[0001] Die Erfindung betrifft eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach dem Oberbegriff
des Patentanspruches 1.
[0002] Eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür, die mindestens ein entlang einer Ebene
bewegbares Türblatt aus feuerresistentem Glas aufweist, geht beispielsweise aus der
EP 0 666 403 A1 hervor. Die in dieser Druckschrift offenbarte Schiebetür ist mit einer
Einfassung für das Glas ausgestattet und verfügt über eine Transportvorrichtung. Die
Transportvorrichtung besteht aus wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil und
mindestens einem mit der Einfassung des Glases verbundenen Tragelement, wobei an dem
Tragelement wenigstens eine Achse mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle
mit einer Lauffläche aus Kunststoff befestigt ist. Die Schiebetür ist innerhalb einer
Rahmenkonstruktion aufgenommen. In einem Brandfall wird eine bewusst herbeigeführte
Zerstörung der Transportvorrichtung genutzt, um ein Absinken der Schiebetürflügel
in vertikaler Richtung, also in Richtung der Schiebetürebene, zu bewirken, sodass
dadurch eine Rauchdichte der Schiebetür erreicht wird. Hierzu wird die Transportvorrichtung
aus einem niedrigschmelzenden Kunststoffmaterial hergestellt. In den Rahmenprofilen
sind zur Verbesserung der Rauchdichte Materialien eingebracht, die bei ihrer Erhitzung
aufschäumen. Ein wesentlicher Nachteil bei der aus dieser Druckschrift bekannten Lösung
besteht jedoch darin, dass die einmal abgesunkene Schiebetür nicht mehr bewegt werden
kann. Eine derartig blockierte Schiebetür wäre beispielsweise nicht in Bereichen einsetzbar,
in denen damit die Evakuierung von Personen gefährdet wäre. Hier muss für Notfälle
zumindest bedingt eine Fluchtmöglichkeit bestehen bleiben.
[0003] Die in der EP 0 666 403 A1 beschriebenen Transportrollen der Transportvorrichtung
bestehen aus Kunststoff und haben sehr gute Laufeigenschaften. So sind mit derartigen
Rollen ohne weiteres mehr als eine Million Bewegungszyklen einer Schiebetür realisierbar,
was insbesondere beim Einsatz der Transportrollen an Schiebetüren für öffentliche
Bereiche mit einer hohen Frequentierung vorteilhaft ist. Hier lassen sich Transportrollen
aus Kunststoff deshalb besser einsetzen als Stahlrollen, mit denen sich nur circa
zweihunderttausend Bewegungszyklen erreichen lassen und die zudem aufgrund ihrer Laufgeräusche
nachteilig sind.
[0004] Wie bereits ausgeführt wurde, besteht jedoch der Nachteil der Kunststoffrollen darin,
dass sie bei hohen Temperaturen, wie sie in einem Brandfall auftreten, schmelzen.
Eine derart ausgestattete Schiebetür wäre nicht mehr funktionstüchtig. Heutige Schiebetüren
müssen aber Brandschutzqualitäten wie T30 und höher erfüllen, was mit einer bekannten
Schiebetür mit Transportrollen aus Kunststoff nicht möglich wäre.
[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür
bereit zu stellen, die neben einem laufruhigen Betrieb eine hohe Lebensdauer erwarten
lässt und darüber hinaus rauchdicht und zumindest im Brandfall begrenzt funktionsfähig
ist beziehungsweise eine Notfallevakuierung ermöglicht.
[0006] Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung für eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür
nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 mit dessen kennzeichnenden Merkmalen.
[0007] Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
[0008] So wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür,
die mindestens ein entlang einer Ebene bewegbares Türblatt aus feuerresistentem Glas,
das in einer Einfassung aufgenommen ist, sowie eine Transportvorrichtung aufweist,
wobei die Transportvorrichtung aus wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil
und mindestens einem mit der Einfassung verbundenen Tragelement besteht und jedes
Tragelement wenigstens eine Achse mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle
mit einer Lauffläche aus Kunststoff aufweist, dahingehend weiterzubilden, dass die
Transportrolle einen Kern aus feuerresistentem Material aufweist.
[0009] Durch eine derartige Gestaltung kann die Transportrolle eine lange Lebensdauer aufweisen
und dabei trotzdem beste Laufeigenschaften sowie im Brandfall eine Sicherheitsfunktion
gewährleisten. So verfügt die Transportrolle über eine Lauffläche aus Kunststoff,
der zwar oberhalb einer Grenztemperatur schmilzt, jedoch kann die Transportrolle die
Funktion der Schiebetür zumindest begrenzt aufrecht erhalten, weil ihr Kern aus einem
höherfesten, feuerresistenten Material besteht. Somit lassen sich mit einer erfindungsgemäßen
Lösung erstmals Schiebetüren auch für einen brandgefährdeten Bereich, also als Brandschutztüren
einsetzen. Die Lösung ist sehr einfach und kann damit auch für bereits existierende
Systeme zur Nachrüstung verwendet werden.
[0010] Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, den Kern der Transportrolle
beispielsweise aus Keramik, Asbest oder Metall herzustellen. Sofern Metall zum Einsatz
kommen soll, wird vorzugsweise ein Stahlkern innerhalb der Transportrolle von Vorteil
sein.
[0011] Da durch das Abschmelzen des Kunststoffes der Lauffläche bei einem Brand lediglich
der Kern der Transportrolle übrig bleibt, muss dieser auf dem entsprechend zugeordneten
Laufprofil entlangrollen. Dies kann einerseits erreicht werden, indem der Kern selbst
mit einer Laufflächengeometrie ausgestattet wird.
[0012] Andererseits ist es auch möglich, dass eine erfindungsgemäße Transportrolle für eine
feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür beispielsweise durch zwei beidseitig der Lauffläche
der Transportrolle angeordnete Scheiben seitlich begrenzt ist. Diese Scheiben bilden
nach dem Abschmelzen des Kunststoffes eine Art Fangsystem und gewährleisten weiterhin
die Führung der Rolle auf dem Laufprofil. Die Scheiben tragen somit zusätzlich dazu
bei, ein Notlaufsystem einer erfindungsgemäßen feuerhemmenden, rauchdichten Schiebetür
zu gewährleisten. Vorzugsweise werden die Scheiben aus metallischen Materialien hergestellt.
Jedoch sind selbstverständlich auch andere Werkstoffe wie beispielsweise Keramiken
verwendbar.
[0013] Auch eine Kombination der zuvor beschriebenen Ausführungen liegt im Sinne der Erfindung.
Demnach könnte beispielsweise der Kern mit einer Laufflächengeometrie ausgestattet
sein und die Transportrolle an ihren Außenseiten je eine Scheibe aufweisen.
[0014] Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird darüber hinaus zur Optimierung der Rauchdichte
einer erfindungsgemäßen feuerhemmenden, rauchdichten Schiebetür vorgeschlagen, dass
die Schiebetür oberhalb und unterhalb ihres Türblattes, also oberhalb und unterhalb
des sichtbaren, lichten Bereiches, eine rauchdichte Gleitdichtung aufweist. Gleitdichtungen
sind deshalb von entscheidendem Vorteil, weil hierdurch die Funktion der Schiebetür
nahezu unbeeinflusst bleibt. Sie bieten dem Normalbetrieb der Schiebetür einen sehr
geringen Gegenwiderstand und laufen geräusch- und reibungsarm.
[0015] Die Gleitdichtung kann in vorteilhafter Weise derart ausgestaltet sein, dass sie
aus mindestens einer am Türblatt oder an der Einfassung vorhandenen Dichtlippe besteht,
die an wenigstens einem korrespondierenden, wandfesten Dichtprofil gleitend anliegt.
[0016] Eine andere mögliche Gestaltung einer Gleitdichtung für eine feuerhemmende, rauchdichte
Schiebetür kann darin gesehen werden, dass die Gleitdichtung aus mindestens einer
am Türblatt oder an der Einfassung vorhandenen Dichtlippe besteht, die bei geschlossener
Schiebetür in wenigstens einem korrespondierenden, wandfesten Dichtprofil aufgenommen
ist.
[0017] Als Dichtprofil können beispielsweise zwei parallel zueinander angeordnete Einzeldichtprofile
verwendet werden. Diese verfügen über einen Abstand zueinander, der ein Einführen
der Dichtlippe der Schiebetür gestattet. Damit wird eine beidseitige Rauchdichtheit
einer erfindungsgemässen Schiebetür erreicht.
[0018] Die eingangs beschriebene Gleitdichtung kann sowohl in horizontaler als auch in vertikaler
Anordnung vorgesehen werden.
[0019] Eine vertikale Anordnung einer rauchdichten Gleitdichtung für eine erfindungsgemäße
Schiebetür kann derart ausgeführt sein, dass das Dichtprofil eine in Schließrichtung
der Schiebetür bezogen auf die Flurebene ansteigende Außenkante und die Dichtlippe
eine gegenläufig abfallende Außenkante aufweisen, sodass bei geschlossener Schiebetür
das Dichtprofil und die Dichtlippe in einer sich überlappenden Anordnung dichtend
aneinander anliegen. Durch eine derartige Gestaltung wird mit zunehmendem Schließweg
der Schiebetür der Dichtbereich vergrößert, während sich bei offener Schiebetür die
Dichtungen außer Kontakt befinden.
[0020] Die horizontale Anordnung einer derartigen Gleitdichtung kann beispielsweise dadurch
gekennzeichnet sein, dass das Dichtprofil eine in Schließrichtung der Schiebetür,
bezogen auf die Schiebetürebene im spitzen Winkel auf diese Schiebetür zu verlaufende
Außenkante und die Dichtlippe eine entgegengesetzt zum Dichtprofil verlaufende Außenkante
aufweist, sodass bei geschlossener Schiebetür das Dichtprofil und die Dichtlippe in
sich überlappender Stellung dichtend aneinander anliegend angeordnet sind.
[0021] Die Entscheidung für eine vertikale oder horizontale Anordnung einer derartigen Gleitdichtung
ist hauptsächlich aus baulichen Gründen zu treffen. Die Funktionsweise ist bei beiden
Ausführungen gleichwertig.
[0022] Während eines Brandes sollte eine erfindungsgemäße feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür
nach dem Abschmelzen der Lauffläche der Transportrolle um einen geringen Betrag, also
beispielsweise zwischen 4 und 8 mm, abgesenkt werden, um nach wie vor die Funktion
der Schiebetür zu ermöglichen. Bevorzugt wird eine Absenkung um 6 mm.
[0023] Die lange Lebensdauer der Transportvorrichtung der Schiebetür kann dadurch verbessert
werden, dass die Transportrollen kugelgelagert sind.
[0024] Zur weiteren Verbesserung der Sicherheit ist es darüber hinaus denkbar, neben der
Schiebetür einen zusätzlichen Rettungsweg vorzusehen. Zur Lösung wird wenigstens eine
Dreh- oder Flügeltür vorgeschlagen. Diese Dreh- oder Flügeltür kann seitlich unmittelbar
in den Rahmen der Schiebetür integriert und um Gelenke schwenkbar ausgeführt sein.
Die Drehoder Flügeltür ist erfindungsgemäß im Normalbetrieb der Schiebetür fixiert,
also im Rahmen festgelegt beziehungsweise verschlossen. Im Bedarfsfall kann sie mittels
eines Panikschlosses geöffnet werden, um die Dreh- oder Flügeltür als Rettungsweg
nutzen zu können. Selbstverständlich müssen Vorkehrungen getroffen werden, die nach
dem Öffnen der Dreh- oder Flügeltür diese unverzüglich wieder selbsttätig verschließen.
Erreichbar ist dies beispielsweise durch Federn oder andere Mittel, also durch selbsttätig
wirkende Schließmechanismen.
[0025] Bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen feuerhemmenden, rauchdichten
Schiebetür werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher
erläutert.
[0026] Es zeigen:
- Figur 1:
- einen Schnitt durch eine Transportvorrichtung,
- Figuren 2 bis 6:
- ausschnittsweise einen Schnitt durch die Unterseite verschiedener Ausführungen des
Dichtungsbereiches erfindungsgemäßer Schiebetüren,
- Figur 7:
- ausschnittsweise eine geöffnete Schiebetür,
- Figur 8:
- ausschnittsweise eine geschlossene Schiebetür,
- Figur 9:
- eine Schiebetür mit beidseitig je einer Flügeltür.
[0027] In der Figur 1 ist ausschnittsweise und im Schnitt eine insgesamt mit 3 bezeichnete
Transportvorrichtung für eine Schiebetür in feuerfester und rauchdichter Ausführung
dargestellt. Diese Transportvorrichtung 3 besteht aus einem Laufprofil 4, das wandfest
montiert ist. Auf dem Laufprofil 4 rollt eine Transportrolle 7 mit ihrer Lauffläche
8 aus Kunststoff ab. Der Kern 9 der Transportrolle 7 wird durch einen Stahlkern gebildet.
Innerhalb des Stahlkerns 9 dient eine Achse 6 als Lagerachse der Transportrolle 7.
Die Achse 6 ist mit einem Tragelement 5 verbunden. Das Tragelement 5 dient gleichzeitig
der Aufnahme des Türblattes 1. Die Verbindung zwischen Türblatt 1 und Tragelement
5 wird durch eine Einfassung 2 gebildet. Die Einfassung 2 fasst die hier mehrglasig
ausgeführte Schiebetür in der Art eines Rahmens ringsumlaufend ein. Unterhalb des
Laufprofils 4 weist die Transportvorrichtung 3 ferner eine Aushebevorrichtung 23 auf,
die ein unerwünschtes Abheben der Transportrolle 7 von dem Laufprofil 4 verhindert.
[0028] Die Transportrolle 7 verfügt beidseitig der Lauffläche 8 über je eine Scheibe 10
beziehungsweise 11, die auch nach dem durch einen Brand verursachten Abschmelzen des
Kunststoffes der Lauffläche 8 ein Fangsystem bilden und zusammen mit dem Kern 9 der
Transportrolle 7 weiterhin eine Notlauffunktion der Schiebetür gewährleisten, sodass
ggf. zu evakuierende Personen durch die Schiebetür hindurch gebracht werden können.
[0029] In der Figur 2 ist die Unterseite einer Schiebetürausführung in feuerhemmender, rauchdichter
Gestaltung dargestellt. Auch hier kommt ein Verbundglassystem aus zwei Glasscheiben
zum Einsatz, die zusammen ein Türblatt 1 bilden. Dieses ist in einer Einfassung 2
aufgenommen. Die Einfassung 2 geht hier in einen Bereich über, der als Dichtlippe
13 fungiert. An dieser Dichtlippe 13 kommt bei geschlossener Schiebetür ein Dichtprofil
14 zur Anlage, welches in einer Mulde 24 unterhalb der Flurebene 17 angeordnet ist.
Das Dichtprofil 14 ist somit im Normalbetrieb der Schiebetür außerhalb des sichtbaren
Bereiches angeordnet. Zur optischen Abdeckung dieses Dichtprofils 14 dient eine Abdeckplatte
28 im Fußbodenbereich dieser Schiebetür.
[0030] In den Figuren 3 und 4 ist eine weitere Ausführung einer Gleitdichtung 12 gezeigt,
wie sie in vertikaler Bauart hergestellt werden kann. Die Figur 3 veranschaulicht
den geschlossenen und die Figur 4 den geöffneten Zustand der Schiebetür.
[0031] Die Einfassung 2 der in den Figuren 3 und 4 gezeigten Schiebetür geht etwa mittig
des Türblattes 1 in die Dichtlippe 13 über. Diese Dichtlippe ist, wie dies aus der
Figur 3 ersichtlich wird, zwischen zwei Einzeldichtprofilen 15 und 16 gleitend und
dichtend aufgenommen und auch geführt.
[0032] Das Dichtprofil 14 weist eine in Schließrichtung der Schiebetür ansteigende Kontur
auf. Die Kontur der Dichtlippe 13 der Schiebetür verläuft hierzu gegensinnig, was
aus den Schnittdarstellungen der Figuren 3 und 4 erkennbar ist und zu einer wachsenden
Überdeckung der Dichtungen führt, die proportional zum während des Schließens der
Schiebetür zurückgelegten Weg ist.
[0033] Auch bei den Ausführungen der Figuren 3 und 4, sind die Dichtprofile 14 in einer
Mulde 24 außerhalb des sichtbaren Bereiches angeordnet. Zur Abdeckung dient eine Abdeckplatte
28. Die Dichtprofile 14 sind somit unterhalb der Flurebene 17 eingelassen.
[0034] Eine andere Ausführung der rauchdichten Gestaltung einer feuerhemmenden Schiebetür
geht aus den Figuren 5 und 6 hervor. Hier ist eine horizontale Gleitdichtung 12 dargestellt.
Das aus zwei einzelnen Glasscheiben bestehende Türblatt 1 der Schiebetür ist in einer
Einfassung 2 aufgenommen. Die Einfassung 2 geht in eine Dichtlippe 13 über, die bis
unterhalb der Flurebene 17 zunächst vertikal verläuft und innerhalb der Mulde 24 in
einen winklig abragenden Bereich übergeht, dessen Verlauf hier nahezu horizontal ist.
Die Dichtlippe 13 gleitet zur Realisierung ihrer Dichtfunktion zwischen zwei Einzelprofildichtungen
15 und 16, die gemeinsam das Dichtprofil 14 bilden.
[0035] In der Figur 5 ist der geschlossene Zustand einer Schiebetür gezeigt, während die
Figur 6 den geöffneten Zustand darstellt. Auch hier weisen die Dichtlippe 13 und das
Dichtprofil 14 eine gegensinnig ansteigende Kontur auf, sodass mit dem Schließen der
Schiebetür auch die Überdeckung der Dichtflächen zunimmt.
[0036] In den Figuren 7 und 8 ist noch einmal eine vergrößerte Darstellung einer Gleitdichtung
12, wie sie bereits in den Figuren 3 und 4 erläutert wurde, dargestellt. Diese als
Vertikaldichtung bezeichnete Dichtung für eine feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür,
besteht aus einem Türblatt 1, das in einer Einfassung 2 aufgenommen ist. Die Einfassung
2 geht in eine unterhalb der Flurebene 17 vorhandene Dichtlippe 13 über. Die Außenkante
19 der Dichtlippe 13 wächst in Schließrichtung der Schiebetür gesehen in ihrer geometrischen
Höhe. Die Schiebetürkonstruktion ist insgesamt Bestandteil eines Rahmens 25, der in
den Figuren 7 und 8 nur andeutungsweise gezeigt wird. Innerhalb der Mulde 24 ist unterhalb
der Flurebene 17 ein korrespondierendes Dichtprofil 14 angeordnet. Dieses Dichtprofil
14 weist eine in Schließrichtung der Schiebetür ansteigende Außenkante 18 auf. Somit
verfügt es über eine rampenartige Gestalt. Das Dichtprofil 14 kann auch hierbei aus
zwei Einzeldichtprofilen 15 und 16 bestehen.
[0037] Eine zusätzliche Rauchdichtheit kann mit innerhalb des Rahmens vorgesehenen, aufschäumenden
Materialien erreicht werden, die gezielt zum Aufschäumen gebracht werden oder durch
die Erhitzung in Folge des Brandes selbsttätig aufschäumen. Als Material hierfür eignet
sich beispielsweise Promaseal, wie es von anderen Brandschutztüren her bereits bekannt
ist.
[0038] Die Figur 9 zeigt darüber hinaus eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Schiebetür. Hier ist seitlich neben der Schiebetür je eine Flügeltür 29 beziehungsweise
30 im Rahmen 25 der Schiebetür untergebracht, die einen zusätzlichen Rettungsweg eröffnet,
sofern dies notwendig werden sollte. Der Rahmen 25 ist in eine Wand 32 eines Gebäudes
eingefügt. Die Flügeltüren 29 beziehungsweise 30 sind um Gelenke 31 schwenkbar in
dem Rahmen 25 aufgenommen und, solange sie nicht benutzt werden, durch in der Figur
9 nicht gezeigte Panikschlösser verschlossen beziehungsweise in anderer Weise fest
mit dem Rahmen 25 verbunden.
Bezugszeichenliste:
[0039]
- 1
- Türblatt
- 2
- Einfassung
- 3
- Transportvorrichtung
- 4
- Laufprofil
- 5
- Tragelement
- 6
- Achse
- 7
- Transportrolle
- 8
- Lauffläche
- 9
- Kern
- 10
- Scheibe
- 11
- Scheibe
- 12
- Gleitdichtung
- 13
- Dichtlippe
- 14
- Dichtprofil
- 15
- Einzeldichtprofil
- 16
- Einzeldichtprofil
- 17
- Flurebene
- 18
- Außenkante
- 19
- Außenkante
- 20
- Schiebetürebene
- 21
- Führungselement
- 22
- Führungselement
- 23
- Aushebevorrichtung
- 24
- Mulde (Senke)
- 25
- Rahmen
- 26
- Stelleinrichtung
- 27
- Stelleinrichtung
- 28
- Abdeckplatte
- 29
- Flügeltür
- 30
- Flügeltür
- 31
- Gelenk
- 32
- Wand
1. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür, die mindestens ein entlang einer Ebene bewegbares
Türblatt (1) aus feuerresistentem Glas, das in einer Einfassung (2) aufgenommen ist,
sowie eine Transportvorrichtung (3) ausweist, wobei die Transportvorrichtung (3) aus
wenigstens einem wandfest montierten Laufprofil (4) und mindestens einem mit der Einfassung
(2) verbundenen Tragelement (5) besteht und das Tragelement (5) wenigstens eine Achse
(6) mit einer drehbar darauf gelagerten Transportrolle (7) mit einer Lauffläche (8)
aus Kunststoff aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Transportrolle (7) einen Kern (9) aus feuerresistentem Material aufweist.
2. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Kern (9) der Transportrolle (7) aus Keramik, Asbest oder Metall besteht.
3. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Lauffläche (8) der Transportrolle (7) beidseitig durch je eine Scheibe (10, 11)
begrenzt ist.
4. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Scheiben (10,11) Metallscheiben sind.
5. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schiebetür oberhalb und unterhalb des sichtbaren Teiles des Türblattes (1) eine
rauchdichte Gleitdichtung (12) aufweist.
6. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Gleitdichtung (12) aus mindestens einer am Türblatt (1) oder an der Einfassung
(2) vorhandenen Dichtlippe (13) besteht, die zumindest bei geschlossener Schiebetür
an wenigstens einem korrespondierenden, wandfesten Dichtprofil (14) gleitend anliegt.
7. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Gleitdichtung (12) aus mindestens einer am Türblatt (1) oder an der Einfassung
(2) vorhandenen Dichtlippe (13) besteht, die zumindest bei geschlossener Schiebetür
in wenigstens einem korrespondierenden, wandfesten Dichtprofil (14) aufgenommen ist.
8. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dichtprofil (14) aus zwei parallel zueinander angeordneten Einzeldichtprofilen
(15, 16) besteht.
9. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Dichtprofil (14) eine in Schließrichtung der Schiebetür bezogen auf die Flurebene
(17) ansteigende Außenkante (18) und die Dichtlippe (13) eine gegenläufig abfallende
Außenkante (19) aufweist, so dass bei geschlossener Schiebetür das Dichtprofil (14)
und die Dichtlippe (13) in sich überlappender Stellung dichtend aneinander anliegend
angeordnet sind.
10. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, das
das Dichtprofil (14) eine in Schließrichtung der Schiebetür bezogen auf die Schiebetürebene
(20) im spitzen Winkel auf diese zu verlaufende Außenkante (18) und die Dichtlippe
(13) eine entgegengesetzt zum Dichtprofil (14) verlaufende Außenkante (19) aufweist,
so dass bei geschlossener Schiebetür das Dichtprofil (14) und die Dichtlippe (13)
in sich überlappender Stellung dichtend aneinander anliegend angeordnet sind.
11. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Schiebetür bei abgeschmolzener Lauffläche (8) der Transportrolle (7) zwischen
4 mm und 8 mm, vorzugsweise um 6 mm abgesunken ist.
12. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Transportrolle (7) ein Kugellager aufweist.
13. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach einem der vorstehend genannten Ansprüche
dadurch gekennzeichnet, dass
seitlich der Schiebetür zumindest eine in den Rahmen (25) der Schiebetür integrierte
Flügeltür (29, 30) zur Bereitstellung eines zusätzlichen Rettungsweges angeordnet
ist, die bei Nichtgebrauch verschlossen und im Bedarfsfall mittels eines Panikschlosses
zu öffnen ist.
14. Feuerhemmende, rauchdichte Schiebetür nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Flügeltür (29, 30) um Gelenke (31) schwenkbar ist.