(19)
(11) EP 0 005 777 A3

(12) EUROPEAN PATENT APPLICATION

(88) Date of publication A3:
02.01.1980 Bulletin 1980/01

(43) Date of publication A2:
12.12.1979 Bulletin 1979/25

(21) Application number: 79101534

(22) Date of filing: 21.05.1979
(84) Designated Contracting States:
AT BE DE FR GB IT LU NL SE

(30) Priority: 07.06.1978 CH 620278

(71) Applicant: Renkewitz, Paul Konrad
 ()

(72) Inventor:
  • Renkewitz, Paul Konrad
     ()

   


(54) Slipless, simple, double or multiple, driven or undriven axles for all kinds of rail vehicles


(57) Dre Ernfinding bezieht sich auf Achsen für Schienenfahr. zeuge. are so konstruiert sind dass kein Schlupf erfolgt. Sie konnen für Wager und Taebfahrzeuge, d.h. mit oder ohne Antrier verwendet werden Der Einbau kann einzein oder in Doppan bzw. Mehrfachdreingestelle erfolgen int Gegensatz zum bisher üblichen Svstem. wo je zwei Räder auf einer Achse starr aufgezogen sind, werden die Rader beim neuen System einzein befestigt Jedes Rad ist auf einer Hohlachse (3) fes; aufgezogen oder aufgeschweisst Jede Hohlacnse ist mrttels Bronze, Kugel- oder Walzenlagern (2) auf einer Starrachse (1) gelagert. Ein Achsmittelteil (6), das auf der Starrachse fixiert ist, trennt die beiden Hohlachsen voneinander, gewährt Schmierzugang zu den Innenlagern und hält die genaue Sbur Die beiden Aussenlager werden analog über je eine Stopfbüchse (7), welche ebenfalls starr auf der Traaerachse montiert ist. geschmiert. Bei Tnebfahrzeugen wird jedes Rad durch ein eigenes Antriebssystem (9) angetrieben.






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