EINRICHTUNG ZUM WECHSELN EINES STÜTZROLLEN-SEGMENTES DER STRANGFÜHRUNG EINER BOGENSTRANGGIESSMASCHINE FÜR FLÜSSIGE METALLE, INSBESONDERE FÜR FLÜSSIGEN STAHL

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes der Strangführung einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbesondere für flüssige Stahlwerkstoffe.

[0002] Eine derartige Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes auf dem bezeichneten Gebiet ist aus der EP 1 506 066 B1 bekannt. Diese Gestaltung zielt jedoch auf eine höhere Tragfähigkeit und bedient sich dazu einer ersten und einer zweiten Traverse, wobei für die große Last linke und rechte Winkelstützen zur Aufname von vertikalen Kraftkomponenten bei Segmentgewichten bis zu 60 t vorgesehen sind.

[0003] Aus der japanischen Druckschrift JP 62142057 ist eine Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes einer Strangführung einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle bekannt. Diese Einrichtung weist eine Gleisführung mit paarweisen Schienen auf, über die Stützrollensegmente einzeln an einer Segmentwechselkette hängend per Kran herausziehbar oder absenkbar sind. Die einzeinen Glieder der Segmentwechselkette weisen jeweils ein Radpaar auf, welches über die paarweisen Schienen der Gleisführung geführt ist. Ähnlich weist auch das Stützrollensegment ein Wechselradpaar auf, mit dem es über die Gleisführung geführt ist.

[0004] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde bei einer bekannten Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes, durch die Geometrie der Wechselschienen und durch das Gewicht der Ausbaukette entstehende hohe Umlenkkräfte und die im oberen Seitenbereich des Stützrotien-Segmentes entstehenden Querkräfte aufzufangen bei gleichzeitiger Verminderung des Liefergewichtes des Stützrollen-Segmentes, so dass bei günstigerer Kräfteverteilung eine Ersparnis an Aufwand erzielt wird.

[0005] Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das letzte, unterste Glied der Segmentwechselkette neben dem ihm zugeordneten Radpaar mit einem Führungsradpaar versehen ist und dass der Achsabstand zwischen dem Radpaar und dem Führungsradpaar bei dem letzten Glied der Segmentwechselkette dem Bogen der Gleisführung angepasst ist.

[0006] Die Vorteile sind eine Verringerung des Liefergewichtes bei den Stützrollen-Segmenten um mehrere Tonnen in einer Stranggießmaschine (und zwar bei der Hauptlieferung und zusätzlichen Wechselsegmenten), geringere Querkräfte im oberen Seitenbereich eines Stützrollen-Segmentes und der Wegfall von sonst üblichen Sicherungsbolzen an der Segmentwechselkette, die das Herumschwenken der letzten Lasche sichert.

[0007] Die Kräfteaufnahme durch die Segmentwechselkette wird dadurch begünstigt, dass der Achsabstand des Führungsrad-Paares zum letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette wesentlich geringer ist als der Achsabstand zwischen zwei anderen Segmentwechselketten-Gliedern.

[0008] Als vorteilhaft für die praktische Ausführung hat sich erwiesen, dass der Achsabstand zwischen dem letzten, untersten Glied der Segmentwechselkette und dem Führungsrad-Paar ca. 50% der jeweiligen Achsabstände der übrigen Segmentwechsel-Kettenglieder untereinander beträgt.

[0009] In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachstehend näher beschrieben werden.

[0010] Es zeigen:

Fig. 1

eine Seitenansicht der Stranggießmaschine mit dem Verlauf der Schienengeometrie und einem momentan aus- oder einzufahrenden Stützrollen-Segment und

Fig. 2

eine Vorderansicht der Wechseleinrichtung mit Kran, Segmentwechselkette, Wechselschienengeometrie und dem zu transportierenden Stützrollen-Segment.

[0011] Von einer Strangführung 2 ist in Fig. 1 ein bereits im Ausbau-bzw. Einbauweg auszutauschendes Stütz-Rollensegment 1 gezeigt. Jedem Stützrollen-Segment 1 ist ein Bogen 2a einer Schienenführung zugeordnet. Im weiteren Verlauf führt der Bogen 2a als Wechselweg senkrecht vom Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes bis zur Stranggießbühne und ist als Gleisführung 3 mit beabstandeten Schienen 3a und 3b (Fig. 2) ausgebildet. In der jeweiligen Gleisführung 3 hängt das jeweilige Stützrollen-Segment 1 am Kran 4 mittels einer Segmentwechselkette 5. Das Stützrollen-Segment 1 selbst ist bisher mittels zwei solcher Wechselradpaaren 6 in den Schienen 3a und 3b geführt. Da die Erfindung auf das bisherige obere Wechselradpaar u.a. zur Gewichtseinsparung verzichtet, ist gemäß Fig. 1 am Segmentrahmen 1 a nur noch ein Wechselradpaar 6 vorhanden. Ein Stützrollen-Segment 1 wird also zum Ausbau oder Einbau mittels der Segmentwechselkette 5 am Kran 4 hängend vor- oder rückwärts bewegt.

[0012] Das Besondere der Erfindung ist, dass pro Stützrollen-Segment 1 am Segmentrahmen 1 a nur ein Wechselradpaar 6 vorgesehen ist und dass das letzte, unterste Glied 5b der Segmentwechselkette 5 mit einem Paar dem Bogen 2a der Schienenführung 3 im Abstand angepasste Führungsräder 7 versehen ist. Dadurch kommt eine besonders günstige Abstützung des einige Tonnen schweren Stützrollen-Segmentes 1 zustande. Einerseits stützt sich das Stützrollen-Segment 1 in die Schienen 3a und 3b und andererseits übernehmen die Räder des letzten, untersten Segmentwechsel-Kettengliedes 5b den andere, statisch bestimmten Lastanteil. Dieser Lastanteil wird jedoch auf die Führungsräder 7 und die Räder des letzten, untersten Segmentwechsel-Kettengliedes 5b aufgeteilt. Die Anpassung der Auflagerkräfte erfolgt nach Erfahrungswerten, wie bspw. derart, dass das Wechselradpaar 6 im unteren Bereich des Segmentrahmens 1a, jedoch ca. 100 - 120 mm höher gegenüber der üblichen (bekannten) Ausführung angeordnet ist. Das andere Ende der Abstützung in Transportrichtung des Stützrollen-Segmentes 1 wird derart ausgeführt, dass der Achsabstand 8 des Führungsrad-Paares 7 zum letzten, untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 wesentlich geringer eingestellt wird als der Achsabstand 9 zwischen zwei anderen Segmentwechselketten-Gliedern 5a. Als Erfahrungswert kann je nach der Wechselschienengeometrie 10 der Gleisführung 3 (unterschiedliche Krümmungen des Bogens 2a) der Achsabstand 8 zwischen dem letzten untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 und den Führungsrad-Paar 7 ca. 50% der jeweiligen Achsabstände 9 der übrigen Segmentwechsel-Kettenglieder 5a untereinander betragen.

[0013] Je nach der Lage eines Stützrollen-Segmentes 1 im Bogen der Strangführung 2 (durch Pfeil in Fig. 1 links nur angedeutet), kann der Achsabstand 8 des Führungsrad-Paares 7 zum letzten, untersten Glied 5b der Segmentwechselkette 5 auf die jeweilige Wechselschienengeometrie 10 abgestimmt werden.

Bezugszeichenliste

[0014] 

1

Stützrollensegment

1a

Segmentrahmen

2

Strangführung

2a

Bogen der Schienenführung

3

Gleisführung

3a

Schiene

3b

Schiene

4

Kran

5

Segmentwechselkette

5a

Segmentwechsel-Kettenglied

5b

letztes, unterstes Segmentwechsel-Kettenglied

6

Wechselradpaar

7

Führungsräder (Paar)

8

Achsabstand

9

Achsabstand zwischen übrigen Segmentwechsel-Kettengliedern

10

Wechselschienengeometrie

Ansprüche

1. Einrichtung zum Wechseln eines Stützrollen-Segmentes (1) einer Strangführung (2) einer Bogenstranggießmaschine für flüssige Metalle, insbesondere für flüssige Stahlwerkstoffe, mit einer den Wechselweg vom Betriebsort des jeweiligen Stützrollen-Segmentes (1) in der Strangführung (2) über einen Bogen (2a) bis' zur Stranggießbühne bildenden Gleisführung (3), in deren paarweisen Schienen (3a, 3b) die Stützrollen-Segmente (1) einzeln, an einer per Kran (4) herausziehbaren oder absenkbaren Segmentwechselkette (5) hängend, auf an den Stützrollen-Segmenten (1) drehgelagerten Wechselrädern (6) ausgebaut oder nach Wartung wieder eingebaut werden,
wobei den Gliedern (5a) der Segmentwechselkette (5) jeweils ein Radpaar zugeordnet ist; und
wobei pro Stützrollen-Segment (1) am Segmentrahmen (1a) nur ein Wechselradpaar (6) angeordnet ist;
dadurch gekennzeichnet,
dass das letzte, unterste Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) neben dem ihm zugeordneten Radpaar mit einem Führungsradpaar (7) versehen ist; und
dass der Achsabstand (8) zwischen dem Radpaar und dem Führungsradpaar (7) bei dem letzten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) dem Bogen (2a) der Gleisführung (3) angepasst ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Achsabstand (8) zwischen dem Radpaar und dem Führungs radpaar (7) bei dem letzten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) geringer ist als der Achsabstand (9) zwischen zwei anderen Segmenwechselketten-Gliedern (5a).

3. Einrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Achsabstand (8) zwischen dem Radpaar und dem Führungsradpaar (7) bei dem letzten Glied (5b) der Segmentwechselkette (5) ca. 50% der jeweiligen Achsabstände (9) zwischen zwei anderen Segmentwechsel-Kettenglieder (5a) untereinander beträgt.

Claims

1. Equipment for changing a support roller segment (1) of a strip guide (2) of a curved continuous casting machine for liquid metals, particularly for liquid steel materials, with a track guide (3), which forms the change path from the operating location of the respective support roller segment (1) in the strip guide (2) by way of a curve (2a) to the strip casting stage and in the paired rails (3a, 3b) of which the support roller segments (1) are individually demounted hanging at a segment change chain (5), which is withdrawable or lowerable by crane (4), and on change wheels (6), which are rotatably mounted at the support roller segments (1), or reinstalled after maintenance, wherein a respective wheel pair is associated with each of the links (5a) of the segment change chain (5); and wherein only one change wheel pair (6) is arranged at the segment frame (1a) per support roller segment (1); characterised in that the last, lowermost link (5b) of the segment change chain (5) is provided near the wheel pair, which is associated therewith, with a guide wheel pair (7); and that the axial spacing (8) between the wheel pair and the guide wheel pair (7) in the case of the last link (5b) of the segment change chain (5) is matched to the curve (2a) of the track guide (3).

2. Equipment according to claim 1, characterised in that the axial spacing (8) between the wheel pair and the guide wheel pair (7) in the case of the last link (5b) of the segment change chain (5) is smaller than the axial spacing (9) between two other segment change chain links (5a).

3. Equipment according to claim 2, characterised in that the axial spacing (8) between the wheel pair and the guide wheel pair (7) in the case of the last link (5b) of the segment change chain (5) is approximately 50% of the respective axial spacings (9) between two other segment change chain links (5a) with respect to one another.

Revendications

1. Dispositif de remplacement d'un segment de rouleaux de soutien (1) d'un système de guidage (2) d'une machine de coulée continue en arc de cercle pour métaux liquides, en particulier pour aciers liquides, comportant un guide de voie (3) constituant le trajet de remplacement depuis le lieu de fonctionnement du segment de rouleaux de soutien respectif (1) dans le système de guidage (2) en passant par un arc de cercle (2a) jusqu'à la plateforme de coulée continue, guide de voie dans les rails parallèles placés par paires (3a, 3b) duquel les segments de rouleaux de soutien (1), pouvant être extraits ou descendus par grue (4) suspendus à une chaîne de remplacement de segments (5), sont démontés ou remontés après maintenance sur des roues de remplacement (6) s'appuyant en rotation sur les segments de rouleaux de soutien (1),
une paire de roues étant respectivement associée aux éléments (5a) de la chaîne de remplacement de segments (5) ; et
seule une paire de roues de remplacement (6) étant disposée sur le cadre du segment (1 a) par segment de rouleaux de soutien (1),
caractérisé en ce que
le dernier élément placé le plus bas (5b) de la chaîne de remplacement de segments (5), outre la paire de roues qui lui est associée, est pourvu d'une paire de roues de guidage (7) ; et
que l'entraxe (8) entre la paire de roues et la paire de roues de guidage (7), au niveau du dernier élément (5b) de la chaîne de remplacement de segments (5), est adapté à l'arc de cercle (2a) du guide de voie (3).

2. Dispositif selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
l'entraxe (8) entre la paire de roues et la paire de roues de guidage (7), au niveau du dernier élément (5b) de la chaîne de remplacement de segments (5), est inférieur à l'entraxe (9) entre deux autres éléments de la chaîne de remplacement de segments (5a).

3. Dispositif selon la revendication 2,
caractérisé en ce que
l'entraxe (8) entre la paire de roues et la paire de roues de guidage (7), au niveau du dernier élément (5b) de la chaîne de remplacement de segments (5), est égal à environ 50 % des entraxes respectifs (9) entre deux autres éléments de la chaîne de remplacement de segments (5a).

Zeichnung