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(11) | EP 0 091 360 A1 |
| (12) | DEMANDE DE BREVET EUROPEEN |
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| (54) | Commande mécanique à distance pour moteurs électriques antidéflagrants |
| (57) La commande mécanique à distance pour un moteur électrique antidéflagrant (2) comportant
une manivelle (1) à rappel élastique comporte un coulisseau (21) présentant une rainure
(30) et une partie amincie (21a) qui sont disposées entre deux plaques pivotantes
(10, 11) à bords tombés (16, 19). Les plaques (10, 11) peuvent être actionnées par
une olive (23) et la came (18) d'une minuterie (3). La position de l'olive par rapport
aux bords tombés des plaques (10, 11) permet ou non l'actionnement du coulisseau (21)
par un bouton de manoeuvre (22). |
[0001] La présente invention concerne une commande à distance utilisable en particulier pour des moteurs électriques antidéflagrants.
[0002] Dans certaines applications, par exemple pour la commande d'agitateurs de peinture ou d'autres produits contenant des composants volatils, on utilise des moteurs antidéflagrants qui sont souvent placés à des endroits peu accessibles. Il est donc important de pouvoir commander ces moteurs électriques à distance.
[0003] Par ailleurs, dans l'utilisation considérée, un mélangeur ou un autre appareil doit être entraîné pendant un laps de temps bien déterminé, de sorte que la commande doit être munie d'une minuterie pour éviter de devoir la surveiller en permanence. Il est très important également que le moteur puisse être arrêté immédiatement s'il survient un incident et il est connu dans la technique qu'une intervention particulièrement rapide est obtenue lorsqu'on dispose d'un interrupteur ou bouton d'arrêt fonctionnant par enfoncement puisqu'un actionnement dit en coup de poing correspond à un réflexe automatique.
[0004] La présente invention résout le problème exposé dans ce qui précède en créant une nouvelle commande qui, en outre, empêche la remise en route du moteur même par une manoeuvre accidentelle. De plus, l'arrêt du moteur peut inter- . venir à tout moment pendant le fonctionnement de la minuterie. Par ailleurs, ces résultats sont obtenus en mettant en oeuvre des moyens extrêmement simples et robustes.
[0005] Conformément à l'invention, la commande mécanique à distance pour moteurs électriques antidéflagrants comportant une manivelle à rappel élastique est caractérisée en ce que ladite manivelle est reliée à un coulisseau présentant une rainure et une partie amincie qui sont disposées entre deux plaques pivotantes actionnées respectivement par une olive et une commande d'une minuterie, la position de l'olive par rapport aux plaques pivotantes permettant ou non l'actionnement du coulisseau par un bouton de manoeuvre.
[0006] Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.
[0007] Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé.
La fig. 1 est une élévation en partie schématique d'un mécanisme de commande à distance d'un moteur électrique antidéflagrant ou objets analogues.
La fig. 2 est une élévation vue sensiblement suivant la ligne II-II de la fig. 1.
La fig. 3 est une coupe vue suivant la ligne III-III de la fig. 1.
La fig. 4 est une coupe vue suivant la ligne IV-IV de la fig. 1.
La fig. 5 est une coupe partielle vue suivant la ligne V-V de la fig. 4.
La fig. 6 est une coupe vue suivant la ligne VI-VI de la fig. 1.
La fig. 7 est une élévation partielle analogue à la fig. 1 illustrant la commande dans une position caractéristique.
La fig. 8 est.une coupe vue suivant la ligne VIII-VIII de la fig. 7.
La fig. 9 est une coupe vue suivant la ligne IX-IX de la fig. 7.
La fig. 10 est une coupe vue suivant la ligne X-X de la fig. 7.
La fig. 11 est une élévation partielle analogue à la fig.7 illustrant une autre position caractéristique.
La fig. 12 est une coupe vue suivant la ligne XII-XII de la fig. 11.
La fig. 13 est une coupe vue suivant la ligne XIII-XIII de la fig. 11.
La fig. 14 est une coupe vue suivant la ligne XIV-XIV de la fig. 11.
[0008] La commande illustrée au dessin est destinée à manoeuvrer une manivelle d'actionnement 1 d'un moteur électrique antidéflagrant 2. La manivelle 1 est normalement sollicitée par un ressort pour tourner dans le sens de la flèche f1, c'est-à-dire dans le sens interrompant automatiquement l'alimentation du moteur 2.
[0009] La durée de fonctionnement du moteur 2 doit être commandée par une minuterie 3 dont le fonctionnement ne doit être pris en considération qu'après que la manivelle 1 ait été amenée à pivoter dans le sens contraire à la flèche fi d'un angle suffisant. Par ailleurs, le moteur antidéflagrant 1 doit pouvoir être arrêté instantanément au moyen d'un bouton-poussoir 4 du type dit coup de poing.
[0010] Comme l'illustre le dessin, la commande comporte avantageusement un boîtier 5 dans lequel est fixé un support 6 en tôle. Ce support forme un dos ou bord tombé 7 qui est parallèle à la face avant 5a du boîtier.
[0011] Les fig. 1 et 2 montrent que le dos 7 présente des lumières 8 par lesquelles sont passées des pattes 9 à l'extrémité cambrée 9a qui sont formées par deux plaques 10 et 11. Les pattes 9 sont maintenues en arrière du dos 7 par deux ressorts 12, 13 constitués par des cordes à piano dont les extrémités sont engagées derrière les extrémités cambrées 9a desdites pattes, lesdits ressorts prenant par ailleurs appui à leur partie médiane contre des saillies 14, 15 formées à partir de crevés pratiqués dans le dos 7. Les ressorts 12, 13 sont précontraints de façon à exercer une poussée sur les pattes 9 et, par conséquent, de façon à faire pivoter les plaques 10, 11 dans le sens pour lequel ces plaques sont rapprochées l'une de l'autre.
[0012] La plaque 10 présente un bord tombé 16 s'étendant sur une partie de sa longueur et qui est dirigé vers la plaque 11. De plus, la plaque 10 présente une portée d'appui 17 qui est destinée à coopérer avec une came 18 entraînée par la minuterie 3.
[0013] La plaque 11 présente de son côté deux bords tombés 19, respectivement 20, décalés l'un par rapport à l'autre. Le bord tombé 19 est destiné à coopérer avec un coulisseau 21 pouvant être manoeuvré par un bouton 22.
[0014] Le bord tombé 20 est destiné à coopérer avec une olive 23 présentant un méplat 24, ladite olive pouvant être commandée par le poussoir 4.
[0015] Comme le montre la fig. 5, l'olive 23 est montée sur une tige 25 qui la relie au poussoir 4 et qui forme deux gorges 26, 26a pour des billes de verrouillage 27 maintenues par un jonc élastique 28. Ainsi, l'olive 23 peut être immobilisée dans deux positions, à savoir :
1°) une position apparaissant aux fig. 5, 11 et 13 pour laquelle le bord tombé 20 de la plaque 11 prend appui directement sur la tige 25 de petit diamètre tandis que le bord tombé 16 de la plaque 10 prend appui sur le méplat 24 de l'olive 23. Dans cette position, le poussoir 4 est enfoncé et il n'est pas possible de mettre en route le moteur électrique 2. En effet, comme l'illustre le dessin, le coulisseau 21 qui peut être commandé par le bouton 22 présente une première partie 21a de petit diamètre qui est raccordée à la partie 21 proprement dite par un épaulement 29, ladite partie 21 présentant, par ailleurs, une rainure 30. L'épaulement 29 vient en butée contre le bord tombé 19 si l'on cherche à tirer le bouton 22, ce qui empêche que le coulisseau 21 déplace un câble 31 servant à l'actionnement de la manivelle 1. De même, le bord tombé 16 étant soulevé, il en est de même de la portée 17 et, par conséquent, celle-ci ne peut pas être actionnée par la came 18 de la minuterie 3;
2°) une position apparaissant en particulier aux fig. 1, 4 et 9 pour laquelle le poussoir 4 est tiré et a entraîné la tige 25 qui est alors verrouillée par les billes 27 entrant dans les rainures 26a (fig. 5). Dans cette seconde position, le méplat 24 de l'olive 23 soulève le bord tombé 20 et il s'ensuit que le ressort 12 fait appliquer le bord tombé 16 de la plaque 10 sur le corps 21 du coulisseau. Dans cette position qui est la même que celle qu'occupait la plaque 10 dans le cas décrit sous 1°) ci-dessus, la portée 17 ne peut pas non plus être actionnée par la came 18 de la minuterie 3.
[0016] Lorsqu'on désire faire fonctionner le moteur 2, il est nécessaire d'amener le poussoir 4 dans la seconde position décrite ci-dessus, de tirer sur le bouton 22 pour l'amener dans la position représentée aux fig. 7 et 10, ce qui fait que le ressort 12 fait pivoter la plaque 10, de façon que le bord tombé 16 entre dans la rainure 30 du coulisseau 21 qui est ainsi verrouillé. La traction exercée sur le bouton 22 a amené la manivelle 1 en position de travail.
[0017] Lorsque le temps compté par la minuterie 3 est écoulé, la partie haute de la came 18 soulève la portée 17, ce qui est représenté à la fig. 3, de sorte que la plaque 10 est elle-même soulevée pour que le bord tombé 16 échappe à la rainure 30 en libérant le coulisseau 21 qui est ramené à la position illustrée à la fig. 1 par la force élastique exercée sur la manivelle 1 dans le sens de la flèche fi. En conséquence, le moteur s'arrête.
[0018] Le moteur peut être remis en fonctionnement en exerçant une nouvelle traction sur le bouton 22 et en réglant à nouveau la minuterie.
[0019] En supposant maintenant que le moteur 2 est en cours de fonctionnement, c'est-à-dire que la plaque 10 maintient, par son bord tombé 16, le coulisseau 21 dans la position illustrée à la fig. 10 et qu'il survient un incident obligeant à arrêter immédiatement le moteur, il suffit de pousser brusquement le poussoir 4 pour l'amener dans la position illustrée aux fig. 11 et 13, c'est-à-dire que le bord tombé 16 de la plaque 10 est soulevé et prend appui sur le méplat 24 de l'olive 23 tandis que le bord tombé 20 de la plaque 11 vient en appui sur la tige 25. Dans ce cas, le bord tombé 16 libère la rainure 30 du coulisseau 21 pour permettre à la manivelle 1 de revenir à la position de non-fonctionnement du moteur et le coulisseau 21 ne peut plus être actionné à partir du bouton 22 puisque le bord tombé 19 de la plaque 11 se trouve alors devant l'épaulement 29. Une remise en fonctionnement n'est possible qu'après un nouvel armement du poussoir 4.