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(11) | EP 0 385 129 A1 |
| (12) | EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG |
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| (54) | Kurzbahngeschoss mit Mitteln zum Verkürzen der Flugbahn des Geschosses |
| (57) Bei einem Kurzbahngeschoss soll der Geschosskörper (11) innerhalb der taktischen
Einsatzdistanz möglichst dieselben Eigenschaften aufweisen wie das entsprechende Normalgeschoss.
Zur Verkürzung der Flugbahn des Geschosses, während sich das Geschoss auf seiner Flugbahn
befindet, sind folgende Mittel anwendbar:
a) Die Geschossspitze (13) wird aus einem Kunststoff hergestellt, dessen Oberfläche sich während des Fluges durch die Luftreibung so stark verändert, dass sich der Luftwiderstand vergrössert und die Flugbahn sich verkürzt, vor allem im Unterschallbereich. b) Die Geschossoberfläche wird mit einer Kunststoff-Schicht (17) mindestens teilweise überzogen. Durch die Luftreibung wird diese Schicht stark verändert, wodurch der Luftwiderstand wächst und die Flugbahn sich verkürzt. c) Die Geschossoberfläche wird aufgerauht oder mit Rillen versehen und mit Hilfe einer Kunststoffschicht geglättet. Durch die Luftreibung verschwindet diese Schicht und die ursprüngliche Geschossoberfläche bewirkt eine Verkürzung der Flugbahn. |
[0001] Die Erfindung betrifft ein Kurzbahngeschoss mit Mitteln zum Verkürzen der Flugbahn des Geschosses, während sich das Geschoss auf seiner Flugbahn befindet.
[0002] Bei einem bekannten Kurzbahngeschoss dieser Art, mit einem Geschosskörper und einer beim Geschossflug sich abtrennenden Geschossspitze, besteht ein Teil der Geschossspitze aus einem durch den Luftwiderstand schmelzenden Material (siehe CH-Patent Nr. 532 240 und EP-Patent Nr. 0 036 232).
[0003] Bei einem anderen bekannten Kurzbahngeschoss dieser Art, mit Mitteln zum Destabilisieren des Geschosses am Ende der ersten Flugphase, ist am Boden des Geschosses ein Destabilisierungskörper befestigt, der in den strömungsfreien Raum hinter dem Geschoss hineinragt und der die Destabilisierung einleitet, sobald er aus dem sich verkleinernden, strömungsfreien Raum herausragt (siehe CH-Patent Nr. 667 723).
[0004] Die Verwendung von schmelzendem Material hat den Nachteil, dass sich das Geschoss im Sommer bei hohen Temperaturen anders verhält als im Winter bei niedrigen Temperaturen. Auch die Befestigung eines Destabilisierungskörpers ermöglicht keine präzise Flugbahnverkürzung, welche den heutigen Anforderungen entspricht.
[0005] Die Aufgabe, welche mit der vorliegenden Erfindung gelöst werden soll, besteht in der Schaffung eines Kurzbahngeschosses, das sich besonders einfach herstellen lässt, ohne dass für die Mittel zum Verkürzen der Flugbahn ein zusätzlicher Arbeitsaufwand erforderlich ist.
[0006] Das erfindungsgemässe Kurzbahngeschoss ist dadurch gekennzeichnet, dass die Geschossoberfläche mindestens stellenweise aus einem Material besteht, das sich während des Fluges durch die Luftreibung verändert, um die Luftreibung zu vergrössern.
[0007] Vorzugsweise weist das Geschoss eine aus Kunststoff hergestellte Geschossspitze auf. Die Oberfläche dieser Geschossspitze wird durch die Luftreibung von Schussbeginn an bis zur Erreichung der maximalen Einsatzdistanz erwärmt.
[0008] Die vorherrschenden thermischen Einflüsse (Wärmeleitung, Wärmeübertragung auf das Material) erreichen so die Geschossspitze, so dass Zentrifugalkräfte die Struktur verändern und so die Oberflächenrauhigkeit erhöht wird. Teilweise erfolgt noch ein Abtragen des Oberflächenmaterials. Dies bewirkt eine genau definierte Restflugbahnverkürzung, vor allem im Unterschallbereich.
[0009] Bei einem anderen Ausführungsbeispiel weist das Geschoss an seiner Geschossfrontoberfläche eine Schicht auf, welche den gleichen Effekt hervorruft. Ebenso kann die Oberfläche vorher gezielt aufgerauht werden und danach durch eine Kunststoffschicht geglättet sein, so dass diese Oberflächenrauhigkeit danach egalisiert ist.
[0011] Ausführungsbeispiele des erfindungsgemässen Kurzbahngeschosses sind im folgenden anhand der beigefügten Zeichnung ausführlich beschrieben:
[0013] Gemäss Fig.1 weist das Kurzbahngeschoss 10 einen Geschosskörper 11 auf, der an seinem vorderen Ende mit einer axialen Sackbohrung 12 versehen ist. In diese Sackbohrung 12 ist eine Geschossspitze 13 eingesetzt, die über ein Gewinde 14 in der Sackbohrung 12 gehalten ist. Der Geschosskörper 11 weist an seinem hinteren Ende eine zweite Sackbohrung 15 auf, in welche beispielsweise ein Leuchtsatz eingesetzt werden kann. Der Geschosskörper 11 ist ferner mit einem Drallband 16 versehen. Dieses Kurzbahngeschoss 10 ist im wesentlichen genau gleich wie ein normales Geschoss ausgebildet und unterscheidet sich bloss durch Mittel zum Verkürzen der Flugbahn des Geschosses, während sich das Geschoss bereits auf seiner Flugbahn befindet.
[0014] Bei einem solchen Kurzbahngeschoss soll die Abweichung der Flugbahn von der Flugbahn eines Normalgeschosses während der ersten 2000 Meter kleiner als 1% sein. Jedoch soll die Flugbahn des Kurzbahngeschosses nicht länger als während 4000 Metern mit der Flugbahn eines Normalgeschosses übereinstimmen.
[0015] Es sind folgende Mittel zur Verkürzung der Flugbahn des Geschosses, während sich das Geschoss auf seiner Flugbahn befindet, anwendbar:
a) Die Geschossspitze 13 wird aus einem Kunststoff hergestellt. Insbesondere eignet sich Polycarbonat für diese Geschossspitze. Bei diesem Material verändert sich die Oberflächen-Rauhigkeit durch die Luftreibung während des Geschossfluges so stark, dass der Luftwiderstand des Geschosses sich vergrössert und die Flugbahn des Geschosses stark verkürzt wird, vor allem in Unterschallbereich.
b) Eine Geschossspitze 13 aus Stahl oder Aluminium oder der ganze Geschosskörper 11 wird an seiner Oberfläche mit einer Kunststoffschicht 17 ganz oder teilweise überzogen. Bei dieser Kunststoffschicht 17 verändert sich die Oberflächen-Rauhigkeit durch die Luftreibung während des Geschossfluges so stark, dass der Luftwiderstand des Geschosses sich vergrössert und die Flugbahn des Geschosses stark verkürzt wird.
c) Die Oberfläche des Geschosses wird in definierter Weise aufgerauht oder z.B. mit Rillen oder Nuten versehen. Anschliessend wird auf dieses Geschoss eine Kunststoffschicht aufgetragen, bis die aufgerauhte oder mit Rillen versehene Oberfläche wieder ganz glatt ist. Diese Kunststoffschicht ist so ausgebildet, dass sie durch die Luftreibung abgetragen wird und die aufgerauhte oder mit Rillen versehene Geschossoberfläche den Luftwiderstand des Geschosses bestimmt. Dieser Luftwiderstand ist dann so gross, dass sich die Flugbahn des Geschosses stark verkürzt.
[0016] Die Verkürzung der Flugbahn ist in Fig.2 dargestellt. Für jede Elevation a der Waffe sind zwei entsprechende Flugbahnen des Geschosses dargestellt. Diese beiden Flugbahnen stimmen auf der Strecke A -B miteinander überein. Mit C ist die Normalflugbahn eines Geschosses bezeichnet und mit D ist die verkürzte Flugbahn bezeichnet, die sich aus der Veränderung der Geschossoberfläche durch die Luftreibung auf der Flugbahn von A - B ergibt. Wie aus der Fig.2 ersichtlich ist, ist die Länge dieser Strecke A - B von der Elevation a der Waffe abhängig.