(57) Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor mit einem Injektorgehäuse (6), das
einen Druckraum (15) umfasst, aus dem mit Hilfe einer Steuerventileinrichtung (12)
mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine
eingespritzt wird, wobei die Steuerventileinrichtung (12;82) einen Steuerventilanker
(44) umfasst, der in einem Ankerraum (30) angeordnet ist, der mit einem Rücklauf (40)
in Verbindung steht, der mit Niederdruck beaufschlagt ist. Um das Schaltverhalten der Steuerventileinrichtung zu verbessern, ist zwischen dem
Ankerraum (30) und dem Rücklauf (40) eine Druckhalteventileinrichtung (52) vorgesehen.
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