(19) |
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(11) |
EP 1 061 178 B1 |
(12) |
FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
(45) |
Mention de la délivrance du brevet: |
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06.10.2004 Bulletin 2004/41 |
(22) |
Date de dépôt: 16.06.2000 |
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(54) |
Dispositif d'interruption de terre-plein central
Durchgang in Leitplanken von Fahrbahnen
Passage for road median barrier
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(84) |
Etats contractants désignés: |
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AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE |
(30) |
Priorité: |
18.06.1999 FR 9907781
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(43) |
Date de publication de la demande: |
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20.12.2000 Bulletin 2000/51 |
(73) |
Titulaire: COLAS |
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92653 Boulogne-Billancourt Cédex (FR) |
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(72) |
Inventeurs: |
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- Ottavi, Caroline
92100 Boulogne,
Billancourt (FR)
- Olive, Raymond
78290 Croissy sur Seine (FR)
- Calvin, Pierre
91310 Linas (FR)
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(74) |
Mandataire: Le Brusque, Maurice et al |
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Cabinet Harlé et Phélip
7, rue de Madrid 75008 Paris 75008 Paris (FR) |
(56) |
Documents cités: :
EP-A- 0 438 267 DE-A- 4 333 577 FR-A- 2 741 093
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EP-A- 0 758 698 FR-A- 2 701 499 US-A- 5 211 503
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Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication
de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition
au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition
doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement
de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
[0001] La présente invention concerne un dispositif d'interruption de terre-plein central.
Elle a des applications dans le domaine de la technique routière et plus particulièrement
dans la technique des séparateurs de voies de circulation.
[0002] Les dispositifs de séparation des voies de circulation qui sont couramment utilisés
peuvent être classés en deux grands groupes en fonction de leur comportement en cas
de choc.
[0003] Le premier groupe présente une déformation minimale en cas de choc et tend à renvoyer
le véhicule vers sa voie de circulation . Les séparateurs appartenant à ce groupe
sont donc relativement rigides ou semi-rigides et sont généralement ancrés dans le
sol et/ou constitués d'éléments de masse très importante. Ce groupe de séparateur
est le plus utilisé et comprend le mur en béton ou séparateur béton et la barrière
métallique ancrée au sol ou glissière simple ou double file constituée de supports
fichés dans le sol, d'entretoises et d'éléments de glissement.
[0004] Le second groupe, par contre, tend à se déplacer en cas de choc pour absorber l'énergie
du choc. Les séparateurs de ce groupe se déforment et/ou se déplacent donc vers la
voie de circulation opposée lorsqu'ils sont implantés en TPC sur une distance dépendant
des conditions de l'impact. Ces séparateurs sont généralement utilisés dans des installations
temporaires, chantiers par exemple, ou dans des zones où la déformation du séparateur
ne porte pas à conséquences, c'est-à-dire des zones où le terre-plein central est
large. Des normes ont été définies quant aux capacités de retenue de ces deux groupes
de séparateurs.
[0005] On considère ici plus particulièrement les séparateurs du premier groupe qui sont
généralement destinés à occuper leur position à long terme ou définitivement entre
les voies de circulation. Pour la suite on utilisera le terme de séparateur permanent
pour les désigner.
[0006] Pour permettre des communications à travers les terre-plein centraux comportant des
séparateurs permanents, ces derniers sont interrompus, par exemple dans le cadre d'une
autoroute, tous les deux kilomètres environ. Aux endroits correspondant, ou zones
de communication, les séparateurs sont amovibles. Cependant, afin que la sécurité
puisse être assurée tout le long de l'autoroute, la capacité de retenue des séparateurs,
au droit de ladite zone de communication, doit être suffisante et idéalement de même
niveau de retenue ou, encore, équivalente à celle des séparateurs permanents d'amont
et d'aval. Dans les dispositifs connus, la facilité et la rapidité d'ouverture sont
des fonctions inverses de la capacité de retenue à cause de la présence de l'ancrage
dans le sol et/ou le poids des séparateurs. Si la capacité de retenue est plus faible,
la zone correspondante doit être la plus courte possible et doit être disposée sur
une portion de l'autoroute ne présentant aucun risque particulier de sortie de route.
Or, si, pour un passage d'urgence, une largeur de quelque mètres de la zone de communication
est suffisante, par contre, pour le basculement de la circulation d'un coté du terre
plein vers l'autre, une largeur de plusieurs dizaines de mètres est nécessaire. Par
ailleurs, il est des cas où un basculement des voies de circulation doit être envisagé
régulièrement. C'est en particulier le cas aux abords de péages ou, encore, dans les
zones montagneuses présentant des galeries qui doivent être entretenues et où il est
préférable de fermer complètement la circulation en la basculant sur la voie opposée.
[0007] Ainsi, si l'on connaît dans l'état de la technique des dispositifs de retenue pour
zone de communication qui peuvent être ouverts ou fermés par une personne seule sans
matériel lourd, ces derniers ne concernent que des largeurs de passage d'une dizaine
de mètres ne pouvant être utilisées pour le basculement des voies de circulation et/ou
qui présentent des capacités de retenue réduite par rapport aux séparateurs permanents;
cf. EP-A-0758698.
[0008] Le but de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients et de proposer un
dispositif d'interruption de terre-plein central pour zone de communication entre
voies de circulation qui présente une capacité de retenue de même niveau ou, encore,
voisine de celles des séparateurs permanents d'amont et d'aval sur une largeur de
quelques mètres à plusieurs dizaines de mètres et qui soit manoeuvrable rapidement
et sans matériel lourd par un opérateur.
[0009] L'invention concerne donc un dispositif d'interruption de terre-plein central à séparateur
permanent pour zone de communication entre voies de circulation présentant une position
de fermeture assurant la continuité de la séparation des voies de circulation et des
positions d'ouverture respectivement d'urgence et de basculement de la circulation
où les voies de circulation sont mises en communication, constitué de modules métalliques
assemblés et comportant des supports fichés dans le sol.
[0010] Selon l'invention, le dispositif comporte:
- au moins un bras constitué d'au moins un module de bras, ledit module ayant deux parois
latérales, ledit bras étant mobile en rotation autour d'un axe vertical formant articulation
à une première de ses extrémités, ledit bras comportant au moins un pied pivotant
escamotable comportant des roulettes destiné à soulever et à permettre la rotation
dudit bras afin d'assurer une ouverture facile de basculement de la circulation;
- un module de verrouillage mobile en translation sur le bras afin d'assurer une ouverture
d'urgence.
[0011] L'invention concerne également les caractéristiques ci-après, considérées isolément
ou selon toutes leurs combinaisons techniques possibles:
- deux modules de raccordement sont disposés entre les deux extrémités du dispositif
et les deux extrémités des séparateurs permanents, lesdits modules de raccordement
étant destinés à assurer la continuité de la séparation avec les deux séparateurs
permanents adjacents ;
- chaque support est disposé dans un fourreau fiché dans le sol, ledit support étant
rétractable afin d'être désengagé hors du sol et étant disposé dans une entretoise,
ladite entretoise étant solidaire des parois latérales d'un module de bras.
- les modules de bras et de verrouillage ont un profil trapézoïdal, les parois latérales
desdits modules sont fermées et des plaques d'appuis au sol sont disposées latéralement
à la base desdits modules, afin de renforcer les capacités de retenue desdits modules.
- le module de bras est rigidifié par au moins deux cannelures disposées le long de
chaque paroi latérale et par au moins un renfort interne.
- chaque paroi latérale du module de verrouillage comporte le long de sa face interne
au moins deux profilés en U pour rigidification, chacun desdits profilés comportant
au moins deux roulettes de guidage latérales réparties le long desdits profilés et
en ce qu'une roulette amovible est disposée à une extrémité dudit module.
- chaque module de bras destiné à recevoir en recouvrement par translation le module
de verrouillage comporte à sa face supérieure au moins une paire de roulettes.
- l'entretoise comporte une articulation afin que le support amovible, une fois rétracté
hors du sol, puisse être basculé vers l'horizontale afin de rester à l'intérieur du
gabarit défini par un module de bras.
- l'axe formant articulation est un support fiché dans le sol constitué d'un tube métallique
rond et en ce que le tube est disposé dans au moins une entretoise comportant un passage
circulaire adapté, ladite entretoise étant solidaire des parois latérales d'un module
de bras.
- le dispositif comporte un moyen de retenue destiné à limiter l'ouverture en rotation
du bras jusqu'à une position prédéfinie.
- l'assemblage entre un premier module de bras et un second module de même bras, est
assurée par boulonnage ou clavetage de l'extrémité correspondante du deuxième module
sur un cadre de liaison solidaire et débordant du premier module.
- l'assemblage entre un premier module de bras et un second module de même bras, est
assuré par chevauchement recouvrant et boulonnage ou clavetage des extrémités correspondantes
desdits modules.
- l'assemblage entre deux modules d'un même bras, est assuré par boulonnage ou clavetage
d'une pièce rapportée chevauchant et recouvrant les extrémités correspondantes desdits
modules.
- le dispositif étant fermé, le module de verrouillage est claveté sur les modules de
bras adjacents.
- le module de raccordement disposé entre l'extrémité du bras comportant l'articulation
et le séparateur permanent présente deux parois latérales fermées et comporte à sa
partie supérieure un bras de maintien d'articulation.
- le module de bras mesure approximativement 0,8 m de hauteur, 0,6 m de largeur à la
base, la base se poursuivant latéralement par deux plaques d'appuis au sol de 0,15
m de largeur chacune, 0,27 m de largeur au sommet pour une longueur de 3,5 m.
- des butées sont prévues sur les modules de bras, afin de limiter les mouvements de
translation en recouvrement du module de verrouillage.
- les mouvements de montée et de descente de l'axe pivotant escamotable comportant des
roulettes sont commandés par un moyen du type vérin à vis ou similaire.
- dans un bras, les mouvements de montée et de descente du pied pivotant escamotable
comportant des roulettes et les mouvements de montée et de descente du support peut
être commandés par un moyen unique et synchronisés.
- la longueur courante du dispositif est d'au moins 32 m et il comporte deux bras, chacun
des bras comportant au moins quatre modules de bras.
[0012] D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de
la description d'exemples de réalisation à l'aide de dessins.
[0013] Dans ces dessins:
- La figure 1 représente une vue latérale d'un dispositif en position fermée.
- La figure 2 représente un dispositif dans plusieurs positions d'ouverture et vu de
dessus.
- La figure 3 représente une vue latérale du dispositif détaillant le module de verrouillage
en position fermée.
- La figure 4 représente une vue latérale du dispositif détaillant le module de verrouillage
dans une position d'ouverture.
- La figure 5 représente une coupe transversale d'un module de verrouillage au niveau
d'une roulette escamotable.
- La figure 6 représente une coupe transversale d'un bras au niveau d'un module de verrouillage
selon un premier mode de réalisation.
- La figure 7 représente une coupe transversale d'un bras au niveau d'un module de verrouillage
selon un second mode de réalisation.
- La figure 8 représente une coupe transversale d'un module de bras au niveau d'un support
.
- La figure 9 représente une vue supérieure d'un support et de l'entretoise correspondante.
- La figure 10 représente une coupe transversale d'un module de bras au niveau d'un
pied pivotant escamotable comportant des roulettes.
- La figure 11 représente une coupe transversale d'une liaison entre deux modules de
bras selon un premier mode de réalisation.
- La figure 12 représente une vue latérale d'une zone de liaison entre deux modules
de bras selon un premier mode de réalisation.
- La figure 13 représente une vue latérale de la zone de raccordement entre une glissière
métallique permanente et le dispositif selon l'invention.
- Les figures 13a, 13b, 13c, représentent des vues en coupes transversales du dispositif
de la figure 13 selon les sections A-A, B-B et C-C respectivement.
- La figure 14 représente une vue supérieure de la zone de raccordement entre un mur
de béton et le dispositif selon l'invention.
- La figure 15 représente un exemple de commande mécanique synchronisée des supports
et des pieds amovibles.
[0014] Sur la figure 1, un exemple de réalisation du dispositif selon l'invention est représenté.
Il comporte deux bras articulés 2, 2' réunis par un module de verrouillage 10. Le
dispositif est destiné à être placé dans une zone de communication entre deux voies
de circulation sur un terre-plein central. Une première extrémité du dispositif se
poursuit par un séparateur permanent du type barrière de béton 3 et une seconde extrémité
du dispositif par une glissière de sécurité 3' par l'intermédiaire de deux modules
de raccordement 50 et 50'. Chacun des bras 2 et 2' est constitué de quatre modules
de bras 20 d'environ 3,5 mètres de longueur, un bras mesurant alors 14 mètres de longueur.
Les modules de bras 20 sont réunis entre eux au niveau de zones d'assemblage 21. Chaque
module de bras 20 présente sur chacune de ses deux faces latérales, continues et fermées,
au moins deux cannelures 23. Le module de verrouillage 10 comporte deux faces latérales
planes continues. La continuité signifie que le module n'est pas ouvert latéralement,
limitant les conséquences en cas de choc avec un motard. La largeur de la zone de
communication est alors d'environ 28 mètres. Chacun des bras 2 et 2' est mobile dans
le plan horizontal autour d'un axe pivot formant une articulation 33 et 33' respectivement.
L'articulation 33 ou 33' est située sur l'extrémité du bras 2 ou 2' adjacente au module
de raccordement 50, 50' correspondant. Les extrémités des bras 2, 2' opposées aux
articulations 33 et 33' sont réunies entre elles par l'intermédiaire du module de
verrouillage 10. L'axe pivot formant articulation 33 ou 33' est fiché dans le sol
sensiblement verticalement afin que sur une zone de communication horizontale, les
bras se déplacent en rotation horizontalement. Un module de bras 20 comporte au moins
un support 30 ou son équivalent sous forme de l'axe pivot formant une articulation
33, 33', qui est fiché dans le sol. Les modules formant le dispositif sont essentiellement
constitués de tôles d'acier, galvanisés, de renforts, d'entretoises pour support et
sont essentiellement creux. L'acier utilisé a au moins les caractéristiques de l'acier
S 235 JR selon NF EN 10 025 et est apte à la galvanisation selon NF A 35-503. La galvanisation
sera obtenue par trempage selon NF A 91-121.
[0015] Sur la figure 2, le dispositif est représenté ouvert selon trois possibilités données
à titre d'exemple.
[0016] Dans une première position, les deux bras sont colinéaires entre eux sur le terre-plein
central 5 et le module de verrouillage 10 est translaté en recouvrement sur l'un des
bras 2 afin de réaliser une ouverture d'urgence dans la zone de communication. Pour
un module de verrouillage de longueur approximative de 6 mètres, une ouverture d'urgence
d'environ 4 mètres est obtenue. Les supports 30, dans cette position, sont fichés
dans le sol dans leurs fourreaux.
[0017] Dans les configurations suivantes d'ouverture représentées sur la même figure 2,
les bras ont été déplacés en rotation autour des l'articulations 33 et 33' afin de
permettre le basculement de la circulation entre deux ou quatre voies suivant l'angle
d'ouverture. Des blocs de béton 4 peuvent être placés en avant de l'extrémité du bras
et parallèlement à l'axe de circulation. Dans un mode particulier de mise en oeuvre,
un moyen d'accrochage entre l'extrémité correspondante du bras et le bloc de béton,
est prévu. Afin de permettre la rotation des bras, les supports 30 ont été extraits
du sol où ils étaient insérés dans leurs fourreaux. Une fois la position d'ouverture
du dispositif atteinte, les supports pourront être réinsérés dans le sol dans des
fourreaux qui, en temps normal, communication non ouverte, seront fermés par un capotage
au niveau de la chaussée afin d'éviter leur remplissage par divers débris et/ou d'entraver
la circulation. Un tel capotage amovible pourra aussi être prévu pour les fourreaux
situés sur le terre plein central. Les fourreaux seront alors fermés lors du basculement
de la circulation.
[0018] La figure 3 est une vue du dispositif fermé selon la figure 1 détaillant plus particulièrement
le module de verrouillage 10 et les modules de bras 20 adjacents. Le module de verrouillage
repose à ses deux extrémités sur les extrémités correspondantes desdits modules de
bras. Le module de verrouillage et les modules de bras sont clavetés entre eux par
des clavettes 15. Le module de verrouillage pouvant se déplacer en translation sur
les modules de bras, des butées sont prévues afin de limiter le débattement dudit
module de verrouillage. Une première série de butées 29' arrêtant le module de verrouillage
10 en position fermée est disposée sur le module de bras 20 d'extrémité du bras 2'.
[0019] Sur la figure 4 représentant le dispositif dans une première position d'ouverture,
une seconde série de butées 29 arrêtant le module de verrouillage 10 en position ouverte
est disposée sur un module de bras du bras 2. Le module de verrouillage a été translaté
en recouvrement sur le bras 2. Les moyens de clavetage 15 ont été retirés et seront,
de préférence, stockés dans un réceptacle prévu dans le dispositif. Cependant lorsque
l'ouverture doit être maintenue, des moyens de clavetage 15' pourront aussi être utilisés
pour fixer le module de verrouillage dans cette position d'ouverture. Des moyens de
roulement décrits ultérieurement sont utilisés à cette fin et permettent la manoeuvre
du module de verrouillage par un seul opérateur sans moyen lourd. La translation du
module de verrouillage pourra être facilitée par une poignée ou un bras de poussée
amovible.
[0020] La figure 5 représente une coupe transversale d'un module de verrouillage 10 au niveau
de l'extrémité comportant une roulette amovible 13. L'extrémité comportant ladite
roulette 13 est à l'opposé du bras recevant en translation ledit module de verrouillage
afin que l'ouverture dudit élément de verrouillage en translation et recouvrement
puisse être maximale, les modules de bras 20 comportant intérieurement des renforts
26, des supports 30 , et d'autres éléments pouvant s'opposer au passage interne de
ladite roulette escamotable 13. Dans un dispositif fermé, la roulette amovible 13
est escamotée et ne repose pas sur le sol. Lors de l'ouverture du dispositif, la roulette
amovible 13 est descendue ou basculée pour toucher le sol. La descente ou le basculement
de la roulette peut être obtenue par tout moyen connu de l'homme du métier dont système
à vis, vérin mécanique, vérin pneumatique, hydraulique ou électrique. La roulette
sera préférentiellement fixe et orientée pour pouvoir rouler dans l'axe du module
de verrouillage. Cependant, il est aussi envisagé que la roulette soit montée pivotante
par rapport à son axe support. Cette configuration est utile lorsque la roulette repose
encore sur le sol lors de la rotation du bras correspondant pour ouverture. Le module
de verrouillage 10 présente en coupe transversale une forme approximativement trapézoïdale
et symétrique à base, du coté du sol, large et sommet supérieur, opposé, étroit. Les
parois latérales joignant les extrémités de la base et du sommet ainsi que la paroi
supérieure formant sommet sont sensiblement planes et continues. La base du module
10 est ouverte. A la base du module 10, latéralement, le long de chaque côté sont
disposées deux plaques d'appui au sol 16. Ces plaques d'appui au sol sont destinées
à améliorer la stabilité et la capacité de retenue du dispositif en cas de choc, la
ou les roues du véhicule plaquant la plaque d'appui sur le sol. Les faces internes
des deux parois latérales du module de verrouillage comportent des profilés 11 métalliques
en U destinés à renforcer la rigidité du module. Ces profilés 11 sont préférentiellement
soudés et sont disposés chacun à une hauteur correspondant aux cannelures 23, décrites
ultérieurement, des modules de bras 20 afin que la translation du module 10 sur le
bras 2 puisse se faire sans encombre. Des roulettes de guidage latérales 12 sont disposées
régulièrement le long desdits profilés 11. Les roulettes de guidage latérales 12 sont
destinées à circuler dans les cannelures 23 aménagées sur les parois latérales des
modules de bras 20. Le module de verrouillage est préférentietlement réalisé à partir
d'une seule plaque de métal qui est pliée. Cependant il est aussi envisagé que le
module de verrouillage soit réalisé par la réunion de deux, ou plus, plaques de métal
par soudure et/ou boulonnage.
[0021] Les figures 6 et 7 permettent de visualiser grâce à une coupe transversale d'un bras
au niveau d'un module de verrouillage deux modes de réalisation du système permettant
le roulement du module de verrouillage 10 sur les modules de bras 20 du bras 2 à la
partie supérieure du dispositif. Dans le premier mode de réalisation, figure 6, au
moins une paire de roulettes de guidage supérieure 14 est fixée sur la paroi de sommet
du module de verrouillage 10. Des chemins de roulement 24 sont disponibles sur les
parties latérales de la face supérieure des parois de sommet des modules de bras 20.
La coupe passe par un renfort interne 26 de module de bras 20. La base du renfort
interne 26 pourra descendre jusqu'au niveau des plaques d'appui au sol 28. Dans ce
mode, seul le module de verrouillage 10 comporte des roulettes de guidage latérales
12 et supérieures 14, permettant la translation en recouvrement dudit module 10 sur
le bras 2 correspondant. Sur cette figure sont représentés les moyens de clavetage
15, cependant ils pourront être disposés à d'autres niveaux en hauteur et le long
des modules. Dans le second mode de réalisation, figure 7, au moins une paire de roulettes
27 est fixée vers le sommet du bras 2 et des chemins de roulement 17 sont disponibles
sur la face inférieure de la paroi de sommet du module de verrouillage 10. La coupe
passe par un renfort interne 26' supportant la paire de roulettes 27. Dans ce mode,
des roulettes sont donc prévues à la fois sur le module de verrouillage et sur le
bras.
[0022] Les dimensions respectives du module de verrouillage 10 et des modules de bras 20
sont adaptées afin que la translation du module de verrouillage 10 sur le bras 2 se
fasse sans obstacle. On peut noter sur les figures 6 et 7 que le module de bras 20
possède à sa base et latéralement des plaques d'appui au sol 28 ayant la même fonction
que celles, 16, du module de verrouillage 10. Cependant la forme des plaques d'appui
16 du module de verrouillage 10 permet leur translation sur celles, 28, du module
de bras 20. On notera aussi que la partie centrale du sommet des modules de bras est
ouverte permettant l'accès aux éléments internes et en particulier aux supports 30,
aux axes pivotants escamotables à roulettes 40 et permettant le passage de la roulette
amovible 13 du module de verrouillage 10. Un module de bras 20, a approximativement
les dimensions suivantes: 0,8 m de hauteur, 0,6 m de largeur à la base et 0,9 m en
comptant les deux plaques d'appui au sol 28, chacune des plaques d'appui 16 ou 28
ayant une largeur approximative de 0,15 m. Un module de bras 20 a une longueur approximative
de 3,5 m. Le module de verrouillage 10 a une longueur approximative de 6 mètres. L'épaisseur
des plaques de métal est préférentiellement de 3 mm sauf pour le module de verrouillage
où une épaisseur de 4 mm est préférée.
[0023] La figure 8 est une coupe transversale d'un module de bras 20 au niveau d'un support
30. Dans le dispositif au repos, en position fermée, le support est fiché dans le
sol, inséré dans un fourreau 31. Le fourreau est fiché dans le sol. Le module de bras
20 a un gabarit extérieur de forme approximativement trapézoïdale équivalente à celle
du module de verrouillage 10. Les parois latérales du module de bras 20 présentent
cependant des cannelures 23 longitudinales destinées à améliorer la rigidité du dispositif.
Dans cet exemple de réalisation, deux cannelures 23 par paroi latérale sont prévues.
Des plaques d'appui au sol 28 sont disposées latéralement de chaque côté le long d'un
module afin d'améliorer la stabilité et la capacité de retenue du module en cas de
choc. Le module sera préférentiellement réalisé par la réunion de deux plaques métalliques
pliées. Le support 30 passe dans une entretoise 32, ladite entretoise étant fixée
aux deux parois latérales du module de bras 20. Dans ce mode particulier de réalisation,
l'entretoise 32 est constituée de trois éléments boulonnés entre eux. Cependant, dans
d'autres modes de réalisation, l'entretoise pourra être réalisée monobloc et/ou les
éléments soudés entre eux. Le support 30 étant fiché dans le sol dans un fourreau
31, sa longueur sera préférentiellement telle qu'il sera compris dans le gabarit interne
du module de bras 20. Dans d'autres modes de réalisation, certains de ces support
pourront être plus long et éventuellement dépasser du gabarit du module standard.
Cependant les supports 30 d'extrémité de bras 2 ne devront pas empêcher la translation
en recouvrement du module de verrouillage sur l'extrémité dudit bras aussi bien lorsqu'ils
sont fichés dans le sol dans leurs fourreaux ou lorsqu'ils sont extraits. Afin de
maintenir en place le support 30 par rapport à l'entretoise 32, un rond de blocage
34 amovible est prévu soit au-dessus de l'entretoise afin d'empêcher que le support
30 ne descende trop profondément dans le fourreau 31, soit à travers l'entretoise
32 et le support 30 afin de bloquer tout mouvement relatif entre ces deux pièces.
Deux orifices correspondants sont prévus dans le support et, éventuellement, en correspondance,
dans l'entretoise, afin de pouvoir insérer ledit rond de blocage 34. De même, un moyen
de blocage équivalent pourra être prévu entre le fourreau 31 et le support 30 afin
de bloquer tout mouvement relatif entre les deux lorsque le support est fiché dans
le sol. Ce dernier moyen de blocage est placé sous le niveau du sol afin que le fourreau
ne dépasse pas et il sera préférentiellement masqué par capotage lorsque les supports
sont retirés, le dispositif étant ouvert, pour ne pas entraver la circulation. Les
ronds de blocage peuvent être enlevés individuellement mais il est aussi prévu qu'ils
puissent être désengagés simultanément de tous les supports. Dans ce dernier cas,
tous les ronds seront reliés à un câble ou à une tringlerie et un ou plusieurs ressorts
de rappel ramenant les ronds en position d'engagement et de blocage seront prévus.
Il suffira donc que l'opérateur tire sur le câble ou la tringlerie pour désengager
les ronds. Un guide de rond solidaire de l'entretoise maintiendra le rond en position
axiale lors de ces mouvements d'engagement et de désengagement. Des moyens de transmission
seront prévus entre les câbles ou la tringlerie des différents modules assemblés entre
eux.
[0024] Afin de permettre l'ouverture de la zone de communication, les supports 30 seront
extraits de leurs fourreaux 31 afin de les dégager complètement du sol. Les supports
30 pourront être alors, soit complètement retirés du dispositif, soit laissés en place
dans le dispositif en prévoyant comme précédemment un rond de blocage 34' disposé
de telle façon que le support soit immobilisé dans une position où il n'est plus engagé
dans le sol. Dans ce dernier cas, le support dépasse la partie supérieure du gabarit
du module standard. Ceci est un inconvénient à l'extrémité du bras 2 où le module
de verrouillage 10 doit être translaté en recouvrement. Aussi, dans cette zone, on
préférera retirer complètement les supports 30 du dispositif. Il est cependant envisagé
dans un autre mode de réalisation que l'entretoise comporte une articulation permettant
de basculer vers l'horizontale le support sorti de son fourreau 31 afin que ledit
support soit totalement compris dans le gabarit du module de bras 20 et n'entrave
pas l'ouverture du module de verrouillage 10. L'extraction hors du fourreau 31 du
support 30 est réalisée par tout moyen, manuellement, par un système d'engrenage ou
de vérins mécaniques et/ou hydrauliques et/ou pneumatiques et/ou électriques.
[0025] La figure 9 représente l'entretoise 32 de la figure 8 vue de dessus où les trois
éléments sont solidarisés par boulonnage. Les orifices de boulonnage sont préférentiellement
oblongs pour rattraper les jeux. Le support 30 est préférentiellement constitué d'un
tube métallique de diamètre 101,6 mm et d'épaisseur 3,6 mm, le fourreau ayant alors
un diamètre de 114,3 mm et une épaisseur de 3,6 mm. La partie fichée dans le sol ainsi
que la longueur du fourreau est approximativement de 700 mm, mais cette valeur sera
modulée en fonction du terrain. Le diamètre de passage du support dans l'entretoise
est de 114,3 mm. Cependant, il est aussi envisagé d'utiliser d'autres formes de supports,
par exemple en U ou carré ou rectangulaire. L'axe de pivot pour rotation formant l'articulation
33 ou 33' est essentiellement construit selon les principes décrits pour les supports.
Cependant l'axe choisi sera un tube métallique qui permet la rotation de l'entretoise,
ledit tube étant préférentiellement fixé à demeure dans le sol. Cependant dans d'autres
modes de mise en oeuvre, l'axe de pivot pouvant être maintenu à sa partie supérieure
par un bras de maintient d'articulation 38 ou 38' du module de raccordement 50 ou
50' comme expliqué ultérieurement, le tube pourra être disposé dans le sol dans un
fourreau. Par ailleurs, il pourra être prévu plus d'une entretoise au niveau de l'articulation
33, 33' afin de la renforcer. Si deux entretoises sont utilisées pour l'articulation,
la première sera disposée vers la partie supérieure du module de bras correspondant
et la seconde vers la partie inférieure.
[0026] La Figure 10 représente une coupe transversale d'un module de bras 20 au niveau d'un
pied pivotant escamotable à roulettes 40. Le pivotement du pied permet, lorsque les
roulettes sont au sol, un roulement selon toutes les directions possibles. Le dispositif
étant fermé, les pieds sont escamotés et ne reposent pas sur le sol, les modules reposant
alors par l'intermédiaire des plaques d'appui 28 sur le sol. Pour l'ouverture du dispositif,
les pieds sont actionnés par tout moyen permettant de les descendre sur le sol par
un système d'engrenage ou de vérins à vis ou mécanique ou pneumatique ou hydraulique
ou électrique, afin qu'ils reposent sur le sol et soulèvent le module et donc le bras.
Le bras étant soulevé, l'opérateur peut aisément ouvrir le dispositif pour basculement
de la circulation en poussant et faisant pivoter les bras 2, 2' autour de leurs articulations
33, 33'. Une fois la position désirée du bras atteinte, les pieds pivotants escamotables
à roulettes sont rétractés afin que les modules reposent de nouveau sur le sol. Les
supports 30 peuvent alors éventuellement être réimplantés dans le sol et les extrémité
des bras peuvent éventuellement être fixées à des blocs de béton 4. De préférence,
les mouvements de tous les pieds à roulettes 40 des modules 20 d'un bras seront synchrone
par une transmission commune mécanique du type axe de transmission et engrenage, vérin,
pneumatique, hydraulique, ou électrique. Il est aussi envisagé que le mouvement de
retrait et/ou de mise en place des supports 30 et de descente et/ou de remontée des
pieds à roulettes 40 soient synchrones. Un exemple d'un tel dispositif purement mécanique
est donné à la figure 15 où une crémaillère incomplète n'engrène le pied à roulettes
40 que lorsque le support est suffisamment désengagé de son fourreau. Les autres modes
de mobilisation utiliseront des organes effecteurs contrôlés par des contacteurs,
valves ou autres équivalents, commandés en fonction du positionnement des supports
30 et des pieds à roulettes 40. Dans un module de bras 20 comportant à la fois au
moins un support et au moins un pied à roulettes 40, les mouvements de ces deux éléments
se font donc de façon synchrone, une transmission 36 comportant à ses deux extrémités
un organe d'accouplement 37 à l'organe d'accouplement correspondant de la transmission
du module adjacent ou à une manivelle ou tout autre dispositif permettant la mise
en mouvement de la transmission. Il est cependant envisagé que la mise en mouvement
puisse se faire à tout niveau de la transmission par un moyen de prise et/ou de renvoi.
De même le synchronisme pourra être réalisé dans un bras 2, 2' réalisé par assemblage
de tout type de différents module de bras 20.
[0027] Plusieurs modes de réalisation sont envisagés pour solidariser entre eux deux modules
de bras 20 adjacents au niveau de la zone d'assemblage 21. La figure 11 représente
en coupe transversale la jonction entre deux modules de bras 20 selon un premier mode.
Dans ce mode, l'extrémité d'un premier module 20 comporte intérieurement un cadre
de liaison 35 métallique, ledit cadre étant soudé audit module et débordant de celui-ci.
L'extrémité correspondante du second module 20 comporte des orifices de boulonnage
25 sur ses parois latérales. Ces orifices sont oblongs pour rattraper les jeux et
la dilatation du métal. Ladite extrémité du second module est positionnée sur la partie
débordante du cadre de liaison du premier module afin d'aligner les orifices de boulonnage
de ces deux éléments. En plus de son rôle d'élément de liaison, le cadre de liaison
35 a un rôle de renfort interne rigidificateur et de solidarisation des parois latérales
des modules de bras 20. Dans ce mode de réalisation, les parois latérales des modules
sont dans la continuité l'une de l'autre. Il est aussi envisagé que le cadre de liaison
comporte des moyens de passage d'un support, ledit cadre ayant alors toutes les fonctions
d'une entretoise et d'un cadre de liaison simple.
[0028] Dans d'autres modes de réalisation de la liaison, il est envisagé que la liaison
entre deux modules de bras se fasse par recouvrement des parois latérales selon deux
possibilités. Dans la première, par chevauchement partiel des extrémités des modules,
les parois d'extrémité d'un des modules sont décalées soit en retrait soit en débordement
par rapport au plan général des parois. Des extrémités de deux types sont alors définies,
dans le plan général et hors du plan général, et peuvent s'accoupler. Dans la seconde
possibilité, des plaques rapportées chevauchantes seront boulonnées sur les parois
des deux extrémités de deux modules adjacents à la manière d'éclisses externes ou
bilatérales.
[0029] La Figure 13 représente la zone de raccordement entre un séparateur permanent du
type glissière de sécurité 3' et un bras 2 du dispositif. Un module de raccordement
50' est disposé entre l'extrémité de la glissière 3' et l'extrémité du bras 2' comportant
l'articulation 33'. Le module de raccordement 50' présente une extrémité biseautée
s'insérant entre les deux profilés métalliques de la glissière 3, ainsi que visible
figure 13c. Dans ce mode particulier de réalisation, un bras de maintient d'articulation
38' est fixé sur la partie supérieure de l'extrémité du module de raccordement 50'
coté bras 2'. Le bras de maintient 38' permet de fixer la partie supérieure, dépassant
du module de bras 20, de l'axe pivot formant articulation 33'. Dans d'autres modes
de réalisation, et en particulier lorsque l'axe pivot formant articulation est ancré
dans le sol, le bras de maintient 38' pourra être omis. Le module de raccordement
50' sera préférentiellement fixé sur l'extrémité de la glissière 3' et comportera
préférentiellement des renforts internes et un ou plusieurs supports fichés dans le
sol qui seront préférentiellement ancrés dans le sol. La longueur approximative de
ce module de raccordement est de 3,50 mètres. Les parois latérales du module de bras
20 comportant l'articulation 33' seront préférentiellement recouvertes vers l'articulation
de façon à ce que les cannelures 23 soient masquées, le profil latéral étant alors
similaire à celui du module de raccordement 50', figures 13a et 13b.
[0030] La Figure 14 représente une vue supérieure de la zone de raccordement entre un séparateur
permanent du type mur de béton 3 et l'extrémité articulée d'un bras 2. Le module de
raccordement 50 comporte un bras de maintient d'articulation 38. Le bras 38 est fixé
à la partie supérieure de l'axe pivot formant articulation 33. La longueur approximative
minimale de ce module de raccordement est de 1,50 mètres afin de passer du profil
du séparateur permanent béton au profil des modules de bras. Le module 50 sera préférentiellement
fixé par boulonnage sur l'extrémité du séparateur permanent 3.
[0031] Sur les figures 6, 7, 8, 9 la coupe passe par des renforts 26 et 26' métalliques
ou des entretoises 32 internes aux modules de bras. Ces éléments sont destinés à solidariser
les parois latérales et renforcer la structure des modules de bras 20. Les nombres
respectifs de renforts internes 26, 26', d'entretoises 32, à l'intérieur des modules
de bras 20 ou de raccordement 50, 50' seront fonction de la capacité de retenue voulue
pour le dispositif. Pour un module de bras de 3,5 mètres de long comportant un cadre
de liaison de module 35, on prévoit de préférence un support et un renfort interne.
Si une capacité de retenue supérieure est recherchée, au minimum deux supports et
deux renforts seront prévus. Cependant toutes les combinaisons possibles de nombres
de ces éléments sont envisagés, le but étant d'obtenir une capacité de retenue suffisante
pour le meilleur coût. Les modules 10, 20, 50, 50' sont préférentiellement symétriques
par rapport à un plan médian vertical longitudinal.
[0032] Des essais effectués avec un dispositif à deux bras pour une longueur totale de 32
mètres, ont montré que l'ouverture pour basculement de la circulation pouvait être
réalisée par un seul opérateur sans matériel particulier lourd, en particulier de
levage, en moins de 15 minutes. L'opérateur peut pousser chaque bras sur une route
présentant un dévers de l'ordre de 4%, aucune charge supérieure à 40 kg n'étant à
porter malgré un poids de bras supérieur à 1500 Kg. Lors de ces opérations, l'opérateur
est sous la protection du dispositif.
[0033] Les signes de référence insérés après les caractéristiques mentionnées dans les revendications,
ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent
aucunement la portée. D'autre part les exemples de mise en oeuvre ne sont donnés qu'a
titre indicatif et illustratif et toutes les combinaisons possibles de ces exemples
ainsi que des variantes font partie de la description. En particulier, un dispositif
ne comportant qu'un seul bras est envisagé. Il comporte un premier module de raccordement
sur le séparateur permanent d'amont, un bras articulé, un module de verrouillage selon
la description précédente et un second module de raccordement qui peut recevoir l'extrémité
du module de verrouillage et y être claveté. Ledit second module de raccordement se
raccordant au séparateur permanent d'aval. Par ailleurs il est envisagé que le fonctionnement
du dispositif soit partiellement ou totalement télécommandé, des organes effecteurs
électriques, pneumatiques, hydrauliques et des capteurs assurant et contrôlant les
mouvements des différents éléments mobiles. Il est aussi envisagé que les modules
de bras 20 soient partiellement ou totalement standardisés et qu'ils puissent être
utilisés indifféremment le long d'un bras. Dans ce cas, on préférera le mode de réalisation
présenté à la figure 6, les butées 29 et 29' seront amovibles pour être seulement
placées en fonction des besoins et le mode de liaison entre les modules 20 sera choisi
en conséquence, soit que le module 20 ne comporte pas de cadre de liaison soit qu'un
système à recouvrement soit choisi. La transmission de la commande des mouvements
des supports 30 et des pieds pivotants escamotables à roulettes 40 pourra, comme indiqué,
être commune et synchrone ou non. De même pour les ronds de blocage 34. Par ailleurs
cette ou ces transmissions pourront se faire d'une manière commune le long du bras
pour tous ces organes mobiles. Par exemple un axe de transmission longitudinal pourra
se terminer à chaque extrémité d'un module par un dispositif de couplage permettant,
lorsque les modules de bras sont réunis, l'accouplement et la transmission de la commande
d'un bout à l'autre du bras et vers le bras suivant. Enfin, il est prévu qu'un moyen
permettant de limiter le débattement du bras lors de sa rotation, moyen de retenue,
soit inclus dans le dispositif. Ce moyen pouvant être un frein agissant sur les roulettes
d'un ou plusieurs axes pivotants escamotables 40, un câble relié au bras et ancré
au sol sur le terre plein central, une butée ancrée au sol à proximité de l'articulation
selon deux positions ou une simple cale posée au sol à l'emplacement souhaité pour
le bras en position d'ouverture pour basculement de la circulation.
1. Dispositif d'interruption de terre-plein central à séparateur permanent pour zone
de communication entre voies de circulation présentant une position de fermeture assurant
la continuité de la séparation des voies de circulation et des positions d'ouverture
par rotation pour basculement de la circulation où les voies de circulation sont mises
en communication, le dispositif étant constitué de modules métalliques trapézoïdaux
assemblés et ayant des parois latérales fermées, lesdits modules métalliques comportant
des supports (30) rétractables engagés dans des fourreaux (31) fiché dans le sol,
lesdits supports étant disposé dans des entretoises (32), lesdites entretoises (32)
étant solidaires des parois latérales, le dispositif comportant au moins un bras (2,
2') ayant deux extrémités opposées et constitué d'au moins un module de bras (20)
ledit bras (2, 2') à sa première extrémité étant mobile en rotation autour d'un axe
vertical formant articulation (33, 33') et ledit bras comportant au moins un pied
pivotant escamotable à roulettes (40) destiné à soulever et à permettre la rotation
dudit bras autour de l'articulation afin d'assurer l'ouverture pour basculement de
la circulation,
caractérisé en ce qu'il comporte en outre un module de verrouillage (10) à profil trapézoïdal mobile en
translation sur la seconde extrémité du bras (2) afin d'assurer une ouverture d'urgence,
chaque paroi latérale (18) du module de verrouillage comportant le long de sa face
interne au moins deux profilés en U (11) pour rigidification, chacun desdits profilés
comportant au moins deux roulettes de guidage latérales (12) réparties le long desdits
profilés et en ce qu'une roulette amovible (13) est disposée à une extrémité dudit module de verrouillage
(10).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que des plaques d'appuis au sol (16, 28) sont disposées latéralement à la base desdits
modules (10, 20), afin de renforcer les capacités de retenue desdits modules.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le module de bras (20) est rigidifié par au moins deux cannelures (23) disposées
le long de chaque paroi latérale (22) et par au moins un renfort interne (26, 26').
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module de verrouillage (10) comporte à sa partie supérieure au moins deux paires
de roulettes de guidage supérieures (14) réparties le long dudit module (10).
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque module de bras (20) destiné à recevoir en recouvrement par translation le
module de verrouillage (10) comporte à sa face supérieure au moins une paire de roulettes
(27).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'entretoise (32) comporte une articulation afin que le support (30) amovible, une
fois rétractée hors du sol, puisse être basculé vers l'horizontale afin de rester
à l'intérieur du gabarit défini par un module de bras (20).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe formant articulation (33) est un support fiché dans le sol constitué d'un tube
métallique rond et en ce que le tube est disposé dans au moins une entretoise comportant un passage circulaire
adapté, ladite entretoise étant solidaire des parois latérales (22) d'un module de
bras (2, 2').
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans un bras (2, 2'), l'assemblage entre un premier module de bras et un second
module de bras est assuré par boulonnage ou clavetage de l'extrémité correspondante
du deuxième module sur un cadre de liaison (35) solidaire et débordant du premier
module.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte deux modules de raccordement (50, 50') destinés à assurer la continuité
de la séparation avec les deux séparateurs permanents adjacents (3,3') et en ce que le module de raccordement (50, 50') disposé entre l'extrémité du bras (2, 2') comportant
l'articulation (33, 33') et le séparateur permanent (3, 3') présente deux parois latérales
fermées et en ce qu'il comporte à sa partie supérieure un bras de maintien d'articulation (38, 38').
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module de bras (20) mesure approximativement 0,8 m de hauteur, 0,6 m de largeur
à la base, la base se poursuivant latéralement par deux plaques d'appuis au sol (28)
de 0,15 m de largeur chacune, 0,27 m de largeur au sommet pour une longueur de 3,5
m.
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les mouvements de montée et de descente du pied pivotant escamotable comportant des
roulettes (40) sont commandés par un moyen du type vérin à vis.
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans un bras (2, 2'), les mouvements de montée et de descente du pied pivotant escamotable
comportant des roulettes (40) et les mouvements de montée et de descente du support
(30) sont commandés par un moyen unique et synchronisés.
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa longueur est d'au moins 32 m et qu'il comporte deux bras (2, 2'), chacun des bras
comportant au moins quatre modules de bras (20).
1. Durchgang in Mittelleitplanken mit permanenter Trennanlage für eine Verbindungszone
zwischen den Verkehrswegen mit einer Verschlussposition, die die Durchgängigkeit der
Trennung der Verkehrswege sicher stellt, und Öffnungspositionen durch Drehung zum
Umleiten des Verkehrs, in denen die Verkehrswege miteinander in Verbindung gebracht
werden, wobei der Durchgang von zusammengebauten trapezförmigen Metallmodulen gebildet
ist, die geschlossene Seitenwände aufweisen, wobei die Metallmodule einziehbare Stützen
(30) umfassen, die in im Boden steckende Halterungen (31) eingreifen, wobei die Stützen
in Querstreben (32) angeordnet sind, wobei die Querstreben (32) fest mit den Seitenwänden
verbunden sind, wobei der Durchgang mindestens einen Arm (2, 2') mit zwei gegenüber
liegenden Enden umfasst, der von mindestens einem Armmodul (20) gebildet ist, wobei
der Arm (2, 2') an seinem ersten Ende um eine ein Gelenk (33, 33') bildende Vertikalachse
drehbeweglich ist und wobei der Arm mindestens einen einziehbaren schwenkbaren Fuß
mit Rollen (40) umfasst, der dazu bestimmt ist, den Arm zu heben und seine Drehung
um das Gelenk zu ermöglichen, um die Öffnung zum Umleiten des Verkehrs sicher zu stellen,
dadurch gekennzeichnet, dass er ferner ein Verriegelungsmodul (10) mit Trapezprofil umfasst, das in Translation
auf dem zweiten Ende des Arms (2) beweglich ist, um eine Notöffnung sicher zu stellen,
wobei jede Seitenwand (18) des Verriegelungsmoduls entlang ihrer Innenseite mindestens
zwei U-Profile (11) zur Versteifung umfasst, wobei jedes der Profile mindestens zwei
seitliche Führungsrollen (12) umfasst, die entlang der Profile verteilt sind, und
dass eine abnehmbare Rolle (13) an einem Ende des Verriegelungsmoduls (10) angeordnet
ist.
2. Durchgang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Platten (16, 28) zur Abstützung am Boden seitlich an der Basis der Module (10, 20)
angeordnet sind, um die Haltefähigkeiten der Module zu verstärken.
3. Durchgang nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Armmodul (20) durch mindestens zwei Rillen (23), die entlang jeder Seitenwand
(22) angeordnet sind, und durch mindestens eine innere Verstärkung (26, 26') versteift
ist.
4. Durchgang nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsmodul (10) an seinem oberen Teil mindestens zwei obere Führungsrollenpaare
(14) umfasst, die entlang des Moduls (10) angeordnet sind.
5. Durchgang nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Armmodul (20), das dazu bestimmt ist, in Überdeckung durch Translation das
Verriegelungsmodul (10) aufzunehmen, an seiner Oberseite mindestens ein Rollenpaar
(27) umfasst.
6. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querstrebe (32) ein Gelenk umfasst, damit die abnehmbare Stütze (30), wenn sie
aus dem Boden gezogen ist, in die Horizontale geschwenkt werden kann, um innerhalb
der durch ein Armmodul (20) definierten Abmessungen zu bleiben.
7. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die das Gelenk (33) bildende Achse eine in den Boden gesetzte Stütze ist, die von
einem runden Metallrohr gebildet ist, und dass das Rohr in mindestens einer Querstrebe
angeordnet ist, die einen entsprechenden kreisförmigen Durchgang aufweist, wobei die
Querstrebe mit den Seitenwänden (22) eines Armmoduls (2, 2') verbunden ist.
8. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Arm (2, 2') der Zusammenbau zwischen einem ersten Armmodul und einem zweiten
Armmodul durch Verbolzen oder Verkeilen des entsprechenden Endes des zweiten Moduls
auf einen fest verbundenen Verbindungsrahmen (35), der über das erste Modul hinausragt,
sicher gestellt wird.
9. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei Anschlussmodule (50, 50') umfasst, die dazu bestimmt sind, die Durchgängigkeit
der Trennung mit den beiden aneinander grenzenden permanenten Trennanlagen (3, 3')
sicher zu stellen, und dass das Anschlussmodul (50, 50'), das zwischen dem Ende des
Arms (2, 2'), das das Gelenk (33, 33') umfasst, und der permanenten Trennanlage (3,
3') angeordnet ist, zwei geschlossene Seitenwände umfasst, und dass er an seinem oberen
Teil einen Gelenkhaltearm (38, 38') umfasst.
10. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Armmodul (20) annähernd 0,8 m Höhe, 0,6 m Breite an der Basis misst, wobei sich
die Basis seitlich durch zwei Platten zur Abstützung am Boden (28) von jeweils 0,15
m Breite, 0,27 m Breite an der Spitze bei einer Länge von 3,5 m fortsetzt.
11. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebe- und Absenkbewegungen des einziehbaren Schwenkfußes, der Rollen (40) umfasst,
durch ein Mittel vom Typ Schraubenwinde gesteuert werden.
12. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Arm (2, 2') die Hebe- und Absenkbewegungen des einziehbaren Schwenkfußes,
der Rollen (40) umfasst, und die Hebe- und Absenkbewegungen der Stütze (30) durch
ein einziges Mittel gesteuert werden und synchronisiert sind.
13. Durchgang nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass seine Länge mindestens 32 m ist und dass er zwei Arme (2, 2') umfasst, wobei jeder
der Arme mindestens vier Armmodule (20) umfasst.
1. A suspending device for a passage for road median barrier provided with a permanent
separator for a communication zone between carriageways, having a closing position
ensuring continuity of the separation of the carriageways and rotation opening positions
for diverting the traffic, where the carriageways are connected, whereas the device
Comprises joined trapezoid metal modules having closed lateral walls, whereas the
said metal modules comprise retractable supports (30) engaged in sheaths (31) driven
into the ground, whereby the said supports are placed in spacers (32), the said spacers
(32) are integral with lateral walls, the device comprises at least one arm (2, 2')
with two opposite ends and consisting of at least one arm module (20), the said arm
(2, 2') at its first end is mobile in rotation around a vertical axle forming a joint
(33, 33') and the said arm comprises at least one retractable pivoting foot with castors
(40) intended for lifting and enabling the rotation of the said arm round the joint
in order to ensure opening for diverting the traffic,
characterised in that it comprises moreover a locking module (10) with a translation-mobile trapezoid profile
on the second end of the arm (2) in order to provide an emergency opening, whereas
each lateral wall (18) of the locking module comprises along its internal face at
least two U-shaped profiles (11) for strengthening purposes, each of the said profiles
comprises at least two lateral guiding castors (12) distributed along the said profiles
and in that a removable castor (13) is arranged at one end of the said locking module (10).
2. A device according to claim 1, characterised in that ground-resting plates (16, 28) are provided laterally at the base of the said modules
(10, 20) in order to reinforce the retention capacities of the said modules.
3. A device according to claim 1 or 2, characterised in that the arm module (20) is stiffened by at least two ribs (23) arranged along each lateral
wall (22) and by at least one internal reinforcing piece (26, 26').
4. A device according to one of claims 1 to 3, characterised in that the locking module (10) comprises at its upper part at least two pairs of upper guiding
castors (14) distributed along the said module (10).
5. A device according to one of claims 1 to 3, characterised in that each arm module (20), intended for receiving the locking module (10) by translation-covering,
comprises at its upper part at least one pair of castors (27).
6. A device according to any one of the previous claims, characterised in that the spacer (32) comprises a joint so that the removable support (30), once retracted
off the ground, can be tilted horizontally in order to rest inside the gauge delineated
by an arm module (20).
7. A device according to any one of the previous claims, characterised in that the axle forming a joint (33) is a support driven into the ground consisting of a
round metal tube and in that the tube is arranged in at least one spacer comprising an adequate circular passage,
whereas the said spacer is integral with the lateral walls (22) of an arm module (2,
2').
8. A device according to any one of the previous claims, characterised in that, in an arm (2, 2'), the assembly between a first arm module and a second arm module
consists in bolting or keying the corresponding end of the second module on a linking
frame (35) integral with and protruding from the first module.
9. A device according to any one of the previous claims, characterised in that it comprises two connection modules (50, 50') intended for ensuring continuity of
the separation with two adjacent permanent separators (3, 3') and in that the connection module (50, 50') arranged between the end of the arm (2, 2') comprising
the joint (33, 33') and the permanent separator (3, 3') exhibits two closed lateral
walls and in that it comprises a joint-holding arm (38, 38') at its upper part.
10. A device according to any one of the previous claims, characterised in that the arm module (20) is about 0.8 m in height, 0.6 m in width at the base, whereas
the base is extended laterally by two ground-resting plates (28) each 0.15 m in width,
0.27 m in width at the apex for a 3.5 m length.
11. A device according to any one of the previous claims, characterised in that the rising or descending movements of the retractable pivoting foot axle comprising
castors (40) are controlled by a screw-jack type means.
12. A device according to any one of the previous claims, characterised in that in one arm (2, 2'), the rising and descending movements of the retractable pivoting
foot comprising castors (40) and the rising and descending movements of the support
(30) can be controlled by a single synchronised means.
13. A device according to any one of the previous claims, characterised in that the length of the device is at least 32 m and that it comprises two arms (2, 2'),
each of the arms consisting of at least four arm modules (20).