EP 0045784 A1 19820217 - ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
Title (en)
ELECTRONICALLY CONTROLLED FLUID INJECTION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE.
Title (de)
ELEKTRONISCH GESTEUERTES FLÜSSIGKEITSEINSPRITZSYSTEM FÜR EINEN VERBRENNUNGSMOTOR.
Title (fr)
SYSTEME D'INJECTION DE FLUIDE A COMMANDE ELECTRONIQUE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE.
Publication
Application
Priority
US 11823980 A 19800204
Abstract (en)
[origin: WO8102325A1] A fluid injection system for an internal combustion engine (1) such as a spark-ignition or compression-ignition engine in which an injection nozzle (22) injects a finely divided spray of fluid, such as water or a water solution, into the engine in response to a flow of atomizing air. The nozzle (22) is connected to a fluid supply reservoir (100) and to the outlet line (28) of an air-injection pump (30) connected to the intake manifold (14) of the engine and to an electronic circuit that includes an inductive pick-up (42a) coupled to the ignition system of the engine. The pump (30) operates in response to engine speed by virtue of its connection to the ignition system and in response to engine load by virtue of its connection to the intake manifold (14). As a result, the flow of atomizing air to the nozzle and therefore the rate and magnitude of water injection is responsive to engine speed and engine load.
Abstract (fr)
Un systeme d'injection de fluide pour un moteur a combustion interne (1) tel qu'un moteur a allumage par etincelle ou allumage par compression dans lequel le gicleur d'injection (22) injecte un fluide atomise finement divise tel que de l'eau ou une solution aqueuse, dans le moteur en reponse a un flux d'air d'atomisation. Le gicleur (22) est connecte a un reservoir d'alimentation de fluide (100) et a la conduite de sortie (28) d'une pompe d'injection d'air (30) connectee au collecteur d'admission (14) du moteur et a un circuit electronique qui comprend un capteur inductif (42a) couple au systeme d'allumage du moteur. La pompe (30) fonctionne en reponse a la vitesse du moteur en vertu de sa connexion au systeme d'allumage et en reponse a la charge du moteur en vertu de sa connexion au collecteur d'admission (14). Il en resulte que le flux d'air d'atomisation au gicleur et par consequent la frequence et l'importance de l'injection d'eau est sensible a la vitesse du moteur et a la charge du moteur.
IPC 1-7
IPC 8 full level
F02M 25/00 (2006.01); F02B 47/02 (2006.01); F02D 19/12 (2006.01); F02B 1/04 (2006.01); F02B 3/06 (2006.01)
CPC (source: EP US)
F02B 47/02 (2013.01 - EP US); F02D 19/12 (2013.01 - EP US); F02M 25/0225 (2013.01 - EP US); F02M 25/0227 (2013.01 - EP US); F02M 25/028 (2013.01 - EP US); F02B 1/04 (2013.01 - EP US); F02B 3/06 (2013.01 - EP US); Y02T 10/12 (2013.01 - EP US)
Designated contracting state (EPC)
FR
DOCDB simple family (publication)
WO 8102325 A1 19810820; CA 1151035 A 19830802; EP 0045784 A1 19820217; EP 0045784 A4 19820706; GB 2080978 A 19820210; GB 2080978 B 19840620; IT 1194742 B 19880928; IT 8119490 A0 19810204; IT 8119490 A1 19820804; JP S57500160 A 19820128; US 4300483 A 19811117
DOCDB simple family (application)
US 8100131 W 19810130; CA 370038 A 19810204; EP 81900603 A 19810130; GB 8129879 A 19810130; IT 1949081 A 19810204; JP 50083881 A 19810130; US 11823980 A 19800204