(19) |
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(11) |
EP 1 352 138 B1 |
(12) |
FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
(45) |
Mention de la délivrance du brevet: |
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06.10.2004 Bulletin 2004/41 |
(22) |
Date de dépôt: 11.12.2001 |
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(86) |
Numéro de dépôt: |
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PCT/FR2001/003934 |
(87) |
Numéro de publication internationale: |
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WO 2002/050389 (27.06.2002 Gazette 2002/26) |
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(54) |
CASSETTE LATERALE DE TRANSMISSION POUR APPAREIL ROULANT AUTOMOTEUR NETTOYEUR DE SURFACE
IMMERGEE
SEITENGETRIEBEGEHÄUSE FÜR ROLLVORRICHTUNG MIT SELBSTANTRIEB ZUR REINIGUNG EINER EINGETAUCHTEN
FLÄCHE
LATERAL TRANSMISSION CASING FOR SELF-PROPELLED RUNNING APPARATUS FOR CLEANING AN IMMERSED
SURFACE
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(84) |
Etats contractants désignés: |
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AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
(30) |
Priorité: |
21.12.2000 FR 0016786
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(43) |
Date de publication de la demande: |
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15.10.2003 Bulletin 2003/42 |
(73) |
Titulaire: Zodiac Pool Care Europe |
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92130 Issy Les Moulineaux (FR) |
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(72) |
Inventeur: |
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- PICHON, Philippe
31800 Villeneuve de Rivière (FR)
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(74) |
Mandataire: Cabinet BARRE LAFORGUE & associés |
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95, rue des Amidonniers 31000 Toulouse 31000 Toulouse (FR) |
(56) |
Documents cités: :
EP-A- 0 990 749
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US-A- 6 155 657
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Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication
de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition
au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition
doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement
de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
[0001] L'invention concerne un dispositif de transmission pour appareil roulant automoteur
nettoyeur de surface immergée dans un liquide, en particulier de piscine. Un tel dispositif
est connu de document US-A-6 155 657. Elle s'étend à un appareil roulant automoteur
nettoyeur de surface immergée dans un liquide, en particulier de piscine doté d'au
moins un dispositif de transmission selon l'invention.
[0002] Certains appareils nettoyeurs de piscine sont du type roulant, c'est-à-dire comprenant
des organes de roulement rotatifs (rouleaux, roues, roulettes, chenilles ....) autour
d'axes de rotation transversaux au moins sensiblement parallèles au plan de roulement
de l'appareil défini par ces organes de roulement, correspondant à la surface sur
laquelle l'appareil se déplace. De tels appareils peuvent être automoteurs, c'est-à-dire
incorporent et portent au moins un moteur (électrique, hydraulique ...) entraînant
au moins un arbre moteur dont le mouvement rotatif doit être transmis à au moins un
organe de roulement pour l'entraîner en rotation.
[0003] Dans une variante particulière connue, à laquelle l'invention s'applique de façon
avantageuse, l'appareil automoteur comprend au moins un moteur électrique alimenté
par un câble électrique étanche plongeant dans la piscine, et dont l'arbre de sortie
(rotor) forme un arbre moteur. Un tel appareil électrique motorisé est aussi en général
équipé (cf. par exemple EP-0.314.259, FR-2.584.442, US-5.569.371 ...) d'une électropompe
d'aspiration des déchets et d'un sac filtrant de récupération des déchets.
[0004] Dans d'autres variantes connues auxquelles l'invention s'applique aussi (par exemple
US-5.435.031, WO-99/63185), l'arbre moteur peut être entraîné par un moteur hydraulique
(turbine) et/ou par un débit d'aspiration d'eau créé par une installation de pompage
extérieure à la piscine et reliée à l'appareil par un tuyau d'aspiration.
[0005] L'appareil est, le plus souvent, de fonctionnement plus ou moins automatique et est
généralement qualifié de robot.
[0006] Dans ces appareils roulants automoteurs, les dispositifs de transmission sont des
organes qui sont complexes souvent sujets à des usures et détériorations, et en grèvent
le coût et la fiabilité. Le plus souvent, pour des raisons de coût, ces dispositifs
de transmission sont du type à courroie. Dans ce cas, néanmoins on sait que l'entraxe
entre les poulies recevant la courroie doit être précis, ce qui pose des problèmes
de précision de dimensionnement et de fabrication. En effet, les appareils sont des
appareils de faible prix dont la précision de fabrication doit pouvoir rester faible.
La courroie et/ou les poulies sont sujettes à une usure pouvant aboutir à une rupture
ou un blocage de la transmission. Lorsque des tendeurs de courroie sont prévus, ceux-ci
sont coûteux et nécessitent des réglages réguliers de la tension de la courroie. En
outre, la courroie tendue a pour effet d'exercer des efforts radiaux importants sur
les paliers de l'arbre moteur et des organes de roulement qui, de ce fait, sont aussi
sujets à une usure rapide, sauf à utiliser des roulements ou paliers spéciaux coûteux.
Ces efforts radiaux sont encore plus importants lorsque des tendeurs de courroie sont
prévus.
[0007] Par ailleurs, en cas de panne du dispositif de transmission, la maintenance est complexe
et donc coûteuse. En particulier, le changement d'un palier nécessite en général un
démontage complet, relativement long et coûteux de l'appareil. Pendant ces opérations
de maintenance, l'appareil est indisponible pour le nettoyage de la piscine.
[0008] L'invention vise donc à pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de transmission
simple, fiable, peu coûteux, qui n'exerce pas d'efforts radiaux sur les paliers des
arbres moteurs ou organes de roulement qui peut être fabriqué avec de faibles tolérances
de fabrication -notamment semblables à celles des autres éléments de l'appareil et
compatibles avec une fabrication traditionnelle par moulage de matière synthétique,
qui ne nécessite pas de réglages réguliers et dont la maintenance est aisée.
[0009] Plus particulièrement, l'invention vise à proposer un dispositif de transmission
qui puisse être aisément et rapidement remplacé en cas de défaillance.
[0010] L'invention vise plus particulièrement à proposer un dispositif de transmission peu
sujet à l'usure en fonctionnement, et donc de plus grandes fiabilité et longévité
que les dispositifs de transmission à courroie connus. L'invention vise aussi à proposer
un dispositif de transmission qui ne nécessite pas de réglages réguliers comme les
dispositifs à courroie.
[0011] L'invention vise encore plus particulièrement à proposer un dispositif de transmission
compatible avec différentes formes et dimensions d'appareils, c'est-à-dire permettant
la réalisation d'une gamme d'appareils de différentes formes et dimensions à moindre
coût, avec les mêmes dispositifs de transmission.
[0012] L'invention vise aussi à proposer un appareil roulant automoteur nettoyeur de piscine
-plus particulièrement du type à moteur électrique- présentant les mêmes avantages,
simple, peu coûteux, fiable, de grande longévité, peu coûteux à la fabrication, de
maintenance aisée et rapide, et dont la disponibilité de service est améliorée -notamment
peu affectée par les opérations de maintenance de la transmission-.
[0013] Pour ce faire, l'invention concerne un dispositif de transmission pour appareil roulant
automoteur nettoyeur de surface immergée (en particulier de piscine) destiné à transmettre
le mouvement moteur rotatif d'au moins un arbre moteur, porté par l'appareil, à des
organes de roulement rotatifs autour d'axes de rotation transversaux pour entraîner
l'appareil en déplacement, caractérisé en ce qu'il est formé d'une cassette latérale
de transmission comprenant :
- un carter rigide,
- un tourillon d'entrée monté librement rotatif autour d'un axe de rotation par rapport
au carter, et doté de moyens d'accouplement démontable, à un arbre moteur de l'appareil
également doté de moyens d'accouplement démontable conjugués de ceux du tourillon
d'entrée, ce tourillon d'entrée étant adapté pour être accouplé à l'arbre moteur lorsque
la cassette est montée sur l'appareil,
- au moins un tourillon de sortie monté librement rotatif autour d'un axe de rotation
transversal par rapport au carter, et doté de moyens d'accouplement démontable à un
organe de roulement porté par l'appareil, rotatif autour d'un axe de rotation transversal,
à l'extérieur de la cassette, ledit organe de roulement étant également doté de moyens
d'accouplement démontable conjugués de ceux du tourillon de sortie, ce tourillon de
sortie étant adapté pour être accouplé audit organe de roulement ou dudit arbre d'entraînement
lorsque la cassette est montée sur l'appareil,
- des moyens de transmission du mouvement moteur rotatif entre le tourillon d'entrée
et chaque tourillon de sortie, le carter portant et guidant les tourillons et les
moyens de transmission, et
- des moyens de montage démontable adaptés pour permettre la fixation rigide amovible
autorisant un montage et un démontage de la cassette en un ensemble d'un seul tenant
sur un côté de l'appareil, le tourillon d'entrée étant accouplé à un arbre moteur
et chaque tourillon de sortie étant accouplé à un organe de roulement.
[0014] Dans tout le texte, les termes "transversal", "longitudinal" et "latéral" sont définis
en référence à la direction normale d'avancement de l'appareil sur une surface immergée
(en particulier fond ou paroi latérale de piscine).
[0015] Le dispositif selon l'invention est constitué d'une cassette d'un seul tenant préréglée
-c'est-à-dire dont les différents éléments constitutifs sont adaptés, ajustés et optimisés
dans leur choix, leur positionnement et leur fonctionnement avant le montage sur l'appareil
(notamment à la fabrication en usine ou en atelier de maintenance)- qui peut être
montée et démontée d'un seul tenant, rapidement et simplement par rapport aux autres
éléments constitutifs de l'appareil. Cette conception permet de simplifier le montage
et les opérations de maintenance, et d'optimiser les différents éléments de la cassette
de transmission en faveur d'une meilleure fiabilité et d'une plus grande durée de
vie, à moindre coût. En outre, une même cassette de transmission peut servir avec
différents modèles (formes, dimensions, types de fonctionnement) d'appareil, sans
qu'il soit nécessaire d'effectuer pour chaque modèle des réglages, des ajustements,
ou des opérations d'usinage ou de montage spécifique. Il suffit de prévoir pour les
différents modèles un même entraxe et des moyens d'accouplement compatibles sur chaque
arbre moteur et chaque organe de roulement.
[0016] Avantageusement et selon l'invention, les moyens de transmission comportent des engrenages
-notamment sont constitués d'engrenages-. Plus particulièrement, avantageusement et
selon l'invention, les moyens de transmission comprennent un train de pignons successifs
entre le tourillon d'entrée qui comprend une roue dentée engrènant avec l'un de ces
pignons, et chaque tourillon de sortie qui comprend aussi une roue dentée engrènant
avec l'un de ces pignons, et chaque tourillon et chaque pignon est monté librement
rotatif autour d'un axe porté par le carter -notamment solidaire du carter, de préférence
formé par le carter-. Avantageusement et selon l'invention, chaque train de pignons
comprend un nombre impair de pignons de même diamètre. Avantageusement et selon l'invention,
tous les pignons sont identiques, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication.
Le train de pignons présente alors un rapport de transmission égal à 1. En variante,
rien n'empêche de prévoir un rapport de transmission différent de 1 (réduction ou
démultiplication) ou un inversement du sens de rotation.
[0017] Avantageusement et selon l'invention, tous les tourillons d'entrée et de sortie peuvent
aussi être formés de pièces identiques, ce qui permet aussi de réduire les coûts de
fabrication. Dans ce cas, l'ensemble des moyens de transmission présente un rapport
de transmission égal à 1. Avantageusement et selon l'invention, tous les tourillons
et pignons sont rotatifs autour d'axes de rotation transversaux parallèles, lorsque
la cassette est montée sur l'appareil, à ceux des organes de roulement et des arbres
moteurs de l'appareil. Tous les axes de rotation d'une cassette selon l'invention
sont donc parallèles entre eux, ce qui en simplifie la fabrication.
[0018] Avantageusement et selon l'invention, le carter est formé de deux demi-coques s'étendant
au moins sensiblement perpendiculairement aux axes de rotation des tourillons de sortie
(verticalement lorsque l'appareil roule sur une surface horizontale) et selon la direction
longitudinale, l'une de chaque côté des tourillons et des moyens de transmission,
ces deux demi-coques étant assemblées l'une à l'autre selon un plan de joint périphérique
globalement longitudinal. Avantageusement et selon l'invention, les deux demi-coques
sont assemblées l'une à l'autre par des vis et/ou boulons passant par l'axe des pignons.
Il en résulte notamment une meilleure rigidité de ces axes et un guidage précis et
fiable des pignons et des tourillons. Les axes de rotation transversaux peuvent être
portés à chaque extrémité ou définis par chaque demi-coque. En particulier, avantageusement
et selon l'invention, les axes de rotation des pignons sont formés par le carter -notamment
par l'une et/ou l'autre des demi-coques-. Dans un mode de réalisation avantageux selon
l'invention, chaque tourillon est monté librement rotatif par rapport au carter par
deux paliers d'extrémité comprenant chacun un logement cylindrique formé par le carter
recevant une bague en matière synthétique antifriction qui reçoit à son tour une extension
cylindrique axiale du tourillon.
[0019] Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, le carter, les tourillons et
les moyens de transmission (notamment les pignons) sont en matière synthétique. Le
carter et/ou les tourillons et/ou les moyens de transmission peuvent être avantageusement
en matière synthétique moulée notamment par injection. Une cassette de transmission
selon l'invention est avantageusement entièrement en matière synthétique, à l'exception
éventuellement de vis, boulons ou autres moyens d'assemblage rigide qu'elle comporte
ou qui servent à son montage sur l'appareil, qui peuvent être métalliques. Ces moyens
d'assemblage peuvent aussi être réalisés en matière synthétique rigide. La cassette
selon l'invention n'est ainsi pas sujette à la corrosion, est légère et peu coûteuse.
[0020] Par ailleurs, avantageusement, un dispositif de transmission (cassette) selon l'invention
est de forme globalement triangulaire isocèle (forme définie par son carter rigide),
et comprend un tourillon d'entrée à son sommet supérieur médian, et un tourillon de
sortie à chacun de ses sommets inférieurs avant et arrière en vue de leur accouplement
à des organes de roulement avant et arrière.
[0021] Avantageusement et selon l'invention, le tourillon d'entrée est adapté pour être
disposé en prolongement axial de l'arbre moteur lorsque la cassette est montée sur
l'appareil. De même, avantageusement et selon l'invention, le tourillon de sortie
est adapté pour être disposé en prolongement axial de l'organe de roulement lorsque
la cassette est montée sur l'appareil. En outre, avantageusement et selon l'invention
le carter est un carter extérieur recevant, renfermant et enveloppant les tourillons
et lesdits moyens de transmission en les protégeant de l'extérieur, et comprend, du
côté orienté vers le centre de l'appareil, pour chaque tourillon, une lumière apte
à permettre l'accouplement de ce tourillon, à travers le carter, à un arbre moteur
ou à un organe de roulement. Avantageusement et selon l'invention, les moyens d'accouplement
démontable de chaque tourillon sont du type réalisant l'accouplement avec des moyens
d'accouplement conjugués de l'arbre moteur ou d'un organe de roulement par simple
mise en place relative -notamment à crabot-. L'accouplement est ainsi obtenu automatiquement
par simple montage et fixation de la cassette à l'appareil.
[0022] Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, lesdits moyens de montage démontable
comportent des moyens d'assemblage rigide du carter de la cassette à au moins un autre
élément de l'appareil -notamment à un carter moteur rigide central transversal de
l'appareil-. Avantageusement et selon l'invention, lesdits moyens de montage démontable
comportent des vis et/ou boulons de serrage. La fixation de la cassette est ainsi
simple, précise, fiable et rigide.
[0023] Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, le dispositif de transmission
porte aussi lui-même au moins un organe de roulement de l'appareil, cet organe de
roulement étant entraîné ou non par le mouvement moteur. Avantageusement et selon
l'invention, le dispositif de transmission comprend une chenille adaptée pour être
entraînée à défilement par le tourillon d'entrée et former un brin inférieur longitudinal
de contact avec le sol faisant office d'organe de roulement de l'appareil. La cassette
selon l'invention porte ainsi elle-même au moins un organe de roulement entraîné par
le mouvement moteur. En variante ou en combinaison, elle peut aussi porter au moins
une roue, roulette, rouleau ... entraîné ou non par le mouvement moteur.
[0024] Avantageusement et selon l'invention, la chenille est formée d'une courroie sans
fin passant autour du tourillon d'entrée et de chaque tourillon de sortie. Avantageusement
et selon l'invention, chaque tourillon comprend deux flasques parallèles entre eux
et perpendiculaires à l'axe de rotation du tourillon, adaptés pour former un galet
de réception et d'entraînement de la chenille.
[0025] Dans le cas où les moyens de transmission sont à engrenages, avantageusement et selon
l'invention, la roue dentée de chaque tourillon est interposée entre les deux flasques.
Avantageusement et selon l'invention, la chenille comprend des crans ou dents internes
aptes à s'insérer entre les flasques des tourillons. Ces crans ou dents internes limitent
les mouvements latéraux de la chenille et plus particulièrement empêchent la chenille
de sortir de sa position normale. En outre, avantageusement et selon l'invention,
la chenille est en matière synthétique souple. Elle comporte avantageusement des dents
externes transversales anti-glissement.
[0026] L'invention s'étend à un appareil roulant automoteur nettoyeur de surface immergée
(en particulier de piscine) comprenant au moins un arbre moteur, des organes de roulement
rotatifs autour d'axes de rotation transversaux pour entraîner l'appareil en déplacement,
et des moyens de transmission pour transmettre le mouvement moteur rotatif de chaque
arbre moteur à chaque organe de roulement, caractérisé en ce que les moyens de transmission
comprennent au moins un dispositif (cassette) de transmission selon l'invention.
[0027] Avantageusement et selon l'invention, l'appareil comprend deux dispositifs (cassettes)
de transmission selon l'invention, l'un de chaque côté. Avantageusement et selon l'invention,
l'appareil comprenant un carter moteur rigide transversal central, est caractérisé
en ce que les dispositifs de transmission sont fixés rigidement respectivement à chaque
extrémité latérale du carter moteur, formant ainsi un bâti rigide globalement en forme
générale de H sur lequel les autres éléments constitutifs de l'appareil sont rapportés
et fixés.
[0028] Avantageusement et selon l'invention, l'appareil comprend :
- une paroi transversale avant et une paroi transversale arrière s'étendant entre les
deux dispositifs de transmission latéraux à l'avant et à l'arrière à distance du carter
moteur de façon à ménager un passage pour l'eau, et à former une ouverture inférieure,
- un fond, doté d'entrées d'eau, adapté pour refermer l'ouverture inférieure,
- et un capot supérieur couvrant les parois transversales, les dispositifs de transmission
latéraux et le carter moteur, ce capot étant doté d'un orifice supérieur d'évacuation
d'eau, de sorte qu'un circuit hydraulique est ménagé depuis les entrées du fond, à
l'avant et à l'arrière entre les parois transversales et le carter moteur et entre
les dispositifs de transmission latéraux, et jusqu'à l'orifice du capot. Avantageusement
et selon l'invention, le carter moteur est moulé au plus juste (aux jeux près nécessaires
au montage, au fonctionnement et au moulage du carter moteur) autour des éléments
qu'il contient et présente des formes arrondies favorisant la circulation d'eau.
[0029] Le carter moteur est de formes hydrodynamiques et n'entraîne qu'une faible perte
de charge dans le pompage de l'eau. Avantageusement et selon l'invention, le carter
moteur comprend un moteur central supérieur à axe orthogonal au plan de roulement
et entraînant une hélice de pompage disposée à l'extérieur du carter moteur sous l'orifice
du capot, cette hélice étant adaptée pour générer un débit d'eau dans l'appareil.
[0030] En outre, avantageusement et selon l'invention, le fond porte un filtre interposé
sur le circuit de l'eau entre les entrées du fond et l'orifice d'évacuation du capot.
[0031] Avantageusement et selon l'invention, l'appareil comprend deux moteurs distincts
indépendants, chacun de ces moteurs ayant un arbre moteur accouplé l'un à des deux
dispositifs de transmission.
[0032] Les organes de roulement peuvent être des roues, roulettes, rouleaux ... en une pièce,
ou, en variante, à arbre d'entraînement et garniture(s) d'usure (mousse(s), brosse(s),
bande(s) de roulement ...). Un appareil selon l'invention est avantageusement caractérisé
en ce qu'il comprend deux paires d'organes de roulement indépendants, à savoir une
paire d'organes de roulement avant et une paire d'organes de roulement arrière, les
deux organes de roulement d'une même paire étant disposés en prolongement coaxial
l'un de l'autre, l'un deux étant accouplé à l'un des deux dispositifs de transmission,
tandis que l'autre est accouplé à l'autre dispositif de transmission. Les rouleaux
indépendants et les moteurs indépendants permettent de commander l'appareil selon
toutes trajectoires droites ou courbes.
[0033] Dans un appareil selon l'invention, tous les organes rotatifs de transmission du
mouvement moteur d'entraînement de l'appareil sont portés par -notamment intégrés
dans- une cassette latérale démontable de transmission selon l'invention.
[0034] Par ailleurs, avantageusement et selon l'invention, chaque arbre moteur est rotatif
autour d'un axe transversal, et le tourillon d'entrée et les tourillons de sortie
de chaque dispositif de transmission sont rotatifs autour d'axes parallèles transversaux,
ces différents axes étant au moins sensiblement parallèles à un plan de roulement
défini par les organes de roulement, correspondant à la surface sur laquelle l'appareil
doit se déplacer.
[0035] Un appareil selon l'invention est ainsi de conception simple, rigide, fiable, exempt
d'usure, sûre et économique. Sa maintenance est aisée et ne nécessite aucun réglage.
Il est facile et économique d'en modifier les caractéristiques hydrauliques ou esthétiques,
notamment en adaptant la forme des parois transversales avant et arrière et/ou du
capot supérieur.
[0036] L'invention s'étend à un procédé de maintenance (entretien ou réparation) d'un appareil
selon l'invention, caractérisé en ce que :
- on démonte de l'appareil au moins une cassette latérale de transmission, dite cassette
défaillante, sur laquelle une opération de maintenance doit être effectuée,
- on monte sur l'appareil, à la place de chaque cassette défaillante, une cassette de
transmission en état de fonctionnement pour rendre l'appareil opérationnel. On effectue
une opération de maintenance sur chaque cassette de transmission défaillante alors
qu'elle est démontée de l'appareil. En variante, on peut même considérer les cassettes
de transmission comme des éléments jetables, c'est-à-dire qu'on les met au rebut en
tant que déchets lorsqu'elles sont défaillantes. Avantageusement et selon l'invention,
immédiatement après avoir démonté au moins une cassette défaillante, on monte une
nouvelle cassette de transmission en état de fonctionnement, différente, en remplacement
de chaque cassette défaillante préalablement démontée, de sorte que l'appareil est
rendu immédiatement opérationnel.
[0037] L'invention concerne aussi un dispositif de transmission, un appareil, et un procédé
de maintenance caractérisés en combinaison par tout ou partie des caractéristiques
mentionnées ci-dessus ou ci-après.
[0038] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaissent à la lecture
de la description suivante d'un exemple de réalisation représenté sur les figures
dans lesquelles :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un appareil selon un
mode de réalisation préférentiel de l'invention,
- la figure 2 est une vue schématique en perspective de l'appareil de la figure 1 à
l'état assemblé,
- la figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée d'une cassette de transmission
selon l'invention,
- la figure 4 est une vue schématique en perspective de la cassette de la figure 3 à
l'état assemblé,
- la figure 5 est une vue schématique de dessous avec une coupe partielle de l'appareil
de la figure 2,
- la figure 6 est une vue schématique en coupe verticale transversale de l'appareil
de la figure 1,
- la figure 7 est une vue schématique en coupe verticale longitudinale de la figure
1.
[0039] Sur les figures 1 et 2, on a représenté un appareil (ou robot) selon l'invention
roulant automoteur électrique nettoyeur de surface immergée en particulier de piscine,
comprenant un carter 1 moteur rigide transversal central en matière synthétique rigide
renfermant deux moteurs électriques indépendants semblables 83, l'un de chaque côté,
entraînant chacun un arbre moteur 2 rotatif transversal qui débouche en saillie latéralement
à l'extérieur du carter moteur 1. En partie centrale, le carter moteur 1 renferme
un troisième moteur électrique 70 dont l'arbre d'entraînement, dit arbre de pompage
71, débouche verticalement vers le haut à l'extérieur du carter 1 moteur pour l'entraînement
d'une hélice 3 de pompage supérieure extérieure au carter 1 moteur.
[0040] L'appareil selon l'invention comprend également deux cassettes 6 latérales de transmission
selon l'invention, l'une de chaque côté. Chaque cassette de transmission 6 est fixée
rigidement mais de façon démontable, en un ensemble d'un seul tenant, respectivement
à chaque extrémité latérale 7 du carter moteur 1. Chaque cassette 6 forme une flasque
latéral s'étendant longitudinalement vers l'avant et vers l'arrière du carter 1 moteur,
de façon à former un bâti rigide 72 globalement en forme de H sur lequel les autres
organes de l'appareil sont rapportés et fixés, à savoir un capot supérieur 5, une
poignée 8 de manoeuvre ; des parois transversales avant 9 et arrière 10 s'étendant
entre les deux cassettes 6 et le capot supérieur 5, et à l'avant et, respectivement,
à l'arrière du carter 1 moteur et délimitant entre elles et avec les cassettes 6,
en partie inférieure, une ouverture inférieure refermée par un fond 11 doté d'entrées
d'eau 66 à clapets autorisant l'entrée de l'eau vers le haut mais interdisant les
sorties d'eau vers le bas. Le fond 11 porte un sac de filtrage 12 incorporé dans le
boîtier 73 ainsi constitué par le capot 5, les parois transversales 9, 10 et les cassettes
6. Le sac de filtrage 12 présente deux poches s'étendant à l'avant et, respectivement
à l'arrière du carter 1 moteur, entre le carter moteur et chaque paroi transversale
9, 10.
[0041] Les parois transversales avant 9 et arrière 10 sont dotées, en leur partie inférieure,
de clapets de vidange 74 anti-retour adaptés pour empêcher l'entrée d'eau depuis l'extérieur
dans le boîtier 73 pendant le fonctionnement de l'appareil mais pour autoriser, par
gravité, la sortie de l'eau contenue dans le boîtier 73. Lorsque l'hélice 3 n'est
pas active, l'eau contenue dans le boîtier 73 est automatiquement vidangée par gravité
par les clapets de vidange 74 lorsque l'appareil est sorti de l'eau.
[0042] A titre d'organes de roulement, l'appareil comprend deux rouleaux avant 13 (un rouleau
avant gauche et un rouleau avant droit), s'étendant entre les deux cassettes 6, et
à l'avant de la paroi transversale avant 9, à l'extérieur du circuit hydraulique formé
dans le boîtier 73, et transversalement et en prolongement axial l'un de l'autre,
rotatifs autour d'un axe transversal parallèle à la surface sur laquelle ils roulent,
chacun de ces organes de roulement avant 13 étant accouplé, respectivement, à l'une
des cassettes 6 latérales ; et deux rouleaux arrière 14 (un rouleau arrière gauche
et un rouleau arrière droit) s'étendant entre les deux cassettes 6 et à l'arrière
de la paroi transversale arrière 10, à l'extérieur du circuit hydraulique formé dans
le boîtier 73, et transversalement et en prolongement axial l'un de l'autre, rotatifs
autour d'un axe transversal parallèle à la surface sur laquelle ils roulent, chacun
de ces organes de roulement arrière 14 étant accouplé, respectivement, à l'une des
cassettes 6 latérales. Les deux rouleaux d'une même paire de rouleaux avant 13 ou
arrière 14 sont indépendants l'un de l'autre, en rotation, c'est-à-dire non solidaires
en rotation, chacun d'entre eux étant entraîné par l'un des moteurs 83 (gauche ou
droit), à l'arbre moteur 2 (gauche ou droit) duquel il est relié par une cassette
de transmission 6.
[0043] Chaque rouleau 13, 14 comprend un arbre 17 principal cylindrique, et une garniture
18 périphérique par exemple en mousse et/ou formée de brosses, montée solidaire en
rotation de l'arbre 17, mais pouvant être remplacée en cas d'usure. Les arbres 17
des deux rouleaux avant 13 ou arrière 14 sont cylindriques de révolution et télescopiques
l'un dans l'autre axialement de façon à pouvoir être rapprochés en partie centrale
de l'appareil pour être désaccouplés des cassettes 6 latérales et démontés de l'appareil,
ou, au contraire, être éloignés l'un de l'autre en vue de leur accouplement aux cassettes
6. Les arbres 17 des rouleaux 13, 14 sont aussi guidés par un palier 15, 16 central
solidaire de la paroi avant 9, disposé entre les deux rouleaux avant 13 ou arrière
14. Ce palier 15, 16 comprend une échancrure 15 de réception de l'arbre 17 de plus
grand diamètre de l'un des rouleaux 13, 14 et un crochet de verrouillage 16 pivotant
de façon à pouvoir être rabattu au-dessus de l'échancrure 15 et de l'arbre 17 pour
le montage des rouleaux ou au, contraire, dégagé de l'échancrure 15 pour le démontage
des rouleaux 13, 14. Les deux rouleaux arrière 14 sont semblables aux rouleaux avant
13, d'axe transversal parallèle à celui des rouleaux avant 13, et montés et entraînés
de façon semblable aux rouleaux avant 13. Les paliers 15, 16 solidaires des parois
transversales 9, 10 guidant les rouleaux 13, 14 subissent peu d'effort radialement.
En effet, les deux rouleaux d'une même paire sont télescopiques et donc guidés et
tenus radialement l'un par rapport à l'autre tout en étant libres en rotation l'un
par rapport à l'autre, et sont aussi guidés et tenus à leurs extrémités opposées par
les cassettes 6.
[0044] Les rouleaux 13, 14 définissent un plan de roulement de l'appareil correspondant
à la surface immergée sur laquelle il se déplace. Les arbres moteurs 2 de l'appareil
sont coaxiaux et parallèles à ce plan de roulement. L'arbre de pompage 71 du troisième
moteur entraînant l'hélice 3 est orthogonal à ce plan de roulement, de sorte que l'hélice
3 est adaptée pour créer un flux d'eau dans le sens orthogonal s'éloignant du plan
de roulement (verticalement vers le haut lorsque la surface immergée est horizontale)
depuis les entrées 66 inférieures autour du carter moteur 1 et entre les parois transversales
9, 10, les cassettes 6 et le carter 1 moteur, et jusqu'à un orifice supérieur 4 d'évacuation
ménagé dans le capot supérieur 5 de l'appareil par lequel l'eau est rejetée de l'appareil
vers le haut. Le sac de filtrage 12 s'étend à l'avant et à l'arrière du carter moteur
1 et son ouverture est associée à la périphérie du fond 11 de sorte que ce sac de
filtrage 12 est interposé sur le circuit de l'eau entre les entrées 66 et l'orifice
4 de sortie. Le carter 1 peut être moulé au plus juste autour des moteurs 70, 83 et
organes qu'il contient, au bénéfice d'un plus faible encombrement, d'un accroissement
de la rigidité, et de formes extérieures arrondies hydrodynamiques. Lorsque l'hélice
3 est active, l'eau est entraînée en mouvement vers le haut et ne peut donc pas ressortir
par les clapets de vidange 74 par gravité.
[0045] Un câble d'alimentation électrique 19 étanche est relié à l'intérieur du carter moteur
1, pour l'alimentation et la commande des différents moteurs 70, 83, et ce câble 19
traverse le capot supérieur 5 par l'une des lumières 79 de fixation de la poignée
8 de façon à pouvoir être connecté à une source d'alimentation électrique extérieure
à l'appareil et à la piscine.
[0046] Les deux cassettes latérales 6 sont identiques. En effet, chaque cassette 6 présente
une symétrie par rapport à un plan transversal médian orthogonal au plan de roulement
et donc à la surface sur laquelle l'appareil se déplace. Ce plan de symétrie est ainsi
notamment vertical lorsque cette surface est horizontale. Le bâti 72, et plus généralement
l'appareil, sont globalement symétriques par rapport à un même plan transversal médian
orthogonal au plan de roulement, et ce plan de symétrie du robot coïncide avec le
plan de symétrie de chaque cassette 6. Le bâti 72 et l'appareil sont aussi globalement
symétriques par rapport à un plan longitudinal médian orthogonal au plan de roulement.
[0047] Chaque cassette de transmission 6 comprend un carter rigide 20 extérieur (les autres
éléments de la cassette 6 étant incorporés dans ce carter 20). Ce carter 20 est formé
de deux demi-coques 20a, 20b dont une demi-coque interne 20a la plus proche du carter
moteur 1 de l'appareil, fixée au carter moteur 1 de l'appareil, et une demi-coque
externe 20b la plus éloignée du carter moteur 1 de l'appareil. Chaque demi-coque s'étend
au moins sensiblement orthogonalement au plan de roulement et selon la direction longitudinale,
et les deux demi-coques 20a, 20b sont assemblées l'une à l'autre selon un plan 21a,
21b périphérique globalement longitudinal. Les demi-coques 20a, 20b sont en matière
synthétique rigide moulée.
[0048] La demi-coque interne 20a comprend une potence supérieure médiane 22 s'étendant transversalement
vers le centre de l'appareil de façon à pouvoir être fixée par une vis 23 au carter
moteur 1, au-dessus de l'arbre moteur 2. La poignée 8 présente deux extrémités 76,
chacune d'elles étant dotée d'un crochet 77 apte à être engagé dans une lumière 78
de la potence 22 et à se crocheter à cette potence 22. Le capot 5 est doté de lumières
79 permettant le passage des crochets 77 à travers le capot 5, et l'insertion de cavaliers
de verrouillage 80 adaptés pour verrouiller les crochets 77 en position de crochetage.
Chaque lumière 79 du capot 5 est plus grande que le crochet 77, de sorte qu'un cavalier
de verrouillage 80 peut être inséré dans cette lumière 79 à l'arrière du crochet 77,
entre le crochet 77 et le bord en regard de la lumière 79 pour repousser latéralement
le crochet 77 dans la position de crochetage avec la potence 22. Pour enlever la poignée
8, il faut ainsi ôter les cavaliers de verrouillage 80 en les extrayant axialement
des lumières 79 du capot 5, ce qui permet de repousser les crochets 77 latéralement
dans les lumière 78 des potences 22 et dans les lumières 79 du capot 5, pour les dégager
des potences 22, puis de les extraire axialement hors de ces lumière 78, 79. Pour
remonter la poignée 8 on réalise les opérations inverses.
[0049] La poignée 8 est ainsi fixée sur les potences 22 des cassettes 6, donc sur le bâti
72, à travers le capot 5 de façon démontable. Il est à noter que cette fixation de
la poignée 8 au bâti 72 solidarise aussi le capot 5 au bâti 72, les crochets 77 et
cavaliers 80 ayant une partie externe plus grande que les lumières 79 du capot 5,
de sorte que le capot 5 est maintenu contre les potences 22 des cassettes 6.
[0050] La demi-coque interne 20a comprend également deux potences latérales inférieures
24 s'étendant également transversalement vers le centre de l'appareil pour être placées
au-dessus d'un rebord 25 inférieur latéral du carter moteur 1 et y être fixées grâce
à des vis 26. Entre les potences 22, 24, la demi-coque interne 20a est conformée de
façon à recevoir l'extrémité latérale 7 du carter moteur 1, l'arbre moteur 2 pouvant
être accouplé à un tourillon d'entrée 27 de la cassette 6 accessible via une lumière
43 traversant la demi-coque interne 20a, axialement en regard de l'arbre moteur 2.
[0051] Le tourillon d'entrée 27 est monté librement rotatif par rapport à la cassette 6,
entre les deux demi-coques 20a, 20b, autour d'un axe de rotation transversal, et reçoit
le mouvement moteur de l'arbre moteur 2. Pour ce faire, chaque demi-coque 20a, 20b
définit un logement cylindrique 28a, 28b recevant une bague 29a, 29b, en matière synthétique
antifriction, qui reçoit elle-même une extension cylindrique axiale 30a, 30b du tourillon
d'entrée 27 permettant son guidage en rotation dans la bague 29a, 29b.
[0052] L'extension axiale cylindrique 30a s'étendant du côté de la demi-coque interne 20a
est prolongée par quatre pions de crabotage 31 formant des moyens d'accouplement démontable
à l'arbre moteur 2. L'arbre moteur 2 est lui-même doté d'une croix de crabotage 32
adaptée pour recevoir les pions 31 de crabotage du tourillon d'entrée 27 lorsque la
cassette 6 est en place sur le carter moteur 1. Les pions 31 et la croix 32 de crabotage
réalisent ainsi des moyens d'accouplement démontable par simple mise en place relative,
de type à crabot, les pions 31 s'étendant axialement venant s'engager dans des échancrures
conjuguées de la croix 32.
[0053] La cassette 6 comprend également deux tourillons de sortie 33, 34, à savoir un tourillon
de sortie avant 33 et un tourillon de sortie arrière 34, adaptés pour être accouplés,
à travers le carter 20, à l'arbre 17 de l'un des rouleaux avant 13 ou respectivement
arrière 14. Chaque tourillon de sortie 33, 34 est librement rotatif autour d'un axe
de rotation transversal, comme le tourillon d'entrée 27. Les tourillons de sortie
avant 33 et arrière 34 sont identiques au tourillon d'entrée 27 et guidés par rapport
au carter 20 de la cassette 6, comme le tourillon d'entrée, grâce à des logements
cylindriques 35a, 35b avant et 36a, 36b arrière ménagés dans les demi-coques 20a,
20b, et à des baques en matériau antifriction avant 37a, 37b et arrière 38a, 38b,
chaque tourillon de sortie 33, 34 comprenant une extension axiale cylindrique 39a,
39b, respectivement 40a, 40b, engagée dans la bague 37a, 37b, 38a, 38b correspondante.
Les deux tourillons de sortie 33, 34 comprennent également, du côté intérieur de l'appareil,
des pions 41, respectivement 42, de crabotage adaptés pour l'accouplement du tourillon
33, 34 à une croix de crabotage 46, respectivement 47, s'étendant à l'extrémité axiale
latérale de l'arbre 17 du rouleau 13, 14 en regard. Les pions de crabotage 31, 41,
42 des différents tourillons 27, 33, 34 s'étendent à travers des lumières circulaires
43, 44, 45 ménagées à travers la demi-coque interne 20a pour pouvoir coopérer avec
les croix de crabotage 32, 46, 47 en regard et réaliser l'accouplement démontable
à travers le carter 20. Les tourillons d'entrée 27 et de sortie 33, 34 peuvent être
formés de pièces identiques, ce qui permet de réduire les coûts de fabrication.
[0054] Entre le tourillon d'entrée 27 et chacun des tourillons de sortie 33, 34, la cassette
6 comprend un train de pignons successifs 48, 49 engrènant deux à deux, montés librement
rotatifs autour d'axes de rotation transversaux (parallèles deux à deux et aux axes
de rotation des tourillons 27, 33, 34), et engrènant d'une part avec une roue dentée
50 du tourillon d'entrée 27 et, d'autre part, avec une roue dentée 51, respectivement
52, du tourillon de sortie 33, respectivement 34. De préférence, chaque train de pignons
48, 49 comprend un nombre impair de pignons et les différents pignons ont un même
diamètre. Les différents pignons peuvent ainsi être identiques, au bénéfice d'une
économie de fabrication. Lorsque l'arbre moteur 2 est accouplé au tourillon d'entrée
27, il l'entraîne en rotation, et chacun des tourillons de sortie 33, 34 est entraîné
également en rotation dans le même sens et à la même vitesse par les trains de pignons
48, 49. Les axes de rotation des différents pignons 48, 49 peuvent être simplement
formés d'extensions transversales cylindriques 53 adaptées pour recevoir un alésage
cylindrique des différents pignons, ces extensions 53 s'étendant vers l'extérieur
à partir de la demi-coque interne 20a dont elles sont solidaires. De préférence, les
deux demi-coques interne 20a et externe 20b sont assemblées l'une à l'autre par des
vis 54 passant par les axes de rotation des pignons 48, 49, c'est-à-dire par les extensions
transversales 53. Les différents pignons 48, 49 présentent alors une lumière pour
le passage de ces vis 54 d'assemblage, et la coque externe 20b comprend des plots
55 venant en butée contre l'extrémité axiale des extensions transversales 53 formées
par la demi-coque interne 20a, ces plots 55 étant adaptés pour recevoir les vis 54
autotaraudeuses, de telle sorte que leurs filets soient en prise avec ces plots 55
qui font office de taraudages.
[0055] En variante non représentée, ou en combinaison, les plots 55 peuvent être solidarisés
de manière indémontable (soudure, collage ...) aux extensions 53, les demi-coques
21a, 20a étant alors indémontables.
[0056] La demi-coque interne 20a comprend aussi des rainures 64, respectivement 65, de réception
des bords extrêmes latéraux 81 de la paroi transversale avant 9 et 82 de la paroi
transversale arrière 10, et les potences latérales inférieures 62 sont dotées de lumières
traversées par des vis 63 permettant l'assemblage des parois transversales 9, 10,
des cassettes 6 et du capot 5. Les parois transversales 9, 10 sont donc encastrées
dans les rainures 64, 65 des cassettes 6 et s'étendent entre ces deux cassettes 6
sur toute la hauteur des cassettes 6 au niveau des rainures 64, 65. Les vis 63 serrent
les parois transversales 9, 10 et le capot 5 l'une vers l'autre sur les cassettes
6. Dans l'exemple représenté elles sont introduites dans des lumières des parois transversales
9, 10 pour se visser dans des plots de vissage formant taraudages du capot 5.
[0057] Le fond 11 peut être fixé sur les parois transversales 9, 10 et/ou les cassettes
latérales 6 par des vis et/ou crochets élastiques ou autres moyens de fixation démontables
de façon à refermer l'ouverture inférieure formée par les parois transversales 9,
10 et les cassettes latérales 6. Le fond 11 est fixé de façon amovible au bâti 72,
notamment aux cassettes latérales 6, par des crochets élastiques 75 coopérant avec
une rainure 76 solidaire de la demi-coque interne 20a. Les parois transversales 9,
10 et le capot supérieur 5 sont portés par les cassettes 6 grâce aux rainures 64,
65 et aux potences 62 et vis 63. Pour démonter l'appareil, par exemple en vue d'une
opération de maintenance, il suffit d'enlever les rouleaux 13, 14 en dégageant les
crochets 16, puis d'ôter les vis 63, et d'extraire les cavaliers 80 pour démonter
la poignée 8. Les parois transversales 9, 10 et le capot 5 se dissocient du bâti 72.
Pour démonter les parois transversales 9, 10, il faut démonter une cassette 6 (du
fait des rainures 64,65). Le câble 19 passe au travers du capot et ne permet pas la
séparation complète du capot 5 et du bâti 72. Néanmoins, il suffit de faire glisser
le capot 5 le long du câble 19, de sorte que la maintenance est possible et aisée.
Le montage s'effectue en réalisant les opérations inverses. L'esthétique de l'appareil
peut faire l'objet de nombreuses variantes.
[0058] La demi-coque externe 20b présente également de préférence une potence supérieure
centrale 56 destinée à s'étendre au-dessus de la potence supérieure centrale 22 de
la demi-coque interne 20a et fixée avec elle au carter moteur 1 au-dessus de l'arbre
moteur 2.
[0059] Par ailleurs, la cassette 6 selon l'invention comprend avantageusement une chenille
57 formée d'une courroie sans fin passant autour des tourillons d'entrée 27 et de
sortie 33, 34 de façon à être entraînée à défilement continu par ces tourillons 27,
33, 34 et former un brin inférieur longitudinal 58 de contact avec le sol faisant
office d'organe de roulement entraîné de l'appareil. Pour le guidage de la chenille
57, chaque tourillon 27, 33, 34 comprend avantageusement deux flasques parallèles
latéraux 59 perpendiculaires à l'axe de rotation du tourillon 27, 33, 34, de part
et d'autre de la roue dentée 50, 51, 52, de façon à former un galet de réception et
d'entraînement de la chenille 57. Cette dernière comprend avantageusement des crans
ou dents internes 60 adaptés pour s'insérer entre les deux flasques 59. De même, la
chenille 57 comprend avantageusement des crans ou dents externes 61, ou tout autre
organe anti-glissement équivalent apte à venir au contact du sol. Une telle chenille
latérale facilite l'entraînement de l'appareil lors du passage d'escaliers ou dans
les ruptures de pente ou les parois inclinées.
[0060] Les différents pignons 48, 49, les tourillons 27, 33, 34 et les demi-coques 20a,
20b peuvent être entièrement réalisés en matière synthétique rigide, et la chenille
57 en matière synthétique souple, de sorte que la cassette 6 de transmission selon
l'invention est entièrement en matériau synthétique, à l'exception éventuellement
des vis d'assemblage 23, 26, (de montage de la cassette 6 sur l'appareil) et 54 d'assemblage
des demi-coques 20a, 20b. Ces vis 23, 26, 54, au demeurant, peuvent également être
réalisées en matière synthétique. L'ensemble de la transmission ainsi réalisé n'est
pas sujet à la corrosion et est d'une grande fiabilité de fonctionnement dans l'eau.
L'appareil selon l'invention est exempt de pièce métallique en mouvement ou d'organe
de friction métallique. Tous les éléments mobiles (rotatifs) nécessaires à la transmission
du mouvement moteur depuis les arbres moteur 2 jusqu'aux organes de roulement (rouleaux
13, 14 et chenille 57) sont entièrement incorporés dans les deux cassettes latérales
6 et portés par ces cassettes 6. Si l'une des cassettes 6 nécessite une opération
de maintenance, il est facile de la démonter de l'appareil et de la remplacer par
une cassette neuve, puis de réparer la cassette en atelier. Pendant la réparation,
l'appareil reste opérationnel dans la piscine.
[0061] Les différentes cassettes 6 sont réalisées avec un très faible nombre de pièces différentes
et leur coût de fabrication est faible. Il en va de même de l'appareil selon l'invention.
[0062] L'invention peut faire l'objet de nombreuses variantes de réalisation par rapport
au mode de réalisation préférentiel représenté aussi bien en ce qui concerne la(les)
cassette(s) de transmission 6, qu'en ce qui concerne l'appareil selon l'invention.
En particulier, la cassette de transmission 6 peut être applicable à un appareil automoteur
dont le moteur d'entraînement n'est pas électrique mais par exemple hydraulique. Dans
les versions simplifiées, la transmission du mouvement moteur entre le tourillon d'entrée
27 et chaque tourillon de sortie 33, 34 peut être effectuée uniquement via la chenille
57 qui fait office de courroie d'entraînement (la cassette étant alors exempte d'engrenages).
Le nombre des pignons des trains d'engrenages peut être différent de trois. Il en
va de même du nombre de tourillon(s) de sortie qui peut être distinct de deux (un
seul tourillon de sortie ou plus de deux tourillons de sortie). Les tourillons de
sortie peuvent entraîner non pas des rouleaux, mais des arbres d'entraînement solidaires
en rotation de roues ou roulettes ... ou même être directement accouplés à des organes
de roulement exempts d'arbre d'entraînement distinct (par exemple à des flasques d'extrémité
de ces roues, roulettes, rouleaux ...). L'appareil selon l'invention peut comprendre
des organes de roulement non motorisés (montés libres en rotation) et/ou des organes
de roulement accouplés successivement les uns aux autres et non directement indépendamment
à une cassette de transmission. Un appareil selon l'invention peut ne comprendre qu'un
moteur d'entraînement, qu'un arbre moteur, et qu'une cassette latérale de transmission,
l'autre cassette latérale étant exempte de moyens de transmission et ne servant qu'au
guidage des organes de roulement et, le cas échéant, de la chenille. Au contraire,
dans la variante préférentielle représentée, l'appareil selon l'invention comprend
deux moteurs d'entraînement 83, l'un de chaque côté, et deux cassettes 6 latérales
de transmission toutes deux dotées de moyens 48, 49, 57 de transmission. Il est alors
possible de diriger l'appareil selon la vitesse de chaque moteur 83.
[0063] La maintenance de la transmission d'un appareil selon l'invention est réduite et
simple. En cas de cassette défaillante, il suffit de démonter la cassette de transmission
dite défaillante (c'est-à-dire sur laquelle une opération de maintenance doit être
effectuée à titre d'entretien préventif ou parce qu'elle présente un défaut de fonctionnement
(usure, rupture ...)). Pour ce faire, il suffit de dévisser les vis 63 pour dissocier
la cassette 6 défaillante des parois transversales 9, 10 et du capot 5, de retirer
la poignée 8 et d'enlever les vis 23, 26 pour démonter la cassette 6 du carter moteur
1. On remonte une cassette 6 en état de fonctionnement par les opérations inverses
pour rendre l'appareil à nouveau opérationnel. Une nouvelle cassette 6 de transmission
en état de fonctionnement différente de la cassette défaillante (neuve ou formée d'une
cassette réparée) peut être immédiatement mise en place, l'appareil étant immédiatement
opérationnel sans réglage. Les cassettes 6 démontées peuvent faire l'objet d'opération(s)
de maintenance ou même être placées au rebut en tant que déchets.
1. Dispositif de transmission pour appareil roulant automoteur nettoyeur de surface immergée
destiné à transmettre le mouvement moteur rotatif d'au moins un arbre moteur (2),
porté par l'appareil, à des organes de roulement (13, 14, 57) rotatifs autour d'axes
de rotation transversaux pour entraîner l'appareil en déplacement,
caractérisé en ce qu'il est formé d'une cassette (6) latérale de transmission comprenant :
- un carter rigide (20),
- un tourillon d'entrée (27) monté librement rotatif autour d'un axe de rotation par
rapport au carter (20), et doté de moyens (31) d'accouplement démontable à un arbre
moteur (2) de l'appareil également doté de moyens (32) d'accouplement démontable conjugués
de ceux (31) du tourillon d'entrée (27), ce tourillon d'entrée (27) étant adapté pour
être accouplé à l'arbre moteur (2) lorsque la cassette est montée sur l'appareil,
- au moins un tourillon de sortie (33, 34) monté librement rotatif autour d'un axe
de rotation transversal par rapport au carter (20), et doté de moyens (41, 42) d'accouplement
démontable à un organe de roulement (13, 14) porté par l'appareil, rotatif autour
d'un axe de rotation transversal, à l'extérieur de la cassette (6), ledit organe de
roulement (13, 14) étant également doté de moyens (46, 47) d'accouplement démontable
conjugués de ceux du tourillon de sortie (33, 34), ce tourillon de sortie (33, 34)
étant adapté pour être accouplé audit organe de roulement (13, 14) lorsque la cassette
(6) est montée sur l'appareil,
- des moyens (48, 49, 57) de transmission du mouvement moteur rotatif entre le tourillon
d'entrée (27) et chaque tourillon de sortie (33, 34), le carter (20) portant et guidant
les tourillons (27, 33, 34) et les moyens (48, 49, 57) de transmission, et
- des moyens (22 à 26) de montage démontable adaptés pour permettre la fixation rigide
amovible autorisant un montage et un démontage de la cassette (6) en un ensemble d'un
seul tenant sur un côté de l'appareil, le tourillon d'entrée (27) étant accouplé à
un arbre moteur (2) et chaque tourillon de sortie (33, 34) étant accouplé à un organe
de roulement (13, 14).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de transmission comportent des engrenages (48, 49).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de transmission comprennent un train de pignons successifs (48, 49) entre
le tourillon d'entrée (27) qui comprend une roue dentée (50) engrènant avec l'un de
ces pignons, et chaque tourillon de sortie (33, 34) qui comprend aussi une roue dentée
(51, 52) engrènant avec l'un de ces pignons, et en ce que chaque tourillon (27, 33, 34) et chaque pignon (48, 49) est monté librement rotatif
autour d'un axe porté par le carter (20).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que tous les tourillons (27, 33, 34) et pignons (48, 49) sont rotatifs autour d'axes
de rotation transversaux.
5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les axes de rotation des pignons (48, 49) sont formés par le carter (20).
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le carter (20) est formé de deux demi-coques (20a, 20b) s'étendant au moins sensiblement
perpendiculairement aux axes de rotation des tourillons de sortie (33, 34) et selon
la direction longitudinale, l'une de chaque côté des tourillons (27, 33, 34) et des
moyens (48, 49, 57) de transmission, assemblées l'une à l'autre selon un plan de joint
(21a, 21b) périphérique globalement longitudinal.
7. Dispositif selon la revendication 6 et l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les deux demi-coques (20a, 20b) sont assemblées l'une et l'autre par des vis et/ou
boulons (54) passant par l'axe des pignons (48, 49).
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le carter (20), les tourillons (27, 33, 34) et les moyens (48, 49, 57) de transmission
sont en matière synthétique.
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque tourillon (27, 33, 34) est monté librement rotatif par rapport au carter (20)
par deux paliers d'extrémité comprenant chacun un logement cylindrique (28a, 28b,
35a, 35b, 36a, 36b) formé par le carter (20) recevant une bague (29a, 29b, 37a, 37b
38a, 38b) en matière synthétique antifriction qui reçoit une extension cylindrique
axiale (30a, 30b, 39a, 39b, 40a, 40b) du tourillon (27, 33, 34).
10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est de forme globalement triangulaire isocèle et comprend un tourillon d'entrée
(27) à son sommet supérieur médian, et un tourillon de sortie (33, 34) à chacun de
ses sommets inférieurs avant et arrière en vue de leur accouplement à des organes
de roulement avant (13) et arrière (14).
11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le carter (20) est un carter (20) extérieur renfermant et recevant les tourillons
(27, 33, 34) et lesdits moyens (48, 49, 57) de transmission, et comprend, du côté
orienté vers le centre de l'appareil, pour chaque tourillon, une lumière (43, 44,
45) apte à permettre l'accouplement de ce tourillon (27, 33, 34), à travers le carter
(20), à un arbre moteur (2) ou à un organe de roulement (13, 14).
12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les moyens (31, 41, 42) d'accouplement démontable de chaque tourillon (27, 33, 34)
sont du type réalisant l'accouplement avec des moyens (32, 46, 47) d'accouplement
conjugués de l'arbre moteur (2) ou d'un organe de roulement (13, 14) par simple mise
en place relative -notamment à crabot-.
13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que lesdits moyens (22 à 26) de montage démontable comportent des moyens d'assemblage
rigide du carter (20) de la cassette (6) à au moins un autre élément (1) de l'appareil.
14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits moyens (22 à 26) de montage démontable comportent des moyens d'assemblage
rigide à un carter moteur rigide central transversal de l'appareil.
15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que lesdits moyens (20 à 26) de montage démontable comportent des vis (23, 26) et/ou
boulons de serrage.
16. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il porte au moins un organe de roulement (57) de l'appareil.
17. Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il comprend une chenille (57) adaptée pour être entraînée à défilement par le tourillon
d'entrée (27) et former un brin (58) inférieur longitudinal de contact avec le sol
faisant office d'organe de roulement de l'appareil.
18. Dispositif selon la revendication 17, caractérisé en ce que la chenille (57) est formée d'une courroie sans fin passant autour du tourillon d'entrée
(27) et de chaque tourillon de sortie (33, 34).
19. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que chaque tourillon (27, 33, 34) comprend deux flasques (59) parallèles entre eux et
perpendiculaires à l'axe de rotation du tourillon (27, 33, 34), adaptés pour former
un galet de réception et d'entraînement de la chenille (57).
20. Dispositif selon les revendications 3 et 19, caractérisé en ce que la roue dentée (50, 51, 52) de chaque tourillon (27, 33, 34) est interposée entre
les deux flasques (59).
21. Dispositif selon la revendication 20, caractérisé en ce la chenille (57) comprend
des crans ou dents (60) internes aptes à s'insérer entre les flasques (59) des tourillons
(27, 33, 34).
22. Dispositif selon l'une des revendications 17 à 21, caractérisé en ce que la chenille (57) est en matière synthétique souple.
23. Appareil roulant automoteur nettoyeur de surface immergée comprenant au moins un arbre
moteur (2), des organes de roulement (13, 14, 57) rotatifs autour d'axes de rotation
transversaux pour entraîner l'appareil en déplacement, et des moyens de transmission
pour transmettre le mouvement moteur rotatif de chaque arbre moteur (2) à chaque organe
de roulement (13, 14, 57), caractérisé en ce que les moyens de transmission comprennent au moins un dispositif de transmission (6)
selon l'une des revendications 1 à 22.
24. Appareil selon la revendication 23, caractérisé en ce qu'il comprend deux dispositifs de transmission (6) selon l'une des revendications 1
à 22, l'un de chaque côté.
25. Appareil selon la revendication 24, comprenant un carter moteur (1) rigide transversal
central, caractérisé en ce que les dispositifs de transmission (6) sont fixés rigidement respectivement à chaque
extrémité latérale (7) du carter moteur (1), formant ainsi un bâti rigide globalement
en forme de H sur lequel les autres éléments constitutifs de l'appareil sont rapportés
et fixés.
26. Appareil selon la revendication 25,
caractérisé en ce qu'il comprend :
- une paroi transversale avant (9) et une paroi transversale arrière (10) s'étendant
entre les deux dispositifs de transmission latéraux (6) à l'avant et à l'arrière à
distance du carter moteur (1) de façon à ménager un passage pour l'eau, et à former
une ouverture inférieure,
- un fond (11), doté d'entrées d'eau (66), adapté pour refermer ladite ouverture inférieure,
- et un capot supérieur (5) couvrant les parois transversales (9, 10), les dispositifs
de transmission latéraux (6) et le carter moteur (1), ce capot (5) étant doté d'un
orifice supérieur (4) d'évacuation d'eau, de sorte qu'un circuit hydraulique est ménagé
depuis les entrées (66) du fond (11), à l'avant et à l'arrière entre les parois transversales
(9, 10) et le carter moteur (1) et entre les dispositifs latéraux (6), et jusqu'à
l'orifice (4) du capot (5).
27. Appareil selon la revendication 26, caractérisé en ce que le carter moteur (1) est moulé au plus juste autour des éléments qu'il contient et
présente des formes arrondies favorisant la circulation d'eau.
28. Appareil selon l'une des revendications 25 ou 26, caractérisé en ce que le carter moteur (1) comprend un moteur central supérieur à axe orthogonal au plan
de roulement et entraînant une hélice (3) de pompage disposée à l'extérieur du carter
moteur (1) sous l'orifice (4) du capot (5), et apte à générer un débit d'eau dans
l'appareil.
29. Appareil selon l'une des revendications 26 à 28, caractérisé en ce que le fond (11) porte un filtre (12) interposé sur le circuit de l'eau entre les entrées
(66) du fond (11) et l'orifice (4) d'évacuation du capot (5).
30. Appareil selon l'une des revendications 24 à 29, caractérisé en ce qu'il comprend deux moteurs distincts indépendants chacun de ces moteurs ayant un arbre
moteur (2) accouplé à l'un des deux dispositifs de transmission (6).
31. Appareil selon l'une des revendications 24 à 30, caractérisé en ce qu'il comprend deux paires d'organes de roulement (13, 14) indépendants, à savoir une
paire d'organes de roulement avant (13) et une paire d'organes de roulement (14) arrière,
les deux organes de roulement d'une même paire étant disposés en prolongement coaxial
l'un de l'autre, l'un d'eux étant accouplé à l'un des deux dispositifs de transmission
(6), tandis que l'autre est accouplé à l'autre dispositif de transmission (6).
32. Appareil selon l'une des revendications 23 à 31, caractérisé en ce que chaque arbre moteur (2) est rotatif autour d'un axe transversal, et en ce que le tourillon d'entrée (27) et les tourillons de sortie (33, 34) de chaque dispositif
de transmission sont rotatifs autour d'axes parallèles transversaux, ces différents
axes étant au moins sensiblement parallèles à un plan de roulement défini par les
organes de roulement (13, 14, 57).
33. Procédé de maintenance de la transmission d'un appareil selon l'une des revendications
23 à 32,
caractérisé en ce que :
- on démonte de l'appareil au moins une cassette (6) latérale de transmission, dite
cassette défaillante (6), sur laquelle une opération de maintenance doit être effectuée,
- on monte sur l'appareil, à la place de chaque cassette défaillante, une cassette
(6) de transmission en état de fonctionnement pour rendre l'appareil opérationnel.
34. Procédé selon la revendication 33, caractérisé en ce que, immédiatement après avoir démonté au moins une cassette (6) défaillante, on monte
une nouvelle cassette de transmission en état de fonctionnement, différente, en remplacement
de chaque cassette défaillante préalablement démontée, de sorte que l'appareil est
rendu immédiatement opérationnel.
1. A transmission device for a self-propelled rolling apparatus for cleaning a submerged
surface, intended for transmitting the rotary driving movement of at least one driving
shaft (2), carried by the apparatus, to running members (13, 14, 57) rotatable around
transverse axes of rotation in order to drive the apparatus in displacement, which
device is formed of a lateral transmission casing (6) comprising:
- a rigid housing (20),
- an input journal (27) mounted so as to be freely rotatable around an axis of rotation
with respect to the housing (20), and provided with means (31) for demountable coupling
to a driving shaft (2) of the apparatus, likewise provided with means (32) for demountable
coupling mating with those (31) of the input journal (27), this input journal (27)
being adapted to be coupled to the driving shaft (2) when the casing is mounted on
the apparatus,
- at least one output journal (33, 34) mounted so as to be freely rotatable around
a transverse axis of rotation with respect to the housing (20), and provided with
means (41, 42) for demountable coupling to a running member (13, 14), carried by the
apparatus, rotatable around a transverse axis of rotation, outside the casing (6),
the said running member (13, 14) likewise being provided with means (46, 47) for demountable
coupling mating with those of the output journal (33, 34), this output journal (33,
34) being adapted to be coupled to the said running member (13, 14) when the casing
(6) is mounted on the apparatus,
- means (48, 49, 57) for transmission of the rotary driving movement between the input
journal (27) and each output journal (33, 34), the housing (20) bearing and guiding
the journals (27, 33, 34) and the transmission means (48, 49, 57), and
- demountable mounting means (22 to 26) adapted to enable the rigid removable fixing,
allowing mounting and demounting, of the casing (6) in a single-piece assembly on
one side of the apparatus, the input journal (27) being coupled to a driving shaft
(2) and each output journal (33, 34) being coupled to a running member (13, 14).
2. A device according to claim 1, characterised in that the transmission means include gear trains (48, 49).
3. A device according to one of claims 1 and 2, characterised in that the transmission means comprise a train of successive pinions (48, 49) between the
input journal (27), which comprises a toothed wheel (50) meshing with one of these
pinions, and each output journal (33, 34), which also comprises a toothed wheel (51,
52) meshing with one of these pinions, and in that each journal (27, 33, 34) and each pinion (48, 49) is mounted so as to be freely
rotatable around an axle carried by the housing (20).
4. A device according to claim 3, characterised in that all the journals (27, 33, 34) and pinions (48, 49) are rotatable around transverse
axes of rotation.
5. A device according to one of claims 3 and 4, characterised in that the axes of rotation of the pinions (48, 49) are formed by the housing (20).
6. A device according to one of claims 1 to 5, characterised in that the housing (20) is formed of two half-shells (20a, 20b) extending at least substantially
perpendicularly to the axes of rotation of the output journals (33, 34) and in the
longitudinal direction, one on each side of the journals (27, 33, 34) and transmission
means (48, 49, 57), and mounted to each other at an overall longitudinal peripheral
mounting plane (21a, 21b).
7. A device according to claim 6 and one of claims 3 to 5, characterised in that the two half-shells (20a, 20b) are mounted to each other by means of screws and/or
bolts (54) passing through the axle of the pinions (48, 49).
8. A device according to one of claims 1 to 7, characterised in that the housing (20), the journals (27, 33, 34) and the transmission means (48, 49, 57)
are made of synthetic material.
9. A device according to one of claims 1 to 8, characterised in that each journal (27, 33, 34) is mounted so as to be freely rotatable with respect to
the housing (20) by means of two end bearings, each comprising a cylindrical seat
(28a, 28b, 35a, 35b, 36a, 36b) formed by the housing (20) and receiving a ring (29a,
29b, 37a, 37b, 38a, 38b) made of antifriction synthetic material which receives an
axial cylindrical extension (30a, 30b, 39a, 39b, 40a, 40b) of the journal (27, 33,
34).
10. A device according to one of claims 1 to 9, which is overall in the shape of an isosceles
triangle and comprises an input journal (27) at its median upper vertex, and an output
journal (33, 34) at each of its front and rear lower vertices so as to couple them
to front running members (13) and rear running members (14).
11. A device according to one of claims 1 to 10, characterised in that the housing (20) is an outer housing (20) enclosing and receiving the journals (27,
33, 34) and the said transmission means (48, 49, 57), and comprises, on the side oriented
towards the centre of the apparatus, for each journal, an aperture (43, 44, 45) capable
of enabling the coupling of this journal (27, 33, 34), through the housing (20), to
a driving shaft (2) or to a running member (13, 14).
12. A device according to one of claims 1 to 11, characterised in that the means (31, 41, 42) for demountable coupling of each journal (27, 33, 34) are
of the type producing the coupling with mating coupling means (32, 46, 47) of the
driving shaft (2) or of a running member (13, 14) by simple relative movement into
place - in particular of the positive clutch type.
13. A device according to one of claims 1 to 12, characterised in that the said demountable mounting means (22 to 26) include means for rigid assembly of
the housing (20) of the casing (6) with at least one other element (1) of the apparatus.
14. A device according to claim 13, characterised in that the said demountable mounting means (22 to 26) include means for rigid assembly with
a transverse central rigid motor housing of the apparatus.
15. A device according to one of claims 1 to 14, characterised in that the said demountable mounting means (20 to 26) include clamping screws (23, 26) and/or
bolts.
16. A device according to one of claims 1 to 15, which bears at least one running member
(57) of the apparatus.
17. A device according to claim 16, which comprises a crawler track (57) adapted to be
driven to move along by the input journal (27) and form a longitudinal bottom strand
(58) for contact with the ground acting as a running member of the apparatus.
18. A device according to claim 17, characterised in that the crawler track (57) is formed of an endless belt passing around the input journal
(27) and each output journal (33, 34).
19. A device according to one of claims 1 to 18, characterised in that each journal (27, 33, 34) comprises two flanges (59) parallel to each other and perpendicular
to the axis of rotation of the journal (27, 33, 34), and adapted to form a roller
for receiving and driving the crawler track (57).
20. A device according to one of claims 3 to 19, characterised in that the toothed wheel (50, 51, 52) of each journal (27, 33, 34) is interposed between
the two flanges (59).
21. A device according to claim 20, characterised in that the crawler track (57) comprises inner notches or teeth (60) capable of being inserted
between the flanges (59) of the journals (27, 33, 34).
22. A device according to one of claims 17 to 21, characterised in that the crawler track (57) is made of flexible synthetic material.
23. A self-propelled rolling apparatus for cleaning a submerged surface, comprising at
least one driving shaft (2), running members (13, 14, 57) rotatable around transverse
axes of rotation in order to drive the apparatus in displacement, and transmission
means for transmitting the rotary driving movement of each driving shaft (2) to each
running member (13, 14, 57), characterised in that the transmission means comprise at least one transmission device (6) according to
one of claims 1 to 22.
24. An apparatus according to claim 23, which comprises two transmission devices (6) according
to one of claims 1 to 22, one on each side.
25. An apparatus according to claim 24, comprising a central transverse rigid motor housing
(1), characterised in that the transmission devices (6) are rigidly fixed respectively to each lateral end (7)
of the motor housing (1), thus forming an overall H-shaped, rigid frame on which the
other constituent elements of the apparatus are mounted and fixed.
26. An apparatus according to claim 25, which comprises:
- a front transverse wall (9) and a rear transverse wall (10) extending between the
two lateral transmission devices (6) at the front and rear at a distance from the
motor housing (1) so as to provide a passage for the water, and to form a bottom opening,
- a base (11), provided with water inlets (66) and adapted to close the said bottom
opening,
- and a top hood (5) covering the transverse walls (9, 10), the lateral transmission
devices (6) and the motor housing (1), this hood (5) being provided with a top orifice
(4) for the evacuation of water, so that a hydraulic circuit is provided from the
inlets (66) of the base (11), at the front and rear between the transverse walls (9,
10) and the motor housing (1) and between the lateral devices (6), and up to the orifice
(4) of the hood (5).
27. An apparatus according to claim 26, characterised in that the motor housing (1) is moulded as close as possible around the elements which it
contains and has rounded shapes promoting the water circulation.
28. An apparatus according to one of claims 25 and 26, characterised in that the motor housing (1) comprises an upper central motor, its shaft being orthogonal
to the running plane and driving a pumping propeller (3) arranged outside the motor
housing (1) under the orifice (4) of the hood (5), and capable of generating a flow
of water in the apparatus.
29. An apparatus according to one of claims 26 to 28, characterised in that the base (11) bears a filter (12) interposed in the water circuit between the inlets
(66) of the base (11) and the drain orifice (4) of the hood (5).
30. An apparatus according to one of claims 24 to 29, which comprises two independent
separate motors, each of these motors having a driving shaft (2) coupled to one of
the two transmission devices (6).
31. An apparatus according to one of claims 24 to 30, which comprises two pairs of independent
running members (13, 14), namely a front pair of running members (13) and a rear pair
of running members (14), the two running members of the same pair being arranged as
a coaxial extension of each other, one of them being coupled to one of the two transmission
devices (6), while the other is coupled to the other transmission device (6).
32. An apparatus according to one of claims 23 to 31, characterised in that each driving shaft (2) is rotatable about a transverse axis, and wherein the input
journal (27) and the output journals (33, 34) of each transmission device are rotatable
around transverse parallel axes, these different axes being at least substantially
parallel to a running plane defined by the running members (13, 14, 57).
33. A method for maintaining the transmission of an apparatus according to one of claims
23 to 32,
characterised in that:
- at least one lateral transmission casing (6), called a deficient casing (6), on
which a maintenance operation is to be carried out, is demounted from the apparatus,
- a transmission casing (6) in working order is mounted on the apparatus, in place
of each deficient casing, to make the apparatus operational.
34. A method according to claim 33, characterised in that, immediately after demounting at least one deficient casing (6), a different new
transmission casing in working order is mounted, as a replacement of each previously
demounted deficient casing, in order to immediately make the apparatus operational.
1. Getriebevorrichtung für eine Rollvorrichtung mit Selbstantrieb zur Reinigung einer
eingetauchten Fläche, um die Drehantriebsbewegung von wenigstens einer Antriebswelle
(2), die von der Vorrichtung getragen wird, auf Rollmechanismen (13, 14, 57) zu übertragen,
die um transversale Rotationsachsen rotieren, um die Vorrichtung in Bewegung zu versetzen,
dadurch gekennzeichnet, dass sie von einem seitlichen Getriebekassette (6) gebildet wird, das Folgendes umfasst:
- einen starren Kasten (20),
- einen Eingangsachsschenkel (27), der frei um eine Rotationsachse in Bezug auf den
Kasten (20) drehbar montiert und mit Mitteln (31) zum demontierbaren Ankuppeln an
einer Antriebswelle (2) der Vorrichtung versehen ist, die ebenfalls mit Mitteln (32)
zum demontierbaren Verkuppeln versehen ist, die zu denen (31) des Eingangsachsschenkels
(27) passen, wobei dieser Eingangsachsschenkel (27) so gestaltet ist, dass er mit
der Antriebswelle (2) verkuppelt wird, wenn die Kassette an der Vorrichtung montiert
ist,
- wenigstens einen Ausgangsachsschenkel (33, 34), der frei um eine transversale Rotationsachse
in Bezug auf den Kasten (20) drehbar montiert und mit Mitteln (41, 42) zum demontierbaren
Verkoppeln mit einem von der Vorrichtung getragenen Rollmechanismus (13, 14) versehen
ist, um eine transversale Rotationsachse drehbar, auf der Außenseite der Kassette
(6), wobei der genannte Rollmechanismus (13, 14) ebenfalls mit Mitteln (46, 47) zum
demontierbaren Verkuppeln versehen ist, die zu denen des Ausgangsachsschenkels (33,
34) passen, wobei dieser Ausgangsachsschenkel (33, 34) so gestaltet ist, dass er mit
dem genannten Rollmechanismus (13, 14) verkuppelt wird, wenn die Kassette (6) an der
Vorrichtung montiert ist,
- Mittel (48, 49, 57) zum Übertragen der Drehantriebsbewegung zwischen dem Eingangsachsschenkel
(27) und jedem Ausgangsachsschenkel (33, 34), wobei der Kasten (20) die Achsschenkel
(27, 33, 34) und die Übertragungsmittel (48, 49, 57) trägt und führt, und
- Mittel (22 bis 26) zum demontierbaren Montieren, die so gestaltet sind, dass sie
eine starre lösbare Befestigung zulassen, die eine Montage und Demontage der Kassette
(6) als einstückige Einheit an einer Seite der Vorrichtung zulässt, wobei der Eingangsachsschenkel
(27) mit einer Antriebswelle (2) verkuppelt wird und jeder Ausgangsachsschenkel (33,
34) mit einem Rollmechanismus (13, 14) verkuppelt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel Zahnräder (48, 49) umfassen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel eine Folge von aufeinander folgenden Ritzeln (48, 49) zwischen
dem Eingangsachsschenkel (27), der ein Zahnrad (50) aufweist, das mit einem dieser
Ritzel kämmt, und jedem Ausgangsachsschenkel (33, 34) umfassen, der ebenfalls ein
Zahnrad (51, 52) aufweist, das mit einem dieser Ritzel kämmt, und dadurch, dass jeder
Achsschenkel (27, 33, 34) und jedes Ritzel (48, 49) frei um eine von dem Kasten (20)
getragene Achse drehbar montiert ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass alle Achsschenkel (27, 33, 34) und Ritzel (48, 49) um transversale Rotationsachsen
drehbar sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotationsachsen von Ritzeln (48, 49) von dem Kasten (20) gebildet werden.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kasten (20) von zwei Halbschalen (20a, 20b) gebildet wird, die wenigstens im
Wesentlichen lotrecht zu den Rotationsachsen der Ausgangsachsschenkel (33, 34) und
in der Längsrichtung von einem auf jeder Seite von Achsschenkeln (27, 33, 34) verlaufen,
und Übertragungsmittel (48, 49, 57), die gemäß einer allgemein longitudinalen peripheren
Verbindungsebene (21a, 21b) aneinander gefügt sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6 und einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Halbschalen (20a, 20b) mit Schrauben und/oder Schraubenbolzen mit Mutter
(54) aneinander gefügt werden, die durch die Achse der Ritzel (48, 49) passieren.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kasten (20), die Achsschenkel (27, 33, 34) und die Übertragungsmittel (48, 49,
57) aus einem Synthetikmaterial bestehen.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Achsschenkel (27, 33, 34) in Bezug auf den Kasten (20) frei drehbar durch zwei
Endlager gelagert ist, die jeweils eine zylindrische Aufnahme (28a, 28b, 35a, 35b,
36a, 36b) umfassen, die von dem Kasten (20) gebildet werden, der eine Welle (29a,
29b, 37a, 37b, 38a, 38b) aus synthetischem Antifriktionsmaterial aufnimmt, die eine
axiale zylindrische Verlängerung (30a, 30b, 39a, 39b, 40a, 40b) des Achsschenkels
(27, 33, 34) empfängt.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie die Form eines allgemein gleichschenkligen Dreiecks hat und einen Eingangsachsschenkel
(27) an seinem oberen mittleren Scheitelpunkt und einen Ausgangsachsschenkel (33,
34) an seinem vorderen und seinem hinteren unteren Scheitelpunkt umfasst, um sie mit
dem vorderen (13) und dem hinteren (14) Rollmechanismus zu verkuppeln.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kasten (20) ein Außenkasten (20) ist, der die Achsschenkel (27, 33, 34) und die
genannten Übertragungsmittel (48, 49, 57) umschließt und aufnimmt, und auf der Seite,
die der Mitte der Vorrichtung zugewandt ist, für jeden Achsschenkel einen Schlitz
(43, 44, 45) aufweist, der das Ankuppeln dieses Achsschenkels (27, 33, 34) durch den
Kasten (20), die Antriebswelle (2) oder einen Rollmechanismus (13, 14) zulässt.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (31, 41, 42) zum demontierbaren Ankuppeln jedes Achsschenkels (27, 33,
34) von einem Typ sind, der eine Ankupplung mit passenden Ankupplungsmitteln (32,
46, 47) der Antriebswelle (2) oder eines Rollmechanismus (13, 14) durch einfaches
relatives Einrücken, insbesondere formschlüssig, realisiert.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Mittel (22 bis 26) zum demontierbaren Montieren Mittel zum starren
Zusammenfügen des Kastens (20) der Kassette (6) mit wenigstens einem weiteren Element
(1) der Vorrichtung umfassen.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Mittel (22 bis 26) zum demontierbaren Montieren Mittel zum starren
Zusammenfügen mit einem starren zentralen, transversalen Antriebskasten der Vorrichtung
umfassen.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Mittel (20 bis 26) zum demontierbaren Montieren Arretierschrauben (23,
26) und/oder -schraubbolzen mit Muttern umfassen.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass sie wenigstens einen Rollmechanismus (57) der Vorrichtung trägt.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Raupe (57) aufweist, die so gestaltet ist, dass sie von dem Eingangsachsschenkel
(27) abgespult wird und ein unteres longitudinales Kontaktstück (58) mit dem Boden
bildet, der als Rollmechanismus der Vorrichtung dient.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupe (57) von einem Endlostreibriemen gebildet wird, der um den Eingangsachsschenkel
(27) und jeden Ausgangsachsschenkel (33, 34) herum läuft.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Achsschenkel (27, 33, 34) zwei parallele Flansche (59) zwischen sich und lotrecht
zur Rotationsachse des Achsschenkels (27, 33, 34) umfasst, die so gestaltet sind,
dass sie eine Rolle zum Aufnehmen und Mitnehmen der Raupe (57) bilden.
20. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 19, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Zahnrad (50, 51, 52) jedes Achsschenkels (27, 33, 34) zwischen den zwei
Flanschen (59) befindet.
21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupe (57) interne Kerben oder Zähne (60) aufweist, die zwischen die Flansche
(59) der Achsschenkel (27, 33, 34) gelangen.
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Raupe (57) aus einem elastischen Synthetikmaterial besteht.
23. Rollvorrichtung mit Selbstantrieb zur Reinigung einer eingetauchten Fläche, umfassend
wenigstens eine Antriebswelle (2), Rollmechanismen (13, 14, 57) zum Rotieren um transversale
Rotationsachsen, um die Vorrichtung in Bewegung zu versetzen, und Übertragungsmittel
zum Übertragen der Drehantriebsbewegung jeder Antriebswelle (2) auf jeden Rollmechanismus
(13, 14, 57), dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel wenigstens eine Übertragungsvorrichtung (6) nach einem der
Ansprüche 1 bis 22 umfassen.
24. Vorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei Übertragungsvorrichtungen (6) nach einem der Ansprüche 1 bis 22 jeweils
auf jeder Seite umfasst.
25. Vorrichtung nach Anspruch 24, umfassend einen starren transversalen zentralen Antriebskasten
(1), dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsvorrichtungen (6) jeweils an jedem lateralen Ende (7) des Antriebskastens
(1) starr befestigt sind und so ein allgemein starres Gehäuse in H-Form bilden, an
dem die übrigen Bestandteile der Vorrichtung angebracht und befestigt werden.
26. Vorrichtung nach Anspruch 25,
dadurch gekennzeichnet, dass sie Folgendes umfasst:
- eine vordere transversale Wand (9) und eine hintere transversale Wand (10), die
zwischen den beiden lateralen Übertragungsvorrichtungen (6) vorne und hinten in einem
Abstand vom Antriebskasten (1) verlaufen, so dass ein Kanal für Wasser entsteht und
eine untere Öffnung gebildet wird,
- einen Boden (11), der mit Wassereinläufen (66) versehen ist, so gestaltet, dass
er die genannte untere Öffnung verschließt,
- und einen oberen Deckel (5), der die transversalen Wände (9, 10), die lateralen
Übertragungsvorrichtungen (6) und den Antriebskasten (1) bedeckt, wobei dieser Deckel
(5) eine obere Mündung (4) für den Ablauf von Wasser aufweist, so dass ein Hydraulikkreislauf
von den Einläufen (66) am Boden (11) vorne und hinten zwischen den transversalen Wänden
(9, 10) und dem Antriebskasten (1) sowie zwischen den seitlichen Vorrichtungen (6)
und bis zur Mündung (4) des Deckels (5) entsteht.
27. Vorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskasten (1) höchstens bis um die Elemente geformt ist, die er enthält,
und abgerundete Formen aufweist, die den Umlauf von Wasser begünstigen.
28. Vorrichtung nach Anspruch 25 oder 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebskasten (1) einen oberen zentralen Motor mit einer orthogonalen Achse
in Rollebene umfasst, der eine Pumpschnecke (3) in Drehung versetzt, die auf der Außenseite
des Antriebskastens (1) unter der Mündung (4) der Kappe (5) angeordnet ist und die
Aufgabe hat, der Vorrichtung Wasser zuzuführen.
29. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 26 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (11) einen Filter (12) trägt, der in dem Wasserkreislauf zwischen den Einlässen
(66) am Boden (11) und der Auslassmündung (4) des Deckels (5) angeordnet ist.
30. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei getrennte unabhängige Motoren umfasst, wobei jeder dieser Motoren eine Antriebswelle
(2) aufweist, die mit einer der beiden Übertragungsvorrichtungen (6) verkuppelt ist.
31. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 24 bis 30, dadurch gekennzeichnet, dass sie zwei unabhängige Rollmechanismuspaare (13, 14) umfasst, nämlich ein vorderes
Rollmechanismuspaar (13) und ein hinteres Rollmechanismuspaar (14), wobei die beiden
Rollmechanismen desselben Paares in der koaxialen Verlängerung voneinander angeordnet
sind, wobei einer davon mit der einen der beiden Übertragungsvorrichtungen (6) verkuppelt
ist, während der andere mit der anderen Übertragungsvorrichtung (6) verkuppelt ist.
32. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 23 bis 31, dadurch gekennzeichnet, dass jede Antriebswelle (2) um eine transversale Achse rotiert, und dadurch, dass der
Eingangsachsschenkel (27) und die Ausgangsachsschenkel (33, 34) jeder Übertragungsvorrichtung
um parallele transversale Achsen rotieren können, wobei diese verschiedenen Achsen
wenigstens im Wesentlichen parallel zu einer Rollebene verlaufen, die von den Rollmechanismen
(13, 14, 57) definiert wird.
33. Verfahren zum Warten des Getriebes einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 23 bis
32,
dadurch gekennzeichnet, dass:
- wenigstens eine seitliche Getriebekassette, ausgefallene Kassette (6) genannt, von
der Vorrichtung, an der ein Wartungsvorgang durchgeführt werden soll, demontiert wird,
- anstelle jeder ausgefallenen Kassette eine funktionsfähige Getriebekassette (6)
an der Vorrichtung montiert wird, um die Vorrichtung funktionsfähig zu machen.
34. Verfahren nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar nach dem Demontieren von wenigstens einer ausgefallenen Kassette (6)
eine andere neue funktionsfähige Getriebekassette montiert wird, indem jede zuvor
demontierte ausgefallene Kassette ersetzt wird, so dass die Vorrichtung sofort funktionsfähig
ist.