EP 1096112 A1 20010502 - Device for changing the timing of gas exchange valves of a combustion engine, especially hydraulic vane cell timer
Title (en)
Device for changing the timing of gas exchange valves of a combustion engine, especially hydraulic vane cell timer
Title (de)
Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere hydraulische Nockenwellen-Verstelleinrichtung in Rotationskolbenbauart
Title (fr)
Dispositif pour modifier le calage de soupapes d'un moteur a combustion interne, notamment un déphaseur avec des éléments de transmissions rotationnels
Publication
Application
Priority
DE 19951391 A 19991026
Abstract (en)
The device (1) is fastened to a camshaft (3) and consists of a drive pulley (4) and a rotor wheel (5). The side wall (9) of the drive pulley facing the camshaft is formed as a formed round blank with thin walls and low weight, requiring less space. The blank has an angled edge section (17), which at least partially surrounds the peripheral wall (7) of the pulley. The pulley side wall (8) away from the camshaft, the peripheral wall, and the pulley toothing (6), are fastened to each other via common connections. The side wall facing the camshaft is fastened non-detachable to the drive pulley via a separate connection (18), which increases its axial rigidity.
Abstract (de)
Die Erfindung betrifft eine als hydraulische Nockenwellen-Verstelleinrichtung in Rotationskolbenbauart ausgebildete Vorrichtung (1), die an einer im Zylinderkopf (2) einer Brennkraftmaschine gelagerten Nockenwelle (3) angeordnet ist und aus einem mit einer Kurbelwelle über eine Verzahnung (6) in Antriebsverbindung stehenden Antriebsrad (4) sowie aus einem drehfest mit der Nockenwelle (3) verbundenen Flügelrad (5) besteht. Das Antriebsrad (4) besteht aus einer Umfangswand (7), einer nockenwellenabgewandten Seitenwand (8) und einer nockenwellenzugewandte Seitenwand (9), die zusammen einen Hohlraum bilden, in dem durch mindestens zwei Begrenzungswände (11) mindestens ein hydraulischer Arbeitsraum angeordnet ist. Das Flügelrad (5) weist mindestens einen Flügel (14) auf, und unterteilt mit jedem Flügel (14) einen hydraulischen Arbeitsraum in zwei hydraulische Druckkammern. Erfindungsgemäß ist die nockenwellenzugewandte Seitenwand (9) des Antriebsrades (4) als gewichts- und bauraumreduzierendes, dünnwandiges Rondenformteil ausgebildet, welches eine die Umfangswand (7) des Antriebsrades (4) teilweise umschließende, rechtwinklig abgewinkelte Randpartie (17) aufweist und durch eine separate Anbindung (18) am Antriebsrad (4) unlösbar befestigt ist. <IMAGE>
IPC 1-7
IPC 8 full level
F01L 1/34 (2006.01); F01L 1/344 (2006.01)
CPC (source: EP US)
F01L 1/3442 (2013.01 - EP US); F01L 2001/34479 (2013.01 - EP US)
Citation (applicant)
- DE 19829049 A1 19990107 - AISIN SEIKI [JP]
- US 4858572 A 19890822 - SHIRAI EIJI [JP], et al
Citation (search report)
- [A] US 5941203 A 19990824 - SATO ATSUSHI [JP]
- [A] DE 19756016 A1 19990624 - PORSCHE AG [DE], et al
- [A] PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1996, no. 09 30 September 1996 (1996-09-30)
- [A] PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1999, no. 11 30 September 1999 (1999-09-30)
Designated contracting state (EPC)
AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE
DOCDB simple family (publication)
EP 1096112 A1 20010502; EP 1096112 B1 20040915; AT E276432 T1 20041015; DE 19951391 A1 20010705; DE 50007756 D1 20041021; JP 2001173415 A 20010626; US 6418893 B1 20020716
DOCDB simple family (application)
EP 00121419 A 20000929; AT 00121419 T 20000929; DE 19951391 A 19991026; DE 50007756 T 20000929; JP 2000327455 A 20001026; US 69657600 A 20001025