Vliesabnahmevorrichtung

Abstract

 Das Abnehmen und Zusammenfassen eines aus einem Walzenpaar (10, 11) austretenden Faservlieses (V) zu einem Faserband erfolgt durch wenig­stens ein endloses Transportband (2; 21), das mittels einer ersten und zweiten Umlenkrolle (3, 4) geführt ist und das Walzenpaar (10, 11) über seine Lieferbreite tangiert. Um bei einer Änderung der Achs­lage der Walzen (10, 11) zueinander eine ordnungsgemäße Vliesabnahme sicherzustellen, ist die Achse der Umlenkrollen (3, 4) der geänder­ten Achslage der Walzen nachführbar gelagert und das Transportband ist über eine von der Achsverbindungsebene der Umlenkrollen entfernt angeordnete Antriebsrolle (5) geführt.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abnehmen und Zusam­menfassen eines aus einem Walzenpaar austretenden Faservlieses zu einem Faserband mit wenigstens einem endlosen Transportband, das mittels einer ersten und zweiten Umlenkrolle geführt ist und das Walzenpaar über seine Lieferbreite tangiert.

[0002] Es ist bekannt, ein aus einem Lieferwalzenpaar austretendes Faservlies mittels eines Transportbandes, das das Lieferwalzenpaar über seine gesamte Lieferbreite tangiert und eine die Ebene des Faservlieses kreuzende Transportebene bildet, vom Lieferwalzenpaar abzunehmen und zu einem Faserband zusammenzufassen (DE-OS 1.912.452). Das Transportband wird über zwei ortsfest angeordnete Umlenkrollen geführt, von denen eine als Antriebsrolle dient (DE-OS 2.109.955). Anstelle nur eines Transportbandes können dem Liefer­walzenpaar auch wenigstens zwei gegeneinanderlaufende Transport­bänder nachgeordnet sein, wobei jedes Transportband noch über eine dritte Umlenkrolle derart geführt sein kann, daß die beiden Transportbänder in Transportrichtung des Faserbandes im wesent­lichen parallel laufen und dem Faserband eine zwangsläufige Führung bis in Nähe eines Abzugswalzenpaares geben.

[0003] Das Lieferwalzenpaar ist bei Karden häufig ein aus zylindrischen Walzen bestehendes Quetschwalzenpaar, das die im Faservlies noch enthaltenen Blatt- und Schalenteile zermalmt. Um den auf die Oberwalze des Quetschwalzenpaares ausgeübten Anpreßdruck gleich­mäßig über die Arbeitsbreite zu verteilen und eine faserschonende Wirkung zu erzielen, erfolgt eine Achsverschränkung der Walzen, deren Ausmaß von dem zur Verarbeitung kommenden Fasermaterial und der gewünschten Höhe des Anpreßdruckes abhängt (DE-PS 1.510.215). Die Herausnahme der Walzen aus ihrer achsparallelen Lage hat jedoch bei der bekannten Vorrichtung zur Folge, daß das Transportband seine tangentiale Anlage an den Walzen über deren Lieferbreite verliert. Dadurch kommt es zu Störungen beim Ab­nehmen und Zusammenfassen des aus dem Walzenpaar austretenden Faservlieses.

[0004] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diesen Nachteil zu vermeiden und ein ordnungsgemäßes Abnehmen und Zusammenfassen des Faservlieses auch bei einer Änderung der Lage der Walzen zueinander sicherzustellen.

[0005] Die Aufgabe wird bei einer Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achse der Umlenkrollen einer geänderten Achslage der Walzen zueinander nachführbar gelagert ist, und daß das Transportband über eine von der Achsverbindungsebene der Umlenkrollen entfernt ange­ordnete Antriebsrolle geführt ist.

[0006] Dadurch kann das an den Walzen anlaufende Trum des Faserbandes mittels der Umlenkrollen in eine Lage gebracht werden, in der es nicht mehr in einer Ebene liegt, sondern so in sich verschränkt ist, daß es die beiden Walzen nach erfolgter Achsverschränkung über die Lieferbreite tangential berührt.

[0007] In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind die Umlenkrollen auf einem Taumelbolzen gelagert. Dabei wird vorgesehen, daß der Schwenkpunkt des Taumelbolzens in Höhe der Mittelachse einer der beiden Walzen des Walzenpaares liegt, so daß die Achslage einer der Walzen geändert und die Lage des Transportbandes ihr ange­paßt werden kann. Um die Lage des Transportbandes in Bezug auf die Umlenkrollen einstellen und korrigieren zu können, ist der Taumelbolzen in einer Lagerplatte drehbar angeordnet, die um eine senkrecht zur Längsachse der Walzen angeordnete Achse schwenkbar ist. Das Spannen des Transportbandes wird dadurch ermöglicht, daß die Achse in einer in Richtung der Längsachse der Walzen verschiebbaren Lagerplatte angeordnet ist. Dadurch, daß bei Verwendung von zwei Transportbändern die Antriebsrollen der Transportbänder in der gleichen Antriebsebene liegen, wird der Antrieb vereinfacht. Die Anordnung der Antriebsrollen unmittelbar nebeneinander stellt sicher, daß die in Transportrichtung des Faserbandes parallel zueinander geführten Transportbänder dem Faserband eine zwangsläufige Führung geben. Der Zugang zum Faserbandauslauf zwischen den Transportbändern wird dadurch erleichtert, daß die Antriebsrolle eines jeden Transportbandes von der Bewegungsbahn des Faserbandes entfernt angeordnet ist. Das Walzenpaar wird dadurch frei zugänglich, daß die Transportbänder samt ihrer Umlenk- und Antriebsrollen vom Walzenpaar wegbewegbar sind.

[0008] Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt

Figur 1 ein einem Walzenpaar zugeordnetes Transportband mit Umlenkrollen und Antriebsrolle, in der Draufsicht;

Figur 2 zwei dem Walzenpaar zugeordnete Transportbänder mit nebeneinander angeordneten Antriebsrollen, in der Draufsicht;

Figur 3 zwei dem Walzenpaar zugeordnete Transportbänder mit vom Faserbandlauf enfernt angeordneten Antriebs­rollen, in der Draufsicht;

Figur 4 eine auf einem Taumelbolzen gelagerte Umlenkrolle und eine Antriebsrolle, im Schnitt; und

Figur 5 eine Lagerung des Taumelbolzens, in Seitenansicht.

[0009] Den Figuren 1 und 4 ist ein Quetschwalzenpaar 1 mit einer Oberwal­ze 10 und einer Unterwalze 11 zu entnehmen, an dessen Lieferseite ein endloses Transportband 2 angeordnet ist. Das Transportband 2 ist über eine erste Umlenkrolle 3 und eine zweite Umlenkrolle 4 derart geführt, daß es die Oberwalze 10 und die Unterwalze 11 des Quetschwalzenpaares 1 tangential berührt. Von der Achsverbindungs­ebene A der Umlenkrollen 3 und 4 entfernt ist eine Antriebsrolle 5 angeordnet, die ihren Antrieb von einer Antriebswelle 50 aus über ein Kegelradgetriebe 51 erhält und das Transportband 2 in Rich­tung des Pfeiles P antreibt. Gegebenenfalls kann das Transport­band 2 aber auch in entgegengesetzter Richtung angetrieben werden.

[0010] Die Umlenkrollen 3 und 4 sind derart verstellbar gelagert, daß ihre Achse einer geänderten Achslage der Walzen 10 und 11 zu­einander nachgeführt werden kann. Die Verstellung erfolgt vorzugs­weise mittels eines Taumelbolzens 6, auf dem die Umlenkrolle 3 und analog dazu die Umlenkrolle 4 gelagert sind (Figur 4). Der Taumel­bolzen 6 ist an einem Maschinenteil 60 in einer Lagerplatte 61 drehbar angeordnet und erstreckt sich in eine Bohrung 30 der Umlenkrolle 3, in der er mittels einer Wälzlagerung 62 gelagert ist. Durch Verstellen des Taumelbolzens 6 nach Lösen einer Sicherungsschraube 63 kann die Achslage der Umlenkrollen 3 und 4 und damit die Lage des Transportbandes 2 der Achslage der beiden Walzen 10 und 11 angepaßt werden. Üblicherweise wird die Achse nur einer Walze verlagert. Der Schwenkpunkt des Taumelbolzens 6 wird daher in Höhe der Mittelachse einer der beiden Walzen 10 oder 11 angeordnet. In Figur 4 befindet sich der Schwenkpunkt S des Taumelbolzens 6 in Höhe der Mittelachse M der Oberwalze 10, so daß bei entsprechender Verstellung der Umlenkrollen 3 und 4 mittels des Taumelbolzens 6 das Transportband 2 einer Achsverlage­rung der Unterwalze 11 folgen und beispielsweise in die gezeigte Schräglage gebracht werden kann, in der es wieder beide Walzen des Quetschwalzenpaares 1 tangential berührt.

[0011] Soll umgekehrt die Achslage nur der Oberwalze 10 geändert werden oder soll bei beiden Walzen eine Achsverschränkung erfolgen, so wird im ersten Fall der Schwenkpunkt des Taumelbolzens 6 in Höhe der Mittelachse der Unterwalze 11 und im zweiten Fall in Höhe der Klemmlinie zwischen den Walzen 10 und 11 angeordnet.

[0012] Um nach einer Änderung der Achslage der Umlenkrollen 3 und 4 ein Ablaufen des Transportbandes 2 von den Umlenkrollen zu verhin­dern, ist die Lagerplatte 61, in welcher der Taumelbolzen 6 angeordnet ist, um eine senkrecht zur Längsachse der Walzen 10, 11 verlaufende Achse 64 schwenkbar (Figur 5). Durch Drehen einer in die Lagerplatte 61 eingeschraubten Stellschraube 65, die sich am Maschinenteil 60 abstützt, kann der Taumelbolzen 6 mit der Umlenkrolle in der Flucht der Walzen 10, 11 verschwenkt und dadurch der Lauf des Transportbandes 2 korrigiert werden.

[0013] Die Achse 64 ist in einer Lagerplatte 66 angeordnet, die mittels einer Schraube 67 am Maschinenteil 60 befestigt ist. Nach Lösen dieser Schraube 67 kann die Lagerplatte 66 durch eine Stellschrau­be 68 in Richtung der Längsachse der Walzen 10, 11 verschoben werden, wodurch das Transportband 2 durch die Umlenkrolle 3 gespannt wird.

[0014] In Figur 2 sind dem Quetschwalzenpaar 1 zwei Transportbänder 21 zugeordnet, die jeweils über die erste Umlenkrolle 3 und die zweite Umlenkrolle 4 geführt sind und von der Antriebsrolle 5 angetrieben werden. Der Antrieb der beiden Transportbänder 21 ist gegenläufig. Die Antriebsrollen 5 sind von der Achsverbindungsebene A der Umlenkrollen 3 und 4 entfernt und unmittelbar nebeneinander angeordnet, so daß das Faserband in Transportrichtung P₁ eine zwangsläufige Führung durch die parallel nebeneinander laufenden Transportbänder erhält. Die Antriebsrollen 5 liegen außerdem in der gleichen Antriebsebene und werden über die Antriebswelle 50 gemeinsam angetrieben.

[0015] Das Ausführungsbeispiel nach Figur 3 unterscheidet sich von dem in Figur 2 gezeigten dadurch, daß die Antriebsrollen 5 von der durch den Pfeil P₁ gekennzeichneten Bewegungsbahn des Faserban­des entfernt angeordnet sind, so daß ein Zugang zum Faserbandaus­ lauf vorhanden ist. Das zwischen den Umlenkrollen 4 austretende Faserband wird in einen als Injektor ausgebildeten Bandtrichter 7 gesaugt und von einem Abzugswalzenpaar 8 abgezogen. Die Antriebs­rollen 5 liegen auch hier in der gleichen Antriebsebene und werden über die Antriebswelle 50 gemeinsam angetrieben. Von der Antriebs­welle 50 wird auch der Antrieb für das Abzugswalzenpaar 8 abge­leitet.

[0016] Allen Ausführungsbeispielen gemeinsam ist, daß das Transportband 2 bzw. die Transportbänder 21 zusammen mit den Umlenkrollen 3 und 4 und der Antriebsrolle 5 vom Quetschwalzenpaar 1 nach vorn wegschwenkbar ist bzw. sind. Die Schwenkbewegung erfolgt um die Antriebsachse 50 der Antriebsrolle oder Antriebsrollen 5 und wird durch Anschläge 52 begrenzt. Gegebenenfalls kann die Vorrichtung auch verschiebbar angeordnet sein, um den Zugang zu dem Quetsch­walzenpaar 1 zu ermöglichen.

Ansprüche

1. Vorrichtung zum Abnehmen und Zusammenfassen eines aus einem Walzenpaar austretenden Faservlieses zu einem Faserband mit wenigstens einem endlosen Transportband, das mittels einer ersten und zweiten Umlenkrolle geführt ist und das Walzenpaar über seine Lieferbreite tangiert, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Achse der Umlenkrollen (3, 4) einer geänderten Achslage der Walzen (10, 11) zueinander nachführbar gelagert ist, und daß das Transportband (2; 21) über eine von der Achsverbindungsebene (A) der Umlenkrollen (3, 4) entfernt angeordnete Antriebsrolle (5) geführt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Umlenkrollen (3, 4) auf einem Taumelbolzen (6) gelagert sind.

3. Vorrichtung anch Anspruch 2, dadurch ge­kennzeichnet, daß der Schwenkpunkt des Taumel­bolzens (6) in Höhe der Mittelachse (M) einer der beiden Walzen (10, 11) des Walzenpaares (1) liegt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge­kennzeichnet, daß der Taumelbolzen (6) in einer Lagerplatte (61) drehbar angeordnet ist, die um eine senkrecht zur Längsachse der Walzen (10, 11) angeordnete Achse (64) schwenkbar ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Achse (64) in einer in Richtung der Längsachse der Walzen (10, 11) verschiebbaren Lagerplatte (66) angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit zwei Trans­portbändern, dadurch gekennzeich­net, daß die Antriebsrollen (5) der Transportbänder (21) in der gleichen Antriebsebene liegen.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Antriebsrollen (5) un­mittelbar nebeneinander angeordnet sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Antriebsrolle (5) eines jeden Transportbandes (21) von der Bewegungsbahn (P₁) des Faserbandes entfernt angeordnet ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, da­durch gekennzeichnet, daß das Trans­portband (2; 21) mit den Umlenkrollen (3, 4) und der Antriebs­rolle (5) vom Walzenpaar (1) wegbewegbar ist.

Zeichnung