(19) |
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(11) |
EP 0 572 297 B1 |
(12) |
FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
(45) |
Mention de la délivrance du brevet: |
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11.12.1996 Bulletin 1996/50 |
(22) |
Date de dépôt: 14.05.1993 |
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Dispositif de support à roulettes et bagages incorporant au moins un tel dispositif
Haltervorrichtung für Fahrrollen und Koffer mit einer solchen Vorrichtung
Support device for rollers and luggage with such a device
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(84) |
Etats contractants désignés: |
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BE DE FR GB IT |
(30) |
Priorité: |
25.05.1992 FR 9206355
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(43) |
Date de publication de la demande: |
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01.12.1993 Bulletin 1993/48 |
(73) |
Titulaire: DELSEY |
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F-93000 Bobigny (FR) |
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Inventeur: |
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- Aumasson, Michel
F-92500 Rueil Malmaison (FR)
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(74) |
Mandataire: Laget, Jean-Loup |
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Cabinet Pierre Loyer
77, rue Boissière 75116 Paris 75116 Paris (FR) |
(56) |
Documents cités: :
WO-A-85/00329 US-A- 3 057 002
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US-A- 2 675 245 US-A- 4 168 558
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Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication
de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition
au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition
doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement
de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
[0001] L'invention concerne un dispositif de support à roulettes et des bagages incorporant
au moins un tel dispositif.
[0002] On utilise de tels dispositifs de support pour transporter des charges individuelles
relativement lourdes, telles que des bagages, des malles, des valises ou analogue.
[0003] On connaît des bagages munis de roulettes incorporées pour faciliter le transport
ainsi que d'un manche, ou d'une poignée ou d'une dragonne propre à en faciliter la
traction et la préhension.
[0004] Dans le document WO 85/00329 déposé le 12 juillet 1983 au nom de Franklin BAKER,
on a décrit un dispositif de support à roulettes adaptable à un bagage muni à sa face
inférieure d'une paire de roulettes à orientation variable et d'une paire de roulettes
à orientation fixe, ces dernières étant disposées dans un logement proéminent par
rapport au support.
[0005] Les bagages connus présentent l'inconvénient selon lequel, en présence d'obstacles,
les roulettes se bloquent ou sont arrachées par la traction de l'utilisateur: ceci
est notamment le cas lorsque les obstacles en question sont constitués par de nombreuses
marches d'escalier.
[0006] L'invention a pour but de remédier aux inconvénients précités, en créant un nouveau
support, adaptable de manière permanente ou amovible à un bagage, apte à franchir
sans dommage les obstacles par glissement sur lesdits obstacles.
[0007] L'invention a pour objet un dispositif de support à roulettes, adaptable à un bagage,
une valise, une malle ou analogue, muni d'au moins un corps de forme allongée, ce
corps comportant à sa partie arrière un logement dans lequel est placée une roulette
d'orientation fixe, caractérisé par le fait que ledit corps est constitué en patin
de glissement dans lequel sont encastrés d'une part le logement de la roulette d'orientation
fixe et d'autre part, à sa partie avant, un autre logement pour une roulette orientable.
[0008] Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- le corps présente une partie frontale inclinée par rapport au plan de roulement;
- la partie frontale comporte une surface, dont le plan tangent à l'extrémité rencontre
la roue de la roulette orientable sensiblement en dessous du tiers inférieur, lorsque
celle-ci est orientée dans le sens d'utilisation normal;
- le corps comporte une partie centrale avec un bord inférieur incliné vers le bas d'avant
en arrière;
- la partie centrale présente une section s'élargissant d'avant en arrière;
- les roulettes orientables et fixes sont encastrées dans des logements qui sont protégés
par les plans inclinés avant et arrière et la partie centrale qui les sépare, de sorte
que le dispositif présente une forme permettant l'avancement par combinaison de glissement
et/ou de roulement en dépit des obstacles.
- le dispositif s'inscrit dans un contour de forme général de U évasé, dont l'évasement
est opposé au plan de déplacement;
- le corps présente une section en forme de V s'inscrivant à l'intérieur du contour
général en forme de U évasé.
[0009] L'invention a également pour objet un bagage comportant au moins un dispositif selon
l'invention.
[0010] Avantageusement, dans le cas d'un bagage souple:
- le fond est raidi par une plaque rigide en tout matériau approprié à laquelle est
fixé au moins un dispositif;
- la plaque est fixée sur le(s) dispositif(s), par exemple par vissage, encliquetage
ou un procédé analogue;
- la plaque vient de matière d'une seule pièce avec le(s) dispositif(s).
[0011] L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre
d'exemple non limitatif au regard des dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 représente une vue schématique de côté d'un dispositif selon l'invention,
La figure 2 représente une vue schématique de dessus d'un dispositif selon l'invention;
La figure 3 représente une vue schématique partielle en coupe selon la ligne III-III
de la figure 2;
La figure 4 représente une vue schématique partielle en section selon la ligne IV-IV
de la figure 2;
La figure 5 représente une vue schématique partielle en section selon la ligne V-V
de la figure 2;
La figure 6 représente une vue schématique en perspective d'un bagage assemblé avec
deux supports selon l'invention.
La figure 7 représente une vue schématique en perspective d'un bagage assemblé avec
un support à plaque selon l'invention.
[0012] En référence à la figure 1, un dispositif selon l'invention comporte un corps 1 de
forme allongée conformé en patin de glissement selon le sens longitudinal.
[0013] Le corps 1 comporte à sa partie avant (en référence au sens d'utilisation) un logement
2 formant cuvette d'orientation pour une roulette orientable 3. Le corps 1 comporte
à sa partie arrière un logement 4 propre à recevoir une roulette 5 d'orientation fixe,
et orientée de manière à ce que le roulement s'effectue selon le sens longitudinal
du corps 1.
[0014] La roulette 3 orientable est montée sur le corps 1 à l'aide d'une plaque de base
3a par exemple de forme rectangulaire, sur laquelle est monté à pivotement un ensemble
porte-axe 3b. Dans cet exemple, l'ensemble porte-axe 3b comporte une plaque circulaire
et deux bras latéraux solidaires et sensiblement perpendiculaires à cette plaque de
base : les deux bras latéraux supportent la roue 3c.
[0015] La roulette 5 d'orientation longitudinale par rapport au corps 1 est montée à rotation
directement sur le corps 1 au moyen de son axe 5a.
[0016] Selon l'invention, le corps 1 est conformé en patin de glissement et présente une
partie frontale 6 inclinée par rapport au plan de roulement.
[0017] La partie frontale 6 présente une première surface 6a sensiblement plane et inclinée,
par exemple d'un angle compris entre 30° et 60° par rapport au plan de roulement.
[0018] La surface 6a se raccorde tangentiellement à une surface 6b de forme généralement
convexe. Le plan tangent 6c à l'extrémité de la surface 6b (symbolisé en traits pointillés
sur les figures 1 et 3) rencontre la roue 3c sensiblement en dessous du tiers inférieur
de la roue 3, lorsque celle-ci est orientée dans le sens d'utilisation normal, c'est-à-dire
que la surface d'intersection du plan 6c avec la roue 3c est vue depuis l'axe de rotation
sous un angle de l'ordre de ou sensiblement inférieur à 120°.
[0019] La partie centrale 7 du corps 1 présente une forme générale en V et sans angles vifs
susceptibles d'accrocher un rebord ou un obstacle quelconque.
[0020] La partie arrière 8 du corps 1 présente une surface sensiblement plane inclinée par
rapport au plan de roulement d'un angle compris, par exemple entre 30° et 60° ; le
prolongement de cette surface (en traits pointillés) vient rencontrer la roulette
d'orientation fixe 5.
[0021] On obtient ainsi un encastrement d'une part de la roulette orientable 3 dans un logement
2 de façon à être protégée contre les chocs par les surfaces 6a, 6b et 11a et d'autre
part de la roulette fixe 5 dans un logement 4 de façon à être protégée par les surfaces
11b et 8. Cet encastrement permet un franchissement aisé des obstacles tels que des
marches par exemple.
[0022] En référence à la figure 2, sur laquelle les chiffres de référence identiques désignent
des éléments identiques à ceux de la figure 1, le dispositif selon l'invention s'inscrit
dans un contour de forme générale en U, dont les côtés 9, 10 présentent un évasement
opposé au plan de roulement.
[0023] En référence à la figure 3, le logement avant 2 présente un renfoncement 2a ou une
forme coopérante analogue pour fixer la plaque de base 3a de la roulette avant 3.
[0024] Le logement arrière 4 présente au moins un orifice ou analogue 4a pour le logement
d'un axe de rotation 5a d'une roulette 5. De préférence, l'axe 5a est traversant et
passe par deux orifices 4a disposés de part et d'autre du logement 4.
[0025] La partie centrale 7 présente un bord inférieur 11 incliné vers le bas d'avant en
arrière, de manière à ce que l'avant 11a du bord inférieur 11 se situe sensiblement
en dessous du niveau de l'axe de la roue 3c et que l'arrière 11b du bord inférieur
11 se situe légèrement au-dessus du plan de roulement de la roulette 5.
[0026] En référence aux figures 4 et 5, la partie centrale 7 s'inscrit dans le contour général
représenté en traits pointillés en forme de U du dispositif.
[0027] La partie centrale 7 présente une section s'élargissant d'avant en arrière et qui
présente une section en forme de V dont la pointe est constituée par le bord inférieur
11.
[0028] Selon l'invention, le dispositif de support à roulettes présente une forme toujours
en contact avec le sol et apte à permettre l'avancement par combinaison de glissement
et/ou de roulement en dépit des obstacles de forme diverse rencontrés.
[0029] La forme générale en U évasé évite l'encastrement dans un rétrécissement ; l'élargissement
de la section en forme de V assure la stabilité de la charge supportée ; le pivotement
de la roulette avant permet le changement de direction sans effort.
[0030] En référence à la figure 6, une valise selon l'invention est munie de deux dispositifs
selon l'invention sensiblement parallèles entre eux et aux faces latérales de la valise.
[0031] Les roulettes avant 3 des dispositifs selon l'invention sont situées du même côté
dans le sens de roulement normal.
[0032] Bien entendu, l'invention s'applique également à toute forme de conteneur : malle,
caisse, etc... muni d'un nombre quelconque de dispositifs selon l'invention, fixés
de façon permanente (par thermosoudage, collage, rivetage ou un procédé analogue)
ou amovible (vissage , encliquetage ou un procédé analogue).
[0033] L'invention s'applique à tous types de bagages que ceux-ci soient rigides ou non.
[0034] En particulier, dans le cas d'un bagage entièrement souple (en cuir, toile ou analogue),
il suffit de raidir le fond du bagage par une plaque en tout matériau rigide approprié
sur laquelle seront fixés le ou les patins.
[0035] Selon l'invention, on peut fabriquer le dispositif comme cela est représenté à la
figure 7, c'est-à-dire qu'il est constitué de deux patins solidaires d'une plaque
rigide de façon à constituer une sorte de planche à roulettes qui peut être fixée
au fond de tout bagage souple de façon d'une part, à en rigidifier le fond, et d'autre
part, à le doter de roues.
[0036] Avantageusement, selon l'invention, le dispositif pourra être monté automatiquement
directement en bout de la chaîne de fabrication des valises : il sera alors constitué
au moins du côté destiné à être assemblé aux valises avec le même matériau ou un matériau
compatible avec celui des valises (notamment une matière thermoplastique telle que
du polypropylène).
[0037] Avantageusement, le dispositif peut également venir de matière d'une seule pièce
(par moulage, thermoformage ou un procédé analogue) avec le bagage, ou avec la plaque
rigide dans le cas d'un bagage souple.
1. Dispositif de support à roulettes, adaptable à un bagage, une valise, une malle ou
analogue, muni d'au moins un corps (1) de forme allongée, ce corps (1) comportant
à sa partie arrière un logement (4) dans lequel est placée une roulette (5) d'orientation
fixe, caractérisé par le fait que ledit corps (1) est constitué en patin de glissement
dans lequel sont encastrés, d'une part ledit logement (4) de ladite roulette (5) et
d'autre part, à sa partie avant, un autre logement (2) pour une roulette orientable
(3).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (1) présente une
partie frontale (6) inclinée par rapport au plan de roulement.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie frontale (6)
comporte une surface (6b), dont le plan tangent (6c) à l'extrémité rencontre la roue
(3c) de la roulette (3) orientable sensiblement en dessous du tiers inférieur, lorsque
celle-ci est orientée dans le sens d'utilisation normal.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps (1)
comporte une partie centrale (7) avec un bord inférieur (11) incliné vers le bas d'avant
en arrière.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie centrale (7)
présente une section s'élargissant d'avant en arrière.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que
les logements (2, 4) des roulettes (3, 5) sont protégés par les plans inclinés avant
et arrière (6, 8) et la partie centrale (11) qui les sépare, de sorte que le dispositif
présente une forme permettant l'avancement par combinaison de glissement et/ou de
roulement en dépit des obstacles.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que
le dispositif s'inscrit dans un contour de forme général de U évasé, dont l'évasement
est opposé au plan de déplacement.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le corps (1) présente une
section en forme de V s'inscrivant à l'intérieur du contour général en forme de U
évasé.
9. Bagage, malle ou analogue comportant au moins un dispositif selon l'une quelconque
des revendications 1 à 8.
10. Bagage selon la revendication 9, caractérisé en ce que c'est un bagage souple dont
le fond est raidi par une plaque rigide en tout matériau approprié à laquelle est
fixé au moins un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
11. Bagage souple selon la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque est fixée
sur le(s) dispositif(s), par exemple par vissage, encliquetage ou un procédé analogue.
12. Bagage souple selon la revendication 10, caractérisé en ce que la plaque vient de
matière d'une seule pièce avec le(s) dispositif(s).
1. A support device with rollers, adaptable to an item of luggage, a suitcase, a trunk
or the like, provided with at least one elongate body (1), said body (1) comprising
on its rear part a housing (4) into which is placed a roller (5) of fixed orientation,
characterised by the fact that said body (1) is formed as a sliding block in which
are embedded firstly said housing (4) for said roller (5) and secondly, on its front
part, another housing (2) for a steerable roller (3).
2. A device according to Claim 1, characterised in that the body (1) has a front part
(6) which is inclined relative to the plane of rolling.
3. A device according to Claim 2, characterised in that the front part (6) comprises
a surface (6b), the plane (6c) of which which is tangent to the end meets the wheel
(3c) of the steerable roller (3) substantially below the bottom third, when said roller
is directed in the normal direction of use.
4. A device according to one of Claims 1 to 3, characterised in that the body (1) has
a central part (7) with a lower edge (11) inclined towards the bottom from front to
back.
5. A device according to Claim 4, characterised in that the central part (7) has a section
which widens from front to back.
6. A device according to any one of Claims 1 to 5, characterised in that the housings
(2, 4) for the rollers (3, 5) are protected by the front and rear inclined planes
(6, 8) and the central part (11) which separates them, such that the device has a
shape permitting advance despite obstacles by a combination of sliding and/or rolling.
7. A device according to any one of Claims 1 to 5, characterised in that the device lies
within a contour in the general shape of a widened U, the widening of which is opposed
to the plane of travel.
8. A device according to Claim 7, characterised in that the body (1) has a V-shaped section
lying within the general contour in the shape of a widened U.
9. An item of luggage, trunk or the like, comprising at least one device according to
any one of Claims 1 to 8.
10. An item of luggage according to Claim 9, characterised in that it is a flexible item
of luggage, the base of which is stiffened by a rigid plate of any suitable material,
to which is attached at least one device according to any one of Claims 1 to 7.
11. A flexible item of luggage according to Claim 10, characterised in that the plate
is fixed to the device(s), for example by Screwing, locking or a similar method.
12. A flexible item of luggage according to Claim 10, characterised in that the plate
is made of a material integral with the device(s).
1. Tragevorrichtung mit Fahrrollen zur Anbringung an einem Gepäckstück, einem Koffer,
einer Reisetasche o. dgl., mit einem länglichen Grundkörper (1), der in seinem hinteren
Bereich einen Aufnahmeraum (4) aufweist, in dem eine Fahrrolle (5) mit fester Achse
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1) als ein Gleitschuh ausgebildet ist, der einerseits den Aufnahmeraum
(4) der festen Fahrrolle (5) und andererseits in seinem vorderen Bereich einen weiteren
Aufnahmeraum (2) für eine lenkbare Fahrrolle (3) aufweist.
2. Tragevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1) eine gegenüber der Rollebene geneigte Frontpartie (6) aufweist.
3. Tragevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontpartie (6) eine Oberfläche (6b) aufweist, deren Tangentialebene (6c)
am äußeren Ende das Rad (3c) der lenkbaren Fahrrolle (3) deutlich unterhalb des unteren
Drittels schneidet, wenn dies in normaler Gebrauchsrichtung ausgerichtet ist.
4. Tragevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1) einen mittleren Bereich (7) mit einem unteren Rand aufweist,
der von vorn nach hinten nach unten geneigt ist.
5. Tragevorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Bereich (7) einen sich von vorn nach hinten erweiternden Querschnitt
aufweist.
6. Tragevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeräume (2, 4) der Fahrrollen (3, 5) durch die geneigte vordere und
hintere Ebene (6, 8) sowie den mittleren, sie voneinander trennenden Bereich (7) in
der Weise geschützt sind, daß die Tragevorrichtung eine Gestalt bekommt, die die Vorwärtsbewegung
in einer Kombination einer Gleit- und/oder Rollbewegung unabhängig von Hindernissen
gestattet.
7. Tragevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragevorrichtung eine sich erweiternde, im wesentlichen U-förmige Gestalt
aufweist, wobei die Erweiterung der Rollebene abgekehrt ist.
8. Tragevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1) innerhalb der sich erweiternden, im wesentlichen U-förmigen
Gestalt einen V-förmigen Querschnitt aufweist.
9. Gepäckstück, Koffer o. dgl. mit mindestens einer Tragevorrichtung nach einem der Ansprüche
1 bis 8.
10. Gepäckstück nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden an einem Gepäckstück aus nachgiebigem Material mit einer festen Platte
aus jedem geeigneten Material versteift ist, an der mindestens eine Tragevorrichtung
nach einem der Ansprüche 1 bis 7 befestigt ist.
11. Gepäckstück nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte an der Tragevorrichtung oder an Tragevorrichtungen beispielsweise
durch Schrauben, durch eine Rastverbindung oder ein ähnliches Verfahren befestigt
ist.
12. Gepäckstück nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte einstückig mit der Tragevorrichtung bzw. den Tragevorrichtungen ausgebildet
ist.