WAGENKASTEN MIT TEILSEITENWANDELELEMENTEN

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Wagenkasten gemäß dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.

[0002] Ein bekannter Wagenkasten dieser Art (DE 198 44 811 A1) weist ein Kastengerippe aus durchgehenden oberen und unteren Langträgern auf, die im Bereich von Seitenwänden nur mittels senkrecht dazu verlaufenden Spanten fest miteinander verbunden sind. Zwischen jeweils zwei Spanten und den zugeordneten Abschnitten der Langträger ist dabei ein Kastengerippefeld gebildet, das durch ein Telseitenwandelement abzudecken ist . Das jeweilige Teilseitenwandelelement greift dabei auch in den Raum des Kastengerippenfeldes ein. Zudem ist das Teilseitenwandelelement mit Ausstattungselementen, wie Sitzen, bestückt.

[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Wagenkasten gemäß dem Oberbegriffs des ersten Anspruchs Maßnahmen zu treffen, durch welche der Funktionsnutzen der Teilseitenwandelelemente erhöht wird.

[0004] Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des ersten Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in zusätzlichen Ansprüchen angegeben.

[0005] Bei einer Ausgestaltung eines Wagenkastens gemäß der Erfindung wird das betreffende Teilseitenwandelelement nicht nur als Träger für ein Fenster ausgenutzt, sondern darüber hinaus dahingehend ergänzt, daß im Bereich des Fensters gleichzeitig ein Luftführungskanal vorgesehen wird, über den konditionierte Luft in das Innere des Wagenkastens gefördert werden kann. Dabei erstrecken sich Abschnitte dieses Luftführungskanals zumindest entlang der oberen waagerechten Kante und entlang der seitlichen vertikalen Kante der Fensteröffnung, wobei für diese Kanäle die Bauraumtiefe des Kastengerippenfeldes ausgenutzt werden kann. Über die vertikalen Abschnitte des Luftführungskanals kann Luft bis zu einem Ausblaskanal geführt werden, der vorzugsweise mit Abstand unterhalb der unterenwaagerechten Kante der Fensteröffnung und insbesondere in einer Höhe verläuft, die geringer ist als die Höhe der Sitzflächen der Fahrgastsitze. Der Ausblaskanal ist dabei in Höhenrichtung vorzugsweise zwischen zwei Halteelementen angeordnet, an welchen der jeweils den Teilseitenwandelement zugeordneten Sitz befestigt werden kann. Im Übrigen verlaufen die Abschnitte des Luftführungskanals eng benachbart entlang der Spanten und des oberen Langträgers, wobei die vertikalen Abschnitte des Luftführungskanals bis nahe an den Boden des Wagenkastens reichen und einen Abschluß bzw. eine Verkleidung der Spanten und des oberen Langträgers zum Inneren des Wagenkastens hin bilden. Für die Luftzufuhr ist insbesondere der obere Abschnitt des Führungskanals mit wenigstens einem, vorzugsweise zwei Luftzuführungsstutzen versehen. Diese Luftzuführungsstutzen sind mit einem parallel zum zugehörigen oberen Langträger verlaufenden Luftspeisekanal verbunden und werde daraus bedarfsweise mit durch Kühlung, Erwärmung und Befeuchtung konditionierter Luft gespeist , die über den Luftausblaskanal in das Innere des Wagenkastens strömt. Bei Zuführung von erwärmter Luft ergibt sich dabei der zusätzliche Vorteil, daß bei kühler Witterung im Bereich des Fensters durch die erwärmte Kanalwandung eine für den Fahrgast angenehme Wärmeabstrahlung auftritt. In besonders bevorzugter Ausführungsform wird das Teilseitenwandelement aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit integrierten Kanälen zur Luftführung hergestellt, wobei gleichzeitig die Halteelemente für Fahrgastsitze einteilig angeformt oder in die Glasfaserstruktur eingeformt werden können.

[0006] Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

[0007] Es zeigen:

Fig. 1

das Gerippe eines Wagenkastens mit einem zugeordneten Teilseitenwandelement und

Fig. 2

eine Innenansicht des Teilseitenwandelements in einer Prinzipdarstellung.

[0008] Ein Wagenkasten 1 eines Schienenfahrzeugs weist ein Kastengerippe auf, das aus zwei oberen, parallel zueinander verlaufenden und über die Länge des Wagenkastens reichenden Langträgern 2 und entsprechend ausgebildeten unteren Langträgern 3 aufgebaut ist. Die Langträger 2 und 3 die im Bereich von Längsseitenwänden durch im Wesentlichen senkrechte Spanten 4 und jeweils die oberen und unteren Langträger 2 und 3 durch Querspriegel 5 verbunden. Zwischen jeweils zwei Spanten 4 und den betreffenden Abschnitten der zugehörigen oberen und unteren Langträger 2 und 3 sind offene Kastengerippefelder 6 gebildet, die jeweils durch ein Teilseitenwandelement 7 zu verschließen sind, soweit ein Kastengerippefeld nicht als Einstiegsbereich genutzt wird. Im oberen Abschnitt ist das jeweilige Teilseitenwandelement 7 mit einer Fensteröffnung 8 versehen, die mittels einer weitgehend über die gesamte Breite des Teilseitenwandelements 7 reichenden Fensterscheibe 9 an der Außenseite überdeckt ist.

[0009] Im Bereich der Fensteröffnung 8 ist das Teilseitenwandelement 7 mit einem Luftführungskanal ausgestattet, der die Fensteröffnung 8 auf der Innenseite des Wagenkastens 1 zugewandten Seitenwand 10 erhaben ausgebildet ist und mit einem horizontalen Abschnitt 11 parallel zu oberen waagerechten Kante der Fensteröffnung 8 verläuft, während seitliche vertikale Abschnitte 12 entlang der vertikalen Kanten der Fensteröffnung 8 nach unten bis zum noch einzubringenden Boden des Wagenkastens 1 reichen. Unterhalb der unteren waagerechten Kante 13 der Fensteröffnung 8 befindet sich wenigstens ein Luftausblaskanal 14 mit schräg nach unten gerichteten und in das Innere des Wagenkastens 1 ausmündenden Ausblasöffnungen 15. Der Ausblaskanal 14 ist dabei zumindest mit einem, vorzugsweise mit beiden vertikalen Abschnitten 12 des Luftführungskanals lufttechnisch verbunden und wird daraus gespeist. Der Luftausblaskanal 14 verläuft horizontal, wobei mit Abstand darüber und darunter jeweils ein Halteelement 16 vorgesehen ist, das zur Halterung von Ausstattungseinrichtungen, und insbesondere zur Halterung von Fahrgastsitzen oder Ablageplatten dient.

[0010] Das Teilseitenwandelement 7 wirdmit den Randzonen seiner Innenwand 10 von außen auf die Außenseiten der jeweiligen Spanten 4 aufgesetzt. Die darauf rahmenartig aufgesetzten Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals greifen dadurch in den zwischen den Spanten 4 und den zugehörigen Längsträgern 2, 3 eingeschlossenen Raum des betreffenden Kastengerippefeldes 6 ein. Die Außenabmessungen der rahmenartigen Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals sind dabei so bemessen, daß sie im eingebauten Zustand eng benachbart zu den betreffenden Spanten 4 bzw. zum oberen Langträger 2 liegen. Die Abschnitte 11 und 12 des Luftführungskanals sind fest und insbesondere einstückig mit den Teilseitenwandelementen 7 verbunden und bilden so Versteifungselemente, so daß die Teilseitenwandelemente 7 im Falle eines Unfalls als Versteifungselemente für das Kastengerippe dienen. Wird in den Luftführungskanal erwärmte Luft eingeführt, wird zudem der Vorteil erreicht, daß die Abschnitte 11 und 12 als Heizflächen zur Erhöhung der Wärmeabgabe dienen und eine Erhöhung des Benutzungskomforts mit sich bringen. Um den Luftführungskanal mit konditionierter Luft speisen zu lassen, ist insbesondere der obere Abschnitt 11 des Luftführungskanals mit wenigstens einem, vorliegend mit zwei, Luftzuführungsstutzen 18 ausgesattet, die aus einem nicht dargestellten parallel zum zugehörigen oberen Langträger 2 verlaufenden Luftspeisekanal mit konditionierter Luft versorgt werden können.

[0011] Die Herstellung der Teilseitenwandelemente 7 erfolgt vorzugsweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff, wobei in zweckmäßiger Weise zuerst ein schalenförmiges Grundelement hergestellt wird, das die Außenabmessungen des Teilseitenwandelements bereits aufweist und das mit den zur Außenseite offenen Luftkanälen ausgebildet ist Es braucht dann nur noch auf die Außenseite eine dieselbe überdeckende Laminatschicht aufgetragen zu werden, um den Luftführungskanal auch nach außen abzuschließen und eine dem geforderten Endzustand entsprechende Außenfläche bereitzustellen. In die Grundschale kann dabei auch das jeweilige Halteelement 16 und auch der Ausblaskanal 14 miteingeformt werden. Auch können zugleich Kabelkanäle, Befestigungen für Haltesäulen sowie für Dach- und Innenverkleidungen (Ausstattungseinrichtungen 17) des Wagenkastenausbaus mitangeformt. Dabei decken die äußeren Umfangsflächen insbesonder der senkrechten Abschnitte 12 des Luftführungskanals die benachbarten Seitenflächen der Spanten 4 ab, so daß eine zusätzliche Verkleidung im Endausbau des Wagenkastens nicht erforderlich ist.

Bezugszeichen-Liste

[0012] 

1

Wagenkasten

2

oberer Langträger

3

unterer Langträger

4

Spanten

5

Querspriegel

6

Kastengerippefeld

7

Teilseitenwandelement

8

Fensteröffnung

9

Fensterscheibe

10

Seitenwand

11

horizontaler Abschnitt

1 2

vertikaler Abschnitt

13

waagerechte Kante

14

Luftausblaskanal

15

Ausblasöffnungen

16

Halteelement

17

Ausstattungseinrichtung

18

Luftführungsstutzen

Ansprüche

1. Wagenkasten (1) für ein Schienenfahrzeug mit einem Kastengerippe aus durchgehenden oberen und unteren Langträgern (3), die im Bereich von Seitenwänden nur mittels senkrecht dazu verlaufenden Spanten (4) fest miteinander verbunden sind, sowie mit Teilseitenwandelementen (7), welche jeweils ein zwischen zwei Spanten (4) und zugeordneten Abschnitten der Langträger eingeschlossenes Kastengerippefeld (6) verschließen,
wobei das jeweilige Teilseitenwandelement (7) eine Fensteröffnung (8) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß entlang der oberen horizontalen Kante und der seitlichen vertikalen Kanten der Fensteröffnung (8) Abschnitte (11, 12) eines Luftführungskanals vorgesehen sind, daß unterhalb der unteren waagerechten Kante (13) der Fensteröffnung (8) wenigstens ein Ausblaskanal (14) mit in das Innere des wagenkastens (1) gerichteten Ausblasöffnungen (15) angeordnet ist und
daß der Ausblaskanal (14) zumindest mit einem der vertikalen Abschnitte (11, 12) des Luftführungskanals kommuniziert.

2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ausblaskanal (14) waagerecht verläuft und
daß sowohl darüber als auch darunter Haltelemente (16) für Ausstattungsvorrichtungen (17) in dem Teilseitenwandelement (7) vorgesehen sind.

3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abschnitte (11, 12) des Luftführungskanals in den Raum eingreifen, der zwischen den Spanten (4) eines Kastengerippefeldes (6) gebildet ist, und
daß der obere Abschnitt (11) des Luftführungskanals mit geringen Abstand vom benachbarten Abschnitt des oberen Langträgers (2) sowie die vertikalen Abschnitte (12) des Luftführungskanals mit geringem Abstand von den benachbarten Spanten (4) verlaufen, wobei die vertikalen Abschnitte (12) des Luftführungskanals bis nahe an den Boden des Wagenkastens (1) reichen.

4. Wagenkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet,
daß der obere Abschnitt (11) des Luftführungskanals mit wenigstens einem Luftführungsstutzen (18) versehen ist, der mit einem parallel zum zugehörigen oberen Langträger (2) verlaufenden Luftspeisekanal kommuniziert.

5. Wagenkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet,
daß das Teilseitenwandelement (7) aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit integriertem Luftführungskanal und Luftausblaskanal besteht.

Claims

1. A wagon body (1) for a rail vehicle, with a box framework of continuous upper and lower longitudinal beams (3) tightly connected to one another, in the region of sidewalls, by means of perpendicularly extending ribs (4) only, and with partial sidewall panel elements (7) each closing a box framework section (6) enclosed between two ribs (4) and associated segments of the longitudinal beams, wherein the respective partial sidewall panel element (7) contains a window opening (8), characterized in that sections (11, 12) of an air conduction channel are provided along the upper horizontal edge and the lateral vertical edges of the window opening (8), in that at least one exhaust channel (14) with exhaust openings (15) directed into the interior of the wagon body (1) is arranged underneath the lower horizontal edge (13) of the window opening (8), and in that the exhaust channel (14) communicates with at least one of the vertical sections (11, 12) of the air conduction channel.

2. The wagon body according to Claim 1, characterized in that the exhaust channel (14) extends horizontally, and in that holding elements (16) for fixtures (17) are provided in the partial sidewall panel element (7) above as well as underneath the exhaust channel.

3. The wagon body according to Claim 1 or 2, characterized in that the sections (11, 12) of the air conduction channel protrude into the space formed between the ribs (4) of a box framework section (6), in that the upper section (11) of the air conduction channel is spaced apart from the adjacent segment of the upper longitudinal beam (2) by a short distance, and in that the vertical sections (12) of the air conduction channel are spaced apart from the adjacent ribs (4) by a short distance, wherein the vertical sections (12) of the air conduction channel reach close to the floor of the wagon body (1).

4. The wagon body according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that the upper section (11) of the air conduction channel is provided with at least one air conduction socket (18) that communicates with an air feed channel extending parallel to the corresponding upper longitudinal beam (2).

5. The wagon body according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that the sidewall panel element (7) consists of glass-fiber reinforced plastic with integrated air conduction channel and air exhaust channel.

Revendications

1. Caisson de wagon (1) pour véhicule ferroviaire, comportant un échafaudage de caisson composée de longerons supérieurs et inférieurs continus (3) qui sont reliés les uns aux autres au niveau des parois latérales seulement au moyen de traverses (4) s'étendant perpendiculairement aux derniers ainsi que des éléments partiels de paroi latérale (7) qui chacun clôturent un champ d'échafaudage de caisson (6) inclu entre deux traverses (4) et des sections associées des longerons, l'élément partiel de paroi latérale (7) respectif présentant une ouverture de type fenêtre (8), caractérisé en ce que, le long du bord horizontal supérieur et des bords verticaux latéraux de l'ouverture de type fenêtre (8), il est prévu des sections (12) d'un canal de guidage d'air, qu'en dessous du bord horizontal inférieur (13) de l'ouverture de type fenêtre (8), est disposé au moins un canal de soufflage (14) avec des ouvertures de soufflage (15) orientées vers l'intérieur du caisson de wagon (1) et que le canal de soufflage (14) communique avec au moins une des sections verticales (11, 12) du canal de guidage d'air.

2. Caisson de wagon selon la revendication 1, caractérisé en ce que le canal de soufflage (14) s'étend horizontalement et qu'aussi bien au dessus qu'en dessous, il est prévu des éléments de retenue (16) pour des dispositifs d'équipement (17) dans l'élément partiel de paroi latérale (7).

3. Caisson de wagon selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les sections (11 et 12) du canal de guidage d'air empiètent dans l'espace qui est formé entre les traverses (4) d'un champ d'échafaudage de caisson (6) et que la section supérieure (11) du canal de guidage d'air s'étend à une faible distance de la section voisine du longeron supérieur (2) et que les sections verticales (12) du canal de guidage d'air s'étendent à faible distance des traverses voisines (4), les sections verticales (12) du canal de guidage d'air allant jusqu'à proximité du fond du caisson de wagon (1).

4. Caisson de wagon selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la section supérieure (11) du canal de guidage d'air est équipée d'au moins un manchon de guidage d'air (12) qui communique avec un canal d'alimentation en air s'étendant parallèlement au longeron supérieur correspondant (2).

5. Caisson de wagon selon au moins l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément partiel de paroi latérale (7) est composé de matière plastique renforcée aux fibres de verre avec canal de guidage d'air et canal de soufflage d'air intégré.

Zeichnung