EP 1243724 A2 20020925 - Outer door handle for vehicles
Title (en)
Outer door handle for vehicles
Title (de)
Türaussengriff für Fahrzeuge
Title (fr)
Poignée exterieure pour véhicules
Publication
Application
Priority
DE 10114583 A 20010324
Abstract (en)
The device acts on a lock via a connecting element and has a normally inoperative crash lock and a crash sensor responsive to inertial force that activates the crash lock in a crash. The crash lock blocks the connecting element and does not transfer an inertial force on the handle to the lock. The connecting element has a drive element that moves in a liquid medium whose viscosity varies depending on an electric field controlled by the sensor. The device acts on a lock via a connecting element (31) when operated and has a crash lock (30) for the connecting element that is normally inoperative and a crash sensor responsive to inertial force that activates the crash lock in the event of a crash. The crash lock blocks the connecting element and does not transfer an inertial actuation force on the handle to the lock. The connecting element has a drive element (32) that moves with it in a liquid medium (40) whose viscosity varies depending on an applied electric field controlled by the crash sensor.
Abstract (de)
Ein Türaußengriff wirkt über ein Verbindungsglied auf ein Schloss. Dort greift eine Crashsperre (30) an, die normalerweise unwirksam ist. Sie wird aber von einem Crashsensor im Crashfall wirksam gesetzt und blockiert das Verbindungsglied (31) Dann werden im Betätigungssinne auf den Griff wirkende Trägheitskräfte nicht auf das Schloss übertragen. Um einen leichtgängigen, zuverlässigen Türaußengriff zu erreichen, wird vorgeschlagen, das Verbindungsglied (31) mit einem mitbeweglichen Mitnehmer (32) auszurüsten und diesen in einem besonderen flüssigen Medium (40) anzuordnen. Dieses Medium (40) hat die Eigenschaft, dass seine Viskosität unter den Einfluss eines elektrischen Feldes sich wesentlich verändert. Es wird daher vorgeschlagen, dass der Crashsensor das im Medium herrschende elektrische Feld steuert und dadurch die Viskosität so verändert, dass das Verbindungsglied (31) als Crashsperre (30) wirkt, (Fig. 2). <IMAGE>
IPC 8 full level
E05B 7/00 (2006.01); E05B 17/20 (2006.01); E05B 51/02 (2006.01); E05B 65/12 (2006.01); E05B 65/20 (2006.01); E05B 77/06 (2014.01); E05B 77/42 (2014.01); E05B 17/00 (2006.01); E05B 85/18 (2014.01)
CPC (source: EP US)
E05B 77/06 (2013.01 - EP US); E05B 77/42 (2013.01 - EP US); E05B 85/18 (2013.01 - EP US); E05B 2047/0033 (2013.01 - EP US); Y10S 292/23 (2013.01 - EP US); Y10S 292/65 (2013.01 - EP US); Y10T 292/57 (2015.04 - EP US)
Citation (applicant)
- DE 19910328 A1 20000914 - BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
- DE 2023859 B2 19780223
- DE 19924685 A1 20001130 - SCHENCK PEGASUS GMBH [DE]
- DE 19754167 A1 19990610 - VOLKSWAGEN AG [DE]
Designated contracting state (EPC)
DE ES FR GB IT
DOCDB simple family (publication)
EP 1243724 A2 20020925; EP 1243724 A3 20031217; EP 1243724 B1 20041027; DE 10114583 C1 20021205; DE 50201376 D1 20041202; ES 2225666 T3 20050316; US 2002148075 A1 20021017; US 6712409 B2 20040330
DOCDB simple family (application)
EP 02003947 A 20020222; DE 10114583 A 20010324; DE 50201376 T 20020222; ES 02003947 T 20020222; US 10509502 A 20020323