[0001] Die Erfindung geht aus von einer Anordnung zur Erfassung fahrspezifischer Daten,
wie es beispielsweise aus der EP 0 422 022 B1 bekannt ist.
[0002] Die EP 0 422 022 B1 beschreibt ein Speichersystem zum Anschluss an eine Reihe von
analogen Messfühlern und zum Speichern von Motor- und Fahrzeugleistungsdaten, die
von den Messfühlern erfasst werden. Die Motor- und Fahrzeugleistungsdaten werden während
einer Anzahl gewählter Zeiträume erfasst, wobei diese Zeiträume automatisch von einer
Einrichtung gestartet und beendet werden. Die während eines Zeitraumes erfassten Daten
werden in einer Gruppe, bezogen auf diesen Zeitraum, abgespeichert und mit den erfassten
Daten in einem anderen Zeitraum verglichen, um so Rückschlüsse auf das Verhalten des
Fahrzeugs zu ziehen.
[0003] Mit der erfindungsgemäßen Anzeige der erfassten fahrzeugspezifischen Daten kann vorteilhafter
Weise gleichzeitig eine Auswertung und ein Vergleich der Daten erfolgen, und so dem
Fahrer Hinweise an sein Fahrverhalten gegeben werden. Insbesondere das Vorsehen einer
Stoppuhr zur Erfassung von Rundenzeiten ermöglicht es, die verschiedenen erfassten
Rundenzeiten auf einer Rennstrecke miteinander zu vergleichen und ggf. statistische
Auswertungen vorzunehmen.
[0004] Hierzu ist im Sichtbereich des Fahrers eine analoge und/oder digitale Stoppuhr vorgesehen,
die die Zeiten für vorgebbare Strecken erfasst und vom Fahrer über eine Bedieneinheit
gestartet und/oder gestoppt wird.
[0005] Dem Fahrer ist mit einer solchen Anzeige die Möglichkeit gegeben, seine schnellste
Runde und die aktuellen Rundenzeiten anzuzeigen. Weiterhin kann aus diesen Zeiten
eine statistische Erhebung über das Fahrverhalten während eines gesamten Rennens bezogen
auf jede einzelne Runde ermittelt werden. In diesem Zusammenhang kann dem Fahrer über
eine z.B. farblich gestaltete Anzeige im Cockpit angezeigt werden, ob er sich in einem
Geschwindigkeitsbereich bewegt, der eine gesetzte Zielzeit zulässt.
[0006] Die erfindungsgemäße Anzeige zur Darstellung der verschiedenen erfassten Zeiten und
ihrer Auswertung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert.
[0007] Es zeigen
- Fig. 1
- eine Anzeigeeinheit im Sichtbereich des Fahrers zur Aktivierung des Sportmodus mit
Leistungsanzeige und
- Fig. 2
- eine Prinzipdarstellung der Zeiterfassung mit Auswertung.
[0008] Die in Figur 1 dargestellte Anzeigeeinheit 10 wird über die Auswahl des Sportmodus
aufgerufen. Als Darstellungsmedium dient beispielsweise der Monitor eines Navigationssystems,
welcher nach der Betätigung des Bedienelementes BE auf den dargestellten Bildschirm
10 umschaltet. Die Auswahl und Aktivierung kann über einen Dreh-Drück-Knopf, wie er
bereits vielfach bekannt ist, erfolgen.
Eine weitere Möglichkeit der Umschaltung und/oder der Auswahl verschiedener Funktionen
im gewählten Anzeigebereich mittels eines Bedienelement im Wirkbereich des Fahrers
ist die Nutzung des Lenkstockhebels, was sich durch den schnellen Zugriff des Fahrers
ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen als praktikabel erwiesen hat.
Wie diesem Menue der Anzeige 10 zu entnehmen ist, hat der Fahrer nun verschiedene
Möglichkeiten der Auswahl des weiteren Vorgehens.
[0009] Dem Fahrer stehen folgende Möglichkeiten zur Verfügung:
- Neue Fahrt
- Fahrt fortsetzen
- Info-Anzeige
- Fahrtenspeicher
- Referenzstrecke.
[0010] Wählt der Fahrer "Neue Fahrt", "Fahrt fortsetzen" oder "Info-Anzeige", so erscheint
auf dem Bildschirm die Darstellung, die mit dem Bezugszeichen 11 versehen ist.
Über die Auswahl "Fahrtenspeicher" gelangt man zur Darstellung 12. In diesem Bildschirm
können vorher erfasste Werte angezeigt und die Aufzeichnungen ausgewertet, umbenannt
oder gelöscht werden. Die Auswahl der jeweiligen Funktion erfolgt auch hier über eine
rechts im Bildschirm angegebene Liste, welche folgende Möglichkeit anbietet:
- Auswählen
- Auswertung
- Umbenennen
- Löschen
[0011] Auf der linken Seite dieses Bildschirmes 12 sind verschiedene Referenzzeiten angegeben,
die dann über die rechten Auswahlmöglichkeiten entsprechend bearbeitet werden können.
[0012] Über die Auswahlfunktion "Referenzstrecke" im Menue 10 gelangt man zum Bildschirm
13. Mit dieser Funktion kann eine Referenzstrecke aufgezeichnet oder mehreren erfassten
Zeiten einer gespeicherte Fahrt ausgewählt werden. Die Referenz dient zum Zeit- und
Streckenvergleich verschiedener Zeiten, wobei beispielsweise eine gespeicherte Fahrt
als Referenzzeit definiert wird und mit der aktuellen Fahrt verglichen. Der Fahrer
erhält über den Vergleich ständig Hinweise seine aktuelle Geschwindigkeit betreffend,
in dem ihm ein Abweichen von der Referenzgeschwindigkeit angezeigt wird.
[0013] Auf der linken Seite dieses Bildschirmes 13 sind die aktuellen Referenzstrecken und
Zeiten angegeben und die rechte Seite bietet dem Fahrer verschiedene Möglichkeiten
der Auswahl und Aktivierung einzelner im folgenden genannter Funktionen.
- Referenz fahren
- Referenz wählen
- Zurücksetzen
- Speichern
[0014] Nach dem Aktivieren des Sportmodus und der Umschaltung des Bildschirms auf die Anzeigedarstellung
11 erscheint gleichzeitig im Kombiinstrument die Anzeige einer Stoppuhr, die vom Fahrer
beispielsweise über den Lenkstockschalter gestartet und gestoppt wird. Diese Anzeige
ist in der Fig. 2 mit dem Bezugszeichen 24 und 25 versehen.
Die Aufzeichnung der Rundenzeiten beginnt mit dem Starten der Stoppuhr im Kombiinstrument
und die einzelnen Möglichkeiten der Leistungs-Anzeige soll im folgenden anhand von
Figur 2 erläutert werden.
[0015] Wie bereits erläutert, erfolgt mit der Aktivierung des Sportmodus eine Umschaltung
auf die Anzeigedarstellung 10, welche dem Fahrer verschieden Auswahlmöglichkeiten
auf der rechten Seite der Darstellung anbietet. Wählt der Fahrer "Neue Fahrt", wie
dies in der Figur 2 mit dem Bezugszeichen 20 in Figur 2 dargestellt ist, dann schaltet
der Bildschirm in die Darstellung gemäß Bezugszeichen 21. Diese Darstellung 21 gibt
an, dass die Anordnung bereit ist, Zeiten zu erfassen. In der gezeigten Darstellung
21 wurde die Zeiterfassung noch nicht gestartet und alle Werte bis auf die Angabe
der aktuellen Geschwindigkeit sind "NULL". Angezeigt wird hier bei der Erfassung eine
aktuelle Rundeninformation, wobei sowohl die aktuelle als auch eine Referenz-Zeit
angebbar ist, die aktuelle Geschwindigkeit und die wievielte Runde gefahren wird.
Je nach Bedarf können hier auch weitere oder anders angeordnete Informationen vorgesehen
werden. Im unteren Bildschirmrand erfolgt der Hinweis, dass die Aufzeichnung mit dem
Betätigen der Stoppuhr startet. Die gestrichelte Linie 26 gibt an, dass nach dem Betätigen
der Stoppuhr "Zeit starten" der Bildschirm zur Leistungs-Anzeige die aktuell gefahrene
Zeit, die Geschwindigkeit und die aktuelle Runde angibt, wie diese der Darstellung
mit dem Bezugszeichen 22 zu entnehmen ist. Wurde zum Zeitpunkt des Beginns der Zeiterfassung
noch keine Referenzzeit definiert oder ausgewählt, so wird die erste Runde als die
neue Referenzrunde gewählt. Bei der Darstellung 22 ist bereits eine Referenz-Zeit
hinterlegt und es erfolgt automatisch ein Vergleich der aktuellen Rundenzeit (im Beispiel
1:12) mit der hinterlegten Referenzzeit, was durch eine farbliche Veränderung des
Rundensymbols 28 angezeigt wird. Hierbei kann je nach Art der Abweichung die Farbgestaltung
entsprechen variiert werden. So ist es denkbar, bei einer langsameren aktuellen Rundenzeit
den sich verändernden Kreisring ROT oder bei einer schnelleren Rundenzeit GRÜN auszuführen.
Über den Lenkstockschalter kann die Stoppuhr zum Erfassen einer Endzeit uns/oder Zwischenzeit
gestoppt werden, was durch die gestrichelte Linie 27 symbolisch anegeben ist.
Nach dem Beenden der Zeiterfassung kann die Rundenzeit gespeichert und/oder sofort
betrachtet werden. Für eine spätere Auswahl der erfassten Rundenzeiten verbleiben
diese in einem Speicher.
[0016] Das Erfassen und Auswählen einer Referenzstrecke ermöglicht es, jede Runde separat
mittels der Stoppuhr zu erfassen und nach Aufzeichnungsende eine Liste aller aufgezeichneten
Runden anzugeben. Aus dieser Liste kann nunmehr eine Runde als Referenz gewählt werden.
Eine Referenz ist eine Runde, die als Maßstab für alle noch zu fahrenden Runden dient.
Das System weiß dadurch, wie lang eine Runde ist und wie schnell diese Runde gefahren
wurde. Diese Auswertung ermöglicht es über die bereits weiter oben erläutert farbliche
Gestaltung den Fahrer schnell und einfach über die Qualität seiner aktuell gefahrenen
zu informieren.
[0017] Ist keine Referenzliste vorhanden oder eine Referenzzeit abgespeichert, so wird automatisch
die erste gefahrene Runde einer neuen Zeiterfassung als Referenz abgespeichert. Vorteilhafterweise
kann der Ausdruck Referenz mit der Rundenzahl versehen werden (REF
1).
[0018] Die Sportanzeige oder auch Leistungs-Anzeige hat den Vorteil, dass der Nutzer Rennrunden
aufzeichnen und sich zu jeder Runde verschiedene Informationen anzeigen lassen kann.
Der Fahrer erhält beispielsweise Informationen, wie schnell seine schnellste Runde
war und wie die aktuelle Rundenzeit dazu im Vergleich aussieht. Eine weitere Möglichkeit
besteht darin, anzuzeigen, ob er schneller, gleich schnell oder langsamer ist als
seine schnellste Runde und dies farblich zu kennzeichnen.
Denkbar sind hier aber auch andere Darstellungen, beispielsweise über separate Anzeigen
im Menue. Durch die Erfassung verschiedenster Größen und dem Vorliegen der Informationen
aus dem Motorsteuergerät kann in der Leistungs-Anzeige außerdem angegeben werden,
wieviel Runden mit der Tankfüllung noch gefahren werden können und ob beispielsweise
eine kritische Öltemperatur erreicht ist.
Ebenso ist es möglich, dem Fahrer die Anzahl der gefahrenen Runden anzuzeigen und
wieviel Prozent der aktuellen Runde er bereits zurückgelegt hat, wobei 100 % eine
volle Runde darstellen.
[0019] Der Nutzer einer solchen Leistungs-Anzeige kann die angegebenen Funktionen nicht
nur beim sportlichen Fahren auf Rennstrecken, sondern auch bei einem beliebigen Streckenverlauf,
z.B. dem Arbeitsweg, nutzen, wenn er eine solche Strecke als eine Runde betrachtet.
[0020] Das System hat weiterhin den Vorteil, dass jede Aufzeichnung gespeichert werden kann,
um sich die Daten zu einem späteren Zeitpunkt nochmals anzuschauen. Sinnvollerweise
kann eine solche Anzeige durch eine Schnittstelle zu einer externen Auswerteeinheit
ergänzt werden, um so die einzelnen Daten für eine Auswertung aus dem Fahrzeug auszulesen.
1. Verfahren zur Anzeige fahrspezifischer Daten in einem Kraftfahrzeug vorzugsweise im
Sichtbereich eines Fahrers, wobei mittels eines Bedienelementes (BE) die Anzeige in
einen Sportmodus umgeschaltet wird und wobei mittels einer analogen und/oder digitalen
Zeiterfassung, die vom Fahrer gestartet und gestoppt wird, aktuelle Rundenzeiten erfasst
werden und in einer Leistungsanzeige eine Referenz auswählbar ist, die mit der jeweils
aktuell erfassten Rundenzeit verglichen wird und wobei die Abweichung der aktuellen
Rundenzeit von der Referenzzeit angezeigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweichung der aktuell erfassten Rundenzeit von der Referenzzeit durch eine farbliche
Gestaltung angezeigt wird.
3. Verfahren, nach Anspruch 2, dass bei einer aktuellen Rundenzeit, die langsamer ist,
als die Referenzzeit in einer Rundendarstellung durch eine Rotfärbung des gefahren
Bereichs angegeben wird und eine schnelle aktuelle Rundenzeit durch eine Grünfärbung
angezeigt wird.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoppuhr über ein Bedienelement (BE) vom Fahrer, vorzugsweise dem Lenkstopphebel
gestartet wird.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass alle erfassten Rundenzeiten gespeichert werden und für eine statistische Auswertung
aus dem Speicher abgerufen werden können, wobei die Daten auch über eine Schnittstelle
für eine externe Bearbeitung und Auswertung auslesbar sind.