[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufeinanderschichten von flächigen Gütern,
insbesondere von Blechtafeln, auf mehrere hintereinanderliegende Stapelorte, mit einer
die Güter zueinander überlappungsfrei hintereinanderliegend anliefernden, als Überkopfeinrichtung
ausgebildeten, eine schaltbare Güter-Halteeinrichtung aufweisenden, kombinierten Transport-
und Ablageeinrichtung zur Zuführung der Güter zu den Stapelorten, wobei die Transport-Ablageeinrichtung,
von mindestens zwei umlaufenden, in Reihe liegenden, den Stapelorten zugeordneten
Trums gebildet ist und mittels ist und mittels einer Steuereinrichtung wahlweise der
Bremsvorgang bezogen auf einen der Stapelorte erfolgt oder keine Abbremsung vorgenommen
wird, wenn das Gut über mindestens einen der Stapelorte hinweggefördert und zu dem
folgenden oder einen der folgenden Stapelorte transportiert sowie dort abgebremst
und dort abgelegt wird.
[0002] Bekannte Vorrichtungen dienen dazu, flächige Güter, beispielsweise bedruckte Blechtafeln
aufeinanderzuschichten, um beispielsweise auf einer Palette einen Stapel zu bilden.
Um einen Produktionsprozeß nicht unterbrechen zu müssen, ist es bekannt, mehrere Stapelorte
vorzusehen, so daß die Güter zunächst auf einem Stapelort abgelegt werden, um dann,
wenn der Stapel eine maximale Höhe erreicht hat, auf dem anderen Stapelort unterbrechungsfrei
abzulegen. Solange der zweite Stapelort beschickt wird, kann der Stapel des ersten
Stapelortes abtransportiert werden, so daß anschließend dort wieder Güter abgelegt
werden können. Die Separation der Güter zum ersten oder zum zweiten Stapelort erfolgt
mittels umschaltbarer Weichen, das heißt es sind mechanische Einrichtungen vorgesehen,
die im Gütertransportweg liegen und -je nach Weichenstellung- die Zulieferung zum
entsprechenden Stapelort festlegen. Nachteilig hierbei ist, daß mechanische Weichen
einen relativ hohen Aufwand erfordern und das Umschalten aufgrund der Schaltzeiten
eine Verzögerung bedeutet. Ferner sind derartige Weichen teuer und vergrößern das
Bauvolumen beziehungsweise die Baulänge der Anlage. Die Übergabe auf den entsprechenden
Stapel erfolgt mittels Förderbändern, vorzugsweise Förderriemen, von denen mehrere
beabstandet zueinander liegend nebeneinander angeordnet sind. Die Güter werden -von
dem entsprechenden Förderband kommend- somit im freien Flug gegen einen Anschlag geführt,
wodurch das Gut abbremst und sich aufgrund der Erdanziehungskraft auf dem zugehörigen
Stapelort beziehungsweise auf dem bereits vorhandenen Stapel ablegt. Da der Bremsvorgang
durch den erwähnten Anschlag erfolgt, ist es insbesondere bei empfindlichen Gütern
- beispielsweise bei dünnen Blechtafeln- leicht möglich, daß die Vorderkante einer
derartigen Tafel durch den Aufprall beschädigt wird. Um Beschädigungen zu vermeiden,
kann die Geschwindigkeit des Förderbandes reduziert werden, was jedoch einen geringeren
Tafeldurchsatz zur Folge hätte. Hinzu tritt, daß die Ablage der Güter nur relativ
unpräzise erfolgen kann, da der Aufprall auf dem Anschlag stets mit einem mehr oder
weniger starken Abprallen verbunden ist, so daß die sich absenkende Tafel möglicherweise
nicht genau deckungsgleich auf der Vorgängertafel abgelegt wird. Schließlich ist es
nachteilig, daß ein Wechsel des Stapelortes nur dann erfolgt, wenn der aktuell beschickte
seine maximale Höhe erreicht hat.
[0003] Aus der WO-A 93/23185 ist eine Vorrichtung der eingangs genannten. Art bekannt, die
zwei, in Reihe zueinanderliegende Trums aufweist, die als Überkopfeinrichtung ausgebildet
sind. Unterhalb der Trums sind verschiedene Stapelorte angeordnet. Die Trums führten
Güter bis in eine Position oberhalb eines der Stapelorte und werfen dann durch Abschaltung
einer Halteeinrichtung das entsprechenden Gut zur Stapelung am ausgewählten Stapelort
ab.
[0004] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten
Art zu scharffen, die bei hoher Flexibilität und größtmöglicher Güterschonung eine
präzise und reproduzierbare Ablage gestattet. Ferner ist es von Vorteil, wenn die
Vorrichtung schnell und präzise arbeitet sowie nur ein geringes Bauvolumen beziehungsweise
eine geringe Baulänge erfordert.
[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß
ist daher vorgesehen, daß die unabhängig voneinander steuerbaren Trums mittels der
Steuereinrichtung jeweils von einer Transportgeschwindigkeit V
1 auf eine Ablagegeschwindigkeit V
0 herunterfahrbar sind und dass bei beziehungsweise nach Erreichen der Ablagegeschwindigkeit
V
0 die Abgabe des jeweiligen Guts erfolgt. Die Transport-Ablageeinrichtung ist als Überkopfeinrichtung
ausgebildet, die das entsprechende Gut durch Vakuum oder Magnetfeld hält. Hierdurch
kann -ohne daß es zu einer Relativbewegung zwischen der Auflagefläche der Transport-Ablageeinrichtung
und dem Gut kommt- ein Bremsvorgang derart vorgenommen werden, daß das Gut nur noch
eine sehr geringe Geschwindigkeit oder die Geschwindigkeit Null aufweist. Es wird
somit in definierter Stellung abgebremst. Ist dies erfolgt, so wird das Vakuum, daß
das Gut hält, abgeschaltet und das Gut kann -ohne oder mit nur äußerst geringerer
Horizontalgeschwindigkeitskomponente auf dem Stapelort abgelegt werden. Sofern es
sich bei den Gütern um ferromagnetische Güter handelt, ist es zusätzlich oder alternativ
auch möglich, daß anstelle des Vakuums ein Magnetfeld das Halten des Guts an der Transport-Ablageeinrichtung
vornimmt. Da das Vakuum beziehungsweise das Magnetfeld schaltbar ist, kann im Moment
des Ablegens der Tafel ein Ausschalten erfolgen, so daß das Gut freigegeben wird und
sich auf dem Ablageort absenkt. Nachdem ein Abbremsen auf die Ablagegeschwindigkeit
V
0 erfolgt ist, wird die Transport-Ablageeinrichtung wieder auf die Transportgeschwindigkeit
V
1 hochgefahren, um das Folgegut übernehmen zu können. Mithin erfolgt stets in abwechselnder
Reihenfolge ein Brems- und dann wieder ein Beschleunigungsvorgang. Aufgrund des Abbremsens
ist eine Kantenbeschädigung verhindert. Gleichwohl sieht die erfindungsgemäße Vorrichtung
gegebenenfalls einen Anschlag vor, der jedoch im wesentlichen eine Führung beim vertikalen
Absenken des Guts darstellt oder -sofern nicht vollständig auf Null abgebremst wird-
eine Anlage bildet, gegen die das Gut mit äußerst geringer Geschwindigkeit anläuft.
In einem solchen Falle kann vorgesehen sein, daß der Anschlag pendelnd aufgehängt
ist, so daß er durch geringfügiges Nachgeben eine Energieaufzehrung ohne Kantenbeschädigung
ermöglicht. Von besonderer Bedeutung ist, daß mittels einer Steuereinrichtung, die
manuell oder automatisch arbeitet, der Bremsvorgang bezogen auf einen der Stapelorte
vorgenommen wird und dort dann die Ablage der Tafel erfolgt. Es kann jedoch auch vorgesehen
sein, daß keine Abbremsung vorgenommen wird, wenn das Gut über den Stapelort hinweggeführt
und dem nächsten oder einem der weiteren Stapelorte zugeführt, dort abgebremst und
dort abgelegt wird. Die Transport-Ablageeinrichtung weist mindestens zwei umlaufende
Trums auf. Die Trums sind mittels der Steuereinrichtung unabhängig voneinander steuerbar.
Jedes dieser beiden Trums ist einem Stapelort zugeordnet. Selbstverständlich ist es
-im Zuge der Erfindungauch möglich, daß mehr als zwei Trums, also ein zweites, drittes,
viertes, fünftes usw. Trum vorhanden sind, die die Transportablageeinrichtung bilden.
Dementsprechend viele Stapelorte sind dann vorgesehen. Damit ist eine hohe Flexibilität
gegeben, da durch das Überführen der Güter über einen oder mehrere Stapelorte hinweg
die Ablage auf dem gewünschten Stapelort erfolgen kann. Die Auswahl des jeweiligen
Stapelortes ist möglich, also beispielsweise unabhängig von der jeweiligen Höhe des
Stapels. Selbstverständlich läßt sich auf diese Art und Weise auch sicherstellen,
daß ein Stapel an einem Stapelort entfernt werden kann, ohne daß es zu einer Betriebsunterbrechung
kommt. Erreicht nämlich dieser Stapel seine maximale oder eine beliebig vorgebbare
Höhe, so ist es aufgrund der erfindungsgemäßen Vorrichtung möglich, die Folgetafeln
auf einen oder mehrere andere Stapelorte zu verteilen, so daß in der zur Verfügung
stehenden Zeit der seine bestimmte Höhe erreichte Stapel entfernt und durch eine Leerpalette
ersetzt werden kann. Anschließend ist es dann wieder möglich, auch diesen Stapelort
anzufahren.
[0006] Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Güter-Haltevorrichtung
ein schaltbares Vakuum oder schaltbares Magnetfeld zum Halten beziehungsweise Freigeben
der Güter aufweist. Das Ein- beziehungsweise Ausschalten des Vakuums oder des Magnetfelds
wird ebenfalls von der Steuervorrichtung vorgenommen, so daß diese sowohl das Bremsen
oder Beschleunigen der Transport-Ablageeinrichtung vornimmt als auch das Halten beziehungsweise
Freigeben der Güter steuert.
[0007] Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß -wie vorstehend bereits
erwähnt- die Ablagegeschwindigkeit V
0 ein Bruchteil der Transportgeschwindigkeit V
1, insbesondere 0,1 · V
1; 0,5 · V
1; gleich Null oder nahezu gleich Null ist.
[0008] Ferner ist es vorteilhaft, wenn der Transport-Ablageeinrichtung eine Transporteinrichtung
vorgeschaltet ist, die ein umlaufendes erstes Trum aufweist. Dieses erste Trum ist
nach der Art eines Förderbandes aufgebaut, wobei das Gut auf dem Obertrum aufliegt
und so zur kombinierten Transport-Ablageeinrichtung transportiert wird. Es ist vorgesehen,
daß die Güter auf dem ersten Trum durch die Schwerkraft gehalten sind. Mithin liegen
die Güter lediglich auf dem Obertrum auf. Dies ist -ohne daß es zu Relativbewegungen
zwischen Gut und Trum kommt- möglich, da die Transportgeschwindigkeit V
1 konstant ist. Das Trum wird somit mit stets gleichlaufender Geschwindigkeit betrieben.
[0009] Vorteilhaft ist es, wenn die Trums der Transport-Ablageeinrichtung ein zweites und
ein drittes Trum bilden, wobei zwischen dem zweiten und dem dritten Trum eine die
Güter überführende Überbrückungseinrichtung angeordnet ist. Diese Überbrückungseinrichtung
hat zum einen die Aufgabe, die Güter vom zweiten Trum auf das dritte Trum zu überführen,
ohne daß sich die Vorder- oder Rückkante des Gutes nach unten biegt, was -insbesondere
bei hohen Geschwindigkeiten- zu einer Tafelablösung aufgrund des eindringenden Luftkeils
kommen kann. Die Überbrückungseinrichtung sorgt somit dafür, daß die Tafel im wesentlichen
plan bleibt. Zum anderen hat die Überbrückungseinrichtung die Aufgabe Störungen, die
insbesondere durch lange Bauformen auftreten können, zu vermeiden. Vorzugsweise ist
jedem Stapelort ein eigenes Überkopftrum zugeordnet, wobei zwischen den Überkopftrums
der Stapelorte jeweils eine Überbrückungseinrichtung angeordnet ist, die eine Haltefunktion
auf die Güter ausübt und entweder mit abgebremst und beschleunigt wird oder aber mit
konstanter Geschwindikgeit (Transportgeschwindigkeit V
1) läuft. Wird beispielsweise an einem Stapelort das Überkopftrum abgebremst, um dort
eine Blechtafel abzulegen, so muß es nach dem Ablegevorgang wieder beschleunigt werden.
Dieser Beschleunigungsvorgang wird um so länger dauern, je größer die Baulänge dieses
Überkopftrums ist..Werden allerdings Überkopftrums eingesetzt, die eine relativ kurze
Baulänge haben, die beispielsweise etwa dem größtmöglichen Tafelformat entsprechen,
so sind die trägen Massen kleiner und es kann eine entsprechende schnelle Abbremsung
und Beschleunigung durchgeführt werden. Um die Lücken zwischen diesen relativ kurzbauenden
Überkopftrums zu schließen, sind die Überbrückungseinrichtungen vorgesehen.
[0010] Es ist ferner vorteilhaft, wenn das zweite und das dritte Trum jeweils einen separat
für sich steuerbeziehungsweise regelbaren Servomotor-Antrieb aufweist. Die Servomotoren
lassen sich -getrennt voneinander- optimal regeln oder steuern, so daß eine extrem
schnelle Abbremsung beziehungsweise Beschleunigung des zugehörigen Trums ermöglicht
wird. Da bei der Abbremsung das Gut auf dem Trum mittels Vakuum oder Magnetfeld gehalten
ist, läßt sich das Gut hochpräzise in Position bringen und dann dort ablegen.
[0011] Es ist ferner vorgesehen, daß der Transport-Ablagereinrichtung steuerbare Abdrückelemente
für die Güter zugeordnet sind. Die Abdrückelemente dienen der Beschleunigung des Ablagevorgangs,
da sie -nachdem das Gut mittels der Transport-Ablageeinrichtung abgebremst worden
ist- den Ablagevorgang durch Herunterdrücken, also Entfernen des Gutes von der Transport-
und Ablageeinrichtung- beschleunigen. Mithin wirkt nicht nur allein die Gravitationskraft
auf das abzulegende Gut, sondern diese wird unterstützt durch die Abdrückelemente,
so daß auch das sich unter dem abzulegenden Gut bildende Luftkissen schneller entweichen
kann.
[0012] Schließlich ist es vorteilhaft, wenn die Transport-Ablageeinrichtung ein Gut über
einem Stapelort hinwegbewegt, wenn die Ablage des Guts auf einen nachfolgenden oder
mehrere nachfolgende Stapelorte beziehungsweise zu einer Proben-Entnahmevorrichtung
erfolgen soll. Mithin handelt es sich bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung um eine
Hintereinanderschaltung mehrerer Stapelorte, wobei ein Gut zunächst die Stapelorte
nacheinander passiert, die nicht angelaufen werden sollen und dann über demjenigen
Stapelort abgebremst und abgelegt wird, der -nach einem Steueralgorithmus der Anlage-
für das Aufeinanderschichten vorgesehen ist. Insbesondere ist -wie bereits vorstehend
erwähnt- jedem Stapelort eine eigene Transport-Ablageeinrichtung zugeordnet, wobei
die einzelnen Transport-Ablageeinrichtungen unabhängig voneinander arbeiten können.
[0013] Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Aufeinanderschichten von flächigen
Gütern gemäß Anspruch 11.
[0014] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
[0015] Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels, und
zwar zeigt:
- Figur 1
- eine schematische Seitenansicht einer Ablagevorrichtung,
- Figur 2
- ein Diagramm der Transportgeschwindigkeit eines Guts in Abhängigkeit von der Zeit
und
- Figur 3
- eine schematische Seitenansicht einer Ablagevorrichtung nach einem weiteren Ausführungsbeispiel.
[0016] Die Figur 1 zeigt eine Vorrichtung 1 zum Aufeinanderschichten von flächigen Gütern
2, die als dünne Blechtafeln 3 ausgebildet sind. Die Vorrichtung 1 weist ein Maschinengestell
4 auf, das zwei Boxen 5 und 6 umfaßt, die der Aufnahme von aufeinandergestapelten
Blechtafeln 3 dienen. Insofern bildet die Box 5 einen Stapelort 7 und die Box 6 einen
Stapelort 8.
[0017] Es wird davon ausgegangen, daß die Blechtafeln 3 - von einer Vorbearbeitung kommend-
mittels einer Transporteinrichtung 9 zugeliefert werden. Die Transportrichtung ist
in der Figur 1 mittels des Pfeils 10 angegeben. In einem Vorbearbeitungsprozeß können
die Blechtafeln 3 beispielsweise lackiert worden sein, so daß sie nunmehr vorsichtig
aufeinandergestapelt werden müssen, ohne daß es zu Kratzern und/oder Kantenbeschädigungen
kommt. Die Transporteinrichtung 9 ist als erstes Trum 11 mit einem umlaufenden Förderband
12 ausgebildet, so daß sich ein Obertrum 13 und ein Untertrum 14 ergibt. Das Förderband
12 ist vorzugsweise in mehrere parallel zueinander, beabstandete Einzelriemen aufgeteilt,
die über Umlenkrollen 15 und 16 verlaufen. Mittels eines nicht dargestellten Antriebs
wird das Förderband 12 mit einer konstanten Transportgeschwindigkeit V
1 betrieben, so daß ein auf dem Obertrum 13 aufliegendes Gut 2 die in Transportrichtung
10 weisende Transportgeschwindigkeit V
1 aufweist.
[0018] Der Transporteinrichtung 9 ist eine Transport-Ablageeinrichtung 17 -in Transportrichtung
10 gesehen- nachgeordnet, die ein umlaufendes zweites Trum 18 sowie ein umlaufendes
drittes Trum 19 aufweist. Zwischen dem zweiten Trum 18 und dem dritten Trum 19 ist
eine Überbrückungseinrichtung 20 angeordnet. An das dritte Trum 19 schließt sich eine
Proben-Entnahmevorrichtung 21 an.
[0019] Das zweite Trum 18 weist ein Förderband 22 auf, das von mehreren, beabstandet zueinander
liegenden, parallelen Riemen gebildet ist, welche um Umlenkrollen 23 und 24 geführt
sind. Entsprechendes gilt für das dritte Trum 19, das ein Förderband 25 besitzt, das
von mehreren parallel zueinander verlaufenden, beabstandeten Riemen gebildet wird,
die um Umlenkrollen 26 und 27 geführt sind. Auch die Überbrückungseinrichtung 20 wird
von einem Trum 28 gebildet, mit als Einzelriemen ausgebildetem Förderband 29 sowie
Umlenkrollen 30 und 31. Zwischen dem Ober- und dem Untertrum des zweiten Trums 18
befindet sich ein Saugkasten 32 einer Güter-Halteeinrichtung 57, der an eine nicht
dargestellte Vakuumquelle über ein nicht dargestelltes Schaltventil angeschlossen
ist. Entsprechendes gilt für das dritte Trum 19. Hier ist ein Saugkasten 33 der Güter-Halteeinrichtung
57 vorgesehen, der ebenfalls -über ein Schaltventil- an einer oder derselben Vakuumquelle
angeschlossen ist. Schließlich weist auch die Überbrückungseinrichtung 20 zwischen
Ober- und Untertrum 28 einen Saugkasten 34 auf, der permanent an eine oder die Vakuumquelle
angeschlossen ist. An die Umlenkrolle 23 ist ein Servomotor-Antrieb 35 und an die
Umlenkrolle 26 ebenfalls ein Servomotor-antrieb 36 angeschlossen, wobei der Kraftübertragungsweg
vom jeweiligen Servomotor-Antrieb zur zugehörigen Umlenkrolle schematisch mittels
einer Kraftübertragungsstrecke 37 angedeutet ist. Die beiden Servomotor-Antriebe 35
und 36 sind an geeigneter Stelle am Maschinengestell 4 ortsfest montiert, so daß die
Darstellung der Figur 1 nur als schematisch anzusehen ist.
[0020] Es ist erkennbar, daß der vordere Bereich 38 des zweiten Trums 18 den hinteren Bereich
39 der Transporteinrichtung 9 überlappt, so daß dem Obertrum 13 der Transporteinrichtung
9 das Untertrum des zweiten Trums 18 gegenüberliegt. Die Anordnung ist derart getroffen,
daß entweder zwischen den Einzelriemen der Trums 18, 19 und 28 jeweils der Saugkasten
32, 33 und 34 liegt, wobei diese Saugkästen auch in mehrere Saugkästen aufgeteilt
sein können, die parallel zueinander liegen, oder aber es sind die einzelnen Trums
luftdurchlässig ausgebildet, so daß die Saugkästen 32, 33 und 34 ihre Wirkung durch
die Trums hindurch entfalten können.
[0021] In Transportrichtung 10 gesehen schließt sich an das erste Trum 11 der erste Ablagerort
7 derart an, daß er unterhalb des Untertrums des zweiten Trums 18 liegt. Die zugehörige
Box 5 dieses Ablageorts 7 wird von einer benachbart zum ersten Trum 11 liegenden Wand
40 und einem in Transportrichtung 10 gesehen beabstandet dazu liegenden Anschlag 41
begrenzt. Zwischen Wand 40 und Anschlag 41 ist ein Hubtisch 42 installiert, der der
Auflage des zu bildenden Güterstapels dient und -in Abhängigkeit von der Stapelhöhe-
mittels einer nicht dargestellten Vorrichtung automatisch abgesenkt beziehungsweise
hinaufgefahren werden kann. Entsprechendes gilt für den zweiten Stapelort 8. Hier
weist die zugehörige Box 6 eine Wand 43, einen Anschlag 44 sowie einen Hubtisch 45
auf.
[0022] Dem zweiten Trum 18 sind mehrere Abdrückelemente 46 zugeordnet, die als steuerbare
Kolben/Zylindereinheiten 47 ausgebildet sind. Im Ruhezustand liegt das Kolbenstangenende
48 jedes Abdrückelements 46 auf Höhe des Untertrums des zweiten Trums 18 zwischen
den Einzelriemen. Dem dritten Trum 19 sind ebenfalls Abdrückelemente 46 zugeordnet,
die jedoch der Einfachheit und der Deutlichkeit halber in der Figur 1 nicht dargestellt
sind.
[0023] Es ergibt sich folgende Funktion: Mittels der Transporteinrichtung 9 werden frisch
lackierte, von einer Trocknungseinrichtung kommende Blechtafeln 3 der Vorrichtung
1 zugeführt. Die Bleche liegen -in Transportrichtung 10 gesehen- hintereinander und
weisen voneinander -ebenfalls in Transportrichtung 10- einen Abstand auf. Es ist erkennbar,
daß gemäß Figur 1 in dem dort dargestellten Betriebszustand auf dem Obertrum 13 der
Transporteinrichtung 9 eine Blechtafel 2 liegt, die -aufgrund der Geschwindigkeit
V
1 dieses Trums 11- mit dieser Geschwindigkeit dem zweiten Trum 18 zugeführt wird. Das
zweite Trum 18, das dritte Trum 19 sowie die Überbrückungseinrichtung 20 sind jeweils
als Überkopfeinrichtungen 49 ausgestaltet, das heißt, die Blechtafel 2 wird am Untertrum
der jeweiligen Einrichtung saugend von dem mittels der Saugkästen 32, 33 beziehungsweise
34 gebildeten Vakuum verschiebefrei gehalten. Um eine stetige Übergabe der Blechtafel
2 von der Transporteinrichtung 9 auf das zweite Trum 18 zu gewährleisten, bewegt der
Servomotorantrieb im Moment der Tafelübergabe das zweite Trum 18 ebenfalls mit der
Geschwindigkeit V
1. Sobald sich die Vorderkante der Blechtafel 3 dem Anschlag 41 nähert, bremst der
Servomotor-Antrieb 35 das zweite Trum 18 auf eine Ablagegeschwindigkeit V
0 ab, die vorzugsweise Null ist, das heißt, das zweite Trum 18 wird zum Stillstand
gebracht. Ist dies erfolgt, so wird das Vakuum des zweiten Trums 18 ausgeschaltet,
indem mittels des nicht dargestellten Ventils der Saugkasten 32 von der Vakuumquelle
getrennt wird. Dieses Trennen kann auch bereits erfolgen, wenn noch nicht ganz die
zuvor beschriebene Endposition der Blechtafel 3 erreicht ist, da bis zum vollständigen
Abbau des Vakuums noch eine Resthaltekraft wirksam ist. Befindet sich die Blechtafel
3 in ihrer Stopposition, so treten die Abdrückelemente 46 in Aktion, das heißt, die
Kolbenstangenenden 48 drücken die Blechtafel 3 von dem Untertrum ab, so daß sie sich
auf den bereits vorhandenen Blechtafelstapel positionsgenau ablegt. Wird der gebildete
Stapel zu groß, so senkt sich der Hubtisch 42 automatisch ein Stück ab, so daß dort
weitere Blechtafeln 3 aufgenommen werden können.
[0024] Sofern nicht vorgesehen ist, daß eine Blechtafel 3 auf dem ersten Stapelort 7 abgelegt
werden soll, sondern daß sie dem zweiten Stapelort 8 zuzuführen ist, wird das erste
Trum 18 keinen Bremsvorgang durchführen, sondern nach Übernahme der Blechtafel 3 diese
mit der Geschwindigkeit V
1 weitertransportieren, so daß sie -über die Überbrückungseinrichtung 20- bis zum dritten
Trum 19 gelangt. Die Überbrückungseinrichtung 20 kann einen eigenen Antrieb aufweisen
oder auch antriebsfrei sein, so daß lediglich eine Haltekraft von der Überbrückungseinrichtung
20 auf die Blechtafel 3 aufgrund des Saugkastens 34 ausgeübt wird. Die Anordnung ist
derart getroffen, daß bei der Annäherung der Vorderkante der Blechtafel 3 an das dritte
Trum 19 dessen Servomotor-Antrieb 36 dafür sorgt, daß auch das dritte Trum 19 eine
Geschwindigkeit V
1 aufweist, so daß eine kontinuierliche Tafelübergabe, ohne daß es zu Relativbewegungen
und damit zu Beschädigungen kommt, durchführbar ist. Sobald sich die Vorderkante dem
Anschlag 44 nähert, wird der Servomotor-Antrieb 36 abgebremst, bis -in Endposition
der Blechtafel 3- der Stillstand oder nahezu der Stillstand erreicht ist. Anschließend
erfolgt dann durch Abschalten des Vakuums das Ablegen der Blechtafel 3 auf den Hubtisch
45 beziehungsweise auf die dort bereits liegenden Blechtafeln 3. Je nach Format der
Blechtafeln 3 kann vorgesehen sein, daß auch das zweite Trum 18 und/oder die Überbrückungseinrichtung
20 abgebremst werden, um eine Tafelbeschädigung zu verhindern, die eintreten würde,
wenn sich zwar die Vorderkante der Blechtafel 3 bereits auf dem sich im Bremszustand
befindenden dritten Trum 19 befindet, die Hinterkante der Blechtafel 3 jedoch noch
im Bereich des zweiten Trums 18 und/oder der Überbrückungseinrichtung 20 befindet.
[0025] Ist eine Ablage der Blechtafel 3 auf den ersten oder zweiten Stapelort 7, 8 erfolgt,
so werden die entsprechenden Trums wieder beschleunigt, so daß sie eine Geschwindigkeit
V
1 aufweisen, um nunmehr die Folgetafel entsprechend übernehmen zu können. Mittels einer
nicht dargestellten Steuerung oder Regelung ist es möglich, sämtliche zuvor beschriebenen
Verfahrensschritte aufeinander abzustimmen, also das Bremsen und Beschleunigen, das
An- und Abschalten des Vakuums sowie die Betätigung der Abdrückelemente 46. Hierdurch
ist es möglich, eine extrem hohe Stückzahl an Blechtafeln 3 pro Zeiteinheit ablegen
zu können.
[0026] Die Figur 1 zeigt, daß im Anschluß an den zweiten Stapelort 8 die Proben-Entnahmevorrichtung
21 angeordnet ist, die ebenfalls als Überkopfeinrichtung 49 ausgebildet ist und ein
Trum 50 aufweist, das über Umlenkrollen 51 und 52 geführt ist. Zwischen Ober- und
Untertrum befindet sich ein Saugkasten 53, der an eine Vakuumquelle über ein Schaltventil
angeschlossen ist. Unterhalb des Untertrums der Proben-Entnahmevorrichtung 21 befindet
sich eine in Führungen 54 laufende Schublade 55, die -aus der Zeichenebene der Figur
1 heraus- bewegt werden kann. Es ist möglich, durch entsprechende Ansteuerung eine
Blechtafel 3 auch über den zweiten Stapelort 8 hinwegzuführen und der Proben-Entnahmevorrichtung
21 zu übergeben, die die Blechtafel 3 mittels eines nicht dargestellten Servoantriebs
entsprechend abbremst und durch Abschalten des Saugkastens 23 in die Schublade 55
ablegt. Diese kann dann vom Benutzer vorgezogen werden, so daß er Proben entnehmen
und die Qualität prüfen kann.
[0027] Die Figur 2 zeigt ein Diagramm, das den Geschwindigkeitsverlauf beispielsweise des
zweiten Trums 18 verdeutlicht. Zunächst ist zum Zeitpunkt t
1 eine Geschwindigkeit V
1 vorhanden, das heißt, das zweite Trum 18 bewegt sich mit der Transportgeschwindigkeit
V
1. Der zugehörige Servomotor-Antrieb 35 verzögert dann die Geschwindigkeit des zweiten
Trums 18 bis auf den Wert Null, das heißt, zum Zeitpunkt t
0 beträgt die Geschwindigkeit des zweiten Trums 18 V
0 = Null. Dies ist die sogenannte Ablagegeschwindigkeit V
0. Im Anschluß danach erfolgt wiederum eine Beschleunigung bis auf die Transportgeschwindigkeit
V
1 usw..
[0028] Mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung können somit mehrere Stapel gebildet werden,
die von aufeinandergeschichteten Gütern 2, insbesondere Blechtafeln 3 gebildet sind,
wobei zwei oder mehrere derartige Stapel -in Transportrichtung 10 gesehenhintereinanderliegen.
Es ist hierbei möglich, aus dem kontinuierlichen Tafelstrom durch entsprechende Ansteuerung
wahlweise oder chargenweise kontinuierlich abwechselnd auf verschiedene Stapelorte
abzulegen.
[0029] Im vorstehenden wurde davon ausgegangen, daß die Blechtafeln 3 mittels Vakuum an
den entsprechenden Einrichtungen über Kopf gehalten werden. Sofern es sich bei den
Gütern 2 um ferromagnetische Bauteile handelt, ist es auch möglich, anstelle der Saugkästen
Magneteinrichtungen, vorzugsweise Elektromagneteinrichtungen, vorzusehen, die das
Halten der Güter 2 bewerkstelligen und die -mittels einer elektrischen Steuereinrichtung-
im geeigneten Zeitpunkt deaktiviert werden können, um die Ablage der Güter 2 vorzunehmen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn -wie aus der Figur 1 ersichtlich- jedem Transportort
eine eigene Transport- und Bremseinrichtung zugeordnet ist, so daß unabhängig voneinander
einer Steuerung beziehungsweise Regelung an jedem Stapel-ort erfolgen kann. Sofern
nicht an einem Stapelort eine Ablage des Guts 2 erfolgen soll, sondern erst auf einem
folgenden Stapelort, ist es aufgrund der Bauweise der erfindungsgemäßen Einrichtung
möglich, einen Tafeldurchtransport zu realisieren, ohne daß Weichen oder dergleichen
vorgesehen sein müssen. Insofern ergibt sich der Betriebszustand Durchtransport beziehungsweise
der Betriebszustand Ablegen, wobei letzteres mit einem Taktbetrieb durch das Bremsen
und Beschleunigen verbunden ist. Die Steuereinrichtung kann vorzugsweise derart ausgebildet
sein, daß eine automatische Umschaltung des Stapelbetriebs von einem Ablageort zu
einem anderen erfolgt, sobald die Anzahl der Tafeln an einem Ablageort eine vorgewählte
oder maximal mögliche Anzahl erreicht hat. Die Proben-Entnahmevorrichtung 21 kann
-wie erwähnt- dem Ausschleusen von Tafeln zu Prüfzwecken oder dergleichen dienen,
oder es ist auch möglich, beschädigte oder fehlerhafte beziehungsweise fehlerhaft
bedruckte Tafeln auszusondern, so daß diese gar nicht erst den Stapelorten zugeführt
werden. Sollte also während der Betriebsführung mittels einer automatischen Erkennung
nachgewiesen werden, daß eine der Tafeln eine Beschädigung aufweist, so kann von vornherein
eine Ausschleusung durchgeführt werden, wobei die beiden Stapelorte nicht mit derartiger
Makulatur beaufschlagt werden. Aufgrund des Überkopftransports und der Möglichkeit,
die Blechtafeln 3 in unverschieblicher Stellung an dem entsprechenden Trum zu halten
sowie der Abbremsung des Trums wird es möglich, das jeweilige Gut positionsgenau oberhalb
der Stapelablage zu stoppen und dann mit hoher Genauigkeit den entsprechenden Stapel
zu bilden.
[0030] Die Figur 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei dies im wesentlichen
dem Ausführungsbeispiel der Figur 1 entspricht. Auf die Ausführungen der Figur 1 wird
daher verwiesen. Unterschiedlich ist lediglich, daß sich unterhalb der Überbrückungseinrichtung
20, also zwischen dem zweiten Trum 18 und dem dritten Trum 19 ein weiteres Trum 60
befindet, das um zwei Umlenkrollen 61 und 62 herumgeführt ist und ein Förderband 63
aufweist, das ein Obertrum 64 und ein Untertrum 65 besitzt. Zwischen dem Untertrum
der Überbrückungseinrichtung 20 und dem Obertrum 64 des Trums 60 ist ein Spalt 66
ausgebildet, durch den die Blechtafeln 3 mit Trum-Berührung hindurchgeführt werden.
Es ist selbstverständlich auch möglich, daß das erwähnte Untertrum in Anlage mit dem
erwähnten Obertrum steht, so daß eine passierende Blechtafel 3 eine gewisse Aufspreizung
der Trums durchführt. Das Obertrum 64 übt eine Stützfunktion auf die passierende Blechtafel
3 aus, die verhindert, daß sich eine Blechtafel 3 von der Überbrückungseinrichtung
20 abschält. Die Transportrichtung des Untertrums 63 des Trums 60 ist mittels eines
Pfeiles 67 angedeutet. Die Umlaufgeschwindigkeiten von Überbrückungseinrichtung 20
und Trum 60 sind aufeinander abgestimmt und gleich groß, damit keine Relativbewegung
entsteht. Vorzugsweise kann dem Trum 60 ein eigener Antrieb zugeordnet sein; es ist
jedoch auch möglich, für die Überbrückungseinrichtung 20 und das Trum 60 ein und denselben
Antrieb zu verwenden.
[0031] Alternativ kann nach einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der
Erfindung auch vorgesehen sein, daß anstelle des Trums 60 eine von unten blasende
Drucklufteinrichtung installiert ist, die aufgrund des entstehenden Luftpolsters verhindert,
daß sich eine Blechtafel 3 abschälen kann. Die Blaseinrichtung kann beispielsweise
als eine oder mehrere Druckluftleisten ausgebildet sein.
1. Vorrichtung (1) zum Aufeinanderschichten von flächigen Gütern (2), insbesondere von
Blechtafeln, auf mehrere, hintereinanderliegende Stapelorte (7,8), mit einer die Güter
(2) zueinander überlappungsfrei hintereinanderliegend anliefernden, als Überkopfeinrichtung
(49) ausgebildeten, eine schaltbare Güter-Halteeinrichtung (57) aufweisenden, kombinierten
Transport-Ablageeinrichtung (17) zur Zuführung der Güter (2) zu den Stapelorten (7,8),
wobei die Transport-Ablageeinrichtung (17) von mindestens zwei umlaufenden, in Reihe
liegenden, den Stapelorten (7,8) zugeordneten Trums (18,19) gebildet ist und mittels
einer Steuereinrichtung wahlweise der Bremsvorgang bezogen auf einen der Stapelorte
(7,8) erfolgt oder keine Abbremsung vorgenommen wird, wenn das Gut (2) über mindestens
einen der Stapelorte (7) hinweggefördert und zu dem folgenden oder einen der folgenden
Stapelorte (8) transportiert sowie dort abgebremst und dort abgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der unabhängig voneinander steuerbaren Trums (18,19) mittels der Steuereinrichtung
von einer Transportgeschwindigkeit (V1) auf eine Ablagegeschwindigkeit (V0) herunterfahrbar ist und daß bei beziehungsweise nach Erreichen der Ablagegeschwindigkeit
(V0) die Abgabe des jeweiligen Guts (2) erfolgt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Güter-Halteeinrichtung (57) ein schaltbares Vakuum oder ein schaltbares Magnetfeld
zum Halten beziehungsweise Freigeben der Güter (2) aufweist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablagegeschwindigkeit (V0) ein Bruchteil der Transportgeschwindigkeit (V1), insbesondere 0,3 · V1; 0,5 · V1; gleich Null oder nahezu Null ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Transporteinrichtung (9), die der Transport-Ablageeinrichtung (17) vorgeschaltet
und als ein umlaufendes erstes Trum (11) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Güter (2) auf dem ersten Trum (11) durch die Schwerkraft gehalten sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trums der Transport-Ablageeinrichtung (17) ein zweites Trum (18) und ein drittes
Trum (19) bilden, wobei zwischen dem zweiten und dem dritten Trum (18,19) eine die
Güter (2) überführende Überbrückungseinrichtung (20) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite und das dritte Trum (18,19) jeweils einen separat für sich steuer- beziehungsweise
regelbaren Servomotor-Antrieb (35,36) aufweist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Transport-Ablageeinrichtung (17) steuerbare Abdrückelemente (46) für die Güter
(2) zugeordnet sind.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Transport-Ablageeinrichtung (17) das Gut (2) über einen oder mehrere oder alle
Stapelorte (7,8) hinwegbewegt, wenn die Ablage des Guts (2) in einer Proben-Entnahmeeinrichtung
(21) erfolgen soll.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite und das dritte Trum (18,19) beziehungsweise die folgenden Trums auf gleicher
oder etwa auf gleicher Höhe liegen, so daß eine Transportebene frei beziehungweise
im wesentlichen frei von Höhenniveaustufen vorliegt.
11. Verfahren zum Aufeinderschichten von flächigen Gütern, insbesondere von Blechtafeln,
auf mehrere, hintereinanderliegende Stapelorte, wobei die Güter zueinander überlappungsfrei
hintereinander-liegend über Kopf durch schaltbare Haltekräfte gehalten angeliefert
werden, um sie den Stapelorten zuzuführen, wobei das Anliefern entlang mindestens
zweier, in Reihe liegender, den Stapelorten zugeordneter Lieferabschnitte erfolgt
sowie bei beziehungsweise nach Erreichen der Ablagegeschwindigkeit (V0) die Freigabe durch Abschalten der Haltekräfte des jeweiligen Guts erfolgt, wobei
der Bremsvorgang bezogen auf einen der Stapelorte erfolgt oder keine Abbremsung bei
diesem Stapelort vorgenommen wird, wenn das Gut über mindestens einen der Stapelorte
hinweggefördert und zu dem folgenden oder einen der folgenden Stapelorte transportiert
sowie dort abgebremst und dort durch Abschalten der Haltekraft abgelegt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Lieferabschnitte unabhängig voneinander steuerbarer sind und in jedem unabhängig
steuerbaren Lieferabschnitt das entsprechende Gut von einer Transportgeschwindigkeit
(V1) auf eine Ablagegeschwindigkeit (V0) herunterfahrbar ist.
1. Apparatus (1) for stacking flat goods (2), particularly metal sheets, onto a plurality
of successively disposed stacking places (7, 8), comprising a combined transport/depositing
means (17), for supplying the goods (2) to the stacking places (7, 8), which is realized
as an overhead means (49), comprises a switchable goods holding means (57) and delivers
the goods (2) so that they are disposed in succession without overlapping one another,
wherein the transport/depositing means (17) consists of at least two continuous, serially
disposed belt conveyors (18, 19) assigned to the stacking places (7, 8) and, by means
of a control device, either the braking operation is effected relative to one of the
stacking places (7, 8), or no braking is performed if the goods item (2) is conveyed
beyond at least one of the stacking places (7) and transported to the following or
one of the following stacking places (8), where it is braked and deposited, characterized in that the speed of each of the belt conveyors (18, 19), which can be controlled independently
of one another, can be reduced, by means of the control device, from a transport speed
(V1) to a depositing speed (V0), and the respective goods item is discharged upon or following attainment of the
depositing speed (V0).
2. Apparatus according to Claim 1, characterized in that the goods holding means (57) has a switchable vacuum or a switchable magnetic field
for holding and releasing the goods (2).
3. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that the depositing speed (V0) is a fraction of the transport speed (V1), in particular, 0.3· V1; 0.5 · V1; equal to zero or almost zero.
4. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized by a transport means (9) which is connected upstream from the transport/depositing means
(17) and is realized as a continuous, first belt conveyor (11).
5. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that the goods (2) are held on the first belt conveyor (11) by gravity.
6. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that the belt conveyors of the transport/depositing means (17) form a second belt conveyor
(18) and a third belt conveyor (19), a bridging means (20) for transferring the goods
(2) being disposed between the second and the third belt conveyor (18, 19).
7. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that the second and the third belt conveyor (18, 19) respectively comprise a servomotor
drive (35, 36) which can be separately controlled by open-loop or closed-loop control.
8. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that the transport/depositing means (17) has controllable ejection elements (46) for the
goods (2).
9. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that, if the goods item (2) is to be deposited in a sampling means (21), the transport/depositing
means (17) moves the goods item (2) beyond one or more or all stacking places (7,
8).
10. Apparatus according to any one of the preceding Claims, characterized in that the second and the third belt conveyor (18, 19), and the following belt conveyors,
are disposed on the same or approximately the same level, so as to create a transport
plane which is free, or substantially free, from offsets in level.
11. Method for stacking flat goods, particularly metal sheets, onto a plurality of successively
disposed stacking places, wherein the goods are delivered overhead, held by switchable
holding forces, so that they are disposed in succession without overlapping one another,
in order to supply them to the stacking places, wherein delivery is effected along
at least two serially disposed delivery sections assigned to the stacking places and,
upon or following attainment of the depositing speed (V0), the respective goods item is released by switching-off of the holding forces, wherein
the braking operation is effected relative to one of the stacking places, or no braking
is performed at this stacking place if the goods item is conveyed beyond at least
one of the stacking places and transported to the following or one of the following
stacking places, where it is braked and deposited by switching-off of the holding
force, characterized in that the delivery sections can be controlled independently of one another and, in each
independently controllable delivery section, the speed of the respective goods item
can be reduced from a transport speed (V1) to a depositing speed (V0).
1. Dispositif (1) pour empiler des articles plats (2), en particulier des panneaux de
tôle, en plusieurs lieux d'empilage (7, 8) situés successivement, avec un dispositif
de transport et de dépose combiné (17) livrant les articles (2) les uns derrière les
autres sans chevauchement entre eux, conçu comme un dispositif (49) maintenant les
articles sur leurs dessus, présentant un dispositif de maintien des articles (57)
commutable, destiné à amener les articles (2) aux lieux d'empilage (7, 8), le dispositif
de transport et de dépose (17) étant formé par au moins deux brins (18, 19) circulants,
situés en série, associés aux lieux d'empilage (7, 8) et, au moyen d'un dispositif
de commande, au choix, le processus de freinage ayant lieu par rapport à l'un des
lieux d'empilage (7, 8) ou aucun freinage n'ayant lieu lorsque l'article (2) est transporté
au-delà d'au moins un des lieux d'empilage (7) et est acheminé vers le lieu d'empilage
suivant ou l'un de ceux-ci (8), ainsi que freiné et déposé à cet endroit, caractérisé en ce que chacun des brins (18, 19) pouvant être commandé indépendamment l'un de l'autre peut
être ralenti au moyen du dispositif de commande à partir d'une vitesse de transport
(V1) à une vitesse de dépose (V0) et que la dépose de l'article (2) concerné a lieu lorsque la vitesse de dépose (V0) est atteinte ou après qu'elle est atteinte.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de maintien des articles (57) présente un vide commutable ou un champ
magnétique commutable pour maintenir ou débloquer les articles (2).
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la vitesse de dépose (V0) est une fraction de la vitesse de transport (V1), en particulier 0,3· V1; 0,5 · V1; est égale à zéro ou pratiquement égale à zéro.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par un dispositif de transport (9) qui est monté en amont du dispositif de transport
et de dépose (17) et est conçu comme un premier brin circulant (11).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les articles (2) sont maintenus sur le premier brin (11) par la force de la pesanteur.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les brins du dispositif de transport et de dépose (17) forment un deuxième brin (18)
et un troisième brin (19) un dispositif de transfert (20) transportant les articles
(2) étant disposé entre le deuxième et le troisième brin (18, 19).
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième et le troisième brin (18, 19) présentent chacun un entraînement par servomoteur
(35, 36) pouvant être commandé et / ou réglé chacun séparément.
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des éléments éjecteurs (46) pour les articles (2), pouvant être commandés, sont associés
au dispositif de transport et de dépose (17).
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de transport et de dépose (17) déplace l'article (2) au-delà d'un ou
de plusieurs ou de tous les lieux d'empilage (7, 8) lorsque la dépose de l'article
(2) doit avoir lieu dans un dispositif de prélèvement d'échantillons (21).
10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le deuxième et le troisième brin (18, 19), respectivement les brins suivants, sont
situés à la même hauteur ou à peu près à la même hauteur de telle sorte qu'on obtient
un plan de transport exempt ou essentiellement exempt de différences de hauteur de
niveau.
11. Méthode pour empiler des articles plats, en particulier des panneaux de tôle, en plusieurs
lieux d'empilage situés successivement, les articles étant livrés les uns derrière
les autres sans chevauchement entre eux en étant maintenus sur leurs dessus par des
forces de maintien commutables pour les amener aux lieux d'empilage, la livraison
étant effectuée le long d'au moins deux segments de livraison situés en série, associés
aux lieux d'empilage, ainsi que le déblocage de l'article concerné ayant lieu par
l'arrêt des forces de maintien lorsque la vitesse de dépose (V0) est atteinte ou après qu'elle est atteinte, le processus de freinage ayant lieu
par rapport à l'un des lieux d'empilage ou aucun freinage n'ayant lieu à ce lieu d'empilage
lorsque l'article est transporté au-delà d'au moins un des lieux d'empilage et est
acheminé vers le lieu d'empilage suivant ou l'un des lieux d'empilage suivants et
y est freiné et déposé par l'arrêt de la force de maintien, caractérisé en ce que les segments de livraison peuvent être commandés indépendamment l'un de l'autre et,
dans chaque segment de livraison pouvant être commandé indépendamment l'un de l'autre,
l'article correspondant peut être ralenti à partir d'une vitesse de transport (V1) à une vitesse de dépose (V0).