(19) |
|
|
(11) |
EP 1 843 008 B1 |
(12) |
FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
(45) |
Mention de la délivrance du brevet: |
|
17.06.2009 Bulletin 2009/25 |
(22) |
Date de dépôt: 05.04.2007 |
|
|
(54) |
Aube de stator à calage variable de turbomachine
Statorflügel mit variablem Einstellwinkel einer Strömungsmaschine
Stator vane with variable setting of a turbomachine
|
(84) |
Etats contractants désignés: |
|
AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO
SE SI SK TR |
(30) |
Priorité: |
06.04.2006 FR 0651243
|
(43) |
Date de publication de la demande: |
|
10.10.2007 Bulletin 2007/41 |
(73) |
Titulaire: SNECMA |
|
75015 Paris (FR) |
|
(72) |
Inventeur: |
|
- Cloarec, Yvon
77250 Ecuelles (FR)
|
(74) |
Mandataire: David, Daniel et al |
|
Cabinet Bloch & Associés
23bis, rue de Turin 75008 Paris 75008 Paris (FR) |
(56) |
Documents cités: :
EP-A- 1 528 226 US-A- 2 671 634
|
EP-A1- 0 546 935 US-A- 3 542 484
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication
de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition
au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition
doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement
de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
[0001] La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines tel qu'un compresseur
axial de moteur à turbine à gaz, et vise en particulier les aubes de stator à calage
variable de la machine.
[0002] Un système articulé, comme les aubes de redresseur à calage variable d'un compresseur
de moteur à turbine à gaz, comprend des pièces en mouvement relatif les unes par rapport
aux autres. Sur les figures 1 et 2, on a représenté de façon schématique, une aube
1 de redresseur à calage variable montée dans le carter 3 de la machine. L'aube statorique
comprend une pale 12, une platine ou plateforme 13 et une tige formant pivot 14 à
une extrémité. Le pivot 14 est logé dans un alésage ou orifice radial ménagé dans
la paroi du carter 3 par l'intermédiaire de différents paliers. L'aube n'est tenue
que par cette extrémité. L'autre extrémité retient un élément annulaire flottant 16
dans lequel il est monté pivotant par un second pivot 17. L'anneau est pourvu de moyens
d'étanchéité pour la partie du rotor 18 qui lui est adjacente. Le pivot 14 tourillonne
dans l'alésage correspondant du carter par l'intermédiaire de paliers, par exemple
un palier bas 4. La plateforme 13 est logée dans une cavité en forme de lamage usiné
dans la paroi de ce carter. La paroi du carter est en contact radial avec la plateforme
13 soit directement soit par l'intermédiaire d'une douille ou rondelle. La partie
haute du pivot 14 est retenue dans un palier haut 5. La face opposée de la plateforme
13 par rapport au palier 4 forme la base de la pale et est balayée par les gaz mis
en mouvement par le compresseur. Cette face de la platine est conformée de manière
à assurer la continuité de la veine formée par le carter. Un écrou maintient l'aube
dans son logement et un levier actionné par des organes de commande appropriés, commande
la rotation de l'aube autour de l'axe XX de la tige pour mettre celle-ci dans la position
requise par rapport à la direction du flux gazeux. Les mouvements relatifs résultent
du glissement des surfaces en contact entre elles.
[0003] Dans le cas d'un compresseur axial de moteur à turbine à gaz ou bien d'un compresseur
axial seul d'air ou autre gaz, tel que de haut fourneau ou gaz naturel, la pale 12
est soumise sur toute sa longueur aux efforts aérodynamiques et de pression engendrés
par le flux gazeux. La composante de ces efforts orientée perpendiculairement à la
corde dans le sens intrados vers extrados, en passant généralement par l'axe du pivot
est la plus importante. On note cependant que dans les cas de braquages importants
la composante peut s'écarter de cet axe. La pale est soumise aussi à des efforts axiaux
de pression statique dirigés vers l'amont en raison de la différence de pression entre
l'aval et l'amont. La force résultante est illustrée par la flèche F sur les figures.
Il s'ensuit l'application d'un moment qui associé à la rotation de calage autour de
l'axe XX sur une amplitude qui peut atteindre et dépasser 40 degrés, crée une zone
de frottement intense. Ce frottement conduit accessoirement à une usure de la platine
et/ou des douilles. Cette première zone 20 de frottement intense est localisée sur
une partie de la surface de la platine. Elle est signalée par des croix sur la figure
2. Ainsi en fonctionnement normal de la machine, en raison de ces efforts de basculement
appliqués sur la pale 12, la platine vient en appui par cette première zone 20 contre
la surface du logement ménagé dans la paroi du carter, tandis que sur la partie diamétralement
opposée par rapport au pivot, les efforts d'appui sont nuls ou très faibles.
[0004] Une aube de stator de l'art antérieur est décrite dans le document
EP 0 546 935.
[0005] Dans le domaine aéronautique toute surcharge pondérale est à éviter, et indépendamment
de la suppression de toute surcharge, on cherche aussi à éliminer toute masse qui
ne remplit aucune fonction qu'elle soit mécanique ou aérodynamique.
[0006] Le déposant a par ailleurs comme objectif permanent de trouver des solutions qui
permettent d'alléger la machine sans nuire pour autant à ses performances et à sa
fiabilité. Tout gain en masse améliore le rendement de la machine et permet de réduire
les coûts d'exploitation.
[0007] Le déposant en poursuivant cet objectif est ainsi parvenu à la présente invention
se rapportant à une aube de stator à calage variable.
[0008] Conformément à l'invention, l'aube de stator de turbomachine, à calage variable,
comportant une pale, prolongée d'un côté par un pivot par lequel elle est montée rotative
dans un alésage du carter de la turbomachine, et une platine, entre la pale et le
pivot, perpendiculaire à la direction formée par la pale et le pivot , est caractérisée
par le fait que la face de la platine opposée à la pale comprenant une première zone
et une seconde zone, la première zone étant soumise à un frottement intense avec la
paroi du carter en raison des effort transversaux appliqués sur la pale et la seconde
zone étant soumise en fonctionnement normal à un frottement plus faible que la première
zone, l'épaisseur de la platine sur la seconde zone est réduite par rapport à l'épaisseur
de la platine sur la première zone.
[0009] Les aubes à calage variable, notamment de compresseur axial, de l'art antérieur ont
une platine d'épaisseur uniforme si on ne tient pas compte de la courbure et/ou non
linéarité de la veine de gaz. Ainsi grâce à l'invention on permet de réduire la masse
de cette partie de l'aube sans nuire à sa fonctionnalité, à savoir assurer la continuité
de la veine et réduire les fuites le long du pivot.
[0010] La seconde zone d'épaisseur plus faible s'étend pratiquement sur un arc de 60 à 120
degrés autour de l'axe du pivot.
[0011] Pour un compresseur axial, la première zone est située côté extrados et la seconde
zone s'étend du côté de l'intrados.
[0012] De préférence la seconde zone d'épaisseur réduite est délimitée par une bordure plus
épaisse - notamment la face supérieure de cette bordure est dans le prolongement de
la surface plane supérieure de la platine - que la première zone de façon à former
une chambre de décompression entre la périphérie de la platine et le pivot ce qui
permet d'améliorer l'étanchéité. En outre cette bordure permet de former un contact
dans le cas où les efforts viendraient à s'inverser, notamment lorsqu'il se produit
des phénomènes de pompage du compresseur. En outre cette disposition est appréciable
au montage de la machine en empêchant les pièces de basculer exagérément.
[0013] Un moyen simple et économique de réaliser des aubes avec une seconde zone ainsi aménagée
est d'usiner la platine. Selon l'outil choisi la cavité est à fond plat, incurvé ou
encore de toute autre forme.
[0014] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit d'un
mode de réalisation non limitatif de l'invention en regard des dessins sur lesquels
La figure 1 montre en coupe selon l'axe de la machine un exemple d'aube de stator
à calage variable conventionnelle montée dans un carter de compresseur,
La figure 2 montre la même aube vue de dessus,
La figure 3 est une vue en perspective d'une partie d'aube présentant les caractéristiques
de l'invention.
[0015] En se reportant à la figure 3, on voit une aube de stator représentée seule, dans
sa partie proche du pivot 14. La platine 13 est vue de dessus en perspective. Conformément
à un mode réalisation de l'invention, on a usiné dans la face de la platine tournée
vers le carter 3 une cavité 22A dans la seconde zone 22, qui n'est pas soumise aux
efforts de compression résultant de l'application de la force F sur la pale 12. Cette
cavité 22A a été ici usinée par des moyens connus en soi. Le fond de la cavité est
plan, il pourrait être courbe si la tête d'usinage était en forme de boule. Des formes
autres que celle représentée sont possibles. En outre, au lieu d'un usinage, la cavité
peut provenir de fonderie, de forge ou de métallurgie des poudres. La cavité s'étend
de préférence sur un arc, de cercle par exemple, de 60 à 120 degrés, correspondant
avantageusement à l'arc sous-tendant la zone de frottement intense. Cette cavité a
pour fonction de réduire la masse de l'aube mais pas de réduire ses caractéristiques
mécaniques. L'épaisseur résultante de la platine est donc suffisante pour assurer
la tenue mécanique de la platine. On observe qu'une bordure 23 a été conservée en
périphérie de la platine. Cette bordure a une double fonction. La première est de
former une chambre de décompression réduisant les fuites d'air entre la veine de la
turbomachine et le pivot 14 à travers l'alésage du carter dans lequel est logé le
pivot 14. La seconde fonction est de former une surface d'appui en cas d'inversion
des efforts résultant d'une anomalie de fonctionnement de la turbomachine, telle que
le pompage du compresseur ou encore pour simplifier les opérations de montage. La
largeur de cette bordure peut ne pas être constante. Par exemple, elle pourrait être
plus large dans une zone à renforcer. Avantageusement son plan supérieur est dans
le plan de la platine face au carter.
[0016] On a décrit une solution où la réduction d'épaisseur était réalisée sur la face supérieure
de la platine. Cependant il entre également dans le cadre de l'invention de réaliser
cette réduction d'épaisseur en formant une cavité dans la face de la platine située
du côté de la veine de gaz ou en amincissant la platine par cette face.
1. Aube de stator de turbomachine, à calage variable, comportant une pale (12), prolongée
d'un côté par un pivot (14) par lequel elle est montée rotative dans un alésage du
carter (3) de la turbomachine, et une platine (13), entre la pale et le pivot, perpendiculaire
à la direction formée par la pale et le pivot, caractérisée par le fait que la face de la platine opposée à la pale comprenant une première zone (20) et une
seconde zone (22), la première zone (20) étant soumise à un frottement intense avec
la paroi du carter (3) en raison des efforts transversaux appliqués sur la pale (12),
l'épaisseur de la platine sur la seconde zone (22) est réduite par rapport à l'épaisseur
de platine de la première zone (20).
2. Aube selon la revendication 1 dont la partie d'épaisseur plus faible de la seconde
zone (22) s'étend sur un arc dé 60 à 120 degrés autour du pivot (14).
3. Aube selon la revendication 1 dont la première zone est située du côté extrados et
la seconde zone s'étend du côté de l'intrados de la pale.
4. Aube selon la revendication 1, 2 ou 3 dont la seconde zone d'épaisseur plus faible
est délimitée par une bordure (23) de façon à former une chambre de décompression
entre la périphérie de la platine (13) et le pivot (14).
5. Aube selon l'une des revendications précédentes dont la seconde zone (22) d'épaisseur
plus faible forme une cavité obtenue par usinage de la platine (13).
6. Aube selon la revendication précédente dont la cavité est à fond plat ou fond incurvé.
7. Aube selon l'une des revendications 5 ou 6 dont la cavité est allongée en arc de cercle.
8. Turbomachine comprenant au moins une aube de stator selon l'une des revendications
1 à 7.
1. Turbomachine variable-pitch stator blade comprising an aerofoil (12), extended on
one side by a pivot (14) by which it is mounted so as to rotate in a bore of the casing
(3) of the turbomachine, and a plate (13), between the aerofoil and the pivot, perpendicular
to the line formed by the aerofoil and the pivot, characterized in that, since the face of the plate opposite to the aerofoil comprises a first zone (20)
and a second zone (22), the first zone (20) being subjected to an intense friction
with the wall of the casing (3) because of the transverse forces applied to the aerofoil
(12), the thickness of the plate on the second zone (22) is reduced relative to the
thickness of the plate of the first zone (20).
2. Blade according to Claim 1, whereof the thinner portion of the second zone (22) extends
over an arc of 60 to 120 degrees about the pivot (14).
3. Blade according to Claim 1, whereof the first zone is situated on the suction side
and the second zone extends from the pressure side of the aerofoil.
4. Blade according to Claim 1, 2 or 3, whereof the second thinner zone is delimited by
a border (23) so as to form a decompression chamber between the periphery of the plate
(13) and the pivot (14).
5. Blade according to one of the preceding claims, whereof the second thinner zone (22)
forms a cavity obtained by machining the plate (13).
6. Blade according to the preceding claim, whereof the cavity has a flat or curved bottom.
7. Blade according to one of Claims 5 or 6, whereof the cavity is elongate in an arc
of a circle.
8. Turbomachine comprising at least one stator blade according to one of Claims 1 to
7.
1. Verstellbare Statorschaufel für Turbotriebwerke mit einem Schaufelblatt (12), das
auf einer Seite durch einen Drehzapfen (14) fortgesetzt wird, mit dem es drehbar in
einer Bohrung des Gehäuses (3) des Turbotriebwerks sitzt, und mit einer Platte (13)
zwischen dem Schaufelblatt und dem Drehzapfen, die im rechten Winkel zu der von dem
Schaufelblatt und dem Drehzapfen eingenommenen Ausrichtung verläuft,
dadurch gekennzeichnet,
dass die von dem Schaufelblatt abgewandte Seite der Platte einen ersten Bereich (20) und
einen zweiten Bereich (22) aufweist, wobei angesichts dessen, dass der erste Bereich
(20) aufgrund der Querkräfte, die auf das Schaufelblatt (12) ausgeübt werden, einer
starken Reibung mit der Wand des Gehäuses (3) ausgesetzt ist, die Stärke der Platte
in dem zweiten Bereich (22) geringer ist als die Stärke der Platte in dem ersten Bereich
(20).
2. Schaufel nach Anspruch 1, bei der sich der Teil mit der geringeren Stärke des zweiten
Bereichs (22) in einem Bogen von 60 bis 120 Grad um den Drehzapfen (14) herum erstreckt.
3. Schaufel nach Anspruch 1, bei der sich der erste Bereich auf der Saugseite und der
zweite Bereich auf der Druckseite des Schaufelblatts befinden.
4. Schaufel nach Anspruch 1, 2 oder 3, bei der der zweite Bereich mit geringerer Stärke
durch einen Rand (23) dergestalt abgegrenzt ist, dass zwischen dem Außenumfang der
Platte (13) und dem Drehzapfen (14) eine Druckentlastungskammer gebildet wird.
5. Schaufel nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der zweite Bereich (22) mit geringerer
Stärke einen Hohlraum bildet, der durch Bearbeitung der Platte (13) hergestellt wird.
6. Schaufel nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Hohlraum einen flachen Boden
oder einen gekrümmten Boden aufweist.
7. Schaufel nach einem der Ansprüche 5 oder 6, wobei der Hohlraum kreisbogenförmig länglich
ausgeführt ist.
8. Turbotriebwerk mit mindestens einer Statorschaufel nach einem der Ansprüche 1 bis
7.
RÉFÉRENCES CITÉES DANS LA DESCRIPTION
Cette liste de références citées par le demandeur vise uniquement à aider le lecteur
et ne fait pas partie du document de brevet européen. Même si le plus grand soin a
été accordé à sa conception, des erreurs ou des omissions ne peuvent être exclues
et l'OEB décline toute responsabilité à cet égard.
Documents brevets cités dans la description