[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Absperren einer Abstellfläche
für ein Fahrzeug mit einer Bodenplatte und mit einem auf der Bodenplatte umklappbar
gelagerten Sperrbügel, dessen rohrförmige Steher auf von der Bodenplatte aufragenden
Laschen mit Hilfe von die Laschen durchsetzenden Lagerbolzen gelagert sind.
[0002] Um eine Abstellfläche für ein Fahrzeug gegen eine unbefugte Benützung zu sperren,
ist es bekannt, Sperrbügel einzusetzen, die auf einer Bodenplatte umklappbar gelagert
sind und in der hochgeschwenkten Sperrstellung verriegelt werden. Die Lagerung dieser
Sperrbügel, die üblicherweise einen verriegelbaren Mittelsteher und zwei Seitensteher
aufweisen, erfolgt über von einer Bodenplatte aufragenden Laschen, die in die offenen
Enden der rohrförmigen Steher eingreifen und von in den Stehern gehaltenen Lagerbolzen
durchsetzt werden. Nachteilig bei dieser bekannten Lagerung ist allerdings, daß in
der umgeklappten Offenstellung des Sperrbügels die Stirnseiten der stählernen Steher
beim unbeabsichtigten Überfahren die Luftreifen des Fahrzeuges mit ihren vergleichsweise
scharfen Stirnkanten gefährden.
[0003] Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum Absperren einer
Abstellfläche für ein Fahrzeug der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, daß
der in die Offenstellung umgeklappte Sperrbügel ohne Gefährdung der Luftreifen eines
Fahrzeuges überfahren werden kann.
[0004] Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß in die lagerseitigen Enden
der rohrförmigen Steher Lagerkörper eingesetzt sind, die über die Stirnseiten der
Steher vorstehende, gerundete Endkappen mit einem Aufnahmeschlitz für die jeweilige
Lasche bilden.
[0005] Zufolge dieser Maßnahmen belasten nicht die scharfkantigen Stirnseiten der Steher
die Luftreifen beim Überfahren des Sperrbügels, sondern die gerundeten Endkappen der
Lagerkörper, die in die lagerseitigen Enden der rohrförmigen Steher eingesetzt sind,
so daß der umgeklappte Sperrbügel ohne Gefährdung der Luftreifen überfahren werden
kann. Trotz der gerundeten Endkappen der Lagerkörper werden einfache Konstruktionsverhältnisse
für die Lagerung des Sperrbügels sichergestellt, weil die Laschen in entsprechende
Aufnahmeschlitze der Endkappen eingreifen und in bewährter Weise über Lagerbolzen
mit den Lagerkörpern bzw. den Stehern verbunden werden können. Um den Sperrbügel beim
Umklappen in die Offenstellung möglichst flach an den Boden anzulegen, ist der Abstand
der Gelenkbolzen von der Bodenplatte an den Radius der rohrförmigen Steher anzupassen.
Wird der Durchmesser des mittleren Stehers wegen der Aufnahme einer Verriegelungseinrichtung
größer als der der Seitensteher gewählt, so empfiehlt es sich, die Lagerbolzen der
Seitensteher in den Endkappen vorzusehen, damit trotz einer ausreichenden Rundung
der Überstand der Endkappen über die Lagerbolzen klein gehalten werden kann. Im Bereich
des mittleren Stehers durchsetzt dann der Lagerbolzen den rohrförmigen Steher mit
dem eingesetzten Lagerkörper.
[0006] Schließen die in die Aufnahmeschlitze der Lagerkörper eingreifenden Laschen in der
umgeklappten Stellung des Sperrbügels auf der Oberseite der Endkappen mit diesen bündig
ab, so ergeben die Endkappen auch eine Abdeckung für die von der Bodenplatte aufragenden
Laschen, die ja ebenfalls eine scharfkantige Stirnseite bilden können.
[0007] Die Lagerkörper mit den die Stirnseiten der Steher abdeckenden, gerundeten Endkappen
können aus Metall hergestellt sein. Besonders günstige Konstruktionsverhältnisse ergeben
sich allerdings, wenn diese Lagerkörper aus Kunststoff gefertigt sind, weil in diesem
Fall nicht nur die Herstellung vereinfacht werden kann, sondern auch die Schutzfunktion
der Endkappen aufgrund der mechanischen Eigenschaften dieses Werkstoffes besser erfüllt
wird.
[0008] In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen
- Fig. 1
- eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Absperren einer Abstellfläche für ein Fahrzeug
in einer zum Teil aufgerissenen, schematischen Vorderansicht in der Sperrstellung
und
- Fig. 2
- diese Vorrichtung in der umgeklappten Offenstellung des Sperrbügels in einer Seitenansicht.
[0009] Die dargestellte Vorrichtung zum Absperren einer Abstellfläche für ein Fahrzeug besteht
aus einer im Bereich der Zufahrt der Abstellfläche verankerbaren Bodenplatte 1, die
zur Verankerung mit Befestigungslöchern 2 versehen ist, und aus einem Sperrbügel 3,
der einen mittleren Steher 4 und zwei seitliche Steher 5 aufweist. Zur Lagerung dieses
Sperrbügels 3 bildet die Bodenplatte 1 aufragende Laschen 6, auf denen die rohrförmigen
Steher 4 und 5 mit Hilfe von Lagerbolzen 7 schwenkbar gelagert sind. Die Laschen 6
greifen nicht in herkömmlicher Weise in die offenen Enden der rohrförmigen Steher
4 und 5 ein, sondern wirken mit Lagerkörpern 8 zusammen, die in die offenen Enden
der rohrförmigen Steher 4 und 5 eingesetzt sind und über die Stirnseiten der Steher
4 und 5 vorstehende, gerundete Endkappen 9 bilden. Diese aus Kunststoff gefertigten
Lagerkörper 8 weisen zumindest im Bereich der Endkappen 9 Aufnahmeschlitze 10 für
die Laschen 6 auf, so daß die Lagerbolzen 7 die Lagerkörper 8 und die in die Aufnahmeschlitze
10 eingreifenden Laschen 6 durchsetzen.
[0010] Wie der Fig. 1 entnommen werden kann, ist der mittlere Steher 4 mit einer Verriegelungseinrichtung
11 für die hochgeschwenkte Sperrstellung des Sperrbügels 3 versehen. Diese über ein
Schloß 12 betätigbare Verriegelungseinrichtung 11 bedingt einen größeren Durchmesser
des mittleren Stehers 4, der somit den kleinsten möglichen Abstand der Lagerbolzen
7 von der Bodenplatte 1 bestimmt. Im Gegensatz zu dem mittleren Steher 4 durchsetzen
die Lagerbolzen 7 der seitlichen Steher 5 nur die Endkappen 9, nicht aber die rohrförmigen
Steher 5. Durch diese Maßnahme kann der Überstand der Endkappen 9 über die Lagerbolzen
7 vergleichsweise klein gehalten werden, was vorteilhafte Belastungsverhältnisse sicherstellt
und eine kalottenförmige Ausbildung der Endkappe 9 erlaubt. Die Endkappe 9 im Bereich
des mittleren Stehers 4 kann demgegenüber mit einer abgeflachten Wölbung ausgebildet
werden, wenn der Abstand der Lagerbolzen 7 von der Grundplatte 1 möglichst klein gehalten
werden soll. Trotzdem bleibt die Schutzwirkung der Endkappe 9 erhalten, wie dies anhand
der Fig. 2 unmittelbar ersichtlich wird. Wird nach einer Entriegelung des mittleren
Stehers 4 der Sperrbügel 3 aus der Sperrlage nach der Fig. 1 in die Offenstellung
nach der Fig. 2 umgeklappt, so bilden die Endkappen 9 bei einem unbeabsichtigten Überfahren
des Sperrbügels 3 die zu überwindenden Fahrhindernisse, die aufgrund der Werkstoffwahl
und vor allem der gerundeten Form den Luftreifen vor einer Beschädigung schützen.
Die scharfkantigen Stirnseiten der Steher 4 und 5 werden durch die Endkappen 9 genauso
abgedeckt wie die Stirnseiten der Laschen 6 in ihrem oberen Bereich, so daß der Sperrbügel
3 in der umgeklappten Offenstellung gefahrlos überrollt werden kann.
1. Vorrichtung zum Absperren einer Abstellfläche für ein Fahrzeug mit einer Bodenplatte
(1) und mit einem auf der Bodenplatte (1) umklappbar gelagerten Sperrbügel (3), dessen
rohrförmige Steher (4, 5) auf von der Bodenplatte (1) aufragenden Laschen (6) mit
Hilfe von die Laschen (6) durchsetzenden Lagerbolzen (7) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß in die lagerseitigen Enden der rohrförmigen Steher (4, 5) Lagerkörper (8) eingesetzt
sind, die über die Stirnseiten der Steher (4, 5) vorstehende, gerundete Endkappen
(9) mit einem Aufnahmeschlitz (10) für die jeweilige Lasche (6) bilden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Aufnahmeschlitze (10) der Lagerkörper (8) eingreifenden Laschen (6) in
der umgeklappten Stellung des Sperrbügels (3) auf der Oberseite der Endkappen (9)
mit diesen bündig abschließen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerkörper (8) aus Kunststoff gefertigt sind.
