[0001] La présente invention concerne un dispositif de verrouillage pour ouvrant de véhicule
automobile et un agencement de ce dispositif sur une paroi de cet ouvrant.
[0002] On connaît déjà dans l'état de la technique un dispositif de verrouillage pour ouvrant
de véhicule automobile, du type comportant :
- une platine comprenant un support muni d'un logement destiné à recevoir un barillet
de serrure, ce logement comprenant une extrémité d'accès au barillet, et
- un joint d'étanchéité plaqué contre la platine.
[0003] On utilise habituellement un dispositif de ce type pour verrouiller un volet de coffre
ou une porte de véhicule automobile. Dans ce cas, le dispositif de verrouillage est
généralement agencé sur une paroi délimitant le volet de coffre ou la porte de véhicule.
[0004] De plus en plus fréquemment, le dispositif de verrouillage d'un ouvrant est actionné
à l'aide de moyens motorisés télécommandés. En cas de panne de ces moyens motorisés,
le dispositif de verrouillage peut-être actionné à l'aide d'une clé de secours. Compte
tenu que l'utilisation de la clé de secours est exceptionnelle, il est connu d'obturer
l'extrémité d'accès au barillet du dispositif de verrouillage, afin de protéger ce
barillet contre les intempéries ou les salissures éventuelles.
[0005] De façon classique, les moyens d'obturation de l'extrémité d'accès au barillet comprennent,
d'une part, un organe d'obturation amovible et, d'autre part, des moyens d'étanchéité,
tels qu'un joint torique, intercalé entre cet organe d'obturation et le bord du logement
du barillet délimitant l'extrémité d'accès à ce barillet. Un agencement de ce type
a pour inconvénient que l'organe d'obturation amovible peut être facilement perdu.
[0006] Le document US-A-4154072 décrit un dispositif de verrouillage selon le préambule
de la revendication 1.
[0007] L'invention a notamment pour but de proposer des moyens d'obturation de l'extrémité
d'accès au barillet permettant une fermeture étanche de cette extrémité tout en pouvant
être facilement dégagés de cette extrémité pour autoriser l'accès au barillet, ceci
en limitant les risques de perte des moyens d'obturation en alternative à l'état de
la technique.
[0008] A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de verrouillage pour ouvrant
de véhicule automobiles selon la revendication 1.
[0009] Suivant des caractéristiques de différents modes de réalisation de ce dispositif
de verrouillage :
- le joint d'étanchéité est relié à l'organe d'obturation par une partie de liaison
rappelant élastiquement l'organe d'obturation vers une position d'ouverture ;
- la partie de liaison à une forme générale de languette munie d'un pli de rappel élastique
de l'organe d'obturation en position d'ouverture ;
- l'organe d'obturation est muni d'une jupe coopérant par emboîtement étanche avec un
bord du support délimitant l'extrémité d'accès du logement ;
- l'organe d'obturation est muni d'une jupe coopérant par emboîtement étanche avec un
bord complémentaire du barillet ;
- le joint d'étanchéité à une forme générale plane, ce joint comprenant une face proximale
plaquée contre une face distale de la platine ;
- le logement du barillet a une forme générale cylindrique d'axe sensiblement parallèle
à la face distale de la platine ;
- le logement du barillet a une forme générale cylindrique d'axe sensiblement perpendiculaire
à la face distale de la platine.
[0010] L'invention a également pour objet véhicule automobile avec un dispositif de verrouillage
tel que défini ci-dessus
caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage est fixé sur une paroi délimitant un ouvrant tel qu'un
volet de coffre ou une porte du véhicule.
[0011] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée
uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective, partiellement éclatée, d'un dispositif de
verrouillage selon un premier mode de réalisation de l'invention, l'organe d'obturation
étant dans une position ouverte ;
- la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de verrouillage représenté sur
la figure 1, ce dispositif étant logé dans un élément de carrosserie du véhicule,
l'organe d'obturation étant dans une position ouverte ;
- la figure 3 est une vue en perspective de l'élément de carrosserie dans lequel est
logé le dispositif de verrouillage, l'organe d'obturation étant dans une position
fermée ;
- la figure 4 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de verrouillage selon
un second mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 5 est une vue en perspective du dispositif de verrouillage représenté sur
la figure 4, l'organe d'obturation étant dans une position ouverte ;
- la figure 6 est une vue en perspective, avec une coupe partielle, du dispositif de
verrouillage représenté sur les figures 4 et 5.
[0012] On a représenté sur les figures 1 à 3 un dispositif de verrouillage selon un premier
mode de réalisation de l'invention, désigné par la référence générale 10. Ce dispositif
10 est destiné, dans l'exemple illustré sur les figures 1 à 3, au verrouillage d'un
coffre de véhicule automobile. De façon classique, le coffre comporte une partie fixe,
formant dormant, sur laquelle est articulée une partie mobile, formant ouvrant, comprenant
par exemple, un volet ou un hayon.
[0013] Le dispositif de verrouillage 10 est fixé sur une paroi 12 délimitant l'ouvrant du
coffre, appelée paroi de fixation.
[0014] La paroi 12, fabriquée dans un matériau classique, par exemple en tôle métallique,
sépare des volumes intérieur et extérieur du coffre.
[0015] Dans ce qui suit, un organe est qualifié de proximal lorsqu'il est proche de l'extérieur
du coffre et de distal lorsqu'il est proche de l'intérieur du coffre, ces orientations
étant considérées lorsque l'ouvrant du coffre est fermé.
[0016] Le dispositif de verrouillage 10 comprend une platine 14 munie d'une face proximale
14P et d'une face distale 14D.
[0017] Un support 16, venu de matière avec la platine 14, est destiné à porté un barillet
17 de serrure représenté sur la figure 2. A cet effet, le support 16 comporte un logement
18 destiné à recevoir le barillet 17. Ce logement 18 a une forme générale cylindrique
d'axe sensiblement parallèle aux faces 14P, 14D de la platine.
[0018] De préférence, le dispositif de verrouillage 10 est fixé sur la paroi 12 de façon
que l'axe du logement 18 s'étende sensiblement verticalement, l'accès d'une clé 19
au barillet se faisant par le dessous du logement 18, comme cela est représenté sur
la figure 2. En effet, le dessous du logement 18 est délimité par une extrémité ouverte
18A de ce logement permettant l'accès au barillet 17.
[0019] Le barillet 17 est destiné à commander, de façon connue en soit, un organe de commande
mobile 20, traversant la platine 14.
[0020] La platine 14 est fixée sur la paroi 12 à l'aide de moyens ne traversant pas la platine
14, portés par la face distale 14D de cette platine.
[0021] Dans l'exemple décrit, les moyens de fixation comprennent un goujon 22, solidaire
de la face distale 14D de la platine, destinés à s'étendre à travers un orifice complémentaire
24 ménagé dans la paroi de fixation 12. Le goujon 22 est destiné à coopérer par vissage
avec un écrou 25 prenant appui sur une face distale 12D de la paroi de fixation.
[0022] Les moyens de fixation comprennent également des première 26 et seconde 28 pattes
de fixation. Ces pattes 26, 28 ont une forme générale recourbée.
[0023] On notera que la seconde patte de fixation 28 forme également un support pour des
moyens de transmission classiques reliant l'organe de commande mobile 20 à un pêne
de verrouillage.
[0024] Les pattes de fixation 26, 28 sont destinées à s'étendre à travers des orifices complémentaires
respectifs 30, 32 ménagés dans la paroi de fixation 12.
[0025] Un joint plat d'étanchéité 34, de préférence en élastomère, est muni d'une face proximale
34P plaquée contre la face distale 14D de la platine et d'une face distale 34D plaquée
contre une face proximale 12P de la paroi de fixation.
[0026] Le joint d'étanchéité 34 comprend un prolongement formant un organe d'obturation
36 de l'extrémité 18A d'accès au logement.
[0027] L'organe d'obturation 36 est relié au joint d'étanchéité 34 par un amincissement
36A, formant chamière, permettant le déplacement de l'organe d'obturation 36 entre
une position ouverte, telle que représentée sur la figure 2, et une position fermée,
telle que représentée sur la figure 3.
[0028] Par ailleurs, l'organe dobturation 36 est muni d'une jupe 38 coopérant par emboîtement
étanche avec un bord complémentaire 40 du support 16 délimitant l'extrémité 18A d'accès
du logement.
[0029] Sur les figures 2 et 3, on a représenté un élément de carrosserie 42 dans lequel
est logé le dispositif de verrouillage 10.
[0030] Pour actionner ce dispositif de verrouillage 10 au moyen de la clé 19, l'utilisateur
dégage l'extrémité 18A d'accès au barillet 17 en plaçant l'organe d'obturation 36
dans sa position ouverte, telle que représentée sur la figure 2.
[0031] Puis, l'utilisateur introduit la clé 19 dans le barillet 17 et actionne le dispositif
de verrouillage 10 de façon connue en soi.
[0032] Après retrait de la clé 19, l'utilisateur place l'organe d'obturation 36 dans sa
position fermée telle qu'illustrée sur la figure 3. Dans cette demière position, l'organe
d'obturation 36 affleure la surface externe de l'élément de carrosserie 42 de façon
à masquer l'extrémité 18A d'accès au barillet et à s'inscrire dans la forme générale
de l'élément de carrosserie 42. L'organe d'obturation 36 est maintenu dans sa position
fermée du fait de l'encliquetage de la jupe 38 sur le bord 40 du support 16.
[0033] On a représenté sur les figures 4 à 6 un dispositif de verrouillage selon un second
mode de réalisation de l'invention. Sur ces figures 4 à 6, les éléments analogues
à ceux des figures précédentes 1 à 3, sont désignés par des références identiques.
[0034] Dans l'exemple illustré sur les figures 4 à 6, le dispositif de 10 est destiné au
verrouillage d'une porte de véhicule automobile. De façon classique, la porte est
délimitée par une paroi sur laquelle est fixé le dispositif de verrouillage 10. Pour
des raisons de clarté, la paroi de fixation délimitant la porte n'a pas été représentée
sur les figures 4 à 6.
[0035] Dans ce qui suit, un organe est qualifié de proximal lorsque il est proche de l'extérieur
du véhicule et de distal lorsqu'il est proche de l'intérieur du véhicule, ces orientations
étant considérées lorsque la porte est fermée.
[0036] Dans ce second mode de réalisation de l'invention, le dispositif de verrouillage
10 est intégré dans un ensemble formant poignée de porte. Cet ensemble comprend notamment
un support 44 de poignée et une poignée 46 d'ouverture de la porte. La paroi de fixation
(non représentée) est intercalée entre le support 44 de poignée et la platine 14 du
dispositif de verrouillage.
[0037] Le support 16 du dispositif de verrouillage est fixé de façon connue en soi dans
un logement 48 du support 44 de poignée. Par ailleurs, le logement 18 du barillet
17 a une forme générale cylindrique d'axe sensiblement perpendiculaire à la face distale
14D de la platine.
[0038] Un organe 50 de masquage du dispositif de verrouillage 10 est encliqueté sur l'organe
d'obturation 36, comme cela est représenté notamment sur la figure 6.
[0039] L'organe d'obturation 36 est relié au joint d'étanchéité 34 par une partie de liaison
52, en forme générale de languette, munie d'un pli 52P de rappel élastique de l'organe
d'obturation 36 en position d'ouverture, comme cela est représenté sur les figures
5 et 6.
[0040] La jupe 38 coopère, dans ce second mode de réalisation de l'invention, avec un bord
complémentaire 54 ménagé sur une extrémité du barillet 17.
[0041] Lorsque l'organe d'obturation 36 est en position fermée, l'organe 50 masque le dispositif
de verrouillage 10. L'organe d'obturation 36 est maintenu dans sa position fermée
du fait de l'encliquetage de la jupe 38 sur le bord 54 du barillet 17.
[0042] Pour accéder au barillet 17, l'utilisateur soulève l'organe de masquage 50 et, par
conséquent, l'organe d'obturation 36 qui porte à ce dernier, de façon à déboîter la
jupe 38 du bord 54.
[0043] Le pli 52P reliant l'organe d'obturation 36 à l'organe d'étanchéité 34 rappelle automatiquement
cet organe d'obturation 36 en position d'ouverture, comme cela est représenté sur
la figure 6.
[0044] L'utilisateur peut alors introduire une clé dans le barillet 17 afin d'actionner
le dispositif de verrouillage.
[0045] Après retrait de la clé du barillet 17, l'utilisateur referme l'organe d'obturation
36 en rabattant l'organe de masquage 50 contre la platine 14, de façon à vaincre l'effort
de rappel du pli 52P et à emboîter la jupe 38 sur le bord 54 du barillet.
[0046] Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet d'obturer efficacement
l'extrémité d'accès au barillet grâce à l'organe d'obturation prolongeant le joint
d'étanchéité du dispositif de verrouillage. Par ailleurs, l'organe d'obturation étant
constamment relié au joint d'étanchéité, il n'y a pas de risque de perdre cet organe
d'obturation lorsqu'il est dégagé de l'extrémité d'accès au barillet.
1. Dispositif de verrouillage pour ouvrant de véhicule automobile, du type comportant
:
- une platine (14) comprenant un support (16) muni d'un logement (18) destiné à recevoir
un barillet (17) de serrure, ce logement (18) comprenant une extrémité (18A) d'accès
au barillet, et
- un joint d'étanchéité (34), plaqué contre la platine (14), comprenant un prolongement
formant un organe d'obturation (36) de l'extrémité d'accès (18A) du logement,
caractérisé en ce qu'un organe (50) de masquage du dispositif de verrouillage est encliqueté sur l'organe
d'obturation (36).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (34) est relié à l'organe d'obturation (36) par une partie
de liaison (52, 52P) rappelant élastiquement l'organe d'obturation (36) vers une position
d'ouverture.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie de liaison à une forme générale de languette (52) munie d'un pli (52P)
de rappel élastique de l'organe d'obturation (36) en position d'ouverture.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe d'obturation (36) est muni d'une jupe (38) coopérant par emboîtement étanche
avec un bord complémentaire (40) du support (16) délimitant l'extrémité d'accès (18A)
du logement.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe d'obturation (36) est muni d'une jupe (38) coopérant par emboîtement étanche
avec un bord complémentaire (54) du barillet.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint d'étanchéité (34) à une forme générale plane, ce joint comprenant une face
proximale (34P) plaquée contre une face distale (34D) de la platine.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le logement (18) du barillet a une forme générale cylindrique d'axe sensiblement
parallèle à la face distale (14D) de la platine.
8. Dispositif salon la revendication 6, caractérisé en ce que le logement (18) du barillet a une forme généraLe cylindrique d'axe sensiblement
perpendiculaire à la face distale (14D) de la platine.
9. Véhicule automobile avec un dispositif de verrouillage (10) selon l'une quelconque
des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (10) est fixé sur une paroi (12) délimitant un ouvrant
tel qu'un volet de coffre ou une porte du véhicule.
1. Locking device for an automobile vehicle door of the type comprising:
- a plate (14) comprising a support (16) provided with a housing (18) that will hold
a lock barrel (17), this housing (18) comprising an access end (18A) to the barrel,
and
- a seal (34) forced into contact with the plate (14), comprising an extension forming
a device (36) closing the access end (18A) of the housing,
characterised in that a locking device masking device (50) is click-fitted onto the closing device (36).
2. Device according to claim 1, characterised in that the seal (34) is connected to the closing device (36) through a connecting part (52,
52P) elastically returning the closing device (36) to the open position.
3. Device according to claim 2, characterised in that the connecting part is generally in the shape of a tongue (52) in which there is
a fold (52P) to elastically bring the closing device (36) back into the open position.
4. Device according to any one of claims 1 to 3, characterised in that the closing device (36) is provided with a skirt (38) that engages with a complementary
edge (40) of the support (16) delimiting the access end (18A) of the housing to make
a leaktight joint.
5. Device according to any one of claims 1 to 3, characterised in that the closing device (36) is provided with a skirt (38) that engages with a complementary
edge (54) of the barrel to make a leaktight joint.
6. Device according to any one of the previous claims, characterised in that the general shape of the seal (34) is plane, this seal comprising a proximal face
(34P) forced into contact with a distal face (34D) of the plate.
7. Device according to claim 6, characterised in that the barrel housing (18) is generally in the shape of a cylinder with its axis approximately
parallel to the distal face (14D) of the plate.
8. Device according to claim 6, characterised in that the barrel housing (18) is generally in the shape of a cylinder with its axis approximately
perpendicular to the distal face (14D) of the plate.
9. Automobile vehicle with a locking device (10) according to any one of the previous
claims, characterised in that the locking device (10) is fixed onto a wall (12) forming an opening such as a vehicle
boot lid or door.
1. Verriegelungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeugflügel mit
- einer Tragplatte (14), die eine Lagerhülse (16) umfaßt, welche mit einem Sitz (18)
zur Aufnahme des Schließzylinders (17) eines Schlosses versehen ist, wobei dieser
Sitz (18) ein Ende (18A) für den Zugang zu dem Schließzylinder aufweist, und
- einer gegen die Tragplatte (14) drückende Dichtungsscheibe (34), die eine Verlängerung
besitzt, welche ein Verschlußorgan (36) des Zugangsendes (18A) des Sitzes bildet,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Organ (50) zur Abdeckung der Verriegelungsvorrichtung auf das Verschlußorgan
(36) aufgeklipst ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsscheibe (34) mit dem Verschlußorgan (36) durch ein Verbindungsteil (52,
52P) verbunden ist, welches das Verschlußorgan (36) in Richtung auf seine geöffnete
Position elastisch zurückbewegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsteil (52) im allgemeinen die Form einer Lasche besitzt, die mit einer
Falte (52P) versehen ist, um das Verschlußorgan (36) elastisch in die geöffnete Position
zurückzubewegen.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußorgan (36) mit einer Schürze (38) versehen ist, die durch einen dichten
Verbund mit einem das Zugangsende (18A) des Sitzes begrenzenden komplementären Rand
(40) der Lagerhülse (16) zusammenwirkt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußorgan (36) mit einer Schürze (38) versehen ist, die durch einen dichten
Verbund mit einem komplementären Rand (54) des Schließzylinders zusammenwirkt.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsscheibe (34) eine im allgemeinen ebene Form besitzt, wobei diese Dichtung
eine proximale Seite (34P) aufweist, die gegen eine distale Seite (14D) der Tragplatte
drückt.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (18) des Schließzylinders eine zylinderförmige Form besitzt mit einer Achse,
die im wesentlichen parallel zur distalen Seite (14D) der Tragplatte verläuft.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (18) des Schließzylinders eine zylinderförmige Form besitzt mit einer Achse,
die im wesentlichen senkrecht zur distalen Seite (14D) der Tragplatte verläuft.
9. Kraftfahrzeug mit einer Verriegelungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung (10) an einer Wand (12) befestigt ist, die einen Flügel,
wie einen Kofferraumdeckel oder eine Fahrzeugtür, begrenzt.