Global Patent Index - EP 3109155 A1

EP 3109155 A1 20161228 - A METHOD OF REGULATING A THREE-ENGINED POWER PLANT FOR A ROTARY WING AIRCRAFT

Title (en)

A METHOD OF REGULATING A THREE-ENGINED POWER PLANT FOR A ROTARY WING AIRCRAFT

Title (de)

REGULIERVERFAHREN FÜR EINE DREIMOTORIGE ANTRIEBSANLAGE FÜR EIN DREHFLÜGELFLUGZEUG

Title (fr)

PROCEDE DE REGULATION D'UNE INSTALLATION MOTRICE TRIMOTEUR POUR UN AERONEF A VOILURE TOURNANTE

Publication

EP 3109155 A1 20161228 (FR)

Application

EP 16172230 A 20160531

Priority

FR 1501300 A 20150623

Abstract (en)

[origin: CN106275411A] A power plant (1) comprising two engine groups (10, 20) and a main power transmission gearbox (2). Each engine group (10, 20) drives the main gearbox (2) mechanically in order to rotate a main rotor (31) of an aircraft (30) at a frequency of rotation NR. A first engine group (10) comprising two main engines (11, 12) is regulated on a first setpoint NR* for the frequency of rotation NR, while a second engine group (20) comprising a secondary engine (21) is regulated on a second setpoint W2* for power. The second setpoint W2* for power is determined so that each secondary engine (21) operates only when a flight power Wvol necessary for the flight of the aircraft (30) is greater than the sum of the main maximum powers WMax1 from each main engine (11, 12).

Abstract (fr)

La présente invention concerne une installation motrice (1) comprenant deux groupes moteurs (10,20) et une boîte de transmission principale de puissance (2). Chaque groupe moteur (10,20) entraîne mécaniquement ladite boîte de transmission principale de puissance (2) afin de mettre en rotation un rotor principal (31) d'un aéronef (30) à une fréquence de rotation NR. Un premier groupe moteur (10) comprenant deux moteurs principaux (11,12) est régulé selon une première consigne NR* de ladite fréquence de rotation NR alors qu'un second groupe moteur (20) comprenant un moteur secondaire (21) est régulé selon une deuxième consigne W 2 * de puissance. Ladite deuxième consigne W 2 * de puissance est déterminée afin que chaque moteur secondaire (21) fonctionne uniquement lorsqu'une puissance de vol W vol nécessaire pour le vol dudit aéronef (30) est supérieure à la somme des puissances principales maximales W Max1 de chaque moteur principal (11, 12).

IPC 8 full level

B64C 27/12 (2006.01); B64D 31/06 (2006.01); B64D 35/08 (2006.01); F02C 9/42 (2006.01)

CPC (source: CN EP US)

B64C 27/06 (2013.01 - US); B64C 27/12 (2013.01 - CN EP US); B64D 31/06 (2013.01 - CN EP US); B64D 35/08 (2013.01 - EP US); F02C 6/206 (2013.01 - EP US); F02C 7/36 (2013.01 - CN); F02C 9/42 (2013.01 - EP US); F05D 2220/329 (2013.01 - EP US); Y02T 50/60 (2013.01 - EP US)

Citation (applicant)

Citation (search report)

Designated contracting state (EPC)

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Designated extension state (EPC)

BA ME

DOCDB simple family (publication)

EP 3109155 A1 20161228; EP 3109155 B1 20171115; CN 106275411 A 20170104; CN 106275411 B 20190510; FR 3037924 A1 20161230; FR 3037924 B1 20180504; US 10106268 B2 20181023; US 2017066541 A1 20170309

DOCDB simple family (application)

EP 16172230 A 20160531; CN 201610459182 A 20160622; FR 1501300 A 20150623; US 201615175269 A 20160607