Domaine Technique
[0001] L'invention se rattache au domaine des engins de travaux publics, et plus précisément
des engins comportant un châssis auto-moteur sur lequel est montée une tourelle pivotante
portant un équipement de travail.
Techniques antérieures
[0002] Comme on le sait, dans ce type d'engin, la tourelle présente vers l'arrière un compartiment
technique dans lequel se trouve le moteur thermique, l'ensemble des pompes destinées
à alimenter les différents circuits hydrauliques, ainsi que les différents éléments
auxiliaires du moteur tels que le radiateur de refroidissement et la batterie d'accumulateurs
électriques entre autres.
[0003] De façon générale, l'arrière de cette tourelle comporte également un contrepoids
destiné à compenser le poids et les efforts subits par l'équipement de travail situé
du côté opposé de la tourelle. En effet, lorsque les charges transportées sont importantes,
il convient d'équilibrer les efforts exercés sur la tourelle.
[0004] De façon connue, ce contrepoids exerce également la fonction de bouclier de protection
de l'arrière de la tourelle.
[0005] En effet, la partie arrière de la tourelle se trouve hors du champ de vision du conducteur
lorsque celui-ci effectue les manoeuvres de rotation de la tourelle avec l'équipement
de travail.
[0006] Il convient donc d'assurer une protection mécanique de l'arrière de la tourelle qui
comprend les organes vitaux pour le bon fonctionnement de la machine, à savoir, le
contenu du compartiment technique.
[0007] Or, pour assurer une bonne protection de la zone arrière de la tourelle, il est nécessaire
de disposer d'un bouclier ou contrepoids présentant des dimensions importantes. Mais
lorsque l'on augmente la taille du bouclier ou du contrepoids, le compartiment technique
est difficilement accessible, ce qui est un obstacle à une maintenance rapide, efficace
et aisée.
[0008] Ainsi, un des problèmes que se propose de résoudre l'invention est celui de l'incompatibilité
entre les besoins en protection de la zone arrière de la tourelle, et l'accessibilité
du compartiment technique pour les opérations de maintenance.
Exposé de l'invention
[0009] L'invention concerne donc un engin de travaux publics comportant un châssis sur lequel
est montée une tourelle, ladite tourelle présentant vers l'avant un bras de travail,
et vers l'arrière un compartiment technique et au moins un contrepoids.
[0010] Cet engin se
caractérise en ce que le ou les contrepoids sont localisés au niveau des ailes arrières de la
tourelle et sont aptes à pivoter autour d'un axe sensiblement vertical, de sorte à
former des portes d'accès au compartiment technique.
[0011] Autrement dit, l'invention consiste à réaliser un contrepoids qui ne soit plus massif
et fixe comme dans l'Art Antérieur, mais au contraire amovible pour ne pas bloquer
l'accès au compartiment technique par la zone dans laquelle il est implanté.
[0012] Par ailleurs, l'utilisation d'un axe de pivotement sensiblement vertical permet d'assurer
le mouvement du contrepoids sans nécessiter d'efforts importants, ce qui facilite
d'autant plus les opérations d'intervention de maintenance.
[0013] Dans une forme préférée de réalisation, l'axe de pivotement du contrepoids est situé
sur la face latérale de la tourelle, de la sorte, lorsque les contrepoids formant
porte d'accès au compartiment technique sont déployés, tout l'arrière de la tourelle
se trouve dégagé, ce qui permet l'ouverture du capot principal situé au milieu de
la face arrière de la tourelle, et ce pour donner un accès direct et dégagé à l'intégralité
du compartiment technique.
[0014] Pour augmenter la superficie du bouclier de protection, ainsi que la masse du contrepoids,
dans une forme préférée, chaque contrepoids présente une portion s'étendant au-dessus
du niveau de la charnière d'articulation avec la tourelle.
[0015] Avantageusement, en pratique les contrepoids formant portes d'accès présentent des
lumières traversantes destinées à servir d'ouïes d'aération du compartiment technique.
Description des figures
[0016] La manière de réaliser l'invention, ainsi que les avantages qui en découlent ressortiront
bien de la description des modes de réalisation qui suivent, dans lesquels :
[0017] La figure 1 est une vue en perspective d'un exemple d'engin conforme à l'invention
vu de trois quarts arrière.
[0018] La figure 2 est une vue de dessus de la tourelle, montrée en vue arrière en figure
3, en vue de côté en figure 4.
[0019] La figure 5 est une vue de détail de dessus montrant un contrepoids conforme à l'invention
dans une position ouverte, donnant accès au compartiment technique.
Manière de réaliser l'invention
[0020] Comme on le voit illustré à la figure 1, une machine de travaux publics conforme
à l'invention présente un châssis auto-moteur (2) ainsi qu'une tourelle (3) montée
pivotante sur le châssis (2).
[0021] Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux types d'engins tels qu'illustrés à
la figure 1, mais peut s'adapter à un grand nombre d'engins de travaux publics, que
ce soit des pelles, des chargeuses ou autres, montées sur chenilles ou pneumatiques,
de gabarits très divers.
[0022] Ainsi, la tourelle (3) comporte en partie avant un équipement de travail (4) constitué
dans la forme illustrée par un bras de travail articulé (5) présentant à son extrémité
un godet (6). Cette tourelle (3) présente également une cabine (7) à l'intérieur de
laquelle prend place le conducteur pour effectuer les différentes manoeuvres.
[0023] En partie arrière, la tourelle (3) présente un compartiment moteur (10) qui renferme
le moteur thermique, par exemple en partie centrale. Dans les zones latérales formant
les ailes (11,12), se trouvent d'une part le radiateur de refroidissement du moteur
thermique nécessaire pour le bon fonctionnement de l'engin, et d'autre part l'ensemble
des pompes et des distributeurs inclus dans le circuit hydraulique de l'engin.
[0024] A l'arrière de la tourelle, l'une des ailes comporte également la batterie d'accumulateurs
électriques non représentée.
[0025] La partie arrière de la tourelle (3) comporte également un bouclier (20) destiné
à assurer la stabilité de l'engin et à protéger la tourelle, notamment le compartiment
technique (10). Ce bouclier se décompose en trois parties, à savoir une partie centrale
(21) qui est fixe et qui constitue le prolongement de la base (22) de la tourelle.
Le bouclier inclut également les deux contrepoids (23,24) objet de l'invention.
[0026] Dans une variante, la partie centrale (21) du bouclier peut être montée articulée
suivant un axe horizontal.
[0027] Le bouclier (20) apparaît clairement sur la figure 3 qui représente la tourelle vue
de l'arrière.
[0028] Conformément à l'invention, les parties du bouclier situées au niveau des ailes arrière
de la tourelle, constituent des contrepoids qui sont montés pivotants par rapport
à un axe vertical (26,27). Avantageusement, cet axe vertical est matérialisé au moyen
d'une charnière (28,29) localisée sur les faces latérales (30,31) de la tourelle,
sensiblement au niveau le plus avant du compartiment technique.
[0029] Ces deux contrepoids forment donc des portes d'accès au compartiment technique, qui
s'ouvrent vers l'extérieur comme illustré aux figures 2 et 4.
[0030] Plus précisément, chacun de ces contrepoids (23,24) présente une forme sensiblement
en équerre de manière à former l'angle arrière de la tourelle. Bien évidemment, la
forme extérieure de chacun de ces contrepoids peut être galbée pour assurer un aspect
extérieur esthétique.
[0031] Chaque contrepoids (23,24) comporte une première partie (35) fixée à la charnière,
située sensiblement au niveau de la base (22) de la tourelle. Il se prolonge par une
deuxième partie (36) s'étendant vers l'arrière et vers le haut pour constituer un
bouclier de superficie maximale.
[0032] Avantageusement, en pratique, chaque bouclier présente des ouvertures traversantes
(40,41) pour permettre une meilleure aération du compartiment technique.
[0033] Dans l'exemple illustré, ces lumières (40,41) sont situées dans des plans horizontaux
et s'étendent sur une grande part de la longueur du contrepoids (23).
[0034] Comme on peut le voir à la figure 5, le contrepoids (23) proprement dit est solidarisé
à la charnière (28) par vissage (37) de manière à être plus facilement interchangeable
au cas où celui-ci viendrait à être déformé suite à un choc.
[0035] Le maintien en position fermée du contrepoids (23) formant porte d'accès est assuré
par tout moyen connu, par exemple par un vissage situé au niveau de son extrémité
(40).
[0036] La géométrie de l'extrémité (36) du contrepoids (23) se trouvant sur la face arrière
de la tourelle (3), présente un renfoncement destiné à recevoir le bord du capot (42)
recouvrant le dessus du compartiment technique (10). En d'autres termes, lorsque le
capot (42) est fermé, il recouvre le haut du contrepoids (23).
[0037] La figure 2 illustre une tourelle vue de dessus dans laquelle un des contrepoids
(23) formant porte d'accès est verrouillé en position fermée, tandis que l'autre (23)
est ouvert. Ainsi, lors des opérations de la maintenance, il est possible en ouvrant
les deux contrepoids (23,24) ainsi que le capot supérieur (42), d'avoir accès directement
à la totalité des éléments techniques du compartiment. Le positionnement des charnières
(28,29) des contrepoids (23,24) à proximité de l'axe de pivotement du capot supérieur
(42) permet donc une accessibilité maximale à tout le compartiment technique (10)
à partir de l'arrière de l'engin, ce qui facilite la maintenance.
[0038] Il ressort de ce qui précède que l'engin de travaux publics conforme à l'invention
permet d'optimiser les capacités de protection de la tourelle grâce à un bouclier
de grande dimension, tout en offrant une grande accessibilité pour la maintenance
du compartiment technique.
1. Engin de travaux publics (1) comportant un châssis (2) sur lequel est montée une tourelle
(3), ladite tourelle (3) présentant vers l'avant un bras de travail (4) articulé et
vers l'arrière un compartiment technique (10) et au moins un contrepoids (21,23,24),
caractérisé en ce que le ou les contrepoids (23,24) sont localisés au niveau des ailes arrières
(11,12) de la tourelle (3) et sont aptes à pivoter autour d'un axe sensiblement vertical
(26,27), de sorte à former des portes d'accès au compartiment technique (10).
2. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe vertical (26,27) de pivotement du contrepoids (23,24) est situé sur
la face (30,31) latérale de la tourelle (3).
3. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque contrepoids présente une portion (36) s'étendant au-dessus du niveau
de la charnière (28) d'articulation avec la tourelle (3).
4. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les contrepoids (23,24) formant les portes d'accès présentent des lumières
(40,41) traversantes destinées à servir d'ouïe d'aération du compartiment technique
(10).