[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren
mit einem Abgaskrümmer mit einer sich in Richtung auf den Motor verzweigenden, auf
einer Motorseite an dessen Abgasauslaßöffnungen anschließbaren Anordnung aus Abgasrohren
und mindestens einem Abgaskatalysator.
[0002] Moderne Abgasanlagen müssen eine Vielzahl von teilweise sich widersprechenden Anforderungen
erfüllen. So ist zur Erzielung einer ausreichenden Abgasreinigung ein erhebliches
Katalysatorvolumen erforderlich, was oftmals nur durch Aufteilung des Gesamtvolumens
auf mehrere Abgaskatalysatoren erreicht werden kann. Darüberhinaus wird der im Motorraum
für die Abgasanlage zur Verfügung stehende Raum aufgrund zusätzlicher Aggregate und
kompakterer Bauweise immer kleiner.
[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abgasanlage der eingangs genannten
Art anzugeben, die die genannten Anforderungen möglichst gut erfüllt. Insbesondere
soll eine Abgasanlage geschaffen werden, die im Motorraum wenig Platz beansprucht
und eine gute Reinigungswirkung aufweist.
[0004] Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Gasaustrittsseite der verzweigten Abgasrohranordnung
durch zwei nebeneinanderliegende Gasaustrittsöffnungen gebildet ist, mit denen jeweils
ein Teil der verzweigten Abgasrohre in Strömungsverbindung steht und an die jeweils
ein Rohr einer Doppelrohranordnung mit zwei parallel nebeneinander verlaufenden Rohren
angeschlossen ist, deren anderes, gasaustrittsseitiges Ende in einer vor dem Abgaskatalysator
angeordneten Strömungshülse mündet, in welcher die Katalysatoranströmung gestaltet
wird.
[0005] Durch diese Doppelrohranordnung kann eine gute Abgasreinigungsleistung bei verhältnismäßig
geringem Platzbedarf erreicht werden. Insbesondere ist es aufgrund dieser Ausgestaltung
möglich, das gesamte Katalysatorvolumen für eine Motorseite in einem einzigen Katalysatorgehäuse
unterzubringen. Es wird also kein Vorkatalysator und kein Unterbodenkatalysator benötigt,
wie dies sonst oftmals der Fall ist. Damit werden nicht nur der Platzbedarf verringert
und die Kosten gesenkt, sondern es entfällt auch eine doppelte Katalysatorregelung.
Zudem kann das Katalysatorvolumen insgesamt besonders nahe an den Motor herangebracht
werden, was der Reinigungsleistung des Katalysators zugute kommt. In der Strömungshülse
ist dabei eine Mischzone geschaffen, in welcher die Strömung neu gestaltet wird, um
eine optimale Katalysatoranströmung zu erreichen.
[0006] Bevorzugt ist die Doppelrohranordnung bis kurz vor die sogenannte Lambdasonde des
Abgaskatalysators geführt. Damit ergibt sich eine besonders lange Zweiflutigkeit,
die für die Abgasreinigung von Vorteil ist. Außerdem hat die lange Zweiflutigkeit
den Vorteil, daß sich die Zylinder gegenseitig weniger beeinflussen, da weniger Überschneidungen
bei den Abgasströmungen auftreten.
[0007] Die Lambdasonde ist insbesondere in der Strömungshülse angeordnet, also in einem
Bereich, in dem die Abgasströmung bereits neu gestaltet ist. Die erhaltenen Meßwerte
sind dadurch besonders aussagekräftig.
[0008] Die Strömungshülse ist zur Erzielung einer Düsenwirkung bevorzugt in Richtung auf
den Abgaskatalysator im Durchmesser verjüngt ausgebildet. Damit kann die Abgasströmung
besonders gut in gewünschter Weise ausgestaltet werden.
[0009] Vorteilhaft ist weiterhin eine Ausbildung des Querschnitts der Rohre der Doppelrohranordnung
in D-Form, wobei die Rohre mit ihrer abgeflachten Seite einander zugewandt sind. Der
Platzbedarf der Doppelrohranordnung kann dadurch gering gehalten werden.
[0010] Eine weitere Verringerung des Platzbedarfes ergibt sich, wenn die beiden Rohre der
Doppelrohranordnung in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind.
[0011] Die Unterbringung in einem gemeinsamen Gehäuse ist auch bei der verzweigten Anordnung
aus Abgasrohren vorteilhaft. Insbesondere kann die Abgasanlage dadurch im Motorbereich
besonders kompakt gehalten werden.
[0012] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Gasaustrittsöffnungen
der verzweigten Abgasrohranordnung in Bezug auf die Längsrichtung der Anordnung mittig
angeordnet. Auch dies fördert einen kompakten Aufbau der Abgasanlage im motornahen
Bereich.
[0013] Des weiteren ist die Abgasanlage bevorzugt modulartig aufgebaut, mit einem ersten,
die verzweigte Abgasrohranordnung umfassenden Modul und einem zweiten, die Doppelrohranordnung
umfassenden Modul. Ein solcher modulartiger Aufbau hat den Vorteil, daß für verschiedene
Einbausituationen teilweise gleiche Bauteile verwendet werden können. Beispielsweise
könnte das die Doppelrohranordnung umfassende Modul sowohl bei 8-Zylinder- als auch
bei 12-Zylinder-Motoren Anwendung finden. Oder es kann ein und dasselbe Modul sowohl
für Rechtslenker als auch für Linkslenker verwendet werden.
[0014] Eine weitere Verbesserung in dieser Hinsicht kann dadurch erreicht werden, daß das
erste Modul in Bezug auf die zur Verbindungslinie der Abgaseintrittsöffnungen senkrechte
Mittelebene des Moduls symmetrisch ausgebildet ist. Dies heißt insbesondere, daß die
beiden Gasaustrittsöffnungen der verzweigten Abgasrohranordnung mittig und gerade
nach außen weisend angeordnet sind, so daß dieses Modul auf beiden Motorseiten einsetzbar
ist und nur noch das zweite, die Doppelrohranordnung enthaltende Modul seitenabhängig
ausgebildet ist.
[0015] Bevorzugt sind die Gehäuse der verzweigten Abgasrohranordnung und der Doppelrohranordnung
als tragende Elemente ausgebildet, während die darin verlaufenden Abgasrohre, insbesondere
mittels Drahtgestrickringen, schwimmend gelagert und nur einseitig fest mit dem Gehäuse
verbunden, insbesondere verschweißt sind. Dabei kann es genügen, wenn die verzweigte
Abgasrohranordnung motorseitig fest mit ihrem Gehäuse verbunden ist, während die Rohre
der Doppelrohranordnung mit der verzweigten Abgasrohranordnung sowie mit der Strömungshülse
durch Schiebesitz verbunden sind.
[0016] Auch die Gehäuse der verzweigten Abgasrohranordnung, der Doppelrohranordnung und
der Strömungshülse sind bevorzugt jeweils miteinander verschweißt. Ebenso ist die
Strömungshülse bevorzugt mit dem Gehäuse des Abgaskatalysators verschweißt. Die Befestigung
des Gehäuses der verzweigten Abgasrohranordnung am Motor erfolgt dagegen wie üblich
durch Flansche. Eine derartige Ausgestaltung hat sich sowohl vom Platzbedarf als auch
von der Herstellung her als vorteilhaft herausgestellt.
[0017] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, die auch für sich beansprucht wird,
sind die Abgasrohre der verzweigten Abgasrohranordnung samt ihrem Gehäuse in Draufsicht
auf die Ebene der Gaseintrittsöffnungen einer Wellenlinie folgend derart abwechselnd
nach oben und nach unten gebogen ausgebildet, daß neben den Abgaseintrittsöffnungen
Freiräume für den Zugang zu den Schraubdurchführungen für die Befestigung der Abgasanlage
am Motor gebildet werden. Die Montage der Abgasanlage kann dadurch deutlich vereinfacht
werden. Außerdem hat die wellenförmige Ausgestaltung den Vorteil, daß Wärmeausdehnungen
des fest am Motor angebrachten Gehäuses besser aufgefangen werden können, so daß geringere
Wärmespannungen auftreten.
[0018] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, die ebenfalls auch für sich beansprucht
wird, ist das Gehäuse der verzweigten Abgasrohranordnung mindestens einmal in Richtung
der Verbindungslinie der Abgaseintrittsöffnungen unterteilt, wobei die Teile über
flexible Elemente, insbesondere Wellbalge, miteinander verbunden sind. Auch durch
diese Ausgestaltung können Wärmeausdehnungen des Gehäuses ausgeglichen werden, so
daß Wärmespannungen verringert werden. Dies ist insbesondere bei vielzylindrigen Motoren
wie 12-Zylinder-Motoren wichtig, bei denen das Gehäuse verhältnismäßig groß ist. Bei
diesen ist das Gehäuse bevorzugt in drei Teile unterteilt, also insbesondere zwei
Wellbalge vorgesehen.
[0019] Für die Doppelrohranordnung und die Strömungshülse kann auch ein gemeinsames Gehäuse
vorgesehen sein. Die Herstellungs- und Montagekosten können dadurch gesenkt werden.
[0020] Die Gehäuse bestehen bevorzugt jeweils aus zwei Blechhalbschalen. Die Abgasrohre
sind insbesondere durch Innenhochdruckumformen hergestellt. Beides ist herstellungstechnisch
vorteilhaft.
[0021] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgen
beschrieben.
[0022] Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung,
- Fig. 1
- eine Draufsicht auf eine erste Variante einer erfindungsgemäßen Abgasanlage,
- Fig. 2
- eine Ansicht eines Teils der Abgasanlage von Fig. 1 in etwas vergrößerter Darstellung,
- Fig. 3
- eine teilweise geschnittene Darstellung des Teils von Fig. 2,
- Fig. 4
- eine teilweise geschnittene Darstellung eines anderen Teils der Abgasanlage von Fig.
1,
- Fig. 5
- eine Ansicht in Richtung des Pfeils X in Fig. 4,
- Fig. 6
- eine Draufsicht auf eine zweite Variante einer erfindungsgemäßen Abgasanlage,
- Fig. 7
- einen Schnitt gemäß Linie A - A in Fig. 6 und
- Fig. 8
- einen Schnitt durch einen Teil der Abgasanlage von Fig. 6.
[0023] Die in den Figuren 1 bis 5 dargestellte Abgasanlage umfaßt ein erstes mit Abgasauslaßöffnungen
eines Verbrennungsmotors zu verbindendes Modul 1, ein mit dem ersten Modul 1 verbundenes
zweites Modul 2 und einen mit dem zweiten Modul 2 verbundenen Abgaskatalysator 3.
Das erste Modul 1 umfaßt ein Gehäuse 4, welches eine Anordnung aus verzweigten Abgasrohren
5 aufnimmt. Wie man insbesondere in den Fig. 2 und 3 erkennt, münden die verzweigten
Abgasrohre 5 einerseits in sechs Abgaseintrittsöffnungen 6 und andererseits in zwei
nebeneinanderliegenden Abgasaustrittsöffnungen 7. Die verzweigten Abgasrohre 5 umfassen
dabei jeweils zwei Einzelrohre 5', 5" und 5''', die mit Schiebesitz in eines von zwei
die Abgasaustrittsöffnungen 7 aufweisenden Sammelrohre 5
IV eingesetzt sind, wobei die Sammelrohre 5
IV im Bereich der Abgasaustrittsöffnungen 7 im Querschnitt D-förmig ausgebildet und
mit ihrer abgeflachten Seite einander gegenüberliegend angeordnet sind.
[0024] Das Gehäuse 4 besteht aus zwei Blechhalbschalen 4' und 4", die miteinander verschweißt
sind und die Anordnung aus verzweigten Abgasrohren 5 unter Bildung eines Luftspaltes
8 mit geringem Abstand umgeben. Das Gehäuse umfaßt außerdem drei Teile 4 a, b, c,
die über zwei Wellbalge 9 miteinander verbunden sind.
[0025] Im Bereich der Abgaseintrittsöffnungen 6 weist das Gehäuse 4 Befestigungsflansche
10 auf, die teilweise einer Abgaseintrittsöffnung 6, teilweise zwei Abgaseintrittsöffnungen
6 zugeordnet sind. Die Flansche 10 sind mit dem Gehäuse 4 durch Schweißen verbunden.
Ebenso ist die Anordnung aus verzweigten Abgasrohren 5 im Bereich der Abgaseintrittsöffnungen
6 mit dem Gehäuse 4 verschweißt. Im übrigen sind die einzelnen Rohre 5' bis 5
IV durch Schiebesitz miteinander verbunden.
[0026] Die Flansche 10 sind im Bereich jeder Abgaseintrittsöffnung 6 mit zwei Schraubdurchführungen
11 versehen, mittels welcher die Abgasanlage an einem Verbrennungsmotor befestigbar
ist. Wie man insbesondere in den Fig. 1 und 2 erkennt, sind das Gehäuse 4 und die
verzweigten Abgasrohre 5 in einer zur Ebene der Flansche 10 parallelen Ebene derart
wellenförmig gebogen ausgebildet, daß die Schraubdurchführungen 11 für einen senkrecht
zu dieser Ebene gerichteten Zugriff freigehalten sind. Dementsprechend sind die beiden
Schraubdurchführungen 11 im Bereich jeder Abgaseintrittsöffnung 6 abwechselnd in der
einen und der anderen Richtung einander gegenüberliegend angeordnet.
[0027] Das zweite Modul 2 umfaßt ein Gehäuse 12 aus zwei Blechhalbschalen 12' und 12", in
welchem, wie man insbesondere in den Fig. 4 und 5 erkennt, eine Doppelrohranordnung
13 aus zwei parallel nebeneinander verlaufenden Abgasrohren 13' und 13" angeordnet
ist. Die beiden Rohre 13' und 13" der Doppelrohranordnung sind im Querschnitt D-förmig
ausgebildet und mit ihren abgeflachten Seiten 14', 14" einander gegenüberliegend angeordnet.
Im Bereich ihrer Abgaseintrittsöffnungen 15' und 15" sind die beiden Abgasrohre 13'
und 13" dabei im Querschnitt so ausgebildet, daß sie mit Schiebesitz mit den gasaustrittsseitigen
Enden der beiden Sammelrohre 5
IV verbindbar sind.
[0028] Mit ihrem anderen Ende sind die beiden Abgasrohre 13' und 13" der Doppelrohranordnung
13, ebenfalls mit Schiebesitz, in eine Strömungshülse 16 eingesetzt, die ebenfalls
in dem Gehäuse 12 angeordnet ist. Die Strömungshülse 16 ist in Strömungsrichtung I
verjüngt ausgebildet und weist in ihrem verjüngten Bereich 16' eine Aufnahme 17 für
eine Lambdasonde auf. Mit ihrem gasaustrittsseitigen Ende 18 ist die Strömungshülse
16, wiederum mit Schiebesitz, in das Gehäuse 19 des Abgaskatalysators 3 eingesetzt.
[0029] Alle Abgasrohre 5, 13 und 16 sind also innerhalb der Gehäuse 4, 12 schwimmend gelagert.
Über Drahtgestrickringe 20 sind sie dabei in radialer Richtung relativ zu den die
tragenden Teile darstellenden Gehäusen 4, 12 gehalten. Lediglich die Abgasrohre 5',
5" und 5''' der verzweigten Abgasrohranordnung 5 sind, wie bereits ausgeführt, abgaseintrittsseitig
mit dem Gehäuse 4 durch Schweißen fest verbunden.
[0030] An seinem gasaustrittsseitigem Ende weist der Abgaskatalysator 3 einen Flansch 21
zur Verbindung mit weiterführenden, hier nicht dargestellten Abgasrohren auf. Dabei
sind bevorzugt keine weiteren Abgaskatalysatoren in dem Abgasstrang vorgesehen, das
heißt das gesamte Katalysatorvolumen ist in dem einen Abgaskatalysator 3 untergebracht.
[0031] Die Abgasaustrittsöffnungen 7 der Sammelrohre 5
IV sind symmetrisch um die senkrecht zu der Verbindungslinie der Abgaseintrittsöffnungen
6 verlaufende Mittelebene II des Moduls 1 angeordnet. Auch die übrigen Elemente des
ersten Moduls 1 sind bevorzugt in bezug auf diese Mittelebene II symmetrisch ausgebildet.
Die Abgasrohre 5 und 13 sowie die Strömungshülse 16 sind bevorzugt durch Innenhochdruckumformen
hergestellt.
[0032] Bei der in den Fig. 6 bis 8 dargestellten Variante umfaßt die Abgasanlage ebenfalls
zwei Module 1 und 2 sowie einen Abgaskatalysator 3. Im Unterschied zu der ersten Variante
ist das zweite Modul 2 jedoch zweiteilig ausgebildet, mit einem ersten Teil und einem
zweiten Teil. Der erste Teil umfaßt die Doppelrohranordnung 13 und das diese umgebende
Gehäuse 12', während der zweite Teil die Strömungshülse 16 und ein dieses umgebendes
separates Gehäuse 12" umfaßt. Die beiden Gehäuse 12' und 12" sind durch Schweißen
miteinander verbunden.
[0033] Ein weiterer Unterschied zu der ersten Variante besteht darin, daß die Anordnung
aus verzweigten Abgasrohren 5 lediglich vier Abgaseintrittsöffnungen 6 aufweist. Die
verzweigte Abgasrohranordnung 5 umfaßt zwei einfache, gebogene Abgasrohre 5', die
mit Schiebesitz jeweils in eines von zwei verzweigten Abgasrohren 5
V eingesetzt sind, deren anderer Zweig jeweils eine der Abgaseintrittsöffnungen 6 bildet
und die anderenends die Abgasaustrittsöffnungen 7 der verzweigten Abgasrohranordnung
5 bilden.
[0034] Wie in Fig. 7 erkennbar, sind die beiden Rohre 13', 13" der Doppelrohranordnung 13
auch bei dieser Variante parallel angeordnet und münden abgasaustrittsseitig mit Schiebesitz
in der Strömungshülse 16, die wiederum in einem verjüngten Abschnitt 16' eine Aufnahme
17 für die Lambdasonde aufweist. Auch die Strömungshülse 16 ist wiederum mit Schiebesitz
in das Gehäuse 19 des Abgaskatalysators 3 eingesetzt, der bevorzugt das gesamte Katalysatorvolumen
enthält. Auch hier ist also in diesem Abgasstrang kein weiterer Katalysator vorgesehen.
[0035] Wie man außerdem in Fig. 7 erkennt, sind die beiden Rohre 13', 13" der Doppelrohranordnung
13 abgasaustrittsseitig bis kurz vor die Lambdasonde geführt. Dadurch wird im Bereich
der Lambdasonde eine Mischzone 22 gebildet, in welcher die Abgasströmung mit Hilfe
der Strömungshülse 16 neu gestaltet wird. Die Abgasströmung kann dadurch in gewünschter
Weise ausgebildet werden, um die Anströmung des Katalysators 3 zu optimieren. Eine
entsprechende Mischkammer 22 ist auch bei der ersten Variante vorhanden.
[0036] Wie man in den Figuren erkennt, ist das gesamte Katalysatorvolumen dadurch besonders
motornah untergebracht. Dies verbessert die Katalysatorleistung. Durch die Verwendung
von Modulen können die einzelnen Teile der Abgasanlage für verschiedene Einsatzzwecke
verwendet werden. So kann das erste Modul 1 der ersten Variante aufgrund seiner symmetrischen
Ausgestaltung in bezug auf die Mittelebene II sowohl für die linke als auch für die
rechte Motorseite verwendet werden. Die zweiten Module 2 können grundsätzlich jeweils
in Verbindung mit verschiedenen ersten Modulen 1 verwendet werden, beispielsweise
wahlweise mit Modulen 1 mit vier oder sechs Abgaseintrittsöffnungen 6.
[0037] Durch die Erfindung wird eine besonders kompakte Abgasanlage geschaffen, die mit
einem Abgaskatalysator 3 auskommen kann. Dadurch kann das Katalysatorvolumen sehr
nahe an den Motor herangebracht werden. In der als Mischkammer wirkenden Strömungshülse
16 kann der Abgasstrom geformt und dadurch eine optimale Anströmung des Abgaskatalysators
3 erreicht werden. Die lange Zweiflutigkeit durch die Doppelrohranordnung 13 hat zudem
den Vorteil, daß sich die Abgasströme der Zylinder weniger gegenseitig beeinflussen
können.
[0038] Die erfindungsgemäße Abgasanlage ist außerdem, insbesondere aufgrund des modulartigen
Aufbaus, günstig in der Herstellung und, insbesondere auch wegen der wellenförmigen
Ausformung der Abgasrohre 5, in der Montage. Auch sind die Wärmespannungen im Gehäuse
4 aufgrund der wellenförmigen Ausgestaltung reduziert. Hierzu dienen auch die Wellbalge
9 zwischen den drei Teilen 4 a, b, c des Gehäuses 4.
Bezugszeichenliste
[0039]
- 1
- erstes Modul
- 2
- zweites Modul
- 3
- Abgaskatalysator
- 4
- Gehäuse
- 4', 4"
- Halbschale von 4
- 4 a, b, c
- Teile von 4
- 5
- verzweigte Abgasrohranordnung
- 5'-5V
- Abgasrohr
- 6
- Abgaseintrittsöffnung
- 7
- Abgasaustrittsöffnung
- 7', 7"
- Seite von 7
- 8
- Luftspalt
- 9
- Wellbalg
- 10
- Motorflansch
- 11
- Schraubendurchführung
- 12
- Gehäuse
- 12', 12"
- Teile von 12
- 13
- Doppelrohranordnung
- 13', 13"
- Abgasrohr von 13
- 14', 14"
- Seiten von 13', 13"
- 15', 15"
- Abgaseintrittsöffnung von 13', 13"
- 16
- Strömungshülse
- 16'
- Abschnitt von 16
- 17
- Lambdasondenaufnahme
- 18
- Ende von 16
- 19
- Gehäuse von 3
- 20
- Drahtgestrickring
- 21
- Flansch
- 22
- Mischzone
- I
- Abgasstromrichtung
- II
- Mittelebene
1. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren mit einem Abgaskrümmer mit einer
sich in Richtung auf den Motor verzweigenden, auf einer Motorseite an dessen Abgasauslaßsöffnungen
anschließbaren Anordnung aus Abgasrohren (5) und mindestens einem Abgaskatalysator
(3),
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abgasaustrittsseite der verzweigten Abgasrohranordnung (5) durch zwei nebeneinanderliegende
Gasaustrittsöffnungen (7) gebildet ist, mit denen jeweils ein Teil der verzweigten
Abgasrohre (5) in Strömungsverbindung steht und an die jeweils ein Rohr (13', 13")
einer Doppelrohranordnung (13) mit zwei parallel nebeneinander verlaufenden Rohren
(13', 13") angeschlossen ist, deren anderes, gasaustrittsseitiges Ende in einer vor
dem Abgaskatalysator (3) angeordneten Strömungshülse (16) mündet, in welcher die Katalysatoranströmung
gestaltet wird.
2. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Doppelrohranordnung (13) bis kurz vor die sogenannte Lambdasonde (17) des Abgaskatalysators
(3) geführt ist und/oder daß die Lambdasonde (17) des Abgaskatalysators (3) in der
Strömungshülse (16) angeordnet ist.
3. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Strömungshülse (16) zur Erzielung einer Düsenwirkung in Richtung auf den Abgaskatalysator
(3) im Durchmesser verjüngt ausgebildet ist und/oder daß die Rohre (13', 13") der
Doppelrohranordnung (13) im Querschnitt D-förmig ausgebildet und mit ihrer abgeflachten
Seite (14', 14") einander zugewandt sind.
4. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rohre (13', 13") der Doppelrohranordnung (13) in einem gemeinsamen Gehäuse (12)
angeordnet sind, wobei für die Doppelrohranordnung (13) und die Strömungshülse (16)
bevorzugt ein gemeinsames Gehäuse (12) vorgesehen ist, und/oder daß die Rohre (5)
der verzweigten Abgasrohranordnung in einem gemeinsamen Gehäuse (4) angeordnet sind.
5. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest der überwiegende Teil des Katalysatorvolumens, insbesondere das gesamte
Katalysatorvolumen, des Abgasstrangs in dem auf die Strömungshülse (16) folgenden
Abgaskatalysator (3) angeordnet ist und/oder daß die Doppelrohranordnung (13) in Bezug
auf die zur Verbindungslinie der Abgaseintrittsöffnungen (6) senkrechte Mittelebene
(II) des Moduls (1) mittig an die verzweigte Abgasrohranordnung (5) angeschlossen
ist.
6. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abgasanlage modulartig aufgebaut ist, mit einem ersten, die verzweigte Abgasrohranordnung
(5) umfassenden Modul (1) und einem zweiten, die Doppelrohranordnung (13) umfassenden
Modul (2), wobei das erste Modul (1) bevorzugt zumindest hinsichtlich des Anschlusses
für das zweite Modul (2) in Bezug auf seine senkrecht zu der Verbindungslinie der
Abgaseintrittsöffnungen (6) verlaufende Mittelebene (II) symmetrisch ausgebildet ist,
und/oder daß die Gehäuse (4, 12) als die tragenden Elemente ausgebildet sind, während
die Abgasrohre (5, 13, 16) darin schwimmend gelagert und nur einseitig mit dem Gehäuse
(4) fest verbunden, insbesondere verschweißt sind.
7. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die verzweigte Abgasrohranordnung (5) motorseitig mit ihrem Gehäuse (4) verbunden
ist, während die Rohre (13', 13") der Doppelrohranordnung (13) mit der verzweigten
Abgasrohranordnung (5) und der Strömungshülse (16) durch Schiebesitz verbunden sind
und/oder daß das Gehäuse (4) der verzweigten Abgasrohranordnung (5) mit dem Gehäuse
(12) der Doppelrohranordnung (13), dieses mit dem Gehäuse (21) der Strömungshülse
(16) und diese wiederum mit dem Gehäuse (22) des Katalysators (3) fest verbunden,
insbesondere verschweißt ist.
8. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren mit einem Abgaskrümmer mit einer
sich in Richtung auf den Motor verzweigenden, auf einer Motorseite an dessen Abgasauslaßöffnungen
anschließbaren Anordnung aus Abgasrohren (5) und mindestens einem Abgaskatalysator
(3), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abgasrohre (5) der verzweigten Abgasrohranordnung samt ihrem Gehäuse (4) in Draufsicht
auf die Ebene der Abgaseintrittsöffnungen (6) einer Wellenlinie folgend derart abwechselnd
nach oben und nach unten gebogen ausgebildet sind, daß neben den Abgaseintrittsöffnungen
(6) Freiräume für den Zugang zu den Schraubdurchführungen (11) für die Befestigung
der Abgasanlage am Motor gebildet sind.
9. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren mit einem Abgaskrümmer mit einer
sich in Richtung auf den Motor verzweigenden, auf einer Motorseite an dessen Abgasauslaßöffnungen
anschließbaren Anordnung aus Abgasrohren (5), mindestens einem Abgaskatalysator (3)
und einem die verzweigte Abgasrohranordnung (5) umgebenden, fest mit dem Motor verbindbaren
Gehäuse (4), insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (4) mindestens einmal in Richtung der Verbindungslinie der Abgaseintrittsöffnungen
(6) unterteilt ist, wobei die Teile (4 a, b, c) über flexible Elemente, insbesondere
Wellbalge (9), miteinander verbunden sind.
10. Abgasanlage für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Gehäuse (4, 12) jeweils aus Blech bestehen und zwei Halbschalen (4', 4"; 12',
12") umfassen und/oder daß die Abgasrohre (5, 13) durch Innenhochdruckumformung hergestellt
sind und/oder daß die verzweigte Abgasrohranordnung (5) vier oder sechs Abgaseintrittsöffnungen
(6) aufweist.