EP 0142092 A2 19850522 - Device for carrying the gases released by the crankcase back into the system of a supercharged internal-combustion engine.
Title (en)
Device for carrying the gases released by the crankcase back into the system of a supercharged internal-combustion engine.
Title (de)
Einrichtung zur Rückführung der Abblasemenge aus dem Kurbelgehäuse ins System eines aufgeladenen Verbrennungsmotors.
Title (fr)
Dispositif pour réintroduire les gaz de carter dans le système d'un moteur à combustion interne suralimenté.
Publication
Application
Priority
CH 610683 A 19831114
Abstract (en)
[origin: US4557226A] In internal combustion engines (1), the sealing of the combustion chamber by pistons and piston rings is not absolute. Throughout the working cycle, gases from the cylinder enter the crankcase (1a). These blow-by gases must be able to escape from the crankcase (1a). In a device for returning the blow-by gases into the system of an internal combustion engine (1) supercharged with a gas-dynamic pressure-wave supercharger (10), it is envisaged that a gas delivery unit designed as an ejector (20) generates a reduced pressure in the crankcase (1a). The ejector (20) is operated with a propellant gas from a line (16) which is taken from the supercharger airline (13), a control (8) placed in the propellant gas line (16) ensuring that the reduced pressure in the crankcase (1a) never exceeds a defined value. The blow-by gases in the line (2) flow through an oil separator (4) and, mixed with the propellant gas in the line (16), are then returned into the exhaust line (15) of the engine system.
Abstract (de)
Bei Verbrennungsmotoren (1) ist die Abdichtung des Brennraumes durch Kolben und Kolbenringe nicht absolut. Ueber das ganze Arbeitsspiel treten Gase aus dem Zylinder in das Kurbelgehäuse (1a) ein. Diese Blow-by-Gase müssen aus dem Kurbelgehäuse (1a) entweichen können. Eine Einrichtung zur Rückführung der Blow-by-Gase ins System eines mit einem gasdynamischen Druckwellenlader (10) aufgeladenen Verbrennungsmotors (1) sieht vor, dass eine als Ejektor (20) ausgebildete Gasfördereinheit Unterdruck im Kurbelgehäuse (1a) erzeugt. Der Ejektor (20) wird mit Treibgas (16), das aus der Ladeluftleitung (13) entnommen wird, betrieben, wobei eine in der Treibgasleitung (16) plazierte Regelung (8) dafür sorgt, dass der Unterdruck im Kurbelgehäuse (1a) einen bestimmten Wert nie übersteigt. Die Blow-by-Gase (2) durchströmen einen Oelabscheider (4) und werden danach, vermischt mit dem Treibgas (16), in die Auspuffleitung (15) des Motorsystems rückgeführt.
IPC 1-7
IPC 8 full level
F01M 13/00 (2006.01); F01M 13/02 (2006.01); F02B 33/42 (2006.01); F02M 25/06 (2006.01); F02B 1/04 (2006.01)
CPC (source: EP US)
F01M 13/00 (2013.01 - EP US); F01M 13/02 (2013.01 - EP US); F01M 2013/026 (2013.01 - EP US); F01M 2013/027 (2013.01 - EP US); F02B 1/04 (2013.01 - EP US)
Designated contracting state (EPC)
AT CH DE FR GB IT LI
DOCDB simple family (publication)
EP 0142092 A2 19850522; EP 0142092 A3 19850717; EP 0142092 B1 19880113; AT E31963 T1 19880115; CH 664798 A5 19880331; DE 3468721 D1 19880218; JP H0658053 B2 19940803; JP S60122213 A 19850629; US 4557226 A 19851210
DOCDB simple family (application)
EP 84112998 A 19841029; AT 84112998 T 19841029; CH 610683 A 19831114; DE 3468721 T 19841029; JP 23871984 A 19841114; US 67057584 A 19841113