Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft ein Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut. Ein solches Umluftsystem ist zum Beispiel aus der Druckschrift US 393 345 bekannt.

[0002] Umluftsysteme in den Laderäumen von Kühlschiffen haben die Aufgabe, die Ladung mit gekühlter Luft zu umspülen und somit auch den gesamten Laderaum zu kühlen.

[0003] Der Qualitätserhalt der Ladung während des Transportes bedingt eine möglichst konstante Raumtemperatur und eine saubere Laderaumatmosphäre. Dieses gilt insbesondere bei Fruchtfahrten. Hier soll das Umluftsystem nicht nur die Temperatur übertragen, sondern auch die Reifungswärme der Früchte und somit die Entwicklung von Reifungsgasen, wie CO₂, Acetylen, Ethylen, usw., aufnehmen. Das setzt wiederum voraus, dass die Ladung wirklich in allen Lagen ausreichend von Kühlluft umspült wird.

[0004] In den Standardkühlschiffen wird zumeist mit einem Luftweg durch die Ladung von etwa zwei bis drei Meter gerechnet. In diesen Bereichen sind die Luftwege durch Kanalführungen usw. sehr gut zu kontrollieren. Auch liegen für diese Systeme ausreichende Erfahrungen vor. Hochregallager an Bord von Schiffen, insbesondere für den Transport von Früchten, sind aufgrund ihrer Konstruktion wesentlich schwieriger kontrolliert zu durchlüften.

[0005] Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut zu schaffen, mit dem gewährleistet ist, dass die Ladung unter Aufrechterhaltung einer konstanten Kühltemperatur in allen Lagen umfassend von Kühlluft umspült wird.

[0006] Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.

[0007] Hiernach besteht das erfindungsgemäße Umluftsystem darin, dass in dem Lagerraum oder dem Laderaum eines Kühlschiffes im Bereich eines jeden Regallagers zwei übereinanderliegende Luftkreisläufe zur Kühlung der Ladung und des Laderaumes ausgebildet sind, wobei in dem Laderaum mindestens ein Regallager, bevorzugterweise zwei Regallager, angeordnet sind und wobei jedem Regallager ein Schacht für das Stapelfahrzeug zugeordnet ist oder zwischen den beiden Regallagern ein Schacht für das Stapelfahrzeug angeordnet ist, wobei der Schacht als gemeinsame Druckverteilkammer der Zuluft für jedes Regallager dient.

[0008] Danach zeichnet sich das Hochregallager in einem Lagerraum oder an Bord von Schiffen dadurch aus, dass vor jedem Regallager ein Schacht für das Stapelfahrzeug vorhanden und freibleibend sein muss. Dieser Schacht wird für das Umluftsystem als Luftverteilschacht benutzt.

[0009] Das erfindungsgemäße Luftführungssystem besteht hiernach aus zwei übereinander angeordneten Luftkreisläufen. Jeder dieser Luftkreisläufe durchläuft einen Luftkühler mittels der Leistung von Ventilatoren, der auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes von dem Regallager angebracht ist.

[0010] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

[0011] So mündet die Zusammenführung der beiden übereinanderliegenden Luftkreisläufe vor der Ansaugseite der übereinander angeordneten Luftkühler. Jeder der Luftkreisläufe durchläuft einen Luftkühler mittels der Leistung von Ventilatoren, die auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes vor dem Regallager angebracht sind.

[0012] Die Luftführung ist dabei derart, dass für die oberen Luftkreise die Luftkühler vertikal nach oben durchströmt werden, wobei die Luft über einen Deckenkanal in den Schacht geleitet wird. Die Bodenwände dieses Deckenkanals sind mit Luftaustrittsöffnungen versehen, so dass eine direkte Beaufschlagung der oberen Bereiche des Ladegutes bzw. der Paletten erfolgt.

[0013] Im unteren Luftkreislauf wird die Luft vertikal von oben nach unten ebenfalls über Ventilatoren durch die Luftkühler geführt, wobei die Luft durch einen Bodenkanal zum Schacht geführt wird. Auch hier ist die obere Wand des Bodenkanals mit Luftaustrittsöffnungen zur Versorgung der untersten Lage des Stapelgutes oder der Paletten mit frischgekühlter Luft versehen.

[0014] Zur Kühlung der Außenwände des Lagerraumes oder des Laderaumes sind die den Luftkühlern zugekehrten Luftkanäle der Luftkreisläufe so ausgebildet, dass ein Teil der Kaltluft zur Kühlung der Außenwände des Lagerraumes oder des Laderaumes abgezweigt wird.

[0015] Hiernach ist bei dem erfindungsgemäßen Umluftsystem die Luftführung so gestaltet, dass für die oberen Kreise die Luftkühler vertikal nach oben durchströmt werden und die Luft über den Deckenkanal in den Stapelschacht geleitet wird. Im unteren Luftkreislauf wird die Luft vertikal von oben nach unten über die Ventilatoren durch die Luftkühler geführt und ebenfalls durch einen Kanal zum Stapelschacht geführt.

[0016] Mit einem derart erfindungsgemäß ausgebildeten Umluftsystem ist gewährleistet, dass das Hochregallager und auch der Lagerraum oder der Laderaum gleichmäßig und unter Aufrechterhaltung konstanter vorgegebener Temperaturen mit Kühlluft umspielt wird, so dass die Ladung in allen Lagen ausreichend gekühlt wird.

[0017] Des weiteren umfasst die Erfindung einen ortsgebundenen Lagerraum oder einen Laderaum von Kühlschiffen mit mindestens einem Hochregallager, wobei der Lagerraum oder Laderaum mit einem Umluftsystem mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 11 versehen ist.

[0018] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt:

Fig. 1

eine schematische schaubildliche Ansicht eines Schiffsladeraumes mit in diesem angeordneten Hochregallagern für vorzugsweise palettiertes Ladegut,

Fig. 2

den Laderaum eines Kühlschiffes mit in diesen quer zur Schiffslängsrichtung angeordneten Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut, wobei die Kühlluftströme durch Pfeile angezeigt sind und

Fig. 3

einen Querschnitt gemäß Fig. III-III durch den Schiffskühlraum mit in dem Hochregallager angeordnetem palettierten Ladegut.

[0019] In Fig. 1 und 2 ist mit 10 beispielsweise der Laderaum eines Kühlschiffes 20 mit den Seitenwänden 11, 12 und den Außenwänden 21, 22 bezeichnet. In dem Laderaum 10, der allseitig von Wänden umschlossen ist, sind zwei Regallager 30, 130 bzw. Hochregallager angeordnet. Zwischen den beiden Regallagern 30, 130 ist ein Schacht 50 für Stapelfahrzeuge ausgebildet. Die Regallager 30, 130 nehmen vorzugsweise auf Paletten P gestapeltes Ladegut auf (Fig. 3).

[0020] In dem Laderaum 10 sind im Bereich eines jeden Regallagers 30, 130 zwei übereinanderliegende Luftkreisläufe 40, 140 und 40', 140' zur Kühlung der Ladung und des Laderaumes 10 ausgebildet. Vor jedem Regallager 30, 130 bzw. zwischen den beiden nebeneinanderliegenden Regallagern 30, 130 ist der Schacht 50 für das Stapelfahrzeug angeordnet. Dieser Schacht 50 dient als gemeinsame Druckverteilkammer für die Zuluft für jedes Regallager 30, 130.

[0021] Die Zusammenführung der beiden übereinanderliegenden Luftkreisläufe 40, 140 bzw. 40', 140' erfolgt vor den Ansaugseiten 61, 161 bzw. 61', 161' der übereinander angeordneten Luftkühler 60, 160 bzw. 60', 160', in die die Luftkreisläufe münden. Jeder der Luftkreisläufe 40, 140 bzw. 40', 140' durchläuft einen Luftkühler 60, 160, 60', 160' mittels der Leistung von Ventilatoren 62, 162 und 62', 162', die auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes 50 vor dem Regallager 30, 130 angebracht sind.

[0022] Die Luftführung ist dabei derart, dass für die oberen Luftkreise 40a, 40'a die Luftkühler 60, 60' vertikal nach oben durchströmt werden, wobei die Luft über einen Deckenkanal 70, 70' in den Schacht 50 geleitet wird. Die Bodenwände 80, 80' der Deckenkanäle 70, 70' sind mit Luftaustrittsöffnungen 81, 81' versehen, so dass eine direkte Beaufschlagung der oberen Bereiche des Ladegutes bzw. der Paletten mit Kühlluft erfolgt.

[0023] Im unteren Luftkreislauf 140 bzw. 140' wird die Luft vertikal von oben nach unten über Ventilatoren 162, 162' durch die Luftkühler 160, 160' geführt, wobei die Luft durch Bodenkanäle 90, 90' zum Schacht 50 geführt wird. Die oberen Wände 180, 180' der Bodenkanäle 90, 90' sind ebenfalls mit Luftaustrittsöffnungen 91, 91' zur Versorgung der untersten Lage des Stapelgutes oder der Paletten mit frischgekühlter Luft versehen.

[0024] Auch eine Kühlung der Außenwände 13, 14 des Laderaumes 10 ist vorgesehen. Zur Kühlung dieser Außenwände 13, 14 werden die den Luftkühlern 60, 160 bzw. 60', 160' zugekehrten Luftkanäle 110, 110' der Luftkreisläufe 40, 140 bzw. 40', 140' so ausgebildet, dass ein Teil der Kaltluft zur Kühlung der Außenwände 13, 14 des Laderaumes 10 abgezweigt wird. Für die Kühlung der Außenwände 13, 14 des Laderaumes 10 sind kühlluftführende Seitenwandkanäle 120, 120' vorgesehen (Fig. 3). Diesen Seitenwandkanälen 120, 120' wird Kühlluft über den Deckenkanal 70 und den Bodenkanal 90 des Laderaumes 10 zugeführt. Beiden Kanälen 70 und 90 wird Kühlluft von den Luftkühlern 60, 160 und 60', 160' zugeführt. Die Kühlluftführung ist durch Pfeile angezeigt.

[0025] Die den Luftkühlern 60, 160 bzw. 60', 160' zugekehrten Wände 112, 112' der Luftkanäle 110, 110' sind ebenfalls mit Luftaustrittsöffnungen 111, 111' versehen.

[0026] Wie Fig. 2 weiter zeigt, gehen die innenseitig liegenden Wände der Luftkühler 60, 160 bzw. 60', 160' mit den unteren Deckenkanalwänden 80, 80' und den oberen Wänden der Bodenkanäle 90, 90' über schräg verlaufende Luftleitbleche 115, 116 bzw. 115', 116' über.

[0027] Das erfindungsgemäße Umluftsystem ist mit gleich gutem Ergebnis auch bei ortsgebundenen Lagerräumen einsetzbar.

Bezugszeichenliste

[0028] 

10

Laderaum

11

Seitenwand

12

Seitenwand

13

Außenwand

14

Außenwand

20

Kühlschiff

30

Regallager

130

Regallager

40

oberer Luftkreislauf

140

unterer Luftkreislauf

40'

oberer Luftkreislauf

140'

unterer Luftkreislauf

40a

oberer Luftkreis

40'a

oberer Luftkreis

50

Schacht

60

Luftkühler

160

Luftkühler

60'

Luftkühler

160'

Luftkühler

61

Ansaugseite

161

Ansaugseite

61'

Ansaugseite

161'

Ansaugseite

62

oberer Ventilator

162

unterer Ventilator

62'

oberer Ventilator

162'

unterer Ventilator

70

Deckenkanal

70'

Deckenkanal

80

untere Deckenkanalwand

80'

untere Deckenkanalwand

81

Luftaustrittsöffnungen

81'

Luftaustrittsöffnungen

180

obere Wand

180'

obere Wand

90

Bodenkanal

90'

Bodenkanal

91

Luftaustrittsöffnungen

91'

Luftaustrittsöffnungen

110

Luftkanal

110'

Luftkanal

111

Luftaustrittsöffnungen

111'

Luftaustrittsöffnungen

112

Wand

112'

Wand

115

Leitblech

115'

Leitblech

116

Leitblech

116'

Leitblech

120

Seitenwandkanal

120'

Seitenwandkanal

P

Paletten

Ansprüche

1. Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume oder für Laderäume von Kühlschiffen mit mindestens einem Hochregallager für gestapeltes oder palettiertes Gut,
dadurch gekennzeichnet,
dass in dem Lagerraum oder in dem Laderaum (10) des Kühlschiffes (20) im Bereich eines jeden Regallagers (30; 130) zwei übereinanderliegende Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') zur Kühlung der Ladung und des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) ausgebildet sind, wobei in dem Lagerraum oder dem Laderaum mindestens ein Regallager, bevorzugterweise zwei Regallager (30;130) angeordnet sind und wobei jedem Regallager (30; 130) ein Schacht (50) für das Stapelfahrzeug zugeordnet ist oder zwischen den beiden nebeneinanderliegenden Regallagern (30; 130) ein Schacht (50) für das Stapelfahrzeug angeordnet ist, wobei der Schacht (50) als gemeinsame Druckverteilkammer der Zuluft für jedes Regallager (30; 130) dient.

2. Umluftsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Zusammenführung der beiden übereinanderliegenden Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') vor den Ansaugseiten (61, 161; 61', 161') von übereinanderliegend angeordneten Luftkühler (60, 160; 60', 160') erfolgt, wobei die Luftkreisläufe in die Ansaugseiten der Luftkühler münden.

3. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeder der Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') einen Luftkühler (60, 160; 60', 160') mittels der Leistung von Ventilatoren (62, 162; 62', 162') durchläuft, die auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes (50) vor den Regallagern (30, 130) angebracht sind.

4. Umluftsystem nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Luftführung derart ist, dass für die oberen Luftkreise (40a, 40'a) die Luftkühler (60, 60') vertikal nach oben durchströmt werden, wobei die Luft über einen Deckenkanal (70, 70') in den Schacht (50) geleitet wird.

5. Umluftsystem nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Bodenwände (80, 80') der Deckenkanäle (70, 70') mit Luftaustrittsöffnungen (81, 81') versehen sind, so dass eine direkte Beaufschlagung der oberen Bereiche des Ladegutes bzw. der Paletten mit Kühlluft erfolgt.

6. Umluftsystem nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass im unteren Luftkreislauf (140, 140') die Luft vertikal von oben nach unten über Ventilatoren (162, 162') durch die Luftkühler (160, 160') geführt wird, wobei die Luft durch Bodenkanäle (90, 90') zum Schacht (50) geführt wird.

7. Umluftsystem nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die oberen Wände (180, 180') der Bodenkanäle (90, 90') mit Luftaustrittsöffnungen (91, 91') zur Versorgung der untersten Lage des Stapelgutes oder der Paletten mit frischgekühlter Luft versehen ist.

8. Umluftsystem nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Kühlung der Außenwände (11, 12) des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) die den Luftkühlern (60, 160; 60', 160') zugekehrten Luftkanäle (110, 110') der Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') so ausgebildet sind, das ein Teil der Kaltluft zur Kühlung der Außenwände (11, 12) des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) abgezweigt wird.

9. Umluftsystem nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die den Luftkühlern (60, 160; 60', 160') zugekehrten Wände (112, 112') der Luftkanäle (110, 110') mit Luftaustrittsöffnungen (111,111') versehen sind.

10. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 8 und 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die innenseitig liegenden Wände der Luftkühler (60, 160; 60', 160') mit den Bodenwänden (80, 80') der Deckenkanäle (70, 70') und den oberen Wänden (180, 180') der Bodenkanäle (90, 90') über schräg verlaufende Luftleitbleche (115, 116; 115', 116') verbunden sind.

11. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 3 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass zur Kühlung der Außenwände (13, 14) des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) kühlluftführende Seitenwandkanäle (120, 120') vorgesehen sind, denen Kühlluft über den Deckenkanal (70) und den Bodenkanal (90) des Lagerraumes oder des Laderaumes zugeführt wird, denen Kühlluft über die Luftkühler (60, 160, 60', 160') zugeführt wird.

12. Ortsgebundener Lagerraum oder Laderaum von Kühlschiffen mit mindestens einem Hochregallager für gestapeltes oder palletiertes Gut,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Lagerraum oder der Laderaum (10) mit einem Umluftsystem gemäß den Ansprüchen 1 bis 11 versehen ist.

Claims

1. Recirculation air system for stationary storage rooms or for cargo spaces of refrigeration ships with at least one high-bay rack storage space for stacked or palletized goods,
characterized in
that two superimposed air circuits (40, 140; 40', 140') are configured in the storage room or in the cargo space (10) of the refrigeration ship (20) in the area of every rack storage space (30; 130) for cooling the cargo and the storage room (10), whereby at least one rack module, preferably two rack modules (30; 130), are placed in the storage room or in the cargo space and whereby a shaft (50) for the rack stacker is assigned to each rack module (30; 130) or a shaft (50) for the rack stacker is placed between the two rack modules (30; 130) placed the one besides the other, whereby the shaft (50) serves as a common pressure distribution chamber of the inlet air for each rack module (30; 130).

2. Recirculation air system according to claim 1,
characterized in
that the junction of the two superimposed air circuits (40, 140; 40', 140') ends in front of the inlet sides (61, 161; 61', 161') of the air coolers (60, 160; 60', 160') placed above each other, whereby the air circuits run into the inlet sides of the air coolers.

3. Recirculation air system according to any of the claims 1 or 2,
characterized in
that each of the air circuits (40, 140; 40', 140') passes through an air cooler (60, 160; 60', 160') by means of the power of fans (62, 162; 62', 162') which are fixed on the opposed side of the shaft (50) in front of the rack modules (30, 130).

4. Recirculation air system according to claim 3,
characterized in
that the air conduction is such that for the upper air circuits (40a, 40'a) the air coolers (60, 60') are flown through vertically upwards, whereby the air is guided into the shaft (50) by a cover duct (70, 70').

5. Recirculation air system according to claim 4,
characterized in
that the bottom walls (80, 80') of the cover ducts (70, 70') are provided with air outlet openings (81, 81') so that a direct impact of cooling air takes place onto the upper areas of the goods to be loaded or onto the pallets.

6. Recirculation air system according to claim 3,
characterized in
that in the lower air circuit (140, 140') the air is vertically guided through the air coolers (160, 160') from the top to the bottom by fans (162, 162'), whereby the air is guided to the shaft (50) through bottom ducts (90, 90').

7. Recirculation air system according to claim 6,
characterized in
that the upper walls (180, 180') of the bottom ducts (90, 90') are provided with air outlet openings (91, 91') for the supply of freshly cooled air for the lowest layer of the goods to be stacked or of the pallets.

8. Recirculation air system according to claim 3,
characterized in
that, for the cooling of the outer walls (11, 12) of the storage room or of the cargo space (10), the air ducts (110, 110') of the air circuits (40, 140; 40', 140') which are turned to the air coolers (60, 160; 60', 160') are configured in such a manner that part of the cold air is derived off for cooling the outer walls (11, 12) of the storage room or of the cargo space (10).

9. Recirculation air system according to claim 8,
characterized in
the walls (112, 112') of the air ducts (110, 110') turned to the air coolers (60, 160; 60', 160') are provided with air outlet openings (111, 111').

10. Recirculation air system according to any of the claims 8 and 9,
characterized in
that the inside situated walls of the air coolers (60, 160;60', 160') are connected with the bottom walls (80, 80') of the cover ducts (70, 70') and the upper walls (180, 180') of the bottom ducts (90, 90') over inclined air guiding plates (115, 116; 115', 116').

11. Recirculation air system according to any of the claims 3 to 10,
characterized in
that cooling air guiding side wall ducts (120, 120') are provided for cooling the outer walls (13, 14) of the storage room or of the cargo space (10), side wall ducts to which cooling air is supplied over the cover duct (70) and the bottom duct (90) of the storage room or of the cargo space, to which cooling air is supplied by the air coolers (60, 160, 60', 160').

12. Stationary storage room or cargo space of refrigeration ships with at least one high-bay rack for stacked or palletized goods,
characterized in
that the storage room or the cargo space is provided with a recirculation air system according to the claims 1 to 11.

Revendications

1. Système de circulation d'air pour entrepôts fixes ou pour cales de navires frigorifiques avec au moins un entrepôt à rayonnages élevés pour des marchandises empilées ou palettisées,
caractérisé en ce
que deux circuits d'air superposés (40, 140; 40', 140') sont configurés dans l'entrepôt ou dans la cale (10) du navire frigorifique (20) dans la zone de chaque entrepôt à rayonnages (30; 130) pour le refroidissement de la cargaison et de l'entrepôt ou de la cale (10), au moins un entrepôt à rayonnages, de préférence deux entrepôts à rayonnages (30; 130) étant placés dans l'entrepôt ou la cale et un puits (50) pour le gerbeur étant assigné à chaque entrepôt à rayonnages (30; 130)ou un puits (50) pour le gerbeur étant placé entre les deux entrepôts à rayonnages placés l'un à côté de l'autre (30; 130), le puits (50) servant de chambre commune de répartition de la pression de l'air frais pour chaque entrepôt à rayonnages (30; 130).

2. Système de circulation d'air selon la revendication 1,
caractérisé en ce
que la jonction des deux circuits d'air superposés (40, 140; 40', 140') se fait devant les côtés d'admission (61, 161; 61', 161') des refroidisseurs d'air (60, 160; 60', 160') placés superposés, les circuits d'air aboutissant dans les côtés d'admission des refroidisseurs d'air.

3. Système de circulation d'air selon l'une des revendications 1 ou 2,
caractérisé en ce
que chacun des circuits d'air (40, 140; 40', 140') traverse un refroidisseur d'air (60, 160; 60', 160') au moyen de la puissance de ventilateurs (62, 162; 62', 162') qui sont fixés sur le côté opposé du puits (50) devant les entrepôts à rayonnages (30, 130).

4. Système de circulation d'air selon la revendication 3,
caractérisé en ce
que la conduction d'air est telle que pour les circuits d'air supérieurs (40a, 40'a) les refroidisseurs d'air (60, 60') sont traversés verticalement vers le haut, l'air étant conduit dans le puits (50) par un conduit de plafond (70, 70').

5. Système de circulation d'air selon la revendication 4,
caractérisé en ce
que les parois du fond (80, 80') des conduits de plafond (70, 70') sont pourvues d'ouvertures de sortie de l'air (81, 81') si bien qu'une alimentation directe des zones supérieures de la cargaison ou des palettes en air de refroidissement a lieu.

6. Système de circulation d'air selon la revendication 3,
caractérisé en ce
que dans le circuit d'air inférieur l'air est conduit verticalement de haut en bas par des ventilateurs (162, 162') par les refroidisseurs d'air (160, 160'), l'air étant conduit par des conduits de fond (90, 90') vers le puits (50).

7. Système de circulation d'air selon la revendication 6,
caractérisé en ce
que les parois supérieures (180, 180') des conduits de fond (90, 90') sont pourvues d'ouvertures de sortie de l'air (91, 91') pour l'alimentation de la couche inférieure des marchandises empilées ou des palettes en air fraîchement refroidi.

8. Système de circulation d'air selon la revendication 3,
caractérisé en ce
que, pour le refroidissement des parois extérieures (11, 12) de l'entrepôt ou de la cale (10), les conduits d'air (110, 110') des circuits d'air (40, 140; 40', 140') tournés vers les refroidisseurs d'air (60, 160; 60', 160') sont configurés de telle manière qu'une partie de l'air froid est dérivée pour le refroidissement des parois extérieures (11, 12) de l'entrepôt ou de la cale (10).

9. Système de circulation d'air selon la revendication 6,
caractérisé en ce
que les parois (112, 112') des conduits d'air (110, 110') qui sont tournées vers les refroidisseurs d'air (60, 160; 60', 160') sont pourvues d'ouvertures de sortie d'air (111; 111').

10. Système de circulation d'air selon l'une des revendications 8 et 9,
caractérisé en ce
que les parois situées à l'intérieur des refroidisseurs d'air (60, 160; 60', 160') sont reliées aux parois de fond (80, 80') des conduits de plafond (70, 70') et aux parois supérieures (180, 180' des conduits de fond (90, 90') par des déflecteurs d'air inclinées (115, 116; 115', 116').

11. Système de circulation d'air selon l'une des revendications 3 à 10,
caractérisé en ce
que des conduits de parois latérales (120, 120') conducteurs d'air de refroidissement sont prévus pour le refroidissement des parois extérieures (13, 14) de l'entrepôt ou de la cale (10), conduits auxquels de l'air de refroidissement est amené par le conduit de plafond (70) et le conduit de fond (90) de l'entrepôt ou de la cale, auxquels de l'air de refroidissement est amené par les refroidisseurs d'air (60, 160; 60', 160').

12. Entrepôt fixe ou cale de navires frigorifiques avec au moins un entrepôt à rayonnages élevés pour des marchandises empilées ou palettisées,
caractérisé en ce
que l'entrepôt ou la cale (10) est pourvue d'un système de circulation d'air selon les revendications 1 à 11.

Zeichnung