EP 2730481 A1 20140514 - TETRAAXIAL RAILROAD TRUCK
Title (en)
TETRAAXIAL RAILROAD TRUCK
Title (de)
VIERACHSIGES SCHIENENFAHRZEUG
Title (fr)
CHARIOT FERROVIAIRE À QUATRE ESSIEUX
Publication
Application
Priority
- KZ 20120460 A 20120419
- KZ 2012000011 W 20121116
Abstract (en)
[origin: WO2013157909A1] The invention relates to railroad transportation, and in particular proposes a tetraaxial railroad truck, which is characterized in that it has an overall framework (5), to which all four wheelsets are connected, and in that the wheels in the first and fourth wheelsets (1, 4) have an extended horizontal contact surface area between the wheel and the rail (a1), and the wheels in the second and third wheelsets (2, 3) have an extended flange and an additional horizontal contact surface area between the wheel and the rail (b1). Furthermore, one and the same extended horizontal contact surface area between the wheel and the rail (a1) is used for the wheels in the first and fourth wheelsets both on a track of one width (for example 1435 mm) and on a track of another width (for example 1520 mm), whereas for the wheels in the second and third wheelsets, one (main) horizontal contact surface area between the wheel and the rail (a1) is used on one track (for example 1520 mm) and another (additional) horizontal contact surface area between the wheel and the rail (b1) is used on the other track (for example 1435 mm), with this additional horizontal contact surface area being produced by virtue of an increase in the width of the flange.
Abstract (de)
Die Erfindung ist für den Schienentransport einsetzbar. Das vierachsige Drehgestell nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es einen gemeinsamen Rahmen (5) aufweist, mit dem alle vier Radsätze verbunden sind, und dass die Räder (1 und 4) eines ersten und eines vierten Radsatzes eine erweiterte horizontale Kontaktfläche zwischen dem Rad und einer Schiene (a1) und die Räder (2 und 3) des zweiten und des dritten Radsatzes einen erweiterten Spurkranz und eine zusätzliche horizontale Kontaktfläche zwischen dem Rad und einer Schiene (b1) aufweisen. Dabei ist bei den Rädern (1 und 4) des ersten und des vierten Radsatzes dieselbe erweiterte horizontale Kontaktfläche zwischen dem Rad und der Schiene (a1) sowohl bei einer Spur mit einer ersten Spurweite (z. B. 1435 mm) als auch bei einer Spur mit einer zweiten Spurweite (z. B. 1520 mm) verwendet. Bei den Rädern (2 und 3) des zweiten und des dritten Radsatzes ist bei der ersten Spur (z. B. 1520 mm) eine horizontale Kontaktfläche zwischen dem Rad und der Schiene (a1) und bei der zweiten Spur (z. B. 1435 mm) eine andere horizontale Kontaktfläche zwischen dem Rad und der Schiene (b1) verwendet, was dank einer Vergrößerung der Spurkranzbreite erreicht ist.
IPC 8 full level
CPC (source: EP)
Designated contracting state (EPC)
AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR
Designated extension state (EPC)
BA ME
DOCDB simple family (publication)
EP 2730481 A1 20140514; EP 2730481 A4 20150225; EP 2730481 B1 20170329; RU 2566834 C1 20151027; WO 2013157909 A1 20131024
DOCDB simple family (application)
EP 12874439 A 20121116; KZ 2012000011 W 20121116; RU 2014124394 A 20121116