[0001] La présente invention concerne d'une façon générale les feux de signalisation de
véhicules, notamment de véhicules automobiles, et en particulier un feu dans lequel
une partie du flux lumineux engendré par la source lumineuse est émis par le feu en
direction de la région latérale du véhicule, pour qu'il tienne lieu à la fois, avec
une même source lumineuse, de feu de signalisation axial (feu de position) et de marqueur
latéral.
[0002] Une telle fonction de marquage latéral, obligatoire dans certains pays, a pour objet
principal de signaler la présence du véhicule lorsque, de nuit, il est observé latéralement.
[0003] On connaît déjà dans la technique antérieure un certain nombre de feux de signalisation
remplissant cette double fonction.
[0004] En partilulier, le brevet français N
o 77 01895 publié au nom de la Demanderesse propose un feu de signalisation dans lequel
une lampe mono-filament unique est associée à un premier réflecteur, destiné à créer
un faisceau lumineux axial pour une fonction feu de position, et à un second réflecteur
disposé du côté intérieur de la lampe et destiné à renvoyer vers le côté opposé, c'est-à-dire
vers la région latérale du véhicule, une partie des rayons lumineux émis par la lampe,
dans le but de remplir une fonction de marqueur latéral. A cet effet, un élément catadioptrique,
qui est prévu dans la région latérale de ce feu et qui ferait normalement obstacle
à ce faisceau latéral, est modifié pour laisser passer celui-ci, en le diffusant.
[0005] Un tel agencement présente cependant un certain nombre d'inconvénients. D'une part,
le fait de prévoir un élément catadioptrique de conception spéciale peut s'avérer
coûteux. D'autre part, pour que le réflecteur de faisceau axial n'entrave pas le
passage du faisceau latéral, il est nécessaire que sa profondeur soit réduite, au
détriment de l'intensité et de la visibilité du flux lumineux de feu de position.
[0006] On connaît en outre par la demande de brevet français N
o 2 177 382 un feu de signalisation pour véhicule qui comprend une source lumineuse
unique, un premier réflecteur de très petite taille destiné à créer un faisceau axial
(fonction feu de position), et un second réflecteur prévu latéralement sur la paroi
intérieure du feu, afin de renvoyer une partie des rayons lumineux vers le côté du
véhicule, à des fins de marquage latéral. Dans ce cas, on a évité que l'élément catadioptrique
latéral constitue un obstacle au faisceau latéral en reportant ce dernier bien en
arrière de la lampe. Ce type de feu présente un premier inconvénient selon lequel
le faisceau axial de la fonction feu de position est d'une intensité limitée, du fait
des dimensions extrêmement réduites du réflecteur associé. Par ailleurs, la disposition
des éléments constitutifs est telle que le feu occupe nécessairement une grande profondeur,
et qu'il ne saurait en aucun cas être adapté aux blocs de feux de faible profondeur
(profil plat) tels que souhaités actuellement sur le marché. Enfin, dans ce type de
feu, il est nécessaire de prévoir deux éléments réflecteurs distincts, ce qui aboutit
à une structure compliquée et onéreuse.
[0007] D'une façon plus générale, dans un feu de position plat disposé en coin et comprenant
un réflecteur axial relativement profond et un élément catadioptrique agencé latéralement,
si l'on souhaite donner à un tel feu une fonction de marqueur latéral à partir du
rayonnement lumineux émis par le filament de feu de position, il est nécessaire, outre
l'agencement éventuel d'un réfelcteur latéral additionnel approprié, de ménager une
fenêtre dans le réflecteur axial ainsi que dans l'élément catadioptrique, ou au moins
de modifier ce dernier. Cela est désavantageux principalement pour deux raisons :
tout d'abord, le fait de ménager une fenêtre dans le réflecteur axial est à l'origine
d'un trou noir dans l'image projetée du feu, ce que l'on ne souhaite pas ; de plus,
la modification ou le perçage de l'élément catadioptrique rend celui-ci plus difficilement
conforme aux règlements, ou encore donne à son aspect une discontinuité indésirable
du point de vue esthétique.
[0008] La présente invention vise à pallier ces inconvénients de l'art antérieur et à proposer
un feu de signalisation pour véhicule qui, tout en étant de profondeur limitée, puisse
assurer avec une grande efficacité à la fois la fonction de feu de position axial
et la fonction de marqueur latéral.
[0009] A cet effet, l'invention concerne un feu axial et latéral de signalisation de véhicule
comprenant un filament lumineux, un réflecteur, et une glace de fermeture (ou globe
de fermeture) comportant une partie frontale et une partie latérale séparées par une
région de coin, caractérisé en ce que le réflecteur comprend une première partie réfléchissante,
destinée à renvoyer les rayons lumineux émis par le filament sensiblement dans la
direction axiale du véhicule, et une seconde partie réfléchissante destinée à renvoyer
les rayons lumineux émis par le filament vers la région de coin de la glace de fermeture,
dans une direction sensiblement transversale, ladite région de coin comportant à sa
surface intérieure des éléments diffracteurs de manière à répartir le flux lumineux
réfléchi par la seconde partie du réflecteur sur la région latérale du véhicule.
[0010] De façon préférée, le feu comprend en outre des éléments diffracteurs (18) prévus
sur la partie frontale (16a) de la glace de fermeture pour assurer une diffusion des
rayons lumineux s'étendant dans la direction axiale du véhicule.
[0011] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux
à la lecture de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés
de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence au dessin annexé, sur
lequel :
. la figure 1 est une vue de dessus en coupe d'un feu de coin selon un premier mode
de réalisation de l'invention, et
. la figure 2 est une vue de dessus en coupe d'une autre réalisation d'un feu de coin
selon l'invention.
[0012] En référence à la figure 1, on a représenté partiellement un bloc de feux de signalisation
arrière gauche d'un véhicule automobile. Ce bloc comprend conventionnellement une
succession horizontale de feux de signalisation tels que feux de position, feux clignotants,
feux stop, feux de recul, etc. Dans le présent exemple, le feu de position est situé
à l'extrême gauche du bloc.
[0013] Par ailleurs, l'invention s'applique tout particulièrement aux feux ou blocs de feux
dits "en retour d'aille", c'est-à-dire que la glace de fermeture est incurvée de manière
à substantiellement épouser la forme du coin associé du véhicule.
[0014] Selon l'invention, le feu de position est agencé pour effectuer une signalisation
dans l'axe du véhicule (fonction feu de position) et une signalisation latérale du
véhicule. Plus précisément, le feu représenté comprend une lampe 10 comportant un
filament unique 12, un réflecteur 14 destiné à renvoyer, selon des trajets spécifiques
expliqués plus loin, la lumière émise par le filament 12, et une glace (ou globe)
de fermeture 16, par exemple colorée. La glace de fermeture 16 comprend une première
partie 16a s'étendant à l'arrière du véhicule, et une seconde partie 16b s'étendant
sur le côté du véhicule, une partie incurvée 16c formant coin reliant les deux parties
16a et 16b. Enfin le bloc de feux comprend un élément catadioptrique latéral schématiquement
indiqué en 19. On peut noter ici que, du fait de la conception généralement plate
du bloc de feux envisagé, l'élément catadioptrique 19 s'étend sensiblement à la hauteur
de la lampe 10 du feu, et qu'il est impossible de le reporter plus en avant du véhicule
(vers le haut sur la figure 1).
[0015] Le réflecteur 14 est constitué par une première partie 14a de forme parabolique dont
l'axe est sensiblement aligné avec l'axe du véhicule, et dont le foyer est situé approximativement
à l'emplacement du filament 12. Cette partie réfléchissante 14a est agencée pour créer
un faisceau de rayons parallèles, tels qu'indiqués en 20 et 22, s'étendant vers l'arrière
du véhicule et destiné à remplir la fonction feu de position. A cet égard, on a prévu
sur la surface intérieure des parties 16a et 16c de la glace de fermeture 16, d'une
manière connue en soi, des éléments diffracteurs 18, dans le présent exemple des billes
sensiblement hémisphériques, destinés à donner aux rayons du faisceau axial de feu
de position un légère déviation. On pourra bien entendu faire appel à tout autre type
d'irrégularité de surface pour obtenir ce résultat.
[0016] Le réflecteur 14 comprend en outre une seconde partie 14b, dans le cas présent unitaire
et sans discontinuité avec le première partie 14a, qui est focalisée approximativement
sur le filament 12. La partie réfléchissante 14b correspond à la région de la joue
latérale intérieure du réflecteur 14, et est destinée à renvoyer les rayons qui sont
émis latéralement par le filament 12 vers la région de coin du feu, c'est-à-dire sensiblement
vers l'espace libre entre le bord d'extrémité libre 14c de la partie 14a du réflecteur
et la région du coin 16c de la glace de fermeture 16.
[0017] On a représenté sur la figure 1 deux rayons réfléchis 24 et 26 légèrement convergents.
Il est bien entendu que l'on adaptera la zone réfléchissante 14b en fonction de chaque
cas, de manière à ce que majeure partie du faisceau réfléchi qu'elle crée rencontre
la zone du coin 16c de la glace de fermeture. Ainsi, on pourra donner à la partie
14b une forme parabolique, elliptique, etc., focalisée approximativement sur le filament
12.
[0018] La partie réfléchissante 14b crée ainsi un faisceau latéral dont la concentration
en énergie lumineuse est relativement élevée, et les rayons arrivant dans la région
16c sont déviés comme indiqué par les éléments diffracteurs 18 de manière à obtenir,
dans la région latérale du véhicule, une caractéristique photométrique conforme à
la fonction de marqueur latéral.
[0019] En particulier, on agencera les éléments diffracteurs 18 de manière à ce que l'angle
de visibilité minimal vers l'extrémité oppossée du véhicule, en l'occurrence vers
l'avant, soit respecté. A titre d'exemple, un tel angle peut avoir une valeur de l'ordre
de 45°, valeur généralement imposée par des règlements.
[0020] Ainsi on réalise un feu à double fonction, à savoir feu de position axial et marqueur
latéral, en utilisant de façon avantageuse une région du réflecteur (partie 14b) qui
n'est pas spécialement critique pour la qualité du faisceau de feu de position, pour
créer un faisceau auxiliaire relativement concentré vers un petit espace libre laissé
entre le bord libre 14c dudit réflecteur et la glace de fermeture. Un autre avantage
réside dans le fait que les irrégularités de surface qui sont normalement prévues
pour la diffusion du faisceau axial de feu de position sont directement utilisées,
sans agencement additionnel, pour obtenir une déviation de ce faisceau auxiliaire,
par exemple de manière à satisfaire aux normes de photométrie imposées pour les marqueurs
latéraux.
[0021] Enfin on peut noter que la joue extérieure de la partie réfléchissante 14a et l'élément
catadioptrique 19 ne sont aucunement gênants pour la création du faisceau de la fonction
marqueur latéral. Ainsi, la parabole 14a peut conserver une forme relativement refermée,
au profit de l'intensité du faisceau axial de feu de position, et il n'est pas nécessaire
de modifier ou de déplacer l'élément catadioptrique 19. En effet, ces deux organes
du feu sont contournés par le faisceau latéral. A cet égard, on peut rappeler que,
dans les blocs de feux de profil plat de l'art antérieur, la fonction lumineuse de
marqueur latéral était assurée en formant dans la parabole 14 et dans l'élément catadioptrique
19 des fenêtres pour un éclairement direct par le filament 12 du côté du véhicule,
avec les inconvénients précités.
[0022] Sur la figure 2 est représentée une variante de réalisation de l'invention. Sur cette
figure, les éléments identiques à ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes
numéros de référence. La différence majeure entre cette forme de réalisation et celle
de la figure 1 réside dans la forme de la partie latérale du réflecteur 14. Afin de
donner à cette partie, indiquée en 14bʹ, un encombrement latéral aussi faible que
possible, elle est maintenant constituée par un ensemble de parties de paraboles homofocales
étagées et concentriques, ayant approximativement pour foyer le filament 12 de la
lampe. Le résultat obtenu reste sensiblement inchangé.
[0023] Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits,
mais s'étend à toute variante conforme à son esprit.
[0024] En particulier, on peut prévoir tout aménagement annexe, tant au niveau du réflecteur
14 que des éléments diffracteurs de la glace de fermeture, pour obtenir une continuité
d'éclairement appropriée entre le faisceau de feu de position et le faisceau de
marqueur latéral.
[0025] En outre, l'invention s'applique d'une façon générale à tout type de feu de signalisation
de véhicule, à l'arrière ou à l'avant de celui-ci, dans lequel une région de coin
de la glace de fermeture est apte à diffuser vers le côté associé du véhicule un faisceau
lumineux auxiliaire, obtenu à partir du filament du feu concerné, dont l'orientation
est approximativement transversale à l'axe général dudit feu.
[0026] En particulier, l'invention peut être mise en oeuvre dans des feux de position comme
dans des feux clignotants.
1. Feu axial et latéral de signalisation de véhicule, comprenant un filament lumineux
(12), un réflecteur (14) et une glace de fermeture (16) comportant une partie frontale
(16a) et une partie latérale (16b) séparées par une région de coin (16c), caractérisé
en ce que le réflecteur comprend une première partie réfléchissante (14a), destinée
à renvoyer les rayons lumineux émis par le filament sensiblement dans la direction
axiale du véhicule, et une seconde partie réfléchissante (14b) destinée à renvoyer
les rayons lumineux émis par le filament vers la région de coin (16c) de la glace
de fermeture, dans une direction sensiblement transversale, ladite région de coin
comportant à sa surface intérieure des éléments diffracteurs (18) de manière à répartir
le flux lumineux réfléchi par la seconde partie (14b) du réflecteur sur la région
latérale du véhicule.
2. Feu selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des éléments
diffracteurs (18) prévus sur la partie frontale (16a) de la glace de fermeture pour
assurer une diffusion des rayons lumineux s'étendant dans la direction axiale du véhicule.
3. Feu selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les
deux parties (14a, 14b) du réflecteur (14) sont unitaires et sans discontinuité.
4. Feu selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la
seconde partie (14b') du réflecteur est constituée par un ensemble de paraboles homofocales
étagées.
5. Feu selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend
en outre au moins un élément catadioptrique (19) s'étendant sensiblement le long de
la partie latérale (16b) de la glace de fermeture (16).