Navire de transport de gaz liquifié, procédé et dispositif d'isolation thermique des cuves de celui-ci

Description

[0001] La présente invention a pour objet des navires de transport de gaz liquéfié et des procédés et dispositifs d'isolation thermique des cuves de ceux-ci.

[0002] Le secteur technique de l'invention est celui de la construction des navires de transport de gaz liquéfiés, plus particulièrement de transport de gaz de pétrole liquéfiés.

[0003] A ce jour, deux techniques sont utilisées pour isoler thermiquement les parois d'une cuve de navire destinée au transport de gaz liquéfié.

[0004] On rappelle que les cuves sont des cuves autoporteuses rectangulaires dont le fond est posé sur des supports, de sorte qu'il existe un vide de l'ordre de 450 mm à 500 mm sous le fond de la cuve.

[0005] De même, les parois latérales verticales d'une cuve sont séparées par un vide périphérique ayant une largeur de l'ordre de 600 mm de cloisons verticales qui délimitent généralement des capacités de ballastage ou qui peuvent faire partie de la coque externe du navire.

[0006] Selon une première technique, l'isolation du fond et des parois verticales est obtenue en remplissant l'espace libre situé sous le fond de la cuve et l'espace périphérique d'un isotant pulvérulent ou granuleux, par exemple de perlite expansée, ou de particules d'un autre matériau expansé ayant des propriétés isolantes ou équivalentes, tel que de la vermiculite ou des billes en mousse de verre. Dans cette technique, les particules de perlite ou du matériau équivalent sont déversées en vrac autour des cuves jusqu'à remplissage des vides.

[0007] Selon une deuxième technique, l'isolation du fond et des parois latérales est réalisée en fixant par collage ou par tout autre moyen équivalent un revêtement isolant, par exemple des plaques de mousse de polyuréthane, de polystyrène ou de toute autre mousse cellulaire ayant des propriétés isolantes équivalentes ou des panneaux de fibres minérales ou synthétiques.

[0008] La première technique est peu onéreuse. La perlite expansée est du matériau de faible coût, qui peut être expansée sur place et mise en place pneumatiquement d'où des frais de main-d'œuvre et un délai de mise en place très réduits. D'autre part, l'épaisseur d'isolant est égale à la largeur de l'espace libre sous le fond ou à la largeur de l'espace périphérique, c'est-à-dire de l'ordre de 450 à 600 mm, d'où une très bonne isolation qui entraîne une faible déperdition de calories, d'où une puissance du groupe frigorifique plus faible et une économie d'investissement et de consommation d'énergie qui atteint des sommes très importantes de l'ordre de 100000 dollars US par an pour un navire de 70 000 m³.

[0009] La perlite est, de plus, un matériau minéral, absolument inerte qui n'exige aucune précaution particulière pendant la mise en place et qui ne présente aucun risque d'incendie.

[0010] Malgré ces avantages importants, l'isolation par de la perlite en vrac présente l'inconvénient que la perlite remplit tout le volume situé sous le fond des cuves qui devient inaccessible. Il en résulte qu'il n'est pas possible de visiter les supports des cuves et les clés qui empêchent les cuves de se déplacer horizontalement sans vider la perlite pour avoirac- cès sous les cuves.

[0011] Une isolation par un revêtement est plus coûteuse à mettre en place car elle nécessite du temps et de la main-d'œuvre. Elle est moins efficace car l'épaisseur du revêtement doit être réduite, de l'ordre de 10 cm, pour permettre un passage entre la cuve et la coque pour sa mise en place. Mais elle permet d'accéder librement à l'espace sous la cuve et à l'espace périphérique et elle permet donc de vérifier périodiquement le bon état des supports et des clés supportant la cuve. Selon US-A-3903824 on a combiné l'isolant granuleux et le revêtement isolant entourant les cuves d'un navire detransport de gaz liquéfié. Toutefois, dans cette technique connue, une cheminée de passage d'homme dans l'espace contenant l'isolant granuleux n'est pas prévue.

[0012] L'objectif de la présente invention est de procurer des moyens d'isolation des cuves de navires contenant des gaz liquéfiés qui réunissent certains avantages des deux techniques d'isolation connues et qui éliminent partiellement les inconvénients de chacune de ces techniques.

[0013] Cet objectif est atteint par les procédés et dispositifs d'isolation thermique définis ci-après.

[0014] Un procédé selon l'invention d'isolation thermique des cuves d'un navire de transport de gaz liquéfié selon le préambule de la revendication 1 comporte les opérations suivantes:

- on isole te fond des cuves en fixant contre la face externe dudit fond un revêtement d'un matériau isolant;

- on pose en travers de la base de l'espace libre qui entoure les parois verticales de chaque cuve une barrière souple en tissu;

- on pose dans ledit espace libre des paires de barrières souples en tissu suffisamment espacées l'une de l'autre pour délimiter une cheminée de passage d'un homme;

- et on isole les parois verticales des cuves en remplissant ledit espace libre, à l'exception desdites cheminées, de particules d'un matériau isolant expansé.

[0015] Un dispositif d'isolation thermique selon l'invention est appliqué à des cuves autoporteuses comportant un fond horizontal qui est posé sur des supports horizontaux qui ménagent un espace libre sous le fond de la cuve, des parois latérales qui sont entourées par un espace périphérique libre et un plafond.

[0016] Un tel dispositif d'isolation thermique selon le préambule de la revendication 3 comporte:

- un revêtement isolant en mousse cellulaire ou en fibres, qui est fixé contre la face externe dudit fond et dudit couvercle;

- des barrières souples en tissu qui sont fixées à travers la base dudit espace périphérique libre;

- des paires de barrières souples en tissu qui sont fixées verticalement à travers toute la hauteur dudit espace libre et qui délimitent des cheminées d'accès audit espace situé sous la cuve;

- et des particules d'un matériau isolant qui remplissent ledit espace périphérique à l'exception desdites cheminées.

[0017] L'invention a pour résultat des navires de transport de gaz liquéfié, notamment de gaz de pétrole liquéfiés, qui comportent une isolation thermique très efficace, peu onéreuse et qui permet la visite des supports ou des clés situés sous les cuves.

[0018] Le remplissage en perlite expansée de l'espace qui entoure chaque cuve présente les avantages des isolations thermiques connues qui sont constituées uniquement de perlite expansée.

[0019] Grâce aux barrières souples qui obturent la base de l'espace périphérique, la perlite ne remplit pas l'espace libre sous la cuve et grâce aux cheminées verticales qui sont ménagées à travers toute la hauteur de la masse de perlite, il est possible d'accéder sous les cuves pour des examens de l'état des supports et des clés, pour déceler et localiser des fuites éventuelles et pour effectuer des réparations sous les cuves sans avoir à retirer la perlite.

[0020] La nature des barrières souples qui retiennent la perlite à la base de l'espace périphérique où elles sont posées horizontalement ou verticalement et qui délimitent les cheminées d'accès constitue une caractéristique importante de l'invention. Grâce à leur composition (tissus de fibres synthétiques telles que fibres de polyamide, par exemple fibres de « Kevlar», ou fibres de verre ou de carbone ou encore toiles de fils d'acier inoxydable), ces barrières ont une bonne résistance mécanique pour supporter le poids de la perlite et une résistance à la corrosion et aux autres facteurs d'usure telle qu'il n'est pas nécessaire de procéder à leur remplacement pendant la durée de vie du navire. Grâce à leur souplesse, elles suivent les dilatations et contractions des cuves et les déformations élastiques de la structure du navire sans introduire des contraintes. Elles sont perméables aux gaz et elles permettent donc le passage d'un gaz inerte de balayage qui est insufflé sous le fond de la cuve. Elles sont perméables aux liquides. Elles évitent l'accumulation d'eau dans la perlite en cas de fuite et elles permettent de localiser facilement un écoulement de liquide en cas d'avarie. Elles sont étanches aux particules de perlite.

[0021] La description suivante se réfère aux dessins annexés qui représentent, sans aucun caractère limitatif, des exemples de réalisation de l'invention:

la figure 1 est une coupe transversale schématique d'un navire et d'une cuve de transport de gaz liquéfié,

la figure 2 est une vue en plan d'une cuve,

les figures 3, 4 et 5 sont des vues de détail de la fixation des barrières de retenue du calorifuge en vrac.

[0022] les figures 1 et 2 représentent schématiquement la coque 1 d'un navire de transport de gaz liquéfié, par exemple du butane, du propane ou tout autre hydrocarbure ou de l'ammoniac.

[0023] La coque 1 est doublée intérieurement par des cloisons 2 verticales et horizontales qui délimitent des capacités de ballastage 30 qui peuvent être remplies d'eau pour lester le navire pendant ses voyages de retour à vide.

[0024] Le navire est équipé d'une pluralité de cuves autoporteuses 3, qui ont généralement une forme parallélépipédique.

[0025] Les cuves 3 sont posées sur des supports en bois horizontaux 4, de sorte qu'il existe un espace libre 5 entre le fond 3a de la cuve et la cloison horizontale 2a sur lequel les supports prennent appui. De plus, le fond de la cuve est maintenu par des clés 6 qui empêchent les mouvements horizontaux de la cuve dans les deux directions transversales et longitudinales.

[0026] Les parois latérales verticales de la cuve 2 sont séparées des cloisons 2 par un espace 7 qui a une largeur d'environ 50 à 70 cm et qui enveloppe toute la cuve, comme on le voit sur la figure 2. La cuve 3 contient un gaz liquéfié maintenu à l'état liquide à très basse température et les parois de la cuve doivent être très bien isolées thermiquement.

[0027] Le fond de la cuve est isolé par un revêtement 8 d'un matériau cellulaire, par exemple de la mousse de polyuréthane ou du polystyrène expansé. L'espace 5 a une largeur de l'ordre de 50 cm pour que le personnel puisse y accéder et le revêtement 8 a une épaisseur de l'ordre de 10 cm, de sorte qu'il est possible de passer entre le calorifuge et la paroi 2a. Le revêtement 8 est collé contre la face externe du fond 3a de la cuve ou fixé par tout autre moyen équivalent. Le plafond 3b de la cuve est également calorifugé par un revêtement isolant 8b en mousse cellulaire ou en fibres.

[0028] L'espace périphérique 7 est rempli de particules d'un matériau isolant expansé 9 qui sont déversées en vrac dans cet espace, de préférence de la perlite expansée, qui peut être remplacée par un matériau équivalent, par exemple de la vermiculite expansée ou par des billes en verre expansé.

[0029] Le problème à résoudre est de maintenir la base de la perlite pour qu'elle ne remplisse pas l'espace 5 et de ménager des cheminées 10 à travers la perlite pour accéder à l'espace 5.

[0030] Pour résoudre ce problème, il a fallu trouver des barrières ayant une résistance mécanique suffisante pour résister au poids ou à la poussée latérale de la perlite.

[0031] Il faut de plus que ces barrières soient suffisamment souples et élastiques pour suivre les déplacements de la cuve dus aux variations importantes de température sans introduire des contraintes.

[0032] Il faut que les barrières soient étanches aux particules de perlite les plus fines qui ont des dimensions de l'ordre de 50 à 100 microns. Il faut que les barrières soient perméables aux liquides afin que, dans le cas d'une entrée d'eau ou d'une fuite de gaz liquéfié, le liquide puisse s'écouler dans l'espace 5 sans s'accumuler dans la perlite. Il faut aussi que les barrières soient perméables aux gaz.

[0033] En effet, sur ces navires, on injecte du gaz inerte tel que de l'azote ou du gaz carbonique dans l'espace 5 pour balayer tout l'espace périphérique à la cuve et entraîner les gaz combustibles qui pourraient résulter d'une fuite de gaz liquéfié afin d'éviter les risques de formation d'un mélange explosif. Il faut donc que le gaz inerte puisse circuler librement de l'espace 5 vers l'espace 7.

[0034] Pour remplir toutes ces conditions, on utilise des barrières souples 11 en tissu ou en toile de fils à mailles très fines (50 à 100 µ) composés de fibres de polyamides, de préférence les fibres désignées sous la marque « Kevlar», de fibres de verre, de fibres de carbone ou des toiles en fils métalliques, par exemple en fils d'acier inoxydable, à maille très fine. Pour augmenter la résistance mécanique, on peut utiliser plusieurs tissus superposés.

[0035] Dans le cas d'une toile métallique, on peut utiliser une toile à mailles fines composée de fils très fins superposée à une toile métallique à larges mailles composée de gros fils qui supporte la précédente et qui confère à l'ensemble la résistance mécanique.

[0036] La figure 1 représente deux positions possibles des barrières 11.

[0037] Sur la partie droite de la figure 1 on a représenté des barrières 11 a qui sont disposées horizontalement à travers la base de l'espace périphérique 7 et qui sont fixées, d'une part, aux parois verticales de la cuve 3 et, d'autre part, aux cloisons verticales 2.

[0038] Sur la partie gauche de la figure, on a représenté des barrières 11 b qui sont disposées verticalement à travers les extrémités de l'espace 5 et qui sont fixées, d'une part, sur le fond 3a de la cuve et, d'autre part, sur la cloison horizontale 2a.

[0039] Dans les deux cas, les barrières 11 a ou 11 b séparent la base de l'espace périphérique 7 de l'espace 5 et retiennent le matériau en vrac 9.

[0040] Chaque cheminée verticale 10 est délimitée par une paire de barrières souples 12a, 12b qui sont disposées verticalement à travers l'espace périphérique 7, à une distance l'une de l'autre de l'ordre de 1 m pour permettre le passage.

[0041] Des échelles non représentées équipent les cheminées 10. De préférence, les cheminées d'accès 10 sont disposées te long des arêtes verticales de la cuve, de sorte que la section de passage est plus grande et que la surface de la cuve qui n'est pas isolée est très réduite.

[0042] On voit, de plus, sur la figure 2, des barrières souples 13 qui sont fixées verticalement dans l'espace intermédiaire 7 au sein du matériau 9, de telle sorte que la masse de perlite 9 est divisée en plusieurs compartiments qui sont séparés par les cloisons 13. Grâce à ce compartimentage, en cas de fuite, il suffit de repérer le compartiment dans lequel la fuite se situe et de vidanger ce compartiment.

[0043] Les cloisons 13 ainsi que les barrières 12a, 12b peuvent être composées du même tissu que les barrières 11 a, 11 b.

[0044] La figure 3 est une coupe partielle à plus grande échelle montrant la fixation d'une barrière 11 a. Les parties homologues à celles des figures 1 et 2 sont représentées par les mêmes repères.

[0045] Une poutre en bois 14 est fixée contre le bord inférieur des parois latérales de la cuve par des goussets 14a soudés à la paroi 3 ou par tout moyen équivalent. Un mastic d'étanchéité est intercalé entre la poutre 14 et la paroi de la cuve pour éviter qu'en cas de fuite du liquide qui coule le long de la face externe de la paroi ne puisse pénétrer directement dans le revêtement 8 en polyuréthane. La toile 11 a est collée, d'une part, contre la cloison 2 et, d'autre part, contre la poutre 14.

[0046] La figure 4 représente, à plus grande échelle, un autre mode de fixation de la barrière en tissu 11 a contre une paroi verticale 3 de la cuve ou contre une cloison 2.

[0047] Une poutre en bois 15 est fixée par tout moyen contre la face externe de la paroi verticale 3, le long du bord inférieur de celle-ci. Des goussets 16 ou des éléments équivalents, sont soudés à la paroi 3 pour supporter la poutre 15.

[0048] La barrière en tissu 11 a est pincée entre la poutre en bois 15 et une deuxième poutrelle en bois 17. La poutrelle 17 est appuyée contre la poutre 15 par le serrage de boulons 18 sur des goujons 19. Un cordon de mastic 20 est intercalé entre le tissu 11 a et la poutre 15 pour assurer l'étanchéité de la jonction à la perlite.

[0049] On voit sur les figures 3 et 4 que les bandes de tissu 11 a ont une largeur supérieure à la largeur de l'espace périphérique 7,de sorte qu'unefoisfixées, elles sont incurvées et que la cuve 3 est libre de se dilater ou de se contracter sans donner naissance à des contraintes.

[0050] La figure 5 représente un autre exemple de fixation d'une barrière en tissu 11 a. Dans cet exemple, une cornière 21 est soudée sur la cloison 2. Une poutre en bois 22 est fixée sur la face externe de la cuve 3 le long du bord inférieur de la paroi latérale.

[0051] Une cornière 23 est fixée contre la face externe de la poutre 22 par un goujon 24 et un écrou 25.

[0052] Une bande de tissu 11 a est fixée sur un cadre composé de poutrelles en bois 26 et 27 qui sont posées respectivement sur les cornières 21 et 23. Chaque poutrelle est composée de deux parties superposées et chaque bord de la bande de tissu est pincée entre les deux moitiés d'une poutrelle et, de plus, elle peut être collée à celles-ci.

[0053] Une bande de tissu 28 est collée entre la cloison et le dessus de la poutrelle 26 pour assurer l'étanchéité de la liaison au passage de la perlite 9. De même, une autre bande de tissu 29 est collée entre le dessus de la poutrelle 27 et le dessus de la poutrelle 22 qui est taillée en biais.

[0054] La présence d'une poutre en bois 14, 16, 22 le long du bord inférieur des parois verticales de la cuve permet d'assurer une bonne jonction entre l'isolation pulvérulente 9 et le revêtement isolant 8, sans interruption de l'isolation et sans exercer aucun effort mécanique sur le revêtement isolant 8 qui risquerait de détériorer celui-ci.

Revendications

1. Procédé d'isolation thermique des cuves d'un navire de transport de gaz liquéfié, utilisant un isolant granuleux et un revêtement isolant, caractérisé en ce que:

- on isole le fond (3a) des cuves (3) en fixant contre la face externe duditfond un revêtement (8) d'un matériau isolant;

- on pose en travers de la base de l'espace libre (7) qui entoure les parois verticales de chaque cuve (3) une barrière souple en tissu (11 a, 11 b);

- on pose dans ledit espace libre (7) des paires de barrières souples en tissu (12a, 12b) suffisamment espacées l'une de l'autre pour délimiter une cheminée (10) de passage d'un homme;

- et on isole les parois verticales des cuves en remplissant ledit espace libre (7), à l'exception desdites cheminées (10) de particules d'un matériau isolant pulvérulent ou granuleux (9).

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on pose dans ledit espace libre (7) des cloisons souples en tissu (13) verticales qui divisent la masse de particules (9) en plusieurs compartiments séparés.

3. Dispositif d'isolation thermique d'une cuve autoporteuse (3) d'un navire de transport de gaz liquéfié du type comportant un fond horizontal (3a) qui est posé sur des supports (4) qui ménagent un espace libre (5) sous ledit fond (3a), des parois latérales verticales qui sont entourées par un espace périphérique libre (7) et un plafond (3b), caractérisé en ce qu'il comporte:

- un revêtement isolant (8) en mousse cellulaire ou en fibres, qui est fixé contre la face externe dudit fond (3a) et sur le plafond (3b);

- des barrières souples en tissu (11 a, 11 b) qui sont fixées à travers la base dudit espace périphérique libre (7);

- des paires de barrières souples en tissu (12a, 12b) qui sont fixées verticalement à travers toute la hauteur dudit espace libre (7) et qui délimitent des cheminées (10) d'accès audit espace (5) situé sous la cuve;

- etdes particules d'un matériau isolant (9), qui remplissent ledit espace périphérique (7) à l'exception desdites cheminées (10).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte, en outre, des cloisons souples en tissu (13) qui sont fixées verticalement dans ledit espace périphérique libre (7) et qui divisent la masse de particules (9) qui remplit ledit espace périphérique en plusieurs compartiments séparés.

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdites barrières souples (11a,11b,12a,12b) et lesdites cloisons (13) sont en fils de polyamide, de fibres de carbone ou de verre.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que lesdites barrières souples (11 a, 11 b, 12a, 12b) et lesdites cloisons (13) sont des toiles en fils métalliques.

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des poutres en bois (14, 15, 22) fixées contre la face externe de la cuve à la jonction entre l'isolation en vrac (9) et le revêtement isolant (8) et en ce que lesdites barrières en tissu (11 a, 11 b) sont fixées contre la face externe desdites poutres.

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des poutres en bois horizontales (22) fixées le long du bord inférieur des parois latérales de la cuve (3), une paire de cornières (21, 23) fixées respectivement contre la cloison externe (2) et contre la face externe de ladite poutre (22) et ladite barrière (11a) est une bande de tissu dont les bords sont serrés dans un cadre en bois (26, 27) qui est posé sur lesdites cornières.

9. Navire de transport de gaz liquéfié du type comportant des cuves autoporteuses (3) qui sont posées sur des supports (4), de sorte qu'il existe un espace libre (5) sous le fond des cuves, lesquelles cuves sont entourées d'un espace libre (7), et comportent une isolation thermique (8, 8b, 9) selon l'une quelconque des revendications 3 à 8.

Ansprüche

1. Verfahren zur Wärmeisolierung von Schiffsbehältern für den Transport von Flüssiggas unter Verwendung eines körnigen Isoliermittels und einer Jsolierverkleidung, dadurch gekennzeichnet, dass:

- man den Boden (3a) der Behälter (3) isoliert, indem man an der Aussenseite des Bodens eine Verkleidung (8) aus lsoliermaterial anbringt;

- man an der Basis des freien Raums (7), der die vertikalen Wände jedes Behälters (3) umgibt, quer eine nachgiebige Sperre (11 a, 11 b) aus Gewebe legt;

- man in den freien Raum (7) Paare von nachgiebigen Sperren (12a, 12b) aus Gewebe in einem zur Begrenzung eines Durchgangs (10) für einen Menschen ausreichenden Abstand voneinander legt;

- unddievertikalenWändederBehälterisoliert, indem man den freien Raum (7) mit Ausnahme der Durchgänge (10) mit Teilchen eines pulverigen oder körnigen Isoliermaterials (9) füllt.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass man in den freien Raum (7) vertikale nachgiebige Trennwände (13) aus Gewebe anordnet, welche die Teilchenmasse (9) in mehrere separate Abteile trennen.

3. Vorrichtung zur Wärmeisolierung eines selbsttragenden Schiffsbehälters (3) für den Transport von Flüssiggas, mit einem horizontalen Boden (3a), der auf einen freien Raum (5) unterhalb des Bodens (3a) freilassenden Trägern (4) ruht, vertikalen Seitenwänden, die von einem peripheren freien Raum (7) umgeben sind, und einer Decke (3b), dadurch gekennzeichnet, dass sie folgendes umfasst:

- eine Isolierverkleidung (8) aus zelligem Schaum oder aus Fasern, die an der Aussenseite des Bodens (3a) und an der Decke (3b) befestigt ist;

- nachgiebige Sperren (11 a, 11 b) aus Gewebe, die an der Basis des peripheren freien Raums (7) quer befestigt sind;

- Paare von nachgiebigen Sperren (12a, 12b) aus Gewebe, die vertikal quer über die gesamte Höhe des freien Raums (7) befestigt sind und Zutrittsgänge (10) zu dem unter dem Behälter befindlichen Raum (5) begrenzen;

- und Teilchen aus Isoliermaterial (9), die den peripheren Raum (7) mit Ausnahme der Gänge (10) füllen.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie weiters nachgiebige Trennwände (13) aus Gewebe umfasst, die vertikal im peripheren freien Raum (7) befestigt sind und die die den peripheren Raum füllende Teilchenmasse (9) in mehrere separate Abteile trennen.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die nachgiebigen Sperren (11 a, 11 b, 12a, 12b) und die Trennwände (13) aus Polyamidfäden, aus Kohlenstofffasern oder aus Glasfasern sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass die nachgiebigen Sperren (11 a, 11 b, 12a, 12b) und die Trennwände (13) Netze aus Metallfäden sind.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie Holzpfosten (14, 15, 22) umfasst, die an der Aussenseite des Behälters an der Verbindung zwischen der Isolation in loser Schüttung (9) und der Isolierverkleidung (8) befestigt sind, und dass die Sperren (11 a, 11 b) aus Gewebe an der Aussenseite der Pfosten befestigt sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie horizontale Holzpfosten (22), die entlang des unteren Randes der Seitenwände des Behälters (3) befestigt sind, und ein Paar an der äusseren Zwischenwand (2) bzw. an der Aussenwand des Pfostens (22) befestigte Winkelprofile (21, 23) umfasst, und die Sperre (11 a) ein Band aus Gewebe ist, dessen Ränder in einem zwischen den Winkelprofilen angeordneten Holzrahmen (26, 27) festgeklemmt sind.

9. Schiff für den Transport von Flüssiggas mit selbsttragenden Behältern (3), die derart auf Trägern (4) ruhen, dass unterhalb des Bodens der Behälter ein freier Raum (5) besteht, welche Behälter von einem freien Raum (7) umgeben sind und eine Wärmeisolierung (8, 8b, 9) nach einem der Ansprüche 3 bis 8 aufweisen.

Claims

1. Process for heat insulating tanks of a ship transporting liquefied gas, using a granular insulating material and an insulating casing, characterized in that:

- the bottom (3a) of the tanks (3) is insulated by fixing against the external face of said bottom a casing (8) of an insulating material,

- fitting across the base of the free space (7) surrounding the vertical walls of each tank (3) a supple barrier in cloth (11 a, 11 b);

- fitting in said free space (7) pairs of supple barriers in cloth (12a, 12b) sufficiently spaced apart to define a shaft (10) allowing the passage of a man;

- and insulating the vertical walls of the tanks by filling said free space (7), with the exception of said shafts (10), with particles of a pulverulent or granular insulating material (9).

2. Process according to claim 1, characterized in that the vertical supple partitions in cloth (13) are fitted in said free space (7) and divide the mass of particles (9) into a plurality of separate compartments.

3. Heat insulating device for a self-supporting tank (3) of a ship transporting liquefied gas of the type comprising a horizontal bottom (3a) resting on supports (4) providing a free space (5) under said bottom (3a), vertical lateral walls surrounded by a free peripheral space (7) and a tank top (3b), characterized in that it comprises:

- an insulating casing (8) in cellular foam or in fibers, which is applied on the external face of said bottom (3a) and on the top (3b);

- supple barriers in cloth (11 a, 11 b) which are fixed across the base of said free peripheral space (7);

- pairs of supple barriers in cloth (12a, 12b) which are fixed vertically across the whole height of said free space (7) and which define shafts (10) giving access to said space (5) situated under the tank;

- and particles of an insulating material (9) filling said peripheral space (7) with the exception of said shafts (1'0).

4. Device according to claim 3, characterized in that it further comprises supple partitions in cloth (13) which are fixed vertically in said free peripheral space (7) and divide the mass of particles (9) which fills said peripheral space into a plurality of separate compartments.

5. Device according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said supple barriers (11 a, 11 b, 12a, 12b) and said partitions (13) are in polyamide yarn or carbon or glass fibers.

6. Device according to any one of claims 3 and 4, characterized in that said supple barriers (11 a, 11 b, 12a, 12b) and said partitions (13) are metallic wire cloths.

7. Device according to any one of claims 3 to 6, characterized in that it comprises wooden beams (14, 15, 22) fixed on the external face of the tank at the junction point between the loose insulating material (9) and the insulating casing (8) and in that said cloth barriers (11 a, 11 b) are fixed on the external face of said beam.

8. Device according to any one of claims 3 to 6, characterized in that it comprises horizontal wooden beams (22) fixed along the lower edge of the lateral walls of the tank (3), a pair of corner angles (21, 23) fixed respectively on the external partition (2) and on the external face of said beam (22) and said barrier (11 a) is a strip of cloth of which the edges are gripped in a wooden frame (26, 27) which is placed on said corner angles.

9. Ship transporting liquefied gas of the type comprising self-supporting tanks (3) resting on supports (4), so as to provide a free space (5) under the tanks bottom, said tanks being surrounded with a free space (7) and comprising a heat insulation (8, 8b, 9) according to any one of claims 3 to 8.

Dessins