(57) Die selbsttätig kuppelnde Zugkupplung 6 für Seitenpuffer 4,5 aufweisende Schienenfahrzeuge
l weist einen im entkuppelten Zustand vor die Pufferebene vorstehenden Kupplungskopf
auf. Während Kupplungsvorgängen ist dieser Kupplungskopf gegen Federkräfte rückverschieblich,
welche stark genug bemessen sind, um die Widerstände des Riegelgetriebes der Zugkupplung
sicher zu überwinden und somit einen sicheren Ablauf des Kupplungsvorganges zu gewährleisten.
Im weiteren Rückhubbereich der Zugkupplung 6 bis zu einer rückwärtigen Endstellung
6ʹʹʹ erfährt die Zugkupplung zumindest keinen wesentlichen, diesem weiteren Rückhub
hindernden Kraftanstieg, die Gegenkraft sinkt vielmehr gegebenenfalls an. Durch diese Ausgestaltung der Rückhubfederung der Zugkupplung wird einereits ein sicheres
Kuppeln und andererseits eine praktisch verlässigbar kleine Änderung der Puffercharakteristik
für das Schienenfahrzeug l erreicht.
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