(19)
(11) EP 1 209 332 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
09.06.2004  Patentblatt  2004/24

(43) Veröffentlichungstag A2:
29.05.2002  Patentblatt  2002/22

(21) Anmeldenummer: 01250407.2

(22) Anmeldetag:  21.11.2001
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC)7: F02D 41/02, F01N 3/08, F02D 41/14
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR
Benannte Erstreckungsstaaten:
AL LT LV MK RO SI

(30) Priorität: 22.11.2000 DE 10057936
22.11.2000 DE 10057938

(71) Anmelder: Volkswagen Aktiengesellschaft
38436 Wolfsburg (DE)

(72) Erfinder:
  • Hahn, Hermann
    30175 Hannover (DE)
  • Pott, Ekkehard
    38518 Gifhorn (DE)
  • Hinze, Sören
    D-38102 Braunschweig (DE)

(74) Vertreter: Schneider, Henry, Dipl.-Ing. 
Gulde Hengelhaupt Ziebig & Schneider Schützenstrasse 15-17
10117 Berlin
10117 Berlin (DE)

   


(54) Verfahren und Vorrichtungen zur Regeneration eines NOx-Speicherkatalysators


(57) Die Erfindung betrifft Verfahren zur NOX-Regeneration eines in einem Abgaskanal einer magerlauffähigen Verbrennungskraftmaschine angeordneten NOX-Speicherkatalysators, wobei der NOX-Speicherkatalysator bis zum Erreichen eines Regenerationsendes mit einer Abgasatmosphäre mit λ ≤ 1 beaufschlagt wird und ein Regenerationsverlauf anhand eines durch eine stromab des NOX-Speicherkatalysators angeordnete sauerstoffsensitive Messeinrichtung bereitgestellten sauerstoffabhängigen Signals verfolgt wird, sowie Vorrichtungen zur Regeneration eines NOx-Speicherkatalysators.
Es ist vorgesehen, dass während der NOx-Regeneration das sauerstoffabhängige Signal (Uλ) der Messeinrichtung (20) hochgerechnet wird und auf Basis des hochgerechneten Signals ein theoretischer Zeitpunkt (ts) bestimmt wird, an dem ein vorgegebener Signalschwellenwert (USE) überschritten wird, und das Regenerationsende (tE) bestimmt wird, indem eine im Wesentlichen einer Abgaslaufzeit zwischen Verbrennungskraftmaschine (10) und NOx-Speicherkatalysator (18) entsprechende Zeitspanne (Δt) von dem theoretischen Zeitpunkt (tS) subtrahiert wird. Weiterhin ist vorgesehen, ein Luft-Kraftstoff-Gemisch (Verbrennungslambda) in Abhängigkeit von dem hochgerechneten Signal (Uλ) unter Berücksichtigung der Abgaslaufzeit (Δt) zu variieren.
Die erfindungsgemäßen Maßnahmen gewährleisten eine weitgehende Unterdrückung von Schadstoffemissionen am Ende einer Regeneration. Zudem kann eine Gesamtdauer der Regeneration verkürzt werden.






Recherchenbericht