Corne de brume à fonctionnement automatique

Abstract

 L'invention concerne une corne de brume comportant essentiellement un moyen de commande (1) apte à actionner les différents types de signaux sonores prescrits par la réglementation maritime, un commutateur (2) apte à sélectionner lesdits types de signaux et un dispositif de commande (3) apte à alimenter un sifflet (4).
La corne de brume, selon l'invention, se caractérise en ce que le moyen de commande (1) est un microprocesseur, du type automate programmable, préprogrammé selon les types de signaux réglementaires, qui est associé, d'une part, au commutateur (2) qui comporte au moins quatre positions fonctionnelles (F) reliées, chacune, à une entrée, dudit microprocesseur (1), correspondant à un signal sonore bien spécifique, et, d'autre part, au dispositif de commande (3) du sifflet (4) qui reçoit, dudit microprocesseur (1), les informations correspondant au type de signal sonore sélectionné.

Description

[0001] L'invention est relative à une corne de brume qui actionne automatiquement tous les signaux sonores réglementaires que doivent émettre les navires par visibilité réduite et ce selon le type de navire et le mode de navigation effectué.

[0002] En effet, par visibilité réduite, le code maritime prévoit un certain nombre de dispositions réglementaires dont en particulier celle relative à l'émission de signaux sonores bien spécifiques.
Pour ce faire, le législateur a défini des types de signaux qui font intervenir des sons brefs (de durée environ 1 seconde) et des sons prolongés (de durée de 4 à 6 secondes) qui peuvent être ou non combinés.
A titre indicatif, les principaux types de signaux sonores sont :

• un navire à propulsion mécanique ayant de l'erre, doit faire entendre un son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes;
• un navire à propulsion mécanique faisant route mais stoppé et n'ayant pas d'erre, doit faire entendre, à des intervalles réguliers ne dépassant pas 2 minutes, deux sons prolongés séparés par un intervalle de 2 secondes environ;
• un navire à voile, qui entre dans la catégorie des navires qui ne sont pas maîtres de leur vitesse, doit faire entendre un son prolongé suivi de deux sons brefs à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes; - un navire remorqué, doit faire entendre, à des intervalles réguliers ne dépassant pas 2 minutes, quatre sons consécutifs, à savoir un son prolongé suivi de trois sons brefs.

En outre, ces signaux doivent être émis :

• à un niveau de pression acoustique à 1 mètre comprise entre 120 et 143 décibels en fonction de la longueur du navire;
• à une fréquence fondamentale comprise entre 70 et 700 Hertz en fonction également de la longueur du navire.

D'autres dispositions réglementaires concernent notamment les feux de navigation qui doivent rester allumés et la vitesse du navire qui doit être réduite.

[0003] A ce jour, ces diverses opérations sont effectuées :

• soit manuellement et tout oubli ou erreur peut être lourd de conséquences pour la sécurité de tous;
• soit semi-automatiquement au moyen de circuits électroniques sophistiqués conduisant à un prix de revient élevé des équipements correspondants.

[0004] L'invention vise donc à réaliser une corne de brume qui élimine ces inconvénients en automatisant ces diverses opérations et en réduisant le coût des équipements correspondants par la mise en oeuvre de moyens de conception simple et performante.
Elle concerne à cet effet une corne de brume qui comporte essentiellement un moyen de commande apte à actionner les différents types de signaux sonores prescrits par la réglementation maritime, un commutateur apte à sélectionner lesdits types de signaux sonores et un dispositif de commande apte à alimenter un sifflet.
La corne de brume, selon l'invention, se caractérise en ce que le moyen de commande, apte à actionner les différents types de signaux sonores, est un microprocesseur, du type automate programmable, préprogrammé selon les types de signaux prescrits par la réglementation maritime, qui est associé :

a) audit commutateur qui comporte au moins quatre positions fonctionnelles reliées, chacune, à une entrée, dudit microprocesseur, correspondant à un signal sonore bien spécifique;

b) au dispositif de commande du sifflet qui reçoit, dudit microprocesseur, les informations correspondant au type de signal sonore sélectionné et ce pendant tout le temps où ledit commutateur reste dans la position choisie.

Ledit commutateur comporte, en addition, une position de commande continue du sifflet et une position d'arrêt.

[0005] Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non-limitatif et représenté au dessin annexé (figure unique) qui est un schéma de principe électrique du moyen de commande selon l'invention.

[0006] La corne de brume représentée comporte :

• un microprocesseur (1) préprogrammé selon des types de signaux bien spécifiques à émettre ;
• un commutateur (2), à plusieurs positions, apte à sélectionner les différents types de signaux sonores préprogrammés à émettre en fonction du type de navire et du type de situation rencontrée ;
• un dispositif de commande (3), notamment du type à relais ou vanne, apte à alimenter un sifflet (4) selon le mode de fonctionnement préprogrammé sélectionné et ce pendant tout le temps où le commutateur restera dans la position choisie.

Dans une réalisation avantageuse de l'invention, le commutateur (2) comporte quatre positions fonctionnelles (F) correspondant chacune à un signal sonore bien spécifique, une position de commande continue (C) du sifflet (4) et une position d'arrêt (A).
Selon diverses réalisations possibles de l'invention:

• le microprocesseur (1), le commutateur (2), le dispositif de commande (3) sont intégrés dans un même boîtier comportant un moyen de fixation au navire;
• le sifflet (4) peut être également intégré au même boîtier;
• la source d'alimentation (non représentée) peut être également intégrée au même boîtier.

Selon d'autres réalisations possibles de l'invention, le sifflet (4) peut être actionné soit par une source d'énergie électrique, soit par une source d'énergie pneumatique.
Le dispositif de commande (3) est associé à une entrée électrique (E) et à une sortie électrique (S) pour l'alimentation du sifflet (4).
Le terme "sifflet" utilisé dans la réglementation concernée désigne tout appareil de signalisation sonore capable d'émettre les sons prescrits et conformes à ladite réglementation.

[0007] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans :

• les types de microprocesseurs, commutateurs, dispositifs de commande, de sifflets et d'alimentations utilisés;
• les modes de fonctionnement préprogrammés;
• les types et la nature des boîtiers utilisés.

Revendications

1. Corne de brume comportant essentiellement un moyen de commande (1) apte à actionner les différents types de signaux sonores prescrits par la réglementation maritime, un commutateur (2) apte à sélectionner lesdits types de signaux sonores et un dispositif de commande (3), notamment du type à relais ou vanne, apte à alimenter un sifflet (4);
caractérisée en ce que le moyen de commande (1), apte à actionner les différents types de signaux sonores, est un microprocesseur (1), du type automate programmable, préprogrammé selon les types de signaux prescrits par la réglementation maritime, qui est associé :

a) au commutateur (2) qui comporte au moins quatre positions fonctionnelles (F) reliées, chacune, à une entrée, dudit microprocesseur (1), correspondant à un signal sonore bien spécifique;

b) au dispositif de commande (3) du sifflet (4) qui reçoit, dudit microprocesseur (1), les informations correspondant au type de signal sonore sélectionné et ce pendant tout le temps où le commutateur (2) reste dans la position choisie.

2. Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le commutateur (2) comporte, en addition, une position de commande continue (C) du sifflet (4) et une position d'arrêt (A).

3. Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le microprocesseur (1), le commutateur (2), le dispositif de commande (3) sont intégrés dans un boîtier comportant un moyen de fixation au navire.

4. Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le microprocesseur (1), le commutateur (2), le dispositif de commande (3) et le sifflet (4) sont intégrés dans un boîtier comportant un moyen de fixation au navire.

5. Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le microprocesseur (1), le commutateur (2), le dispositif de commande (3), le sifflet (4) et la source d'alimentation sont intégrés dans un boîtier comportant un moyen de fixation au navire.

6. Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le sifflet (4) est actionné par une source d'énergie électrique.

7. Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le sifflet (4) est actionné par une source d'énergie pneumatique.

Dessins