[0001] La présente invention concerne un dispositif de fixation de secteurs d'anneau sur
un carter de turbine dans une turbomachine, telle en particulier qu'un turboréacteur
ou un turbopropulseur d'avion.
[0002] Une turbine de turbomachine comprend plusieurs étages comportant chacun un distributeur
formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par un carter de la turbine et
une roue montée rotative en aval du distributeur dans une enveloppe cylindrique ou
tronconique formée par des secteurs d'anneau fixés circonférentiellement bout à bout
sur le carter de la turbine.
[0003] Les secteurs d'anneau comprennent à leurs extrémités amont des moyens circonférentiels
tels que des rebords cylindriques engagés avec un petit jeu axial dans une gorge annulaire
radialement interne d'un rail annulaire de carter et maintenus radialement dans cette
gorge par un organe annulaire de verrouillage à section en C qui est engagé axialement
depuis l'amont sur le rail de carter et sur les rebords cylindriques des secteurs
d'anneau. Ces secteurs sont maintenus axialement par leurs rebords cylindriques engagés
dans la gorge du rail de carter (voir par exemple le document
US 2005/002779 A1).
[0004] Le document
EP-A-1 079 076 décrit des secteurs d'anneau comprenant à leurs extrémités amont et aval des moyens
d'accrochage sur un carter d'une turbine.
[0005] Les rebords précités des secteurs d'anneau sont « décambrés » par rapport au rail
de carter et à l'organe de verrouillage, c'est-à-dire que les rebords des secteurs
d'anneau ont un rayon de courbure supérieur à celui du rail de carter et de l'organe
de verrouillage, ce qui permet de monter les rebords des secteurs d'anneau avec une
certaine précontrainte radiale entre le fond de la gorge du rail et l'organe de verrouillage
et de limiter ainsi les déplacements axiaux des rebords des secteurs d'anneau dans
la gorge.
[0006] En fonctionnement, les dilatations thermiques différentielles des secteurs d'anneau
et du carter entraînent une augmentation de cette précontrainte radiale qui est appliquée
en des zones de contact ponctuelles entre les rebords des secteurs d'anneau et le
rail de carter. Mais cette précontrainte disparaît progressivement dans le temps par
usure des rebords des secteurs d'anneau et du carter dans ces zones de contact. Lorsque
cette précontrainte radiale est nulle, les rebords des secteurs d'anneau peuvent se
déplacer axialement dans la gorge du carter et user par frottement les faces amont
et aval de la gorge du carter.
[0007] Lorsque cette usure dépasse une certaine valeur, les rebords des secteurs d'anneau
peuvent, en se déplaçant vers l'aval dans la gorge, se désengager de l'organe de verrouillage,
ce qui se traduit par un basculement des secteurs d'anneau vers l'axe de la turbine
et un risque de contact entre les secteurs d'anneau et la roue de turbine, susceptible
de provoquer une destruction des secteurs d'anneau et de la roue.
[0008] L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique
à ce problème.
[0009] Elle propose à cet effet une turbine de turbomachine, comprenant au moins un distributeur
formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par un carter de la turbine, et
une roue montée rotative en aval du distributeur dans une enveloppe sensiblement tronconique
formée par des secteurs d'anneau fixés circonférentiellement bout à bout uniquement
à leurs extrémités amont sur le carter de la turbine, les secteurs d'anneau comprenant
à leurs extrémités amont des moyens circonférentiels d'accrochage qui sont engagés
sur un rail de carter et qui sont maintenus par un organe annulaire de verrouillage
à section en C engagé axialement sur le rail de carter et sur les moyens d'accrochage
des secteurs d'anneau, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage des secteurs
d'anneau sont interposés axialement entre l'organe de verrouillage et le rail de carter
et serrés axialement sur le rail de carter par l'organe de verrouillage.
[0010] Grâce à l'invention, les moyens d'accrochage des secteurs d'anneau sont immobilisés
axialement sur le rail de carter par l'organe de verrouillage, ce qui empêche les
moyens d'accrochage d'user par frottement le rail de carter et leur interdit de sortir
de l'organe de verrouillage.
[0011] Avantageusement, les moyens d'accrochage des secteurs d'anneau sont également immobilisés
radialement sur le rail de carter par l'organe de verrouillage.
[0012] Le dispositif selon l'invention a par ailleurs l'avantage de permettre une fixation
des secteurs d'anneau sur un rail de carter indépendamment de l'usure de celui-ci.
[0013] Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, les moyens d'accrochage comprennent
une collerette annulaire s'étendant radialement vers l'extérieur à l'extrémité amont
de chaque secteur d'anneau.
[0014] La collerette annulaire de chaque secteur d'anneau est préférentiellement formée
à l'extrémité amont d'un rebord cylindrique du secteur d'anneau, et est par exemple
serrée axialement entre une paroi radiale de l'organe annulaire de verrouillage et
une extrémité amont du rail de carter.
[0015] L'organe de verrouillage est à section en C et sa paroi radiale est reliée à ses
extrémités à des parois cylindriques s'étendant vers l'aval et engagées respectivement
à l'extérieur du rail de carter et à l'intérieur du rebord cylindrique de chaque secteur
d'anneau.
[0016] L'organe de verrouillage est interposé axialement entre les collerettes des secteurs
d'anneau et une paroi annulaire externe d'un distributeur de la turbine, de façon
à exercer sur les collerettes annulaires un effort axial vers l'aval lorsque le distributeur
est lui-même sollicité vers l'aval par le flux de gaz passant dans la turbine. Cet
effort axial exercé par l'organe de verrouillage est suffisant pour immobiliser axialement
les collerettes des rebords amont des secteurs d'anneau sur le rail de carter.
[0017] L'invention concerne également une turbomachine, telle qu'un turboréacteur ou un
turbopropulseur d'avion, comprenant une turbine telle que décrite ci-dessus.
[0018] L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages
de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit,
faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels
:
- la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe axiale d'un dispositif de fixation
de secteurs d'anneau selon la technique antérieure ;
- la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe axiale d'un dispositif de fixation
de secteurs d'anneau selon l'invention.
[0019] Le premier étage ou étage amont de la turbine basse-pression 10 partiellement représentée
en figure 1 comprend un distributeur 12, 13 formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes
14 portées par un carter 16 de la turbine, et une roue 18 montée en aval du distributeur
12, 13 et tournant dans une enveloppe sensiblement tronconique formée par des secteurs
d'anneau 20 portés circonférentiellement bout à bout par le carter 16 de la turbine.
[0020] Le distributeur 12, 13 comprend des parois de révolution externe 22 et interne (non
visible), respectivement, qui délimitent entre elles la veine annulaire d'écoulement
des gaz dans la turbine et entre lesquelles s'étendent radialement les aubes 14. Les
moyens de fixation du distributeur comprennent au moins un rebord cylindrique externe
24 orienté vers l'amont et destiné à être engagé dans une rainure annulaire 26 orientée
vers l'aval du carter 16.
[0021] La roue 18 est portée par un arbre de turbine (non représenté) et comprend des viroles
externe 28 et interne (non visible), la virole externe 28 comprenant des nervures
annulaires externes 30 entourées extérieurement avec un faible jeu par les secteurs
d'anneau 20.
[0022] Chaque secteur d'anneau 20 comprend une paroi tronconique 32 et un bloc 34 de matière
abradable fixé par brasage et/ou soudage sur la surface radialement interne de la
paroi 32, ce bloc 34 étant du type en nid d'abeilles et étant destiné à s'user par
frottement sur les nervures 30 de la roue pour minimiser les jeux radiaux entre la
roue et les secteurs d'anneau 20.
[0023] Les extrémités aval des secteurs d'anneau 20 sont engagées depuis l'amont dans un
espace annulaire 36 délimité par un rebord cylindrique 38 orienté vers l'amont de
la paroi externe 22 du distributeur 13 situé en aval des secteurs d'anneau, d'une
part, et par un rebord cylindrique 40 du carter sur lequel est accroché ce distributeur,
d'autre part.
[0024] Les secteurs d'anneau 20 sont maintenus radialement à leurs extrémités aval par appui
radial vers l'extérieur de leurs parois 32 sur une face cylindrique radialement interne
du rebord 40 du carter, et par appui radial vers l'intérieur de leurs blocs 34 de
matière abradable sur une face cylindrique radialement externe du rebord cylindrique
38 du distributeur.
[0025] Les parois 32 des secteurs d'anneau comprennent chacune à leurs extrémités aval une
patte 42 s'étendant axialement vers l'aval et destinée à être engagée dans une cavité
44 correspondante du distributeur aval 13 pour immobiliser en rotation les secteurs
d'anneau 20 autour de l'axe de turbine.
[0026] Les parois tronconiques 32 des secteurs d'anneau 20 comprennent à leurs extrémités
amont des rebords cylindriques 46 orientés vers l'amont qui sont engagés avec un jeu
axial faible dans une gorge annulaire radialement interne 48 d'un rail annulaire 50
du carter 16. Les rebords 46 sont maintenus radialement dans cette gorge au moyen
d'un organe de verrouillage 52 formé d'un anneau fendu à section en C ou en U engagé
axialement depuis l'amont sur le rail annulaire 50 du carter et sur les rebords amont
46 des secteurs d'anneau.
[0027] L'organe de verrouillage 52 comprend deux parois cylindriques 54 et 56 s'étendant
vers l'aval, radialement externe et radialement interne respectivement, qui sont reliées
entre elles à leurs extrémités amont par une paroi radiale 58, et qui sont engagées
respectivement à l'extérieur du rail 50 et à l'intérieur des rebords cylindriques
46 des secteurs d'anneau 20.
[0028] La paroi radiale 58 de l'organe de verrouillage 52 est interposée axialement entre
l'extrémité amont du rail de carter 50 et une paroi annulaire externe 60 du distributeur
12 situé en amont des secteurs d'anneau 20, pour empêcher l'organe de verrouillage
52 de se déplacer axialement vers l'amont et se désengager du rail de carter 50 et
des rebords 46 des secteurs d'anneau.
[0029] Le rayon de courbure de l'organe de verrouillage 52 et du rail 50 est inférieur à
celui des rebords 46 des secteurs d'anneau 20, ce qui permet de monter avec une certaine
précontrainte radiale les rebords 46 des secteurs d'anneau dans la gorge 48 du rail,
ces secteurs d'anneau étant localement en appui radial sur le fond de la gorge 48
et sur la paroi radialement interne 56 de l'organe de verrouillage, respectivement.
[0030] En fonctionnement, les rebords 46 des secteurs d'anneau 20 vibrent axialement et
usent par frottement les faces amont et aval de la gorge 46 du rail.
[0031] Lorsque la face aval de la gorge 48 est très usée (comme cela est représenté en traits
pointillés 62), les rebords 46 peuvent en se déplaçant vers l'aval glisser sur la
paroi radialement interne 56 de l'organe de verrouillage et se désengager de l'organe
de verrouillage, ce qui peut entraîner au moins la destruction des blocs 34 de matière
abradable des secteurs d'anneau qui viennent en contact avec les nervures annulaires
30 de la roue 18.
[0032] L'invention permet d'apporter une solution simple à ce problème grâce à l'immobilisation
axiale des rebords des secteurs d'anneau sur le rail de carter par l'organe de verrouillage.
[0033] Dans un mode de réalisation de l'invention représenté en figure 2, les rebords cylindriques
amont 70 des secteurs d'anneau 20 comprennent chacun à leur extrémité amont une collerette
annulaire 72 qui s'étend sensiblement radialement vers l'extérieur et qui est serrée
axialement sur le rail de carter 50 par l'organe de verrouillage 80.
[0034] L'organe de verrouillage 80 comprend deux parois cylindriques 84 et 86 s'étendant
vers l'aval, radialement externe et radialement interne respectivement, qui sont reliées
entre elles à leurs extrémités amont par une paroi radiale 82 qui a une dimension
radiale plus importante que la dimension radiale de la paroi 58 de l'organe de verrouillage
52 de la technique antérieure (figure 1).
[0035] Le rebord cylindrique 70 du secteur d'anneau est plus long que dans la technique
antérieure, pour que la collerette annulaire 72 puisse être engagée entre la paroi
radiale 82 de l'organe de verrouillage et l'extrémité amont du rail du carter.
[0036] La paroi cylindrique radialement externe 84 de l'organe de verrouillage 80 est engagée
à l'extérieur du rail 50 et sa paroi radialement interne 86 est engagée à l'intérieur
des rebords cylindriques 70 des secteurs d'anneau 20, ces rebords 70 étant interposés
radialement entre la paroi cylindrique interne 86 de l'organe et la face d'extrémité
amont du rail 50.
[0037] Comme dans la technique antérieure, le rayon de courbure de l'organe de verrouillage
80 et du rail 50 est inférieur à celui des rebords 70 des secteurs d'anneau 20, ce
qui permet de monter avec une certaine précontrainte radiale les rebords 70 des secteurs
d'anneau sur le rail 50 et sur l'organe de verrouillage.
[0038] La paroi radiale 82 de l'organe de verrouillage 80 est interposée axialement entre
les collerettes annulaires 72 des secteurs d'anneau 70 et la paroi annulaire externe
60 du distributeur 12 situé en amont des secteurs d'anneau 20.
[0039] En fonctionnement de la turbomachine, ce distributeur 12 est sollicité vers l'aval
par l'écoulement des gaz et exerce un effort axial dirigé vers l'aval sur les collerettes
annulaires 72 des secteurs d'anneau 70 par l'intermédiaire de l'organe de verrouillage
80. Cet effort axial est suffisant pour maintenir axialement serrées les collerettes
72 des secteurs d'anneau sur le rail de carter 50.
[0040] Les collerettes 72 des secteurs d'anneau sont ainsi immobilisées axialement et radialement
par l'organe de verrouillage 80 sur le rail de carter 80, et ne peuvent donc pas user
par frottement le rail de carter.
[0041] Par ailleurs, les secteurs d'anneau 20 selon l'invention peuvent être accrochés sur
un rail de carter 50 déjà usé comme cela est représenté par les traits pointillés
90, ce qui permet de réparer à moindres frais l'étage amont de la turbine basse-pression
sans toucher au carter de la turbine.
[0042] Dans une variante de réalisation, le rebord amont 70 des secteurs d'anneau ne porte
pas de collerette 72 et s'étend axialement jusqu'à la paroi radiale 82 de l'organe
de verrouillage, le long de la partie cylindrique du rail du carter, qui est dépourvue
de rebord radial à son extrémité amont. L'extrémité aval du rebord 70 est appliquée
axialement sur le rail de carter par l'organe de verrouillage 80.
1. Turbine de turbomachine, comprenant au moins un distributeur (12) formé d'une rangée
annulaire d'aubes fixes portées par un carter (16) de la turbine, et une roue (18)
montée rotative en aval du distributeur dans une enveloppe sensiblement tronconique
formée par des secteurs d'anneau (20) fixés circonférentiellement bout à bout uniquement
à leurs extrémités amont sur le carter de la turbine, les secteurs d'anneau (20) comprenant
à leurs extrémités amont des moyens circonférentiels (70) d'accrochage qui sont engagés
sur un rail de carter (50), et qui sont maintenus par un organe annulaire (80) de
verrouillage à section en C engagé axialement sur le rail de carter (50) et sur les
moyens circonférentiels (70) d'accrochage des secteurs d'anneau, caractérisée en ce que les moyens circonférentiels (70) d'accrochage des secteurs d'anneau sont interposés
axialement entre l'organe annulaire (80) de verrouillage et le rail de carter (50)
et serrés axialement sur le rail de carter (50) par l'organe annulaire (80) de verrouillage.
2. Turbine selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens circonférentiels (70) d'accrochage comprennent une collerette annulaire
(72) s'étendant radialement vers l'extérieur à l'extrémité amont de chaque secteur
d'anneau (20).
3. Turbine selon la revendication 2, caractérisée en ce que la collerette annulaire (72) de chaque secteur d'anneau (20) s'étend entre une paroi
radiale (82) de l'organe annulaire (80) de verrouillage et une extrémité amont du
rail de carter (50).
4. Turbine selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que l'organe annulaire (80) de verrouillage est interposé axialement entre les collerettes
annulaires (72) des secteur d'anneau (20) et une paroi annulaire externe (60) d'un
distributeur de turbine (12).
5. Turbine selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l'organe annulaire (80) de verrouillage exerce, lors du fonctionnement de la turbomachine,
un effort axial dirigé vers l'aval sur les collerettes annulaires (72) des secteurs
d'anneau (20).
6. Turbine selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la collerette annulaire (72) de chaque secteur d'anneau (20) est formée à l'extrémité
amont d'un rebord cylindrique (70) du secteur d'anneau.
7. Turbine selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'organe annulaire (80) de verrouillage comporte une paroi cylindrique interne (86)
s'étendant vers l'aval et engagée à l'intérieur du rebord cylindrique (70) de chaque
secteur d'anneau (20).
8. Turbine selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que l'organe annulaire (80) de verrouillage assure une immobilisation axiale et radiale
des collerettes annulaires (72) des secteurs d'anneau (20) sur le rail de carter (50).
9. Turbomachine, telle que qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, caractérisée en ce qu'elle comprend une turbine selon l'une des revendications précédentes.
1. A turbomachine turbine comprising at least one guide vane element (12) formed of an
annular array of fixed blades supported by a casing (16) of the turbine, and a rotor
(18) mounted so as to rotate downstream of the guide vane element in a substantially
frustoconical envelope formed by ring sectors (20) attached circumferentially end-to-end
only at their upstream ends to the turbine casing, the ring sectors (20) comprising
at their upstream ends circumferential coupling means (70) that are engaged on a casing
rail (50) and that are held by a C-section annular locking member (80) engaged axially
on the casing rail (50) and on the circumferential coupling means (70) of the ring
sectors, wherein the circumferential coupling means (70) of the ring sectors are interposed
axially between the annular locking member (80) and the casing rail (50) and clamped
axially on the casing rail (50) by the annular locking member (80).
2. The turbine as claimed in claim 1, wherein the circumferential coupling means (70)
comprise an annular collar (72) extending radially outward at the upstream end of
each ring sector (20).
3. The turbine as claimed in claim 2, wherein the annular collar (72) of each ring sector
(20) extends between a radial wall (82) of the annular locking member (80) and an
upstream end of the casing rail (50).
4. The turbine as claimed in claim 2 or 3, wherein the annular locking member (80) is
interposed axially between the annular collars (72) of the ring sectors (20) and an
outer annular wall (60) of a turbine guide vane element (12).
5. The turbine as claimed in one of claims 2 to 4, wherein, when the turbomachine operates,
the annular locking member (80) exerts an axial force directed in the downstream direction
on the annular collars (72) of the ring sectors (20).
6. The turbine as claimed in one of claims 2 to 5, wherein the annular collar (72) of
each ring sector (20) is formed at the upstream end of a cylindrical rim (70) of the
ring sector.
7. The turbine as claimed in claim 6, wherein the annular locking member (80) comprises
an inner cylindrical wall (86) extending in the downstream direction and engaged inside
the cylindrical rim (70) of each ring sector (20).
8. The turbine as claimed in one of claims 2 to 7, wherein the annular locking member
(80) provides axial and radial immobilization of the annular collars (72) of the ring
sectors (20) on the casing rail (50).
9. A turbomachine, such as an aircraft turbojet or turboprop, which comprises a turbine
as claimed in one of the preceding claims.
1. Turbine einer Turbomaschine mit mindestens einem Leitschaufelapparat (12), der von
einer ringförmig angeordneten Reihe von feststehenden Schaufeln gebildet ist, welche
an einem Gehäuse (16) der Turbine sitzen, sowie mit einem Rad (18), das drehbar hinter
dem Leitschaufelapparat in einer im Wesentlichen kegelstumpfförmigen Hülle angebracht
ist, welche von Ringsektoren (20) gebildet ist, die umlaufend angeordnet und aneinandergrenzend
nur mit ihren vorderen Enden an dem Turbinengehäuse befestigt sind, wobei die Ringsektoren
(20) an ihren vorderen Enden umlaufend angeordnete Einhakmittel (70) aufweisen, die
sich in einer Gehäuseschiene (50) in Eingriff befinden und durch ein ringförmiges
Verriegelungsorgan (80) mit C-förmigem Querschnitt festgehalten werden, welches axial
an der Gehäuseschiene (50) und an den umlaufend angeordneten Einhakmitteln (70) der
Ringsektoren in Eingriff ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die umlaufend angeordneten Einhakmittel (70) der Ringsektoren axial zwischen dem
ringförmigen Verriegelungsorgan (80) und der Gehäuseschiene (50) angeordnet und durch
das ringförmige Verriegelungsorgan (80) axial auf der Gehäuseschiene (50) festgeklemmt
sind.
2. Turbine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die umlaufend angeordneten Einhakmittel (70) einen ringförmigen Bund (72) umfassen,
der sich am vorderen Ende jedes Ringsektors (20) radial nach außen erstreckt.
3. Turbine nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass sich der ringförmige Bund (72) jedes Ringsektors (20) zwischen einer radialen Wand
(82) des ringförmigen Verriegelungsorgans (80) und einem vorderen Ende der Gehäuseschiene
(50) erstreckt.
4. Turbine nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass das ringförmige Verriegelungsorgan (80) axial zwischen den ringförmigen Bünden (72)
der Ringsektoren (20) und einer äußeren ringförmigen Wand (60) eines Turbinen-Leitschaufelapparates
(12) angeordnet ist.
5. Turbine nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das ringförmige Verriegelungsorgan (80) bei Betrieb der Turbomaschine eine axial
nach hinten gerichtete Kraft auf die ringförmigen Bünde (72) der Ringsektoren (20)
ausübt.
6. Turbine nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass der ringförmige Bund (72) jedes Ringsektors (20) am vorderen Ende eines zylinderförmigen
Randes (70) des Ringsektors gebildet ist.
7. Turbine nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das ringförmige Verriegelungsorgan (80) eine innere zylinderförmige Wand (86) enthält,
die sich nach hinten erstreckt und innerhalb des zylinderförmigen Randes (70) jedes
Ringsektors (20) in Eingriff ist.
8. Turbine nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das ringförmige Verriegelungsorgan (80) ein axiales und radiales Feststellen der
ringförmigen Bünde (72) der Ringsektoren (20) auf der Gehäuseschiene (50) gewährleistet.
9. Turbomaschine wie beispielsweise ein Turboluftstrahltriebwerk oder ein Turboprop-Triebwerk
für Flugzeuge,
dadurch gekennzeichnet,
dass sie eine Turbine nach einem der vorherigen Ansprüche aufweist.