[0001] La présente invention concerne un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation
d'une serrure de porte notamment de véhicule automobile.
[0002] On connaît déjà dans l'état de la technique, des systèmes de commande de ce type
qui comportent un contact de détection de l'état d'ouverture/fermeture de la porte
et deux contacts de condamnation/décondamnation de la serrure, qui sont associés à
un levier de verrou de celle-ci.
[0003] De plus, ces serrures comportent par exemple au moins un contact de supercondamnation
et des conducteurs d'alimentation d'un organe de motorisation de celles-ci.
[0004] On conçoit alors que le nombre de conducteurs utilisés est relativement important,
ce qui nécessite l'utilisation de connecteurs comportant un npm-bre de voies correspondant,
et se traduit par des coûts de fabrication d'un tel système relativement élevés et
une fiabilité réduite.
[0005] Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en réduisant le nombre de
voies utilisées.
[0006] A cet effet, l'invention a pour objet un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation
d'une serrure de porte, notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il
comporte au moins un contact à ouverture de détection de l'état d'ouverture/fermeture
de la porte et un premier et un second contacts à fermeture de condamnation/décondamnation
de la serrure, associés à un levier de verrou de la serrure, en ce que le levier de
verrou de la serrure comporte trois portions de came dont l'une est associée au premier
contact et les deux autres sont associées au second contact et sont disposées de part
et d'autre de celui-ci, pour permettre l'actionnement de ce second contact seul lorsque
le levier de verrou est déplacé dans un premier sens et des deux contacts lorsque
le levier de verrou est déplacé dans l'autre sens et en ce que le premier contact
est connecté en parallèle sur le contact à ouverture de détection de l'état d'ouverture/fermeture
de la porte.
[0007] L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée
uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
:
- la Fig. 1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'une portion d'un
système de commande selon l'invention; et
- la Fig.2 représente un tableau illustrant le fonctionnement de cette structure.
[0008] On reconnaît en effet sur la figure 1, un système de commande de l'état de condamnation/décondamnation
d'une serrure de porte, notamment de véhicule automobile.
[0009] De façon classique, un tel système comporte un contact à ouverture, désigné par la
référence générale 1, permettant de détecter l'état d'ouverture/fermeture de la porte
correspondante et deux contacts à fermeture de condamnation/décondamnation de la serrure
désignés par les références générales 2 et 3 sur cette figure.
[0010] Ces deux contacts 2 et 3 sont associés à un levier de verrou désigné par la référence
générale 4 sur cette figure, de la serrure, ce levier comportant trois portions de
came, désignées par les références générales 5,6 et 7 respectivement sur cette figure,
dont l'une 5 est associée à l'un des contacts, c'est-à-dire au premier contact 2 et
dont les deux autres portions de came, c'est-à-dire les portions 6 et 7, sont associées
à l'autre contact, c'est-à-dire au second contact 3.
[0011] Ces deux autres portions de came 6 et 7 sont en fait disposées de part et d'autre
de ce second contact 3.
[0012] On conçoit alors que selon le sens de déplacement de ce levier de verrou 4, une telle
structure permet d'actionner le contact 3 seul lorsque le levier de verrou 4 pivote
par exemple dans un sens horaire de condamnation C, tandis que si le levier de verrou
pivote dans le sens anti-horaire de décondamnation D, les deux -contacts 2 et 3 sont
actionnés par les portions de came correspondantes 5 et 6 de ce levier.
[0013] De plus, dans le système selon l'invention, le premier contact, c'est-à-dire le contact
2 est connecté en parallèle sur le contact à fermeture de détection de l'état d'ouverture/fermeture
de la porte, désigné par la référence générale 1.
[0014] La logique de fonctionnement d'une telle structure est illustrée sur le tableau de
la figure 2, dans laquelle un 0 représente un circuit ouvert et un 1 représente un
circuit fermé, la voie 1 correspondant à la sortie des contacts 1 et 2 en parallèle
et la voie 2 correspondant à la sortie du contact 3.
[0015] On conçoit alors qu'une telle structure permet de réduire le nombre de voies utilisées
et donc le nombre de conducteurs et de connecteurs correspondants, ce qui permet d'une
part, de réduire le coût de fabrication d'un tel système et d'autre part, d'en augmenter
la fiabilité.
[0016] Il va de soi bien entendu que d'autres modes de réalisation de ce système peuvent
être envisagés.
1. Système de commande de l'état de condamnation/décondamnation d'une serrure de porte,
notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un contact
à ouverture (1) de détection de l'état d'ouverture/fermeture de la porte et un premier
et second contacts à fermeture (2,3) de condamnation/décondamnation, associés à un
levier de verrou (4) de la serrure, en ce que le levier de verrou comporte trois portions
de came (5,6,7), dont l'une (5) est associée au premier contact (2) et les deux autres
(6,7) sont associées au second contact (3), et sont disposées de part et d'autre de
celui-ci, pour permettre l'actionnement de ce second contact seul lorsque le levier
de verrou (4) est déplacé dans un premier sens et des deux contacts lorsque le levier
de verrou est déplacé dans l'autre sens et en ce que le premier contact (2) est con-necté
en parallèle sur le contact à ouverture (1) de détection de l'état d'ouverture/fermeture
de la porte.
