Aéroglissière

Abstract

 L'invention est relative à une toile d'aéroglissière destinée notamment à assurer le transport pneumatique de matières pulvérulentes telles que plâtre, ciment et autres.
La toile (5) est tendue transversalement entre des fers de fixation et sert d'interface entre un compartiment inférieur pressurisé et le matériau pulvérulent disposé sur sa surface supérieure. Selon une caractéristique de l'invention, les lisières (15) de la toile (5) sont garnies d'un jonc (13) fixées à la toile (5) par l'intermédiaire d'une sangle (14) cousue sur la face inférieure de la dite toile.
L'invention trouvera tout particulièrement son application dans l'industrie du transport des matériaux pulvérulents.

Description

[0001] L'invention est relative à une toile d'aéroglissière. Elle trouvera tout particulièrement son application dans le domaine du transport pneumatique des matières pulvérulentes telles que plâtre, ciment et autres.

[0002] Le transport des matières pulvérulentes, par exemple entre un silo de stockage et des véhicules de transport, présente certaines difficultés en raison principalement de la nature semi-fluide de la masse des particules.

[0003] Parmi les dispositifs de transport existants, on connait les convoyeurs à bande sans fin assez bien adaptés pour ce type de produit mais qui cependant présentent certains inconvénients.

[0004] Notamment, ces convoyeurs mettent en mouvement de nombreuses pièces mécaniques telles que des rouleaux qui subissent l'action abrasive des matières pulvérulentes et qui par conséquent doivent faire l'objet d'un remplacement périodique.

[0005] Par ailleurs, les convoyeurs à bande sans fin présentent une longueur limitée, ce qui oblige à en disposer plusieurs en série lorsqu'il faut parcourir des distances importantes.

[0006] Un autre inconvénient est leur vitesse linéaire relativement faible d'où un débit modeste.

[0007] Le convoyeur à vis d'Archimède peut également être utilisé pour assurer le transport des matières pulvérulentes. Dans ces dispositifs, le nombre de pièces mécaniques en mouvement est plus limité que dans les convoyeurs à bande, ce qui en fait un engin plus robuste.

[0008] Son principal inconvénient est d'être peu souple d'utilisation et en particulier lorsqu'il faut faire parcourir à la matière un chemin sinueux, l'utilisation d'un convoyeur à vis d'Archimède doit être exclu car cela supposerait l'utilisation de nombreux sous-ensembles avec reprises intermédiaires.

[0009] C'est dans ce contexte que sont apparues les aéroglissières qui offrent les avantages de la souplesse et d'une infrastructure légère.

[0010] On connait les aéroglissières fermées et ouvertes, ces dernières étant plus particulièrement utilisées à l'intérieur des silos.

[0011] Le principe de fonctionnement des aéroglissières consiste à déplacer les particules de matières pulvérulentes à transporter en suspension dans un courant d'air. De la sorte, le matériau est véhiculé par le gaz en mouvement.

[0012] Il est toutefois nécessaire de lutter contre les forces de gravitation qui ont tendance à plaquer les particules de matières pulvérulentes contre le fond du couloir de circulation.

[0013] Dans ce but, on crée également un mouvement d'air ascendant au niveau de la partie inférieure de la masse de produits à transporter. Ce courant d'air ascendant soulève les particules et les dégage du fond du couloir de circulation. Les particules ne disposant alors plus d'aucune liaison avec le fond de la glissière, ne peuvent s'y accrocher et sont balayées par le mouvement d'air horizontal.

[0014] Pour créer précisément cette circulation ascendante d'air, l'aéroglissière présente un compartiment inférieur pressurisé dont la face supérieure est poreuse à l'air. Cette porosité autorise une fuite continue de l'air pressurisé réparti sur toute la surface de l'aéroglissière.

[0015] Le matériau poreux utilisé à cet égard est généralement une toile confectionnée dans un tissu synthétique tel que du polyester.

[0016] A cet égard, la présente invention concerne tous les types de matériaux poreux susceptibles d'être utilisés pour répartir ce mouvement ascendant d'air.

[0017] La toile d'aéroglissière doit présenter des caractéristiques de résistance et de porosité très précises. Son épaisseur varie généralement entre 4 et 5 mm pour une densité comprise entre 3 et 4 kg/m².

[0018] Sur le plan mécanique, la fixation des toiles d'aéroglissière est très importante car il est impératif que la toile soit parfaitement tendue sur toute sa longueur.

[0019] Cette fixation est assurée à l'aide de fers plats disposés de part et d'autre de l'aéroglissière, les fers plats étant percés au même pas que la toile, des boulons traversant les fers plats ainsi que la toile pour assurer le serrage des fers plats et le pincement de la toile prise en sandwich entre les fers plats boulonnés.

[0020] Lorsque le compartiment inférieur de l'aéroglissière n'est pas pressurisé, la matière pulvérulente repose directement sur la toile qui ainsi subit une tension horizontale très importante du fait du poids de la matière. Lorsque la toile est neuve, elle peut résister sans dommage à cette contrainte qui cependant provoque un effort qui a tendance à dégager la toile du pincement des fers de fixation et par suite diminuer l'étanchéité à ce niveau.

[0021] Par contre, lorsque la toile est quelque peu usagée, du fait de l'abrasion, elle diminue d'épaisseur et s'échappe du pincement. On assiste alors à une déchirure de celle-ci en raison de sa fixation ponctuelle au niveau des boulons et l'étanchéité du caisson n'est plus du tout efficace.

[0022] Toute déchirure met hors de fonctionnement l'aéroglissière qui se trouve alors bloquée. Lorsqu'il s'agit d'une aéroglissière placée dans le fond d'un silo, la déchirure de la toile empêche l'écoulement du produit et il est nécessaire de procéder à une vidange complète du silo pour effectuer la réparation. Il s'agit d'une opération extrêmement coûteuse qui cause un grave préjudice à cette technique de transport des matières pulvérulentes.

[0023] Le but principal de la présente invention est de présenter une toile d'aéroglissière particulièrement étudiée pour éviter toute déchirure accidentelle et pour renforcer l'étanchéité du compartiment inférieur de l'aéroglissière.

[0024] Il s'agit d'un progrès considérable notamment en ce qui concerne la sûreté du fonctionnement. Les frais de fonctionnement peuvent être diminués notamment grâce à une réduction de l'entretien et du nombre de visites de contrôle de l'aéroglissière.

[0025] Sur le plan économique, l'amélioration des caractéristiques de la toile d'aéroglissière est obtenue selon la présente invention avec une augmentation minime des coûts de fabrication.

[0026] Un autre but de la présente invention est de présenter une toile d'aéroglissière qui puisse être mise en place sur les installations existantes sans modification de leur dispositif de fixation. Cette caractéristique est particulièrement appréciable car elle permet un développement très rapide du produit sans exiger de transformations des aéroglissières.

[0027] D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre qui n'est cependant donnée qu'à titre indicatif.

[0028] Selon l'invention, la toile d'aéroglissière, destinée notamment à assurer le transport pneumatique de matières pulvérulentes telles que plâtre, ciment et autres, la dite toile étant tendue transversalement entre des fers de fixation pour servir d'interface entre un compartiment inférieur pressurisé et le matériau pulvérulent disposé sur sa surface supérieure est caractérisée par le fait qu'elle présente des moyens continus de fixation latérale.

[0029] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels:

- la figure 1 schématise une vue en coupe axiale d'une aéroglissière,

- la figure 2 représente un mode de fixation connu de la toile,

- la figure 3 représente en vue de dessus les déformations rencontrées au niveau des toiles d'aéroglissière avec leur mode de fixation actuel,

- la figure 4 représente en vue de détail, la réalisation des moyens continus de fixation latérale de la toile selon la présente invention,

- la figure 5 schématise en vue de coupe sectionnelle, la fixation d'un jonc latéral sur la toile d'aéroglissière selon un mode préférentiel de réalisation de la présente invention,

- la figure 6 schématise une aéroglissière ouverte avec un dispositif de fixation de la toile par pincement uniquement.

[0030] La présente invention vise une toile d'aéroglissière destinée notamment à assurer le transport pneumatique de matières pulvérulentes telles que plâtre, ciment et autres.

[0031] Par toile, il faut entendre tout matériau poreux qui est susceptible d'être traversé par un courant d'air et qui forme un support pour les particules de matières pulvérulentes.

[0032] Parmi les différentes techniques de transport de matériaux pulvérulents, certainement les moyens pneumatiques représentent la technique la plus souple de mise en oeuvre.

[0033] L'utilisation des aéroglissières s'est largement développée, le point délicat étant la fixation de la toile et l'étanchéité à ce niveau comme cela ressort de la description suivante.

[0034] Il existe deux types d'aéroglissières, ouvertes ou fermées, qui se distinguent selon qu'il est utilisé ou pas, un couloir de guidage des matières pulvérulentes.

[0035] La figure 1 représente une vue de principe d'une aéroglissière 1 de type fermé.

[0036] L'aéroglissière 1 comprend un couloir de transport 2 dans lequel se trouve la matière 3 à véhiculer. Elle comprend également un compartiment inférieur 4 pressurisé.

[0037] Une toile 5 poreuse à l'air sert d'interface entre le compartiment pressurisé 4 et le couloir de transport 2.

[0038] En raison de la différence de presssion régnant dans le compartiment 4 et le couloir 2, il se produit un courant d'air ascendant schématisé par les flèches 6 sur la figure 1.

[0039] Ce courant d'air ascendant parcourt la matière pulvérulente 3 qui se trouve en quelque sorte fluidisée. En effet, les forces de gravitation qui avaient tendance à plaquer les particules de matières 3 sur la toile 5 sont contrebalancées par les forces aérodynamiques du mouvement d'air ascendant. En dosant judicieusement la pression de l'air dans le compartiment 4 et la porosité de la toile 5, il est possible de placer la matière pulvérulente 3 dans un état de suspension qui rend son déplacement horizontal très facile par un mouvement correspondant de l'air.

[0040] Actuellement, les toiles d'aéroglissières sont confectionnées dans un tissu de polyester d'une épaisseur d'environ 4 à 5 mm avec une densité comprise entre 3 et 4 kg/m². Les détails de fixation de la toile 5 sur les parois latérales de l'aéroglissière 1 sont illustrés à la figure 2.

[0041] La toile 5 est actuellement fixée par pincement entre des fers 7 et 8 avec mise en place d'un boulon de serrage non illustré qui traverse les fers 7 et 8 ainsi que la toile 5. Les boulons de serrage sont répartis régulièrement le long de l'aéroglissière ce qui permet d'obtenir la fixation de la toile 5 par simple pincement entre les boulons. De cette fixation dépend l'étanchéité entre la toile 5 et le compartiment pressurisé 4.

[0042] Malheureusement, au fil du temps, sous l'action abrasive des matériaux pulvérulents, on assiste à une diminution de l'épaisseur de la toile et une diminution correspondante de l'effort de pincement des fers 7 et 8 entre les boulons de serrage par effet du poids de la matière.

[0043] Lorsque le compartiment inférieur 4 de l'aéroglissière 1 est dépressurisé, ne serait-ce que par incident, bourrage par exemple, le poids de la matière pulvérulente repose intégralement sur la toile 5 qui subit ainsi une forte contrainte de tension transversale.

[0044] Cette contrainte de traction se répartit longitudinalement sur les fers de fixation 7 et 8, et au cas où le pincement de la toile n'est plus suffisamment énergique, il s'en suit une distension 9 de celle-ci entre les boulons 10 de fixation, telle qu'illustrée à la figure 3.

[0045] La toile 5 s'échappe du pincement entre les boulons 10 et le fonctionnement de l'aéroglissière devient défectueux car il se produit des fuites d'air depuis le compartiment inférieur 4 par la distension 9 dans le couloir de transport 2. Le compartiment 4 ne peut dans ces conditions plus être pressurisé et il est nécessaire de procéder à une réparation de l'installation, c'est-à-dire le remplacement de la toile 5 après vidange du dispositif de transport pneumatique.

[0046] On assiste également à un second phénomène lié à la distension 9 de la toile 5, il s'agit de déchirures 11 schématisées à la figure 3, qui ont lieu au niveau de la fixation de la toile 5 par les boulons 10 en raison précisément de la contrainte locale très importante exercée par la présence du boulon 10 sur la toile 5. La toile 5 n'est en effet fixée sur les parois latérales de l'aéroglissière que ponctuellement par les boulons 10, ce qui se traduit par des déchirures 11.

[0047] Selon la caractéristique principale de la présente invention, la toile d'aéroglissière 5 présente des moyens continus de fixation latérale. Ces moyens continus sont efficaces même lorsque la toile d'aéroglissière présente une épaisseur réduite en raison de son usure par les matériaux pulvérulents abrasifs.

[0048] Les moyens continus de fixation autorisent une répartition linéaire de la charge et évitent tout dégagement latéral de la toile du dispositif de fixation, ce qui autorise une meilleure étanchéité au niveau de la fixation toile-compartiment pressurisé.

[0049] Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, les moyens continus de fixation latérale se présentent sous la forme d'un bourrelet 12, tel qu'illustré à la figure 4, fixé le long de lisières de la toile 5 à l'extérieur de la zone de pincement entre les fers 7 et 8. On peut noter dans ce cas que la retenue mécanique de la toile 5 n'est plus effectuée par pincement mais plutôt par blocage de la lisière à l'extérieur de fers de fixation 7 et 8. Même en cas de desserrage accidentel des fers 7 et 8, l'extrémité latérale de la toile 5 ne peut s'échapper.

[0050] En ce qui concerne le mode de réalisation du bourrelet 12, la présente invention préconise la mise en place d'un jonc 13 fixé le long de la lisière de la toile 5 telle qu'illustrée à la figure 5. Plus particulièrement, le jonc 13 est enveloppé dans une sangle 14 cousue le long de la lisère 15 de la toile 5.

[0051] Pour obtenir une meilleure résistance, la sangle 14 est fixée par une double couture 16 et 17 sur la toile 5. De préférence, la sangle 14 est cousue sur elle-même le long de la face inférieure de la toile 5.

[0052] Il est important que le jonc 13 ne puisse pas subir d'allongements ni de déformations. De bons résultats ont été obtenus en utilisant un jonc confectionné en polyester. Ce matériau permet d'obtenir un jonc résistant mais présentant une souplesse suffisante pour que la toile s'adapte aux déformations sur son trajet.

[0053] Dans l'exemple choisi, la fixation et le serrage de lisières de la toile 5 font appel à des boulons traversant de part en part les fers et la toile 5. La figure 6 illustre une nouvelle solution de fixation de la toile 5 entre les fers 7 et 8 sans pour cela utiliser de boulons de serrage.

[0054] Selon cette conception, on utilise un cadre 18 extérieur de serrage qui applique les fers 7 et 8, disposés de part et d'autre de la toile 5 l'un contre l'autre pour réaliser le pincement de la dite toile 5. Le bourrelet 12 fixé sur la lisière de la toile 5 évite que celle-ci puisse s'échapper du pincement.

[0055] Cette disposition est préférentielle dans les aéroglissières de type ouverte étant donné qu'elle permet d'éliminer le pinçage du boulon de serrage qui crée malgré tout une zone de faiblesse dans la toile.

[0056] D'autres mises en oeuvre de la présente invention, à la portée de l'Homme de l'Art, auraient également pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.

Revendications

1. Toile d'aéroglissière, destinée notamment à assurer le transport pneumatique de matières pulvérulentes telles que plâtre, ciment et autres, la dite toile (5) étant tendue transversalement entre les fers (7) et (8) pour servir d'interface entre un compartiment inférieur pressurisé (4) et le matériau pulvérulent (3) disposé sur sa face supérieure, caractérisée par le fait qu'elle présente des moyens continus (12) de fixation latérale.

2. Toile d'aéroglissière selon la revendication 1, fixée latéralement à l'aéroglissière (1) par pincement entre des fers latéraux (7) et (8) serrés à l'aide de boulons, caractérisée par le fait que les moyens continus de fixation latérale se présentent sous la forme d'un bourrelet (12) latéral réalisé le long des lisières de la toile 5 à l'extérieur de la zone de pincement entre les fers (7) et (8).

3. Toile d'aéroglissière selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le bourrelet latéral (12) se présente sous la forme d'un jonc (13).

4. Toile d'aéroglissière selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les joncs latéraux (13) sont enveloppés dans une sangle (14) cousue le long de la lisière (15) de la toile (5).

5. Toile d'aéroglissière selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la sangle (14) est fixée par une double ligne de couture (16) et (17) à la toile (5).

6. Toile d'aéroglissière selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la sangle (14) est cousue sur elle-même sur la face inférieure de la toile (5).

7. Toile d'aéroglissière selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le jonc est confectionné en polyester.

Dessins