EP 1147966 A1 20011024 - Radio based train securing system for a railway network with a plurality of trains
Title (en)
Radio based train securing system for a railway network with a plurality of trains
Title (de)
Funkbasiertes Zugsicherungssystem fuer ein von einer Mehrzahl von Zuegen befahrbares Bahn-Streckennetz
Title (fr)
Système de protection de train à base radio pour un réseau de voies de chemin de fer avec une pluralité de trains
Publication
Application
Priority
DE 10018967 A 20000406
Abstract (en)
Each train has a vehicle safety unit acting on it brake system, a location device, and a radio system for data exchange. Each safety unit is arranged to reserve a space consisting of at least one traction section in an accountability unit, which monitors that section, until later retraction of that reservation. The accountability unit deposits the incoming reservations in the sequence, in which they were received, and informs the reserving vehicle safety unit of this and of any earlier reservations of the track section by other safety units. Each vehicle safety unit frees the train for travel for those train sections only, for which its reservation is the oldest within that accountability unit, or for which conditions are arranged by earlier reservations, which the train is able to fulfill.
Abstract (de)
Das Streckennetz ist in Streckenbereiche unterteilt, von denen jeder durch eine Buchführungseinrichtungen verwaltet wird. Die Züge stellen an die Buchführungseinrichtungen der Gleisabschnitte, die sie zu befahren wünschen, Belegungsanforderungen. Diese werden von der jeweils zuständigen Buchführungseinrichtung in der Reihenfolge ihres Eingange in eine Belegungstabelle eingetragen. Die Buchführungseinrichtungen unterrichten die Züge von den bei ihnen hinterlegten Belegungen sowie über relevante Streckendaten. Die Fahrzeuge bewerten die übermittelten Daten und bestimmen, ob sie die von ihnen belegten Streckenabschnitte befahren dürfen oder nicht. Ein Abschnitt darf nur von dem Zug mit der ältesten für den Abschnitt hinterlegten Belegung befahren werden, es sei denn, der Zug hätte von allen Zügen mit älteren Belegungen entsprechende Befahrungsrechte erhalten oder würde für den Abschnitt hinterlegte Bedingungen erfüllen, unter denen ihm das Eindringen in den noch belegten Abschnitt gestattet ist. Solche Bedingungen können von einem anderen, früher belegenden Zug stammen oder von einer zusätzlichen Fahrzeugsicherheitseinrichtung, über die vorzugsweise Geschwindigkeitsbeschränkungen vorgegeben werden können. Die Verantwortung für das Befahren der Stecke liegt ausschließlich bei den Zügen. In der Belegungstabelle rücken die für die Streckenabschnitte hinterlegte Belegungen jeweils um eine Stelle auf, wenn eine ältere Belegung zurückgenommen wird. <IMAGE>
IPC 1-7
B61L 11/00; B61L 3/12; B61L 25/02; B61L 23/34; B61L 11/08; B61L 23/22
IPC 8 full level
B61L 3/12 (2006.01); B61L 11/00 (2006.01); B61L 11/08 (2006.01); B61L 23/22 (2006.01); B61L 23/34 (2006.01); B61L 25/02 (2006.01); B61L 27/04 (2006.01)
CPC (source: EP)
B61L 3/125 (2013.01); B61L 11/08 (2013.01); B61L 15/0058 (2024.01); B61L 23/22 (2013.01); B61L 23/34 (2013.01); B61L 25/021 (2013.01); B61L 25/025 (2013.01); B61L 27/04 (2013.01); B61L 3/121 (2013.01); B61L 2011/086 (2013.01); B61L 2205/04 (2013.01)
Citation (search report)
- [DA] DE 4406720 A1 19950831 - SIEMENS AG [DE]
- [A] DE 4421821 A1 19960104 - FREDERICH FRITZ PROF DR ING [DE]
- [A] DE 2433187 B1 19750925
Designated contracting state (EPC)
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DOCDB simple family (application)
EP 01250059 A 20010223; DE 10018967 A 20000406