[0001] L'invention concerne un groupe compresseur centrifuge ou groupe moto-compresseur.
Plus particulièrement, l'invention concerne un groupe compresseur centrifuge à plan
de joint vertical, c'est-à-dire un groupe compresseur dont le compresseur est fermé
par deux couvercles d'extrémité et composé d'une ou de plusieurs sections de compression
placées en ligne.
[0002] Une application particulièrement intéressante d'un tel groupe compresseur concerne
la réalisation d'un groupe compresseur intégré, c'est-à-dire un groupe compresseur
qui comporte un moteur électrique entraînant un rotor et un compresseur comprenant
un ensemble d'au moins une roue à aubes de compression disposée sur un arbre mené
entraîné par le rotor, l'ensemble étant monté dans un carter commun étanche au gaz
manipulé par le groupe compresseur.
[0003] Cependant, l'invention s'applique de manière générale à tout compresseur pouvant
être constitué d'une cartouche comprenant un rotor supporté par des paliers et un
stator aérodynamique pourvu de moyens d'étanchéité de bout d'arbre montés dans une
enveloppe, ces différents composants pouvant ou non baigner dans le gaz manipulé par
le compresseur.
[0004] De tels compresseurs peuvent être entraînés par tous types de moyens moteurs, par
exemple des moyens moteurs électriques à vitesse fixe ou variable, à grande vitesse
ou non, ou par une turbine à vapeur, une turbine à gaz,...un multiplicateur de vitesse
ou un variateur mécanique de vitesse pouvant être placé si nécessaire entre l'entraîneur
et le compresseur.
[0005] En se référant à la figure 1, un compresseur d'un groupe moto-compresseur à plan
de joint vertical conventionnel comporte classiquement une enveloppe 10 généralement
cylindrique, pourvue d'un fond 12 à l'intérieur duquel sont montées les différentes
parties du compresseur, à savoir le rotor 14, le stator 16 de la partie aérodynamique
du compresseur, les moyens d'étanchéités de bout d'arbre 18 et 20, des paliers radiaux,
tels que 21, ainsi qu'une pivoterie 22 assurant le guidage axial du rotor 14 et constituant
une butée limitant le déplacement axial du rotor lors du fonctionnement du compresseur.
[0006] L'ensemble est fermé par un couvercle 24 fixé sur l'enveloppe 10 par exemple par
vissage ou au moyen d'un anneau de cisaillement 26.
[0007] En ce qui concerne les éléments statoriques 16, ceux-ci comportent une cellule d'entrée
28 délimitant un conduit d'admission 30 destiné à l'alimentation du compresseur en
gaz, et un ou plusieurs diaphragmes 29 destinés à collecter le gaz à la sortie de
chaque roue à aubes, tel que 30, pour le ralentir dans un diffuseur radial 31 puis
à le guider vers la roue suivante par un canal de retour 32. Enfin, une cellule de
sortie 34, qui comporte une volute de refoulement, assure la collecte du gaz en sortie
de la dernière roue à aubes du compresseur et le guide vers une tubulure de refoulement.
[0008] Pour assurer l'étanchéité de l'ensemble, des dispositifs d'étanchéité de bout d'arbre
18 et 20 sont montés respectivement dans le fond 12 de l'enveloppe 10 et dans le couvercle
24.
[0009] Dans cette disposition, les forces axiales générées par la répartition de pression
à l'intérieur du compresseur, dues à la mise en oeuvre des roues à aubes, mettent
sous contrainte de traction les systèmes de fixation du stator de la partie aérodynamique
du turbocompresseur. En effet, l'élévation de pression au sein de chaque cellule de
compression provoque l'apparition d'efforts au sein du diffuseur radial et du canal
de retour, tendant à écarter les cellules. Ceci est en particulier le cas au niveau
de la volute et de certains éléments du stator, mais de tels efforts s'appliquent
de manière accrue sur les dispositifs d'étanchéité de bout d'arbre et sur la pivoterie
22.
[0010] On pourra également se référer au document DE-A-196 54 840 qui décrit un groupe compresseur
comprenant un rotor entraîné en rotation par des moyens moteurs dans un stator et
plusieurs étages de compression comprenant chacun une roue à aubes entraînée par le
rotor. L'ensemble est monté en cartouche dans une enveloppe.
[0011] L'architecture du groupe compresseur décrite dans ce document ne permet pas non plus
de compenser efficacement les efforts axiaux engendrés par la mise en rotation des
roues à aubes.
[0012] Le but de l'invention est de pallier les inconvénients de l'état de la technique
et de fournir un groupe compresseur notamment de type à plan de joint permettant d'éviter
l'apparition d'efforts sur les éléments de montage des différentes parties constitutives
du compresseur et facilitant en outre l'assemblage et la maintenance d'un tel compresseur.
[0013] Selon l'invention, il est donc proposé un groupe compresseur, comprenant un moteur
électrique entraînant un rotor, au moins un compresseur comprenant un stator comportant,
montés en cartouche dans une enveloppe, au moins une cellule d'entrée délimitant un
conduit d'admission d'alimentation du groupe compresseur en gaz, une cellule de sortie
délimitant une volute de refoulement et au moins une cellule de compression disposée
entre le conduit d'admission et la volute de sortie et équipées chacune d'une roue
à aube de compression montée sur un arbre mené entraîné par le rotor, une pivoterie
de centrage radial formant butée pour le rotor et des moyens d'étanchéité de bout
d'arbre.
[0014] Ce groupe compresseur comporte en outre des moyens d'étanchéité de bout d'arbre interposés
entre le rotor et la cellule de sortie.
[0015] Ainsi, le positionnement des moyens d'étanchéité de bout d'arbre entre la cellule
de sortie et le rotor permet d'établir une communication fluidique entre la face d'extrémité
de la cellule de sortie et la tubulure de refoulement, engendrant ainsi des efforts
sur cette face s'opposant aux efforts engendrés sous l'effet de la pression du gaz
dans chaque cellule de compression.
[0016] Selon un mode de réalisation, la cellule de sortie et une extrémité correspondante
de l'enveloppe comportent deux surfaces radiale en regard par lesquelles la cartouche
prend appui contre l'enveloppe avec jeu, lesdits alésages étant pratiqués de manière
à être en communication fluidique avec la sortie de la cellule de sortie.
[0017] Par exemple, lesdites surfaces radiales en regard de la cellule de sortie et de l'enveloppe
sont délimitées chacune par deux alésages d'extrémité pratiqués dans la cellule de
sortie, d'une part, et dans ladite extrémité correspondante de l'enveloppe, d'autre
part.
[0018] Selon une autre caractéristique du groupe compresseur selon l'invention, celui-ci
comporte des éléments d'étanchéité adaptés pour réaliser une étanchéité entre la cartouche
et l'enveloppe dans une zone englobant la sortie de la cellule de sortie et lesdites
surfaces radiales.
[0019] Les éléments d'étanchéité peuvent être disposés de manière à établir une étanchéité
entre le conduit d'admission et la sortie du compresseur et à établir une communication
fluidique entre une cavité délimitée par les surfaces en regard et la sortie du compresseur.
[0020] Dans un mode de réalisation du groupe compresseur selon l'invention, les moyens d'étanchéité
de bout d'arbre sont fixés sur la cartouche.
[0021] Selon une autre caractéristique de l'invention, l'ensemble constitué par le moteur
et le ou chaque compresseur est monté dans une enveloppe commune pour constituer un
moto-compresseur intégré.
[0022] Dans ce cas, dans un mode de réalisation, l'enveloppe comprend une première section
dans laquelle est disposé le moteur et une deuxième section dans laquelle est monté
le compresseur, les première et deuxième sections étant séparées par un alésage de
section rétréci délimitant ladite surface radiale de l'enveloppe.
[0023] La cellule de sortie comporte, par exemple, un prolongement cylindrique axial qui
s'insère dans ledit alésage, avec interposition d'un élément d'étanchéité.
[0024] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture
de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et
faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1, dont il a déjà été fait mention, illustre la structure générale d'un
ensemble turbocompresseur selon l'état de la technique ;
- la figure 2 est une vue en coupe d'un compresseur de groupe compresseur conforme à
l'invention ;et
- la figure 3 illustre un autre exemple de réalisation d'un compresseur de groupe compresseur
conforme à l'invention.
[0025] Sur la figure 2, on a représenté une vue en coupe d'un compresseur d'un groupe compresseur
conforme à l'invention, désigné par la référence numérique générale 36. Comme on le
voit sur cette figure, ce compresseur 36 est constitué par compresseur centrifuge
multi-étagé à plan de joint vertical, c'est-à-dire fermé par un couvercle d'extrémité,
et est composé de plusieurs sections de compression disposées en ligne entre une entrée
E d'alimentation du compresseur en gaz à compresser et une sortie S de gaz compressé.
Il est destiné à être associé à un moteur électrique (non représenté) entraînant en
rotation un arbre menant entraînant lui-même un rotor 38. Ce moteur électrique peut
être un moteur à vitesse fixe ou variable, à grande vitesse ou non. Le rotor 38 peut
également être entraîné en rotation par une turbine à vapeur ou une turbine à gaz.
On notera également qu'un multiplicateur ou un variateur mécanique de vitesse peut
être interposé, le cas échéant entre le compresseur 36 et le moyen moteur.
[0026] Comme on le voit sur cette figure 2, le compresseur 36 comporte essentiellement une
enveloppe 40 de forme généralement cylindrique à l'intérieur de laquelle sont placées
un ensemble de cellules de compression 42, 44, 46 et 48 qui constituent chacune un
étage de compression. Ces cellules de compression 42, 44, 46 et 48 sont disposées
en ligne entre une cellule d'entrée 50 dans laquelle est ménagé un conduit d'admission
52 pour l'alimentation des étages de compression et une cellule de sortie 54 délimitant
une volute de refoulement 56.
[0027] Le conduit d'admission 52 est disposé de manière coaxiale à un orifice 58 ménagé
dans l'enveloppe 40 pour constituer l'entrée E de gaz. La volute de sortie 56 débouche,
quant à elle, dans un orifice 60 ménagé dans l'enveloppe 40 pour constituer la sortie
S de gaz comprimé. Chaque cellule de compression 42, 44, 46, et 48 comporte une roue
à aube, telle que 62, entraînée en rotation par le rotor 38 et assurant, comme cela
est classique, d'une part, un accroissement de la pression statique du gaz manipulé
par le compresseur et, d'autre part, un accroissement de l'énergie cinétique. Un diffuseur
radial 64, équipant chaque cellule de compression, réalise une transformation en pression
de l'accroissement d'énergie cinétique en aval des roues à aube 62. Un canal de retour
de carburant 66 assure le guidage du gaz vers un étage suivant ou vers la volute de
sortie 56.
[0028] On voit également sur la figure 2 que l'enveloppe 40 est pourvue d'une première extrémité
ouverte 68 obturée par un couvercle d'extrémité 70 fixé par l'intermédiaire d'anneaux
de cisaillement 72 ou boulonné et une extrémité opposée 74 qui comporte un alésage
de section rétréci par rapport au reste de l'enveloppe, dans lequel s'insère un prolongement
cylindrique axial 76 de la cellule de sortie 54.
[0029] Du côté de l'extrémité 74, qui est tournée vers le moyen moteur, le rotor 38 est
guidé radialement au moyen de paliers radiaux 78. Du côté opposé, c'est-à-dire du
côté de l'extrémité ouverte, une pivoterie 80 comportant une butée axiale 82 et des
paliers radiaux 84, assure le maintien du positionnement radial et axial du rotor
38.
[0030] Enfin, des dispositifs d'étanchéité de bout d'arbre 86 et 88 sont disposés, l'un,
entre le rotor 38 et la cellule d'entrée 50 et l'autre, entre le rotor 38 et la cellule
de sortie 54, en particulier entre le rotor 38 et le prolongement cylindrique axial
76.
[0031] Conformément à une caractéristique de l'invention, les différents éléments entrant
dans la constitution du stator, à savoir les différents étages de compression ainsi
que les cellules d'entrée 50 et de sortie 54, sont disposées dans l'enveloppe avec
jeu d'insertion, de manière à autoriser un coulissement axial de ces éléments par
rapport à l'enveloppe 40.
[0032] Comme on le voit sur la figure 2, la surface périphérique externe de la cellule de
sortie 54 délimite avec la surface périphérique externe du prolongement cylindrique
axial 76, une surface annulaire S1, laquelle vient en appui, lors de l'assemblage,
contre une surface annulaire correspondante S2, délimitée par un premier alésage 90
ou alésage principal de l'enveloppe 40 et un deuxième alésage 92 délimitant le passage
dans lequel est inséré le prolongement cylindrique axial 76 de la cellule de sortie
54.
[0033] Notamment en raison du jeu d'insertion des éléments de stator dans l'enveloppe 40,
l'espace délimité par les deux surfaces en regard S1 et S2 est en communication fluidique
avec la volute de sortie 56 et est donc à la pression du gaz en sortie du turbocompresseur.
[0034] Par ailleurs, des premier et deuxième joints annulaires d'étanchéité 92 et 94 sont
disposés de part et d'autre du conduit d'admission 52. Un troisième joint annulaire
d'étanchéité 96 est interposé entre le prolongement cylindrique axial 76 et l'enveloppe
40. Dès lors, le gaz en sortie du turbocompresseur est confiné entre le deuxième et
le troisième joint.
[0035] Comme on le conçoit, en raison de la pression régnant dans la cavité délimitée par
les surfaces en regard S1 et S2, la différence de pression entre le refoulement S
et l'aspiration E du compresseur engendre un effort sur la surface S1 dirigé selon
la flèche F, c'est-à-dire dirigé vers la butée 82. Un tel effort permet un maintien
de tous les éléments internes et statiques du compresseur entre eux.
[0036] De plus, les efforts axiaux transitant dans la cartouche au niveau de la butée 82
sont très supérieurs à la poussée axiale du rotor sous l'effet des roues de compression
62, ce qui contribue à assurer le maintien axial du stator de la butée.
[0037] On notera que la cellule de sortie 54 est directement appuyée et maintenue contre
le dernier étage de compression grâce à la pression régnant dans la cavité entre les
surfaces S1 et S2. Ceci permet de contrôler avec précision la section du diffuseur
radial 66 du dernier étage qui est situé entre ces deux éléments. Ainsi, contrairement
à l'état de la technique dans lequel la pression régnant dans ce diffuseur a pour
conséquence un écartement du dernier étage de compression et de la cellule de sortie
54, et donc l'apparition de l'instabilité aérodynamique dans l'écoulement de gaz en
sortie du diffuseur générant des forces tournantes sur le rotor et des vibrations
importantes dans ce dernier, aucune variation de section n'apparaît au sein du diffuseur
du dernier étage.
[0038] On notera également que les dispositifs d'étanchéité de bout d'arbre 86 et 88 ainsi
que les paliers radiaux 78 et 84 ne sont soumis à aucune force axiale et peuvent dès
lors être fixés aux éléments de stator venant se monter dans l'enveloppe 40 pour constituer
une cartouche formée d'un ensemble monobloc et rigide, sans nécessiter de dispositifs
de fixation surdiménsionnés. Une telle cartouche peut ainsi former un ensemble unitaire
pouvant être inséré aisément dans l'enveloppe sans nécessiter un montage séparé de
chaque élément.
[0039] Tel est également le cas des moyens de fixation utilisés pour le montage de différents
éléments de stator, qui ne nécessitent pas de surdimensionnement particulier et qui
ont dès lors comme principale fonction de maintenir ces éléments pour créer un ensemble
unitaire sous forme de cartouche homogène destinée à être montée dans l'enveloppe
40, au cours d'une unique opération d'assemblage.
[0040] On va maintenant décrire en référence à la figure 3 un autre mode de réalisation
d'un compresseur de groupe compresseur conforme à l'invention. Sur cette figure, des
éléments identiques à ceux décrits en référence à la figure 2 portent les mêmes références
numériques.
[0041] Ce mode de réalisation est adapté pour la réalisation d'un moto-compresseur intégré,
c'est-à-dire un groupe compresseur dans lequel le moteur et le compresseur sont disposés
dans une même enveloppe commune.
[0042] On reconnaît sur cette figure l'enveloppe 40, dans laquelle sont disposées les cellules
d'entrée 50 et de sortie 54, ainsi que les cellules de compression 42, 44, 46 et 48
entre une entrée E de gaz et une sortie S.
[0043] Dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure 3, l'enveloppe 40 comporte
une première section 98 dans laquelle est disposé le compresseur 36, et une deuxième
section 100, dans laquelle est disposé le moteur électrique du groupe compresseur
(non représenté), ces deux sections 98 et 100 étant séparées par une partie intermédiaire
102 de section rétrécie délimitant un passage cylindrique axial et comportant, du
côté tourné vers la première section 98, une surface annulaire S2 destinée à coopérer
avec la surface annulaire S1 de la cellule de sortie 54.
[0044] Comme cela ressort de cette figure 3, la construction et l'assemblage du compresseur
36 sont identiques à ceux décrits précédemment en référence à la figure 2. Ainsi,
cette section 98 est également obturée par un couvercle d'extrémité 70 supportant
la pivoterie 80. De même, du côté opposé, les paliers radiaux 78 sont supportés par
le prolongement cylindrique axial 76 de la cellule de sortie 54. Comme dans l'exemple
de réalisation décrit précédemment, cet agencement permet de créer entre l'aspiration
et le refoulement, et en particulier entre l'aspiration et la cavité délimitée par
les surfaces en regard S1 et S2 une différence de pression permettant un maintien
de tous les éléments internes du compresseur entre eux et de limiter en conséquence
les efforts sur les dispositifs d'étanchéité et sur les paliers et pivoterie équipant
le compresseur.
[0045] On notera que ce type de configuration est applicable aussi bien à un compresseur
comportant une butée axiale du côté du moyen d'entraînement que du côté opposé.
[0046] Elle s'applique de même à un compresseur ayant plusieurs sections en ligne.
[0047] Comme on le conçoit, l'invention qui vient d'être décrite permet de maintenir en
contact toutes les pièces du compresseur les unes sur les autres en raison des efforts
engendrés par la pression du gaz emplissant la cavité entre les surfaces S1 et S2
de la cavité de sortie, d'une part, et de l'enveloppe, d'autre part.
[0048] En outre, comme indiqué précédemment, le montage de la volute sur le dernier diffuseur
permet de maîtriser la section de ce diffuseur, évitant ainsi tout risque d'instabilité
aérodynamique à petit débit.
[0049] De surcroît, aucune vis, goujon ou boulon ou autre moyen de liaison n'est soumis
à des sollicitations de traction pour maintenir les pièces entre elles lorsque la
machine est en fonctionnement. Un tel avantage est particulièrement bénéfique lorsque
le turbocompresseur manipule un gaz humide ou corrosif, ce qui permet d'améliorer
considérablement sa fiabilité. L'agencement selon l'invention permet de plus de garantir
une grande rigidité de la cartouche, d'autant plus que la pression à l'intérieur du
compresseur est élevée.
[0050] Enfin, l'invention permet de faciliter grandement le montage du compresseur et de
diminuer le temps d'intervention du personnel de maintenance.
1. Groupe compresseur, comprenant un moteur électrique entraînant un rotor (38), au moins
un compresseur (36) comprenant un stator comportant, montés en cartouche dans une
enveloppe, au moins une cellule d'entrée (50) délimitant un conduit d'admission (52)
pour l'alimentation du groupe compresseur en gaz, une cellule de sortie (54) délimitant
une volute de refoulement et au moins une cellule de compression (42, 44, 46, 48)
disposée entre le conduit d'admission et la volute de sortie et équipée chacune d'une
roue à aubes (62) de compression montée sur un arbre mené entraîné par le rotor, une
pivoterie (80) de centrage radial formant butée pour le rotor et des moyens (86, 88)
d'étanchéité de bout d'arbre et des moyens (88) d'étanchéité de bout d'arbre interposés
entre le rotor (38) et la cellule de sortie (54), caractérisé en ce que la cellule de sortie et une extrémité correspondante de l'enveloppe comportent deux
surfaces radiales (S1, S2) en regard par lesquelles la cartouche prend appui contre
l'enveloppe avec jeu, lesdits alésages étant pratiqués de manière à être en communication
fluidique avec la sortie (S) de la cellule de sortie.
2. Groupe compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites surfaces radiales (S1, S2) en regard de la cellule de sortie et de l'enveloppe
sont délimitées chacune par deux alésages d'extrémité pratiqués dans la cellule de
sortie, d'une part, et dans ladite extrémité correspondante de l'enveloppe, d'autre
part.
3. Groupe compresseur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments d'étanchéité (94, 96) adaptés pour réaliser une étanchéité
entre la cartouche et l'enveloppe dans une zone englobant la sortie de la cellule
de sortie et lesdites surfaces radiales.
4. Groupe compresseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments d'étanchéité sont disposés de manière à établir une étanchéité entre
le conduit d'admission et la sortie du compresseur et à établir une communication
fluidique entre une cavité délimitée par les surfaces en regard (S1, S2) et la sortie
du compresseur.
5. Groupe compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens d'étanchéité de bout d'arbre sont fixés sur la cartouche.
6. Groupe compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'ensemble constitué par le moteur et le ou chaque compresseur est monté dans une
enveloppe (40) commune.
7. Groupe compresseur selon la revendication 6, dépendante de la revendication 1, caractérisé en ce que l'enveloppe comprend une première section (98) dans laquelle est disposé le moteur
et une deuxième section (100) dans laquelle est monté le compresseur, les première
et deuxième sections étant séparées par un alésage (102) de section rétrécie délimitant
ladite surface radiale de l'enveloppe.
8. Groupe compresseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que la cellule de sortie comporte un prolongement cylindrique axial (76) qui s'insère
dans ledit alésage avec interposition d'un élément d'étanchéité.
1. Verdichtereinheit mit einem einen Rotor (38) antreibenden elektrischen Motor, mit
mindestens einem Verdichter (36), der einen Stator aufweist, der, als Kartusche in
einer Hülle montiert, mindestens eine Eingangszelle (50), die einen Einlass (52) für
die Gaszufuhr in die Verdichtereinheit begrenzt, eine Ausgangszelle (54), die eine
Verdrängungsspirale begrenzt, und mindestens eine Verdichtungszelle (42, 44, 46, 48),
die zwischen dem Einlass und der Ausgangsspirale angeordnet und je mit einem Verdichtungsschaufelrad
(62) versehen ist, das auf eine vom Rotor angetriebene Abtriebswelle montiert ist,
eine einen Anschlag für den Rotor bildende Traglagereinheit (80) zur radialen Zentrierung,
und Wellenende-Dichtungsmittel (86, 88), die zwischen dem Rotor (38) und der Ausgangszelle
(54) angeordnet sind, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangszelle und ein entsprechendes Ende der Hülle zwei radiale einander gegenüberliegende
Flächen (S1, S2) aufweisen, über die die Kartusche mit Spiel gegen die Hülle anliegt,
wobei die Bohrungen so angeordnet sind, dass sie mit dem Ausgang (S) der Ausgangszelle
in fluidischer Verbindung stehen.
2. Verdichtereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die radialen einander gegenüberliegenden Flächen (S1, S2) der Ausgangszelle und der
Hülle jeweils durch zwei Endbohrungen begrenzt sind, die einerseits in der Ausgangszelle
und andererseits im entsprechenden Ende der Hülle angeordnet sind.
3. Verdichtereinheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie Dichtungselemente (94, 96) aufweist, die ausgelegt sind, um eine Dichtheit zwischen
der Kartusche und der Hülle in einem Bereich zu gewährleisten, der den Ausgang der
Ausgangszelle und die radialen Flächen umfasst.
4. Verdichtereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungselemente so angeordnet sind, dass sie eine Dichtheit zwischen dem Einlass
und dem Ausgang des Verdichters herstellen und eine fluidische Verbindung zwischen
einem von den gegenüberliegenden Flächen (S1, S2) begrenzten Hohlraum und dem Ausgang
des Verdichters herstellen.
5. Verdichtereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenende-Dichtungsmittel auf der Kartusche befestigt sind.
6. Verdichtereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die vom Motor und von dem oder jedem Verdichter gebildete Einheit in einer gemeinsamen
Hülle (40) befestigt ist.
7. Verdichtereinheit nach Anspruch 6, abhängig vom Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle ein erstes Segment (98), in dem der Motor angeordnet ist, und ein zweites
Segment (100) aufweist, in dem der Verdichter angeordnet ist, wobei das erste und
das zweite Segment durch eine Bohrung (102) mit verengtem Querschnitt getrennt sind,
die die radiale Fläche der Hülle begrenzt.
8. Verdichtereinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgangszelle eine zylindrische axiale Verlängerung (76) aufweist, die sich mit
einem zwischengelegten Dichtungselement in die Bohrung einfügt.
1. Compressor unit comprising an electric motor driving a rotor (38), at least one compressor
(36) comprising a stator including, mounted in a cartridge within a casing, at least
one inlet cell (50) delimiting an intake duct (52) for supplying the suppressor unit
with gas, one outlet cell (54) delimiting a delivery volute and at least one compression
cell (42, 44, 46, 48) positioned between the intake duct and the delivery volute and
each equipped with a compression impeller (62) mounted on a driven shaft driven by
the rotor, a set of supports (80) for radial centring, forming a thrust bearing for
the rotor and shaft end sealing means (86, 88) inserted between the rotor (38) and
the outlet cell (54), characterized in that the outlet cell and a corresponding end of the casing comprise two radial surfaces
(S1, S2) facing each other and by which the cartridge bears against the casing with
clearance, the said bores being made in such a way as to be in fluidic communication
with the outlet (S) of the outlet cell.
2. Compressor unit according to Claim 1, characterized in that the said radial surfaces (S1, S2) facing each other belonging to the outlet cell
and to the casing are each delimited by two end bores made in the outlet cell, on
the one hand, and in the said corresponding end of the casing, on the other hand.
3. Compressor unit according to one of Claims 1 and 2, characterized in that it comprises sealing elements (94, 96) designed to perform sealing between the cartridge
and the casing in a zone encompassing the outlet of the outlet cell and the said radial
surfaces.
4. Compressor unit according to Claim 3, characterized in that the sealing elements are positioned in such a way as to establish sealing between
the intake duct and the outlet of the compressor and as to establish fluidic communication
between a cavity delimited by the facing surfaces (S1, S2) and the outlet of the compressor.
5. Compressor unit according to any one of Claims 1 to 4, characterized in that the shaft end sealing means are fixed to the cartridge.
6. Compressor unit according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the assembly made up of the motor and the or each compressor is mounted in a common
casing (40).
7. Compressor unit according to Claim 6 dependent on Claim 1, characterized in that the casing comprises a first section (98) in which the motor is positioned and a
second section (100) in which the compressor is mounted, the first and second sections
being separated by a bore (102) of narrowed cross section delimiting the said radial
surface of the casing.
8. Compressor unit according to Claim 7, characterized in that the outlet cell comprises an axial cylindrical extension (76) which can be inserted
in the said bore with the interposition of a sealing element.