| (11) | EP 2 192 286 B1 |
(12) | EUROPEAN PATENT SPECIFICATION |
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(54) | Method and system for extra cooling of the coolant in a vehicle´s cooling system Verfahren und System für die zusätzliche Kühlung des Kühlmittels im Kühlsystem eines Fahrzeuges Procédé et système pour le refroidissement supplémentaire du produit de refroidissement dans un système de refroidissement de véhicule |
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Note: Within nine months from the publication of the mention of the grant of the European patent, any person may give notice to the European Patent Office of opposition to the European patent granted. Notice of opposition shall be filed in a written reasoned statement. It shall not be deemed to have been filed until the opposition fee has been paid. (Art. 99(1) European Patent Convention). |
TECHNICAL FIELD
TECHNICAL BACKGROUND
OBJECTS AND MOST IMPORTANT CHARACTERISTICS OF THE INVENTION
BRIEF LIST OF THE DRAWINGS
Figure 1 represents the state of the art within the field and depicts schematically a simple cooling system based on so-called passive cooling in a vehicle.
Figure 2 depicts schematically a so-called active cooling system according to the invention in which a compressor-driven refrigerant circuit is connected by lines to the vehicle's existing cooling circuit and at least part of the coolant passes at least one of the heat exchangers for the evaporator and/or condenser in the compressor-driven refrigerant circuit.
Figure 3 depicts schematically an alternative embodiment example of the invention according to Figure 2, but in which the whole coolant flow in the vehicle's cooling circuit is led through the condenser and evaporator of the compressor-driven refrigerant circuit.
Figure 4 depicts schematically a further alternative embodiment example of the invention according to Figure 2, but in which it is possible for the amount of coolant from the vehicle's cooling circuit to be regulated so that a larger or smaller amount can be led via the condenser and/or evaporator of the compressor-driven refrigerant circuit.
DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS
- connecting the liquid-cooled condenser (11) of the refrigerant circuit to the vehicle's cooling circuit (2) upstream of the radiator (7)such that the coolant leaves the coolant circuit (2) upstream of the radiator (7), goes through the condenser (11) and then returns to coolant circuit (2) upstream of the radiator (7), and connecting the liquid-cooled evaporator to the vehicle's cooling circuit (2) downstream of the radiator (7) such that the coolant leaves the coolant circuit (2) downstream of the radiator (7), goes through the evaporator (12) and then returns to coolant circuit (2) downstream of the radiator (7), and
- using the refrigerant circuit (9) to lower the coolant's temperature in the vehicle's cooling circuit (2) downstream of the radiator (7)
- cooling the coolant in the vehicle's cooling circuit (2) to a temperature which is below the temperature of the surrounding air.
- controlling the coolant flow from the cooling circuit (2) so that at least part of the coolant passes the condenser (11) and evaporator (12) of the refrigerant circuit (9).
- in that the refrigerant circuit (9) is connected to the vehicle's cooling circuit (2) upstream such that the coolant leaves the coolant circuit (2) upstream of the radiator (7), goes through the condenser (11) and then returns to coolant circuit (2) upstream of the radiator (7), and downstream of the radiator (7) such that the coolant leaves the coolant circuit (2) downstream of the radiator (7), goes through the evaporator (12) and then returns to the coolant circuit (2) downstream of the radiator, and
- that the refrigerant circuit (9) is adapted to lowering coolant's temperature in the vehicle's cooling circuit (2) downstream of the radiator (7)
in that the refrigerant circuit (9) is adapted to cooling the coolant in the cooling circuit (2) to a temperature which is below the temperature of the surrounding air.
- in that at least one valve (18a,b) is provided upstream and/or downstream of the radiator (7) and is adapted to controlling the flow in the vehicle's cooling circuit (2) so that at least part of the coolant passes the condenser (11) and the evaporator (12).
- Verbinden des flüssigkeitsgekühlten Kondensators (11) des Kältemittelkreislaufs mit dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs stromaufwärts des Kühlers (7), sodass das Kühlmittel den Kühlkreislauf stromaufwärts des Kühlers (7) verlässt, durch den Kondensator (11) fließt und dann in den Kühlkreislauf (2) stromaufwärts des Kühlers (7) zurückkehrt, und Verbinden des flüssigkeitsgekühlten Verdampfers mit dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs stromabwärts des Kühlers (7), sodass das Kühlmittel den Kühlkreislauf (2) stromabwärts des Kühlers (7) verlässt, durch den Verdampfer (12) fließt und dann in den Kühlkreislauf (2) stromabwärts des Kühlers (7) zurückkehrt, und
- Nutzen des Kältemittelkreislaufs (9), um die Temperatur des Kühlmittels in dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs stromabwärts des Kühlers (7) zu verringern;
- Kühlen des Kühlmittels in dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs auf eine Temperatur, die unterhalb der Temperatur der umgebenden Luft ist.
- Steuern des Kühlmittelflusses des Kühlkreislaufs (2), sodass mindestens ein Teil des Kühlmittels den Kondensator (11) und den Verdampfer (12) des Kältemittelkreislaufs (9) passiert.
- der Kältemittelkreislauf (9) mit dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs stromaufwärts verbunden ist, sodass das Kühlmittel den Kühlkreislauf (2) stromaufwärts des Kühlers (7) verlässt, durch den Kondensator (11) fließt und dann in den Kühlkreislauf (2) stromaufwärts des Kühlers (7) zurückkehrt, und stromabwärts des Kühlers (7) verbunden ist, sodass das Kühlmittel den Kühlkreislauf (2) stromabwärts des Kühlers (7) verlässt, durch den Verdampfer (12) fließt und dann in den Kühlkreislauf (2) stromabwärts des Kühlers zurückkehrt, und
- der Kältemittelkreislauf (9) dazu eingerichtet ist, die Temperatur des Kühlmittels in dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs stromabwärts des Kühlers (7) zu senken,
- der Kältemittelkreislauf (9) dazu eingerichtet ist, das Kühlmittel des Kühlkreislaufs (2) auf eine Temperatur zu kühlen, die unterhalb der Temperatur der umgebenden Luft ist.
- mindestens ein Ventil (18a, b) stromaufwärts und/oder stromabwärts des Kühlers (7) angeordnet ist und dazu eingerichtet ist, den Fluss in dem Kühlkreislauf (2) des Fahrzeugs zu steuern, sodass mindestens ein Teil des Kühlmittels den Kondensator (11) und den Verdampfer (12) passiert.
- connecter le condenseur (11) refroidi par liquide du circuit de produit de refroidissement au circuit de refroidissement (2) du véhicule en amont du radiateur (7) de façon que le produit de refroidissement quitte le circuit de refroidissement (2) en amont du radiateur (7), passe par le condenseur (11) et retourne ensuite au circuit de refroidissement (2) en amont du radiateur (7), et connecter l'évaporateur refroidi par liquide au circuit de refroidissement (2) du véhicule en aval du radiateur (7) de façon que le produit de refroidissement quitte le circuit de refroidissement (2) en aval du radiateur (7), passe par l'évaporateur (12) et retourne ensuite au circuit de refroidissement (2) en aval du radiateur (7),
- utiliser le circuit de produit de refroidissement (9) pour baisser la température du produit de refroidissement dans le circuit de refroidissement (2) du véhicule en aval du radiateur (7)
- refroidir de produit de refroidissement dans le circuit de refroidissement (2) à une température qui est inférieure à la température de l'air qui l'entoure.
- contrôler le flux de produit de refroidissement partant du circuit de refroidissement (2) de façon qu'au moins une partie du produit de refroidissement passe par le condenseur (11) et l'évaporateur (12) du circuit de produit de refroidissement (9).
- en ce que circuit de produit de refroidissement (9) est connecté au circuit de refroidissement (2) du véhicule en amont de façon que le produit de refroidissement quitte le circuit de refroidissement (2) en amont du radiateur (7), passe par le condenseur (11) et retourne ensuite au circuit de refroidissement (2) en amont du radiateur (7), et en aval du radiateur (7) de façon que le produit de refroidissement quitte le circuit de refroidissement (2) en aval du radiateur (7), passe par l'évaporateur (12) et retourne ensuite au circuit de refroidissement (2) en aval du radiateur (7), et
- en ce que le circuit de produit de refroidissement (9) est adapté pour baisser la température du produit de refroidissement dans le circuit de refroidissement (2) du véhicule en aval du radiateur (7),
- en ce que le circuit de produit de refroidissement (9) est adapté pour refroidir de produit de refroidissement dans le circuit de refroidissement (2) à une température qui est inférieure à la température de l'air qui l'entoure.
- en ce qu'au moins une valve (18a, 18b) est disposée en amont et/ou en aval du radiateur (7) et est adaptée pour contrôler le flux dans le circuit de refroidissement (2) du véhicule de façon qu'au moins une partie du produit de refroidissement passe par le condenseur (11) et l'évaporateur (12).
REFERENCES CITED IN THE DESCRIPTION
Patent documents cited in the description