Bloc moteur insonorisé

Abstract

 L'invention concerne un moteur thermique, et plus particulièrement son bloc-cylindres (3).
Le bloc-cylindres (3) est formé par une partie intérieure (7) (métallique) et une partie extérieure (8) (matériau à fort coefficient d'amortissement, ou matériau composite à propriétés visco-élastiques,ou ensemble de matériaux d'isolation acoustique thermique)
Application : insonorisation d'un moteur à pistons.

Description

[0001] La présente invention s'applique aux moteurs thermiques à combustion interne.

[0002] Actuellement, les moteurs thermiques sont réalisés avec des matériaux dont le choix est dicté par des considérations de résistance mécanique, de résistance à la chaleur, de résistance aux agents chimiques, de masse spécifique ou de dilatation, en négligeant la capacité à amortir les vibrations.

[0003] Or, les matériaux ayant une bonne capacité à amortir les vibrations n'ont généralement pas les propriétés habituelles des métaux, en en particulier la résistance mécanique et la résistance à la chaleur.

[0004] Aussi, pour insonoriser un moteur, on a recours habituellement à une isolation phonique extérieure : on utilise des écrans avec ou sans matériaux absorbants pour réduire la transmission des bruits par rayonnements.

[0005] Mais ces écrans ont l'inconvénient de compromettre l'accessibilité aux différents organes tels que démarreur, filtres divers, alternateur, pompe d'injection, pompe hydraulique, compresseur, et leur prix s'ajoute à celui du moteur.

[0006] La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients en réalisant un moteur thermique, qui soit à la fois insonorisé, facile d'accès, et d'un prix analogue à celui d'un moteur classique.

[0007] Un moteur thermique selon l'invention comporte un bloc-cylindres et il est caractérisé en ce qu'à ce bloc-cylindres, sont incorporés des écrans phoniques associés à ses différentes fonctions. On éliminera ainsi les problèmes d'accessibilité aux organes, et le prix des écrans ne grèvera plus celui du moteur.

[0008] Compte tenu des problèmes de résistance mécanique, le bloc-cylindres comprendra une partie intérieure qui assurera les fonctions impliquant de fortes sollicitations, comme le maintien de la ligne d'arbre et des culasses, la fixation au châssis du véhicule, et une partie extérieure qui, en plus de son rôle d'écran phonique et d'amortissant des vibrations de la partie intérieure, pourra assurer une partie des fonctions d'étanchéité aux différents fluides ainsi que des fontions impliquant des sollicitations modérées : canalisations d'eau, d'huile, support des organes précédemment cités.

[0009] La partie intérieure sera réalisée avec un matériau classique comme la fonte, l'acier ou l'aluminium ; elle aura des formes propres à assurer un ancrage et une étanchéité efficaces au niveau de la liaison avec la partie extérieure.

[0010] La partie extérieure sera réalisée avec un ou plusieurs matériaux à fort coefficient d'amortissement interne et à faible transmissibilité acoustique, et réunie à la partie intérieure par surmoulage, soudage par ultra-sons, collage, vissage, ou tout procédé utilisable avec lesdits matériaux, d'où un ensemble monoblocp permettant ;

- d'assurer des étanchéités fiables;

- des qualités d'insonorisation fidèles.

[0011] Le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l^rinvention.

[0012] La Figure Unique est une vue schématique montrant en coupe transversale, un bloc-moteur insonorisé selon l'invention.

[0013] On a représenté sur la figure unique, une coupe transversale partielle d'un moteur à combustion interne, du type comportant plusieurs cylindres en ligne. La coupe est pratiquée dans le plan diamétral de l'un des cylindres, étant entendu qu'on n'a pas représenté l'attelage mobile (vilebrequin, bielles, pistons, chemise). Le bloc-cylindres 3 définissant une ligne d'arbre 1, est surmonté par une culasse 4, sur le c8té de laquelle un collecteur d'échappement 10 supporte un turbo-compresseur de suralimentation 6 qui alimente un conduit d'admission 5. La partie inférieure du bloc-cylindres 3 est fermée par un carter 2.

[0014] La caractéristique du bloc-moteur 3 et des accessoires selon l'invention, est de comprendre deux parties rigidement intégrées l'une à l'autre, à savoir :

- une partie intérieure 7 réalisée en un matériau classique comme la fonte, l'acier; ou l'aluminium, qui assurera, pendant le fonctionnement du moteur, les fonctions impliquant de fortes sollicitations mécaniques;

- une partie extérieure telle que 8, réalisée en un ou plusieurs matériaux à fort coefficient d'amortissement interne, et à faible transmissibilité acoustique.

[0015] La partie extérieure 8 peut être elle-même réalisée en un matériau composite associant d'une façon homogène ou sous forme de couches :

- un matériau visco-élastique tel que par exemple un thermo-plastique ou un élastomère;

- à un matériau thermodurcissable ou thermoplastique (par exemple polyester ou époxy, chargés ou non et pouvant être renforcé par des fibres par exemple de verre ou de carbone), à un métal, ou à deux métaux, pouvant être différents, et aussi à des fibres, par exemple d'aluminium, de silice ou de verre..

[0016] La partie extérieure 8 et la partis intérieure 7 sont réunies de façon définitive et indémontable, par exemple par surmoulage, par thermo-injection, par soudage aux ultra-sons, par collage, par vissage, ou par tout autre procédé connu,

[0017] La partie extérieure 8 constitue un écran enveloppant tout ou partie de la partie intérieure 7. Elle peut elle-même être éventuellement à double paroi, comme indiqué sur les dessins, au niveau de la référence 9.

[0018] Bien mieux, la partie extérieure 8 peut s'étendre également à d'autres pièces du moteur, telles que par exemple le collecteur d'échappement 10. Ce dernier est alors réalisé lui aussi, en deux parties, à savoir une partie intérieure 7 en un métal de type usuel, et une partie extérieure 8, jouant le rôle d'écran phonique et thermique.

[0019] La partie extérieure 8 du bloc pourra permettre éventuellement la fixation d'autres écrans, isolant phoniquement d'autres pièces bruyantes, ou susceptibles de transmettre du bruit,notamment : alternateur, pompe hydraulique, compresseur, culasse, cache-culbuteurs, tubulures et collecteurs d'air d'admission, tubulures et collecteurs des gaz d'échappement, turbo-compresseur, pompe à injection, ou autres.

Revendications

1 - Bloc-cylindres poux un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il est réalisé en deux parties rigidement liées l'une à l'autre , à savoir :

- une partie intérieure (7) réalisée en un premier matériau pour assurer la résiatance mécanique des parties les plus sollicitées du moteur

- une partie extérieur (8) réalisée en un matériau ou un ensemble de matériaux à fort coefficient d'amortissement, pour assurer l'amortissement vibratoire, l'isolation phonique et,/ou thermique, les fonctions d'étanchéité et la résistance mécanique des parties les moins sollicitées du moteur,

2 - Bloc-cylindres suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie intérieure (7) est en un matériau métallique du groupe qui comprend la fonte, l'acier, l'aluminium, et leurs alliages.

3- Bloc-cylindres suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie extérieure (8) est réalisée en un matériau visco-élastique, tel qu'un thermo-plastique ou un - l'astomère.

4 - Bloc-cylindres suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le matériau de la partie extérieure (8) est un matériau composite ou une matière visco-élastique associée à un matériau tel que : thermo-durcissable, thermoplastique avec ou sans charges, renforcé ou non de fibres, un ou plusieurs métaux, des fibres de carbone, de verre d'alumine ou de silice.

5 - Bloc-cylindres suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie exté- 'ieure(8) et la partie intérieure (7) coopèrent pour définir un collecteur d'échappeement (10).

6 - Bloc-cylindres suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie exté ieure (8) est utilisée pour la fixation d'écrans isolants pour d'autres parties du moteur et d'organes voisins.

Dessins