[0001] La présente invention concerne un dispositif d'enroulement et de déroulement pour
tuyau flexible, en particulier pour un tuyau permettant d'approvisionner un avion
en carburant.
[0002] L'approvisionnement d'avions en carburant est réalisé au moyen de tuyaux renforcés,
dont les diamètres et longueurs sont relativement importants. Un tel tuyau doit être
enroulé hors utilisation, et l'on utilise à cet effet un dispositif d'enroulement
et de déroulement, comprenant un dévidoir qui est entraîné en rotation au moyen d'un
moteur.
[0003] Un dévidoir connu dans cette application comprend un moyeu constitué par une pièce
usinée dans la masse et des jantes constituées par assemblage d'éléments métalliques,
ces jantes comprenant des branches radiales soudées à la périphérie du moyeu.
[0004] Le moyeu présente un orifice axial d'alimentation en carburant et un orifice radial
de sortie du carburant, auquel est relié le tuyau par l'intermédiaire d'une pipe coudée.
Il comprend en outre deux roulements à billes grâce auxquels il peut tourner sur un
arbre.
[0005] Les branches radiales sont reliées deux à deux transversalement, d'une jante à l'autre,
au niveau de leur base, ces liaisons servant par ailleurs au montage d'une tôle spiroïdale
qui constitue la surface d'appui de la première spire du tuyau. Une couronne dentée
est fixée à la base des branches radiales de l'une des jantes, pour permettre l'entraînement
en rotation du dévidoir par l'intermédiaire d'une chaîne engagée sur cette couronne
et sur le pignon du moteur.
[0006] Ce dispositif présente plusieurs inconvénients.
[0007] Il implique en effet diverses contraintes, notamment liées à la fabrication de la
structure du dévidoir, desquelles il résulte une souplesse de gestion réduite de cette
fabrication. Cette structure oblige en particulier à des usinages coûteux pour aménager
les portées des roulements dans le moyeu, et à la réalisation de deux séries de dévidoirs
selon les différents sens d'enroulement pouvant être demandés par les clients. Lorsqu'un
dévidoir est monté sur sa structure de support et que l'on s'aperçoit que le sens
d'enroulement n'est pas le bon, l'interchangement de l'ensemble du dévidoir occasionne
un travail non négligeable ainsi que des pertes de temps.
[0008] En outre, le système d'entraînement est encombrant, puisque le grand diamètre de
la couronne dentée, qui est imposé par la fixation de cette couronne sur la base des
branches radiales, implique un déport latéral important du moteur par rapport au dévidoir.
Les zones de prise de la chaîne avec la couronne ou le pignon du moteur ne sont donc
pas placées hors de portée du personnel, ce qui oblige à la mise en place de carters
de protection sans que tout danger soit pour autant exclu.
[0009] La présente invention vise à remédier à l'ensemble de ces inconvénients.
[0010] Le dispositif qu'elle concerne comprend, de manière connue en soi, un dévidoir formé
d'un moyeu qui est constitué par une pièce de fonderie et de deux jantes reliées à
ce moyeu par l'intermédiaire de branches radiales, le moyeu étant solidaire d'une
couronne dentée, coaxiale à lui-même, servant à l'entraînement en rotation du dévidoir.
[0011] Selon l'invention :
- la couronne dentée est aménagée ou montée directement sur le moyeu, et
- les branches radiales d'au moins une des jantes du dévidoir sont montées de manière
amovible sur ce moyeu.
[0012] La couronne dentée n'est donc plus solidaire des branches radiales, comme selon la
technique antérieure, mais est solidaire du moyeu, ce qui n'oblige pas à des liaisons
parfaitement rigides et solides entre les branches radiales et le moyeu pour supporter
le couple transmis par le moteur. Dès lors, les branches radiales d'au moins une des
jantes peuvent être montées de manière amovible sur le moyeu, ce qui permet d'atteindre
facilement, même après montage du dispositif sur sa structure de support, la pipe
de raccordement du tuyau au moyeu ainsi que la tôle spiroïdale du dévidoir, pour adapter
la position de cette pipe et de cette tôle au sens d'enroulement désiré. Pour permettre
cette adaptation, ladite pipe est montée de manière amovible sur le moyeu et les moyens
de montage de cette pipe sur le moyeu sont prévus pour permettre de placer la pipe
selon deux positions inverses correspondant à l'un ou l'autre des deux sens d'enroulement
possibles du tuyau. La tôle spiroïdale est quant à elle montée de manière amovible
sur les branches des jantes, et les branches comprennent des moyens pour permettre
de placer ladite tôle selon deux positions inverses, ces positions correspondant également
à l'un ou l'autre des deux sens d'enroulement possibles du tuyau.
[0013] Dans le cas où les deux jantes sont montées de manière amovible sur le moyeu, la
fabrication du dévidoir est très notablement facilitée par la possibilité de réaliser
séparément les moyeux et les jantes et d'assembler ensuite des moyeux et des jantes
en fonction des demandes.
[0014] La couronne dentée peut venir en prise directe avec le pignon du moteur, ce qui non
seulement réduit très notablement l'encombrement de l'ensemble mais permet surtout
de positionner la zone d'engrenage hors de portée du personnel.
[0015] Avantageusement, la couronne dentée est aménagée dans la périphérie de la partie
annulaire extérieure d'un roulement, cette partie annulaire extérieure étant solidaire
du moyeu tandis que la partie annulaire intérieure du roulement est solidaire de la
structure de support du dispositif.
[0016] Ce roulement unique, dont la partie annulaire extérieure est solidement montée sur
le moyeu, permet d'éliminer les usinages coûteux devant être réalisés au niveau de
l'alésage du moyeu selon la technique antérieure.
[0017] De préférence, ladite partie annulaire intérieure est solidaire d'une platine destinée
à être fixée à la structure de support du dispositif, cette platine comportant également
le moteur.
[0018] La platine, le moteur, le roulement et le moyeu forment ainsi un ensemble pouvant
être monté unitairement sur cette structure de support, et au besoin indépendamment
des jantes. La platine peut également comprendre des moyens pour le raccordement de
la conduite d'arrivée du fluide.
[0019] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le moyeu comprend, sur sa
périphérie, des pattes venues de fonderie avec lui-même, pour le montage des branches
de la jante la plus proche de ladite couronne dentée, et l'autre jante comprend une
partie circulaire, sur laquelle sont fixées ses branches, cette partie circulaire
étant destinée à être montée sur le moyeu.
[0020] La partie circulaire confère une structure rigide à cette deuxième jante, plus particulièrement
susceptible d'être démontée.
[0021] Pour sa bonne compréhension, l'invention est à nouveau décrite ci-dessous en référence
au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme
de réalisation préférée du dispositif qu'elle concerne.
La figure 1 est une vue en perspective de la partie arrière d'un camion citerne équipé
de ce dispositif ;
la figure 2 est une vue de face du dévidoir que comprend ce dispositif ;
la figure 3 est une vue partielle du dévidoir, en perspective éclatée, et
la figure 4 est une vue partielle du dévidoir, à échelle agrandie et en coupe selon
la ligne IV-IV de la figure 2.
[0022] La figure 1 représente un camion citerne 1 destiné à l'approvisionnement d'avions
en carburant. A cet effet, le camion 1 comprend un tuyau 2 qui est enroulé hors utilisation
sur le dévidoir 3 d'un dispositif 4 d'enroulement et déroulement de ce tuyau 2.
[0023] Ainsi que cela apparaît plus particulièrement aux figures 2 à 4, le dispositif 4
comprend, outre ce dévidoir 3, un moteur 5 pour entraîner le dévidoir 3 en rotation
et une platine 6 sur laquelle le dévidoir 3 et le moteur 5 sont montés.
[0024] Cette platine 6 est elle-même montée sur un bâti 7 qui forme la structure de support
du dispositif 4, ce bâti ayant été schématisé sur la figure 1, par souci de clarté,
par une simple plaque.
[0025] Le dévidoir 3 est formé d'un moyeu 10 et de deux jantes 11, et comporte une pipe
coudée 12 de raccordement du tuyau 2 à ce moyeu 10 ainsi qu'une tôle spiroïdale 13
qui forme la surface d'appui de la première spire du tuyau 2.
[0026] Le moyeu 10 est constitué par une pièce de fonderie. Comme le montre en particulier
la figure 4, il présente une partie centrale 10a qui délimite un conduit coudé 15
d'écoulement du carburant, débouchant par des orifices axial et radial respectivement
d'entrée et de sortie du carburant, et une partie périphérique 10b, qui est délimitée
par deux faces axiales d'extrémité 16, de forme annulaire, et qui comprend des pattes
17 faisant saillie radialement vers l'extérieur, percées de trous 18.
[0027] Les jantes 11 sont formées par assemblage d'éléments rigides et comprennent des branches
radiales 20. Les branches 20 de la jante 11 situées du côté de la platine 6 sont reliées
de manière amovible aux pattes 17 par l'intermédiaire de boulons. Les branches 20
de l'autre jante 11 sont reliées à une pièce circulaire 21 percée de trous, et des
trous taraudés correspondants sont aménagés dans le moyeu 10 au niveau de la face
16 située en regard, pour permettre le montage amovible de cette jante 11 sur ce moyeu
10 par l'intermédiaire de vis.
[0028] Du côté de la platine 6, le moyeu 10 comporte un roulement 25 à billes 26, monté
coaxialement à lui. Ce montage est réalisé par l'intermédiaire de vis 27 qui sont
engagées au travers de la partie annulaire extérieure 25a de ce roulement 25 et dans
des trous taraudés correspondants que comprend le moyeu 10 au niveau de la face d'extrémité
16 située en regard.
[0029] La partie annulaire extérieure 25a de ce roulement présente une denture 30 aménagée
dans sa périphérie, propre à venir en prise avec le pignon 31 du moteur 5, ce pignon
31 et l'arbre du moteur 5 étant engagés au travers d'une ouverture appropriée qui
est aménagée dans la platine 6. La partie annulaire intérieure 25b du roulement 25
est quant à elle boulonnée sur la platine 6, comme le montre la figure 4. Ce boulonnage
permet également le montage d'un flasque 32, sur lequel est raccordée la bride 33
de la conduite 34 d'alimentation en carburant, et d'une bague 35 formant le siège
de joints toriques 36, l'ensemble constituant un joint tournant qui assure le raccordement
étanche de ladite conduite 34 au moyeu 10.
[0030] L'orifice radial du moyeu 10 est délimité par une embase carrée 37 dans les coins
de laquelle sont aménagés des trous taraudés, et la pipe 12 comprend une bride carrée
38 percée de trous correspondants. L'agencement de ces trous permet le montage de
la pipe 12 sur le moyeu 10 selon deux positions inverses, représentées respectivement
en traits pleins et en traits interrompus sur la figure 2, correspondant aux deux
sens d'enroulement possibles du tuyau 2 sur le dévidoir 3.
[0031] Les branches 20 sont percées de paires de trous 40 situés en regard les uns des autres
d'une jante 11 à l'autre. Ces trous 40 sont destinés au montage de la tôle 13 et sont
disposés de manière à permettre le montage de cette tôle 13 selon deux positions inverses,
représentées respectivement en traits pleins et en traits interrompus sur la figure
2. Ces deux positions correspondent également aux deux sens d'enroulement possibles
du tuyau 2 sur le dévidoir 3. Ce montage est réalisé, ainsi que cela apparaît à la
figure 4, au moyen de tubes transversaux 41 solidaires de la face interne de la tôle
13, qui viennent en face des paires de trous 40, ces tubes 41 et trous 40 pouvant
recevoir des goujons 42 filetés à leurs extrémités, sur lesquels des écrous de serrage
43 peuvent être vissés.
[0032] L'invention fournit ainsi un dispositif d'enroulement et de déroulement pour tuyau
flexible, en particulier pour un tuyau d'approvisionnement d'un avion en carburant,
permettant de remédier aux inconvénients précités des dispositifs homologues de la
technique antérieure.
[0033] Il va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite
ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes
de réalisation. Ainsi, le moyeu peut présenter une longueur axiale telle qu'un enroulement
du tuyau soit possible non pas selon une spirale mais selon une ou plusieurs hélicoïdes
; le moyeu peut intégrer un mécanisme de freinage soit mécanique, pneumatique ou hydraulique,
avec une commande manuelle ou automatisée.
1. Dispositif d'enroulement et de déroulement pour tuyau flexible (2), en particulier
pour un tuyau permettant d'approvisionner un avion en carburant, comprenant un dévidoir
(3) formé d'un moyeu (10) qui est constitué par une pièce de fonderie et de deux jantes
(11) reliées à ce moyeu (10) par l'intermédiaire de branches radiales (20), le moyeu
(10) étant solidaire d'une couronne dentée, coaxiale à lui-même, servant à l'entraînement
en rotation du dévidoir (3),
dispositif (4) caractérisé en ce que
- la couronne dentée (30) est aménagée dans la périphérie de la partie annulaire extérieure
(25a) d'un roulement (25), cette partie annulaire extérieure (25a) étant solidaire
du moyeu (10) tandis que la partie annulaire intérieure (25b) du roulement (25) est
solidaire de la structure (6, 7) de support du dispositif (4), et en ce que
- les branches radiales (20) d'au moins une des jantes (11) du dévidoir (3) sont montées
de manière amovible sur ce moyeu (10).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une pipe (12)
de raccordement du tuyau (2) au moyeu (10), en ce que cette pipe (12) est montée de
manière amovible sur le moyeu (10), et en ce que les moyens de montage de la pipe
(12) sur le moyeu (10) sont prévus pour permettre de placer cette pipe (12) selon
deux positions inverses correspondant à l'un ou l'autre des deux sens d'enroulement
possibles du tuyau (2).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tôle spiroïdale (13)
est montée de manière amovible sur les branches (20) des jantes (11), et en ce que
les branches (20) comprennent des moyens (40) pour permettre de placer ladite tôle
spiroïdale (13) selon deux positions inverses, ces positions correspondant également
à l'un ou l'autre des deux sens d'enroulement possibles du tuyau (2).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie
annulaire intérieure (25b) est solidaire d'une platine (6) destinée à être fixée à
la structure (7) de support, cette platine (6) comportant également le moteur (5).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la platine comprend des
moyens pour le raccordement de la conduite d'arrivée du fluide.
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyeu (10)
comprend, sur sa périphérie, des pattes (17) venues de fonderie avec lui-même, pour
le montage des branches (20) de la jante (11) la plus proche de ladite couronne dentée
(30), et en ce que l'autre jante (11) comprend une partie circulaire (21), sur laquelle
sont fixées ses branches (20), cette partie circulaire (21) étant destinée à être
montée sur le moyeu (10).