[0001] L'invention a pour objet une porte à tambour dont les parois latérales en arc de
cercle sont mobiles. La porte selon l'invention permet de faire se croiser des flux
qui ont une origine et une destination différentes et dont les éléments constituant
les flux ne doivent pas se mélanger.
[0002] L'invention s'applique notamment aux flux de passagers dans les aéroports.
[0003] Actuellement, pour éviter un mélange des flux, les croisements s'effectuent avec
des portes classiques et des changements de niveaux.
[0004] Dans ces conditions, les passagers empruntent des immenses couloirs qui sont longs
pour éviter des croisements. Les passagers perdent beaucoup de temps.
[0005] L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants :
- EP-0 365.074 : l'invention concerne une porte à tambour munie d'un certain nombre
de cloisons fixées sur un axe de rotation central et entourant deux par deux des cabines.
La porte permet l'entrée ou la sortie par une entrée ou une sortie, des moyens étant
prévus pour que, à l'emplacement de sortie, on peut empêcher la sortie d'un passant
non autorisé en contrôlant un signal de présence et un signal d'autorisation. Le signal
de présence, qui peut provenir d'un capteur, permet de détecter la présence d'un passant
dans un compartiment. Le signal d'autorisation, qui peut provenir d'un générateur
de signaux placé à proximité ou à l'intérieur d'un compartiment est contrôlé par le
passant.
- WO 82/02224 : Porte à tambour dans laquelle le tambour central est de forme généralement
cylindrique et présente un diamètre représentant au moins 0,3 fois celui de l'espace
séparant les parois non mobiles de la porte. Quatre panneaux de porte sont articulés
sur le tambour central et maintenus dans leurs positions normales par des dispositifs
de fermeture de porte hydrauliques, de telle sorte que ces panneaux puissent pivoter
autour de leurs articulations vers des positions de stockage le long du tambour central
et puissent être déviés lorsqu'ils rattrapent un usager à l'intérieur de la porte.
Des détecteurs à radar détectent la présence d'utilisateurs pénétrant dans la porte
et accélèrent la rotation des portes afin de faciliter le passage. Des détecteurs
de proximité disposés sur les panneaux de porte ralentissent la rotation de la porte
lorsqu'un panneau commence à rattraper une personne dans la porte. Des détecteurs
d'inversion détectent le mouvement vers l'arrière d'un panneau de porte (en sens inverse
de la rotation de la porte) par le contact avec un usager dans la porte, et provoque
l'arrêt de la rotation de la porte lorsqu'un tel contact se produit. Des moyens sont
également prévus pour maintenir la porte dans une position de rotation dans laquelle
les quatre panneaux coopèrent avec des parois latérales non mobiles et pour verrouiller
les panneaux de porte contre les parois latérales en position de stockage.
- WO 93/21416 : Les portes à tambour comportent un rotor muni de vantaux, qui créent
ainsi des espaces rotatifs dans lesquels une personne venant par exemple de l'extérieur
accède à l'intérieur d'un immeuble et peut en ressortir de la même manière. Afin d'améliorer
une porte à tambour de ce type sur le plan de la conception et du fonctionnement,
il est prévu que chaque vantail du rotor soit conçu comme une structure coulissante
et comprenne à cet effet au moins un élément de porte à glissière coulissant dans
le plan du vantail ou le long d'une glissière munie d'une partie constituante radiale
entre une position d'ouverture et de fermeture.
- WO 94/23167 : Une porte à tambour améliorée comprend un dispositif rotatif à battant
de porte décalés dans le sens de sa circonférence. Les axes de pivotements des battants
sont situés par rapport à la longueur radiale des battants à une distance minimale
de l'axe central ou axe de symétrie égaiement à au moins 70% de la longueur totale
des battants. Deux battants peuvent pivoter en sens opposés autour de leur axe de
pivotement entre fleur position usuelle de fonctionnement et une position d'ouverture
qui laisse libre un passage.
- WO 94/08121 : L'invention se rapporte à un sas avec portes à tambour qui est délimité
par des parois latérales définissant latéralement un passage et par au moins deux
portes à tambour se déplaçant de façon relativement synchronisée, ces portes à tambour
ayant deux battants tournant autour d'axes de rotation verticaux correspondants. Les
battants de chacune des portes à tambour sont disposés dans une position angulaire,
l'un par rapport à l'autre, telle que le passage se trouve toujours fermé sur au moins
un côté. Dans un premier mode de réalisation, on prévoit deux portes à tambour dont
les angles par rapport à la ligne de symétrie longitudinale correspondante sont relativement
décalés de 90°. Dans un autre mode de réalisation, on peut prévoir trois portes à
tambour ou davantage disposées dans les parois latérales d'un passage plus grand.
- FR-A-2.560.275 : La présente invention concerne un sas de contrôle d'accès pour chambres
fortes caractérisé en que qu'il est essentiellement constitué par un tambour rotatif
blindé muni d'une ouverture de passage et monté dans une ossature blindée solidaire
de l'ouverture d'entrée de la chambre forte par des dispositifs de contrôle d'identités
et de contrôle de charge et de mesure du poids du tambour par un coffre fort renfermant
un mécanisme d'entraînement du tambour et un circuit électronique de gestion de l'ensemble
reliée aux divers dispositifs de contrôle et commandant le mécanisme d'entraînement,
et fixé sur l'ossature et par un dispositif de déverrouillage manuel du tambour, ce
dernier présentant trois positions d'arrêt, à savoir une position de repos, une position
intermédiaire de contrôle d'identité et de vérification du poids et une position d'accès
à la chambre forte.
- GB-1.223.699 (BRITISH EUROPEAN AIRWAYS) : ce brevet décrit une porte à tambour avec
une colonne centrale le mécanisme commandant les vantaux se trouve dans la colonne
centrale et dans la partie supérieure de la porte à tambour. Les vantaux sont composée
de secteurs, lesdits secteurs sont reliés à une traverse qui traverse de part en part
la porte à tambour selon son diamètre et qui relie deux secteurs formant un vantail.
Par ailleurs, d'autres secteurs sont mobiles et peuvent en coulissant, venir ouvrir
ou fermer les passages des flux comme indiqué aux figures 4 à 5. En aucun cas, il
n'est suggéré ou décrit que les vantaux peuvent s'ouvrir ou se fermer par extension
ou par compression dans le sens latéral.
- EP-0.296.134 : ce brevet décrit un dispositif de porte réalisé pour un seul sens du
flux. Chaque porte est réalisée essentiellement pour éviter tout risque de courant
d'air. Il n'y a pas comme indiqué dans l'invention, un croisement des flux. Ce n'est
pas d'ailleurs le but de l'invention. De même, il n'est pas décrit ni même suggéré
l'ouverture et la fermeture des passages par des vantaux extensibles ou compressibles
dans le sens de la largeur.
[0006] Tous ces brevets décrivent des dispositifs pour contrôler l'accès d'une personne
ou d'un bien en passant dans un sas constitué d'une porte à tambour. D'autres dispositifs
concernent des portes à tambour dont les vantaux peuvent s'orienter ou s'escamoter
pour laisser le passage libre.
[0007] Ces portes à tambour ne coopèrent pas avec les parois latérales en arc de cercle
pour ouvrir ou fermer des passages pour interdire le mélange des flux à ce point de
croisement, le mélange des éléments constituants est spécifique à chaque flux.
[0008] Or le croisement est le point de rencontre obligatoire entre deux éléments qui ont
une origine et une destination différentes et qui circulent sur le même plan.
[0009] De manière à éviter une rencontre ou un mélange des flux, il est nécessaire de changer
le niveau d'un des flux et de faire circuler les flux sur des plans différents.
[0010] L'invention tend à résoudre ce problème.
[0011] Elle permet de faire se croiser, en un même point donc dans un même plan, au moins
deux flux sans que chacun de ces flux ne se mélange.
[0012] A cet effet, la porte à tambour selon l'invention est du type à au moins deux vantaux
et au moins trois parois latérales en arc de cercle, disposées en regard de plusieurs
voies d'accès, à la périphérie du tambour, ladite porte est destinée à se faire croiser
des flux qui ont une origine et une destination différente et dont les éléments constituant
les flux ne doivent pas se mélanger.
[0013] Des moyens de commande agissent au passage des vantaux pour déployer ou escamoter
lesdites parois latérales en forme d'arc de cercle qui ouvrent ou ferment l'accès
aux voies en autorisant un déploiement desdites parois latérales par extension ou,
une fermeture ou escamotage par compression.
[0014] Les parois latérales en forme d'arc de cercle sont du type à pliures verticales autorisant
un déploiement par extension ou une fermeture ou escamotage par compression.
[0015] Selon un mode de réalisation particulier, les parois latérales en forme d'arc de
cercle sont suspendues sur un chemin de roulement qui fait office de glissière.
[0016] Selon un mode de réalisation, les moyens de commande agissant au passage des vantaux
pour déployer ou escamoter les parois latérales en forme d'arc de cercle sont des
moyens d'accrochage ou de décrochage disposés au niveau des extrémités périphériques
des vantaux, le mouvement des vantaux assurent ainsi l'ouverture ou la fermeture des
différentes voies d'accès en déployant ou en escamotant lesdites parois latérales
en arc de cercle.
[0017] Ces moyens d'accrochage ou de décrochage sont des aimants électromagnétiques.
[0018] Ces moyens d'accrochage et de décrochage des parois latérales en arc de cercle coopèrent
avec d'autres moyens faisant office de butée d'arrêt qui sont disposés en tête des
parois verticales de séparation des voies, ces moyens faisant office de butée actionnent
l'arrêt ou le coulissement des parois latérales en arc de cercle qui sont suspendues
sur une glissière circulaire dans la partie haute de la porte à tambour.
[0019] Le déploiement ou l'escamotage des parois latérales en forme d'arc de cercle s'opère
progressivement en fonction de la vitesse de rotation de la porte à tambour.
[0020] Selon un mode de réalisation, les portes latérales en forme d'arc de cercle descendent
du plafond ou s'escamotent en montant dans le plafond au-dessus de la porte. Ladite
porte à tambour comportant au-dessus de son plafond un châssis et une superstructure
aptes à recevoir au-dessus du tambour les cloisons latérales qui montent et qui descendent
tout en tournant en même temps que la porte.
[0021] Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs.
Ils représentent un mode de réalisation selon l'invention. Ils permettront de comprendre
aisément l'invention.
[0022] La figure 1 est une vue de dessus, vue schématique d'une porte à tambour selon l'invention
dans un mode de réalisation où la porte comporte deux vantaux et quatre voies. Les
flux sont représentés par des ronds blancs et des ronds noirs.
[0023] La figure 2 est une vue selon la figure 1 où la porte à tambour a tourné suivant
un angle de 90°. L'accès à la porte est fermé aux ronds blancs, il est ouvert aux
ronds noirs qui ne peuvent sortir que sur une voie, voie qui n'est pas accessible
aux ronds blancs.
[0024] Ces figures mettent en évidence les parois latérales en forme d'arc de cercle et
qui peuvent se déployer ou s'escamoter.
[0025] La figure 3 est une vue où la porte à tambour a encore tourné de 90° et/ou les ronds
blancs voient peu à peu la paroi latérale s'escamoter pour laisser le passage libre
vers la voie de sortie des ronds blancs. L'accès à la porte pour les ronds noirs est
fermé tandis que les derniers ronds noirs sortent de la porte à tambour pour aller
vers leur voie de sortie.
[0026] La figure 4 est une vue schématique, vue en plan, de la porte à tambour selon les
vues précédentes 1, 2 et 3 et dans lesquelles la porte à tambour a encore tourné de
90° c'est-à-dire que l'accès à la porte à tambour pour les ronds blancs est ouvert
et qu'il est en cours d'ouverture pour les ronds noirs qui peuvent voir et accéder
vers leur voie de sortie.
[0027] Les figures suivantes 5, 6, 7, 8, 9, 10 et 11 mettent en évidence une vue de dessus
d'une porte à tambour selon l'invention dans un mode de réalisation où il y a quatre
vantaux.
[0028] La figure 5 est une vue de dessus d'une porte à tambour selon l'invention à quatre
vantaux mais dans laquelle les vantaux ne coopèrent pas avec les moyens d'accrochage
ou de décrochage disposés au niveau des extrémités périphériques des vantaux. Ces
moyens ne coopèrent pas non plus avec les moyens faisant office de butée d'arrêt qui
sont disposées en tête des parois verticales de séparation des voies. Dans ces conditions,
lorsque la porte à tambour tourne, selon la flèche noire indiquée, il y a un mélange
des flux, voir flèche blanche, et on obtient un mélange des ronds noirs et des ronds
blancs.
[0029] La figure 6 et les figures suivantes 7, 8, 9, 10 et 11 mettent en évidence une porte
à tambour équipée de quatre vantaux, lesdits vantaux coopérant avec les moyens d'accrochage
et de décrochage, lesdits moyens coopérant avec d'autres moyens faisant office de
butées d'arrêt qui sont disposées en tête des parois verticales de séparation des
voies.
[0030] Lorsque la porte à tambour tourne selon la flèche noire, elle provoque le début du
déploiement des parois latérales en arc de cercle.
[0031] La figure 7 est une vue selon la figure 6 lorsque la porte à tambour a tourné d'un
certain angle, elle met en évidence le début du déploiement des portes latérales en
arc de cercle.
[0032] La figure 8 est une vue suivant la figure 7 et/ou la porte à tambour a encore tourné
d'un certain angle mettant en évidence la quasi-totalité du déploiement des portes
latérales en arc de cercle qui tendent à fermer les voies d'accès et les voies de
sortie de la porte à tambour.
[0033] La figure 9 est une vue selon la figure 8 où la porte à tambour a continué à tourner
et/ou les quatre voies, deux voies d'accès, deux voies de sortie, sont totalement
fermées par les parois latérales en forme d'arc de cercle.
[0034] La figure 10 est une vue selon la figure 9 où la porte à tambour continuant à tourner,
les parois latérales en arc de cercle sont progressivement escamoter par compression
ou pliage dans le même sens que le sens de la rotation de la porte à tambour.
[0035] La figure il est une vue selon la figure 10 où la porte à tambour continue à tourner
selon la flèche noire, les parois latérales en forme d'arc de cercle sont presque
totalement escamotées, comprimées par pliage et ce de manière progressive suivant
la vitesse de rotation de la porte à tambour.
[0036] La porte à tambour 1, telle que représentée dans les figures 1, 2, 3 et 4 est une
porte à deux vantaux 2 et 3.
[0037] Dans le mode de réalisation représenté où la porte à tambour 1 comporte deux vantaux,
il est nécessaire d'utiliser trois parois latérales en forme d'arc de cercle. Il s'agit
des parois 4, 5, 6. Ces parois sont disposées en regard des deux voies d'accès 7 et
8 et des deux voies de sortie 9 et 10.
[0038] Les parois latérales 4, 5, 6 sont disposées à la périphérie du tambour de la porte
à tambour 1.
[0039] Des moyens de commande agissent au passage des vantaux 2 et 3 pour déployer ou escamoter
lesdites parois latérales 4, 5, 6 en forme d'arc de cercle qui ouvrent ou ferment
l'entrée aux voies d'accès 7 et 8 ou aux voies de sortie 9 et 10.
[0040] Selon un mode de réalisation, les parois latérales 4, 5, 6 en forme d'arc de cercle,
sont du type à pliure verticale autorisant un déploiement par extension ou une fermeture
ou escamotage par compression.
[0041] Selon un mode de réalisation particulier non représenté sur les figures, les parois
latérales 4, 5, 6 en forme d'arc de cercle sont suspendues sur un chemin de roulement
qui fait office de glissière et qui se trouve disposé au-dessus de la porte à tambour
1 dans un plafond.
[0042] Les moyens de commande 11 et 12 agissant au passage des vantaux 2 et 3 pour déployer
ou escamoter les parois latérales 4, 5, 6 en forme d'arc de cercle, sont des moyens
d'accrochage ou de décrochage disposés au niveau des extrémités périphériques des
vantaux 2 et 3. Le mouvement des vantaux assure l'ouverture et la fermeture des différentes
voies d'accès 7,8 et voies de sortie 9, 10 en déployant ou en escamotant lesdites
parois latérales 4, 5, 6 en forme d'arc de cercle.
[0043] Ces moyens d'accrochage 11, 12 peuvent, par exemple, être des moyens électromagnétiques
qui coopèrent avec des moyens faisant office de butée 13, 14, 15 et 16 qui sont disposés
en tête des parois verticales de séparation des voies, parois verticales 17, 18, 19
et 20.
[0044] Ces moyens qui font office de butée coopérant avec les moyens d'accrochage 11 et
12 disposés aux extrémités périphériques des vantaux permettent de stopper ou au contraire
de laisser les parois latérales 4, 5, 6 en forme d'arc de cercle circuler le long
de la glissière.
[0045] Comme représenté dans les figures 1, 2, 3 et 4, on constate, selon la figure 1, qu'une
voie est toujours fermée, en l'occurrence sur la figure 1, la voie de sortie 9 est
fermée par une paroi latérale 5 tandis que la voie de sortie 10 est entrouverte puisque
des ronds blancs sortent par cette voie. La porte latérale en arc de cercle 6 est
en cours de compression, à l'opposé, la porte latérale en arc de cercle 4 pour fermer
la voie d'accès 7 aux ronds blancs.
[0046] La voie d'accès 8 ne comporte pas de parois latérales en forme d'arc de cercle. On
constate que pour quatre voies, deux voies d'accès 7, 8, deux voies de sortie 9, 10,
il n'y a que trois portes, trois parois latérales en forme d'arc de cercle à savoir
les parois 4, 5, 6. Ces parois sont mobiles dans leur déplacement et vont se retrouver
alternativement devant chaque voie de sortie ou d'accès ; en suivant le cycle, suivant
les figures 1, 2, 3 et 4, on peut s'apercevoir que les parois latérales sont mobiles
et tournent après chaque déploiement ou escamotage dans le même sens que les vantaux
de la porte à tambour 1. Lorsque le cycle est complet, c'est-à-dire qu'après la figure
4 il y a un autre angle de la porte à tambour qui est tourné et que l'on revient à
la figure 1, la paroi latérale en forme d'arc de cercle 6 se retrouve en train de
fermer la voie 7, alors que la porte à tambour aura fait un tour complet.
[0047] Il y a lieu de noter également que cette porte à tambour selon l'invention a l'avantage
de permettre au flux, ronds noirs ou ronds blancs, dans l'application préférentielle
des passagers en transit, d'apercevoir, lorsqu'ils arrivent par la voie d'accès représentée
à la figure 1, la sortie de la porte à tambour qui s'entrouvre sur la voie de sortie
10.
[0048] Il en est de même à la figure 4, lorsque la voie d'accès 8 s'entrouvre, les ronds
noirs ou passagers en transit peuvent entr'apercevoir la voie de sortie 9.
[0049] Selon les modes de réalisation représentés aux figures 6,7,8,9,10 et 11 la porte
à tambour 21 comporte quatre vantaux 22, 23, 24, 25.
[0050] Comme on peut le constater, cette porte nécessite qu'il y ait quatre parois latérales
en forme d'arc de cercle 26, 27, 28, 29.
[0051] Les caractéristiques techniques sont identiques, cependant, il y a une phase, représentée
à la figure 9, ou toutes les parois latérales en forme d'arc de cercle développées
à la périphérie du tambour sont déployées. Les voies d'accès 30 et 31 sont fermées,
les voies de sortie 32 et 33 sont également fermées, il y a donc une phase ou les
ronds noirs et les ronds blancs sont bien enfermés dans le sas.
[0052] Contrairement au précédent mode de réalisation, il n'est pas possible, pour les ronds
noirs ou les ronds blancs ou les passagers de visualiser, à travers la porte à tambour,
vers quelle voie de sortie ils se dirigent. En effet, ils doivent être auparavant
entrés dans le quart de la porte les concernant pour pouvoir, après avoir fait le
chemin nécessaire, accéder à l'ouverture de la paroi latérale en forme d'arc de cercle
qui leur permettra de sortir par la voie d'accès.
[0053] Pour l'ensemble de ces modes de réalisation, les vantaux progressent en rotation
à la périphérie de la porte à tambour à la manière d'une "mille-pattes" ou d'une "chenille"
en se compressant puis en ayant une extension par une extrémité puis l'autre extrémité
vient, par compression, rejoindre l'ensemble et ainsi de suite, tout en tournant autour
de l'axe central de la porte à tambour.
REFERENCES
[0054]
1. Porte à tambour
2. Vantail
3. Vantail
4.5.6. Parois latérales en forme d'arc decercle
7.8. Voie d'accès
9. 10. Voie de sortie
11.12. Moyens d'accrochage
13.14.15.16. Moyens faisant office de butée d'arrêt
17.18.19.20. Parois verticales de séparation des voies
21. Porte à tambour
22.23.24.25. Vantail
26.27.28.29. Parois latérales en forme d'arc de cercle
30.31 Voies d'accès
32.33. Voies de sortie
1. Porte à tambour (1) pour faire se croiser des flux qui ont une origine et une destination
différentes et dont les éléments constituant les flux ne doivent pas se mélanger,
ladite porte est du type à au moins deux vantaux (2, 3) et au moins trois parois latérales
en arc de cercle (4, 5, 6), disposées en regard de plusieurs voies d'accès (7, 8,
30, 31) ou voies de sortie (9, 10, 32, 33), à la périphérie du tambour caractérisée par le fait
que des moyens de commande agissent au passage des vantaux (2, 3 ; 22, 23, 24, 25) pour
déployer ou escamoter lesdites parois latérales (4, 5, 6 ; 26, 27, 28, 29) en forme
d'arc de cercle qui ouvrent ou ferment l'accès aux voies en autorisant un déploiement
desdites paroia latérales par extension ou une fermeture ou escamotage par compression.
2. Porte à tambour selon la revendication 1 caractérisée par le fait
que les parois latérales (4, 5, 6 ; 26, 27, 28, 29) en forme d'arc de cercle sont du
type à pliures verticales.
3. Porte à tambour selon la revendication 1 caractérisée par le fait
que les parois latérales (4,5,6) en forme d'arc de cercle sont suspendues sur un chemin
de roulement qui fait office de glissière.
4. Porte à tambour selon la revendication 1 caractérisée par le fait
que les moyens de commande (11,12) agissant au passage des vantaux (2, 3) pour déployer
ou escamoter les parois latérales (4,5,6) en forme d'arc de cercle sont des moyens
d'accrochage ou de décrochage disposés au niveau des extrémités périphériques des
vantaux (2,3), le mouvement des vantaux assurent ainsi l'ouverture ou la fermeture
des différentes voies d'accès (7, 8) en déployant ou en escamotant lesdites parois
latérales (4,5,6) en arc de cercle.
5. Porte à tambour selon la revendication 1 caractérisée par le fait
que ces moyens d'accrochage (11, 12) ou de décrochage sont des aimants électromagnétiques.
6. Porte à tambour selon l'une quelconque des revendications 1 ou 5 caractérisée par le fait
que ces moyens d'accrochage et de décrochage des parois latérales en arc de cercle coopèrent
avec d'autres moyens faisant office de butée d'arrêt (13, 14, 15, 16) qui sont disposés
en tête des parois verticales de séparation des voies, ces moyens faisant office de
butée actionnent l'arrêt ou le coulissement des parois latérales en arc de cercle
qui sont suspendues sur une glissière circulaire dans la partie haute de la porte
à tambour.
7. Porte à tambour selon la revendication 1 caractérisée par le fait
que les parois latérales se déploient ou s'escamotent en pivotant vers l'extérieur de
la porte à tambour pour se plaquer contre la paroi verticale sur laquelle est montée
leur axe de rotation.
1. Trommeltür (1) zum Kreuzen von Strömen unterschiedlicher Herkunft und Zielorte, in
der Weise, daß die Bestandteile der Ströme nicht miteinander vermischt werden dürfen,
und wobei die Trommeltür mindestens zwei Türflügel (2, 3) und mindestens drei kreisbogenförmige,
seitliche Wände (4, 5, 6) besitzt, die mehreren Zugängen (7, 8, 30, 31) oder Ausgängen
(9, 10, 32, 33) am Umfang der Trommel gegenüberliegend angeordnet sind, gekennzeichnet dadurch, daß
Steuerorgane beim Passieren der Türflügel (2, 3; 22, 23, 24, 25) das Ausbreiten oder
Zusammenziehen der genannten seitlichen, kreisbogenförmigen Wände (4, 5, 6; 27, 27,
28, 29) bewirken, die den Zugang zum Strömungsweg freigeben oder versperren, indem
sie das Ausbreiten der genannten seitlichen Wände durch Dehnung oder das Schließen
bzw. Zusammenziehen durch Zusammendrücken zulassen.
2. Trommeltür gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß
die kreisbogenförmigen, seitlichen Wände (4, 5, 6; 26, 27, 28, 29) senkrechte Falten
besitzen.
3. Trommeltür gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß
die kreisbogenförmigen seitlichen Wände (4, 5, 6) an einer Laufbahn aufgehängt sind,
die als Schiene dient.
4. Trommeltür gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß
die beim Passieren der Türflügel (2, 3) in Aktion tretenden Steuermittel (11, 12),
um die kreisbogenförmigen, seitlichen Wände (4, 5, 6) auszubreiten oder zusammenzuziehen,
Anhänge- oder Abhängemittel sind, die an den peripherieseitigen Enden der Türflügel
(2, 3) angeordnet sind, so daß die Bewegung der Türflügel das Öffnen oder Schließen
der verschiedenen Zugänge (7, 8) bewirkt, indem die genannten kreisbogenförmigen,
seitlichen Wände (4, 5, 6) ausgebreitet oder zusammengeschoben werden.
5. Trommeltür gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß
die Anhänge- (11, 12) oder Abhängemittel Elektromagnete sind.
6. Trommeltür gemäß einem der Ansprüche 1 oder 5, gekennzeichnet dadurch, daß
diese Anhänge- und Abhängemittel der kreisbogenförmigen seitlichen Wände mit anderen
Mitteln zusammenwirken, die als Anschlag (13, 14, 15, 16) dienen und am Kopf der senkrechten,
zum Trennen der Strömungswege dienenden Wände angeordnet sind, und daß diese, als
Anschlag fungierenden Mittel zur Betätigung der kreisbogenförmigen seitlichen, an
einem Laufbahnkreis im oberen Teil der Trommeltür aufgehängten Wände dazu dienen,
diese zum Stillstand zu bringen oder in Bewegung zu setzen.
7. Trommeltür gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß
die seitlichen Türen beim Ausbreiten oder Zusammenschieben von der Tür nach außen
weggeschwenkt werden und sich an die senkrechte Wand anlegen, an der ihre Drehachse
installiert ist.
1. Revolving door (1) used for crossing flows from different origins and destinations
the elements of which should not mix, the aforementioned door being the type with
at least two leaves (2, 3) and at least three arc-shaped sidewalls (4, 5, 6) arranged
opposite several access (7, 8, 30, 31) or exit (9, 10, 32, 33) paths at the drum periphery
characterized by the fact
that the control means act on passage of door leaves (2, 3 ; 22, 23, 24, 25) to
deploy or retract said arc-shaped sidewalls (4, 5, 6 ; 26, 27, 28, 29) which open
or close the access to the paths by allowing deployment of the said sidewalls by extension
or closure or retraction by compression.
2. Revolving door according to claim 1 characterized by the fact
that arc-shaped sidewalls (4, 5, 6 ; 26, 27, 28, 29) are of the vertical folding
type.
3. Revolving door according to claim 1 characterized by the fact
that arc-shaped sidewalls (4, 5, 6) are hung from a roller track that serves as
a slide way.
4. Revolving door according to claim 1 characterized by the fact
that the control means (11, 92) acting on the passage of leaves (2, 3) to deploy
or retract the arc-shaped sidewalls (4, 5, 6) are hooking and unhooking means arranged
at the peripheral ends of the leaves (2, 3), the movement of the leaves thereby ensuring
the opening and closing of the different access paths (7, 8) by deploying or retracting
said arc-shaped sidewalls (4, 5, 6).
5. Revolving door according to claim 1 characterized by the fact
that hooking (11, 12) or unhooking means are electromagnets.
6. Revolving door according to any one of the claims 1 or 5 characterized by the fact
that the means for hooking and unhooking the arc-shaped sidewalls coact with other
means (13, 14, 15, 16) arranged at the head of the vertical panels separating the
paths, these means acting as stop to activate stopping or sliding of the arc-shaped
sidewalls which are hung on a circular sliding system arranged in the upper part of
the revolving door.
7. Revolving door according to claim 1 characterized by the fact
that the sidewalls deploy or retract by pivoting outwardly from the revolving door
so that they are placed against the vertical panel on which is fitted their rotation
pin.