| (11) | EP 2 557 329 B1 |
(12) | EUROPEAN PATENT SPECIFICATION |
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(54) | Twin clutch hub Doppelkupplungsnabe Moyeu d'embrayage double |
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Note: Within nine months from the publication of the mention of the grant of the European patent, any person may give notice to the European Patent Office of opposition to the European patent granted. Notice of opposition shall be filed in a written reasoned statement. It shall not be deemed to have been filed until the opposition fee has been paid. (Art. 99(1) European Patent Convention). |
BACKGROUND OF THE INVENTION
1. Field of the Invention
2. The Related Arts
SUMMARY OF THE INVENTION
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Figure 1 is an exploded view of an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a perspective view, in an assembled form, of the embodiment of the present invention;
Figure 3 is a cross-sectional view of the embodiment of the present invention;
Figure 4 is a cross-sectional illustrating transmission made with the embodiment of the present invention, in which the power of a chain wheel seat is transmitted through a one-way roller clutch to a hub, realizing a returning side tooth backlash approximating zero;
Figure 5 is a cross-sectional illustrating transmission made with the embodiment of the present invention, in which the power of a chain wheel seat is transmitted through a one-way roller clutch and a ratchet wheel to a hub, realizing the greatest efficiency and making a returning side tooth backlash approximating zero;
Figure 6 is a schematic view illustrating an application of the embodiment of the present invention, in which the power of bicycle is transmitted through crank arms, pedals, and a chain and chain wheel set; and
Figure 7 is a schematic view illustrating an application of the embodiment of the present invention, in which the power of bicycle is transmitted through rocking arm pedals.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT
a hub casing (20), which is rotatably supported on and around a wheel axle (10) and characterized in that the hub casing (20) has an end surface that is recessed to form a socket that receives and retains therein a pawl member (221) ;
a clutch shaft (30), which is rotatably fit around and has an end received in and fixed to an inner circumferencial surface (21) of the hub casing (20) and an opposite end over which a one-way roller clutch (31) is fit; and
a chain wheel seat (40), which has an end forming a mounting section (41) to which a toothed wheel (222) is mounted, the chain wheel seat (40) having an inner circumferential surface (42) fitting over and fixed to the one-way roller clutch (31) in such a way that the toothed wheel (222) is engageable by the pawl member (221) to collectively serve as a ratchet to form a complete ratchet wheel (22), wherein the chain wheel seat (40) is directly coupled to the hub casing (20) by the one-way roller clutch (31) that transmits bicycle power from the chain wheel seat (40) to the hub casing (20) and the chain wheel seat (40) is also directly coupled to the hub casing (20) by the ratchet wheel (22) that is formed of the engagement between the pawl member (221) and the toothed wheel (222), wherein transmission of bicycle power is achievable such that when an angle of elastic deformation of the one-way roller clutch (31) is smaller than or equal to a backlash of the ratchet wheel (22), with a returning side tooth backlash being zero, the chain wheel seat (40) transmits the bicycle power through the one-way roller clutch (31), and, alternatively, when the angle of elastic deformation of the one-way roller clutch (31) is greater than or equal to the backlash of the ratchet wheel (22), with a returning side tooth backlash being zero, the chain wheel seat (40) transmits the bicycle power through a combination of the one-way roller clutch (31) and the ratchet wheel (22).
ein Nabengehäuse (20), das drehbar auf und um eine(r) Radachse (10) gestützt ist und dadurch gekennzeichnet ist, dass das Nabengehäuse (20) eine Endoberfläche aufweist, die ausgespart ist, so dass sie eine Hülse bildet, die ein Sperrklinkenelement (221) darin aufnimmt und hält;
eine Kupplungswelle (30), die drehbar um eine Innenumfangsoberfläche (21) des Nabengehäuses (20) eingepasst ist und ein Ende, das in der Innenumfangsoberfläche (21) des Nabengehäuses (20) aufgenommen und daran angebracht ist, und ein entgegengesetztes Ende aufweist, über das ein Rollengesperrefreilauf (31) eingepasst ist; und
einen Kettenradsitz (40), der ein Ende aufweist, das einen Montageabschnitt (41) bildet, an dem ein Zahnrad (222) montiert wird, wobei der Kettenradsitz (40) eine Innenumfangsoberfläche (42) aufweist, die derart über den Rollengesperrefreilauf (31) passt und an diesem angebracht ist, dass das Zahnrad (222) durch das Sperrklinkenelement (221) in Eingriff genommen werden kann, so dass diese zusammen als Sperrvorrichtung zur Bildung eines vollständigen Sperrrads (22) dienen, wobei der Kettenradsitz (40) durch den Rollengesperrefreilauf (31), der eine Fahrradleistung von dem Kettenradsitz (40) zu dem Nabengehäuse (20) überträgt, direkt mit dem Nabengehäuse (20) gekoppelt ist, und der Kettenradsitz (40) auch durch das Sperrrad (22), das aus dem Eingriff zwischen dem Sperrklinkenelement (221) und dem Zahnrad (222) gebildet wird, direkt mit dem Nabengehäuse (20) gekoppelt ist, wobei die Übertragung der Fahrradleistung dadurch erreichbar ist, dass dann, wenn ein Winkel der elastischen Verformung des Rollengesperrefreilaufs (31) kleiner als das Spiel des Sperrrads (22) oder mit diesem identisch ist, wobei ein Rückkehrseitenzahnspiel Null ist, der Kettenradsitz (40) die Fahrradleistung durch den Rollengesperrefreilauf (31) überträgt, und alternativ, wenn der Winkel der elastischen Verformung des Rollengesperrefreilaufs (31) größer als das Spiel des Sperrrads (22) oder mit diesem identisch ist, wobei ein Rückkehrseitenzahnspiel Null ist, der Kettenradsitz (40) die Fahrradleistung durch eine Kombination des Rollengesperrefreilaufs (31) und des Sperrads (22) überträgt.
un boîtier de moyeu (20) qui est supporté avec faculté de rotation sur et autour d'un axe de roue (10) et caractérisé en ce que le boîtier de moyeu (21) présente une surface terminale qui est évidée pour former un socle qui reçoit et retient à l'intérieur un élément de loquet (221) ;
un arbre d'embrayage (30) qui est engagé avec faculté de rotation autour de et qui a une extrémité reçue dans et fixée sur une surface circonférentielle intérieure (21) du boîtier de moyeu (20) et une extrémité opposée par-dessus laquelle est engagé un embrayage à galets unidirectionnel (31), et
un siège de roue à chaîne (40), qui présente une extrémité formant une section de montage (41) sur laquelle est montée une roue dentée (222), le siège de roue à chaîne (40) ayant une surface circonférentielle intérieure (42) engagée sur et fixée à l'embrayage à galets unidirectionnel (31) de telle façon que la roue dentée (222) est susceptible d'être engagée par l'élément de loquet (221) afin de servir collectivement à titre de cliquet et former une roue à cliquet complète (22), dans lequel le siège de roue à chaîne (40) est directement couplé au boîtier de moyeu (20) par l'embrayage à galets unidirectionnel (31) qui transmet à une bicyclette une puissance depuis le siège de roue à chaîne (40) du boîtier de moyeu (20) et le siège de roue à chaîne (40) est également directement couplé au boîtier de moyeu (20) par la roue à cliquet (22) qui est formée par l'engagement entre l'élément de loquet (221) et la roue dentée (222), dans lequel la transmission à une bicyclette de la puissance est réalisable de telle façon que lorsqu'un angle de déformation élastique de l'embrayage à galets unidirectionnel (31) est inférieur ou égal à un jeu de la roue à cliquet (22), de sorte qu'un jeu d'une dent côté retour est égal à zéro, le siège de roue à chaîne (40) transmet à la bicyclette la puissance via l'embrayage à galets unidirectionnel (31) et, alternativement, quand l'angle de déformation élastique de l'embrayage à galets unidirectionnel (31) est supérieur ou égal au jeu de la roue à cliquet (22), de sorte qu'un jeu d'une dent côté retour est égal à zéro, le siège de roue à chaîne (40) transmet la bicyclette la puissance via une combinaison de l'embrayage à galets unidirectionnel (31) et de la roue cliquet (22).
REFERENCES CITED IN THE DESCRIPTION
Patent documents cited in the description