Global Patent Index - EP 2211048 A1

EP 2211048 A1 20100728 - Exhaust gas flap device and exhaust gas heat recovery system of a combustion engine

Title (en)

Exhaust gas flap device and exhaust gas heat recovery system of a combustion engine

Title (de)

Abgasklappenvorrichtung und Abgaswärmerückgewinnungssystem einer verbrennungskraftmaschine

Title (fr)

Dispositif de clapets de gaz d'échappement et système de récupération thermique à l'échappement d'un moteur à combustion interne

Publication

EP 2211048 A1 20100728 (DE)

Application

EP 10150324 A 20100108

Priority

DE 102009006013 A 20090123

Abstract (en)

The exhaust flap device has a control valve (38) of an exhaust flue (36) that is completely released in certain position and another control valve of another exhaust flue is completely closed. The former control valve of former exhaust flue is partially closed in another position, and latter control valve of latter exhaust flue is completely closed. The former control valve of former exhaust flue is completely closed in third position, and latter control valve of latter exhaust flue is completely released.

Abstract (de)

Es sind Abgasklappenvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen mit einem ersten Abgaskanal(2, 36), in dem eine Regelklappe (12, 38) angeordnet ist und einem zweiten Abgaskanal (16, 42), in dem eine zweite Regelklappe (26, 44) angeordnet ist, wobei die erste Regelklappe (12, 38) und die zweite Regelklappe (26, 44) gemeinsam über eine Stellvorrichtung (32) mechanisch gekoppelt abhängig voneinander betätigbar sind, und entsprechende Abgassysteme, in denen derartige Abgasklappenvorrichtungen angeordnet sind, bekannt. Bei der Verwendung in einem Abgaswärmerückgewinnungssystem kann bei gekoppelter Abgasklappe und Bypassklappe keine ausreichende Abgasrückführmenge sichergestellt werden. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Abgasklappenvorrichtung derart auszubilden, dass in einer ersten Position die erste Regelklappe (12, 38) den ersten Abgaskanal (2, 36) vollständig freigibt, während die zweite Regelklappe (26, 44) den zweiten Abgaskanal (16, 42) vollständig verschließt, in einer zweiten Position die erste Regelklappe (12, 38) den ersten Abgaskanal (2, 36) teilweise verschließt, während die zweite Regelklappe (12, 38) den zweiten Abgaskanal (16, 42) vollständig verschließt und in einer dritten Position die erste Regelklappe (12, 38) den ersten Abgaskanal (2, 36) vollständig verschließt, während die zweite Regelklappe (26, 44) den zweiten Abgaskanal (16, 42) vollständig freigibt. So kann mit einfachen Mitteln ein ausreichender Abgasgegendruck erzeugt werden.

IPC 8 full level

F02D 9/04 (2006.01); F02G 5/02 (2006.01); F02M 25/07 (2006.01); F16K 11/052 (2006.01); F16K 11/16 (2006.01); F16K 31/04 (2006.01)

CPC (source: EP)

F02M 26/26 (2016.02); F02M 26/28 (2016.02); F02M 26/71 (2016.02); F01N 2240/36 (2013.01); F02M 26/06 (2016.02); F02M 26/38 (2016.02); F02M 26/44 (2016.02)

Citation (applicant)

Citation (search report)

Designated contracting state (EPC)

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Designated extension state (EPC)

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DOCDB simple family (publication)

EP 2211048 A1 20100728; EP 2211048 B1 20130508; DE 102009006013 A1 20100805

DOCDB simple family (application)

EP 10150324 A 20100108; DE 102009006013 A 20090123