(19) |
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(11) |
EP 1 717 424 B1 |
(12) |
FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
(45) |
Mention de la délivrance du brevet: |
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23.03.2011 Bulletin 2011/12 |
(22) |
Date de dépôt: 28.04.2005 |
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(54) |
Dispositif support de ligne d'échappement
Befestigungsvorrichtung einer Abgasstrecke
Support for an exhaust line
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(84) |
Etats contractants désignés: |
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AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK
TR |
(43) |
Date de publication de la demande: |
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02.11.2006 Bulletin 2006/44 |
(60) |
Demande divisionaire: |
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09178489.2 / 2177732 |
(73) |
Titulaire: Delmon Industrie |
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75116 Paris (FR) |
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(72) |
Inventeurs: |
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- Delmon, Pierre
19100, Brive (FR)
- Mas, Jean
33000, Bordeaux (FR)
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(74) |
Mandataire: Schmit, Christian Norbert Marie |
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SCHMIT CHRETIEN
111, cours du Médoc 33300 Bordeaux 33300 Bordeaux (FR) |
(56) |
Documents cités: :
EP-A- 0 816 734 DE-A1- 19 953 995 FR-A- 2 591 955
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EP-A- 1 004 467 DE-C1- 4 312 504 US-A1- 2001 047 897
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Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication
de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition
au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition
doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement
de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
[0001] La présente invention concerne un dispositif support de ligne d'échappement notamment
adapté au maintien d'une ligne d'échappement en sortie du compartiment moteur d'un
véhicule et en particulier utilisable pour limiter les débattements de la ligne par
rapport à un flexible reliant la ligne à un collecteur d'échappement.
[0002] Le dispositif support selon l'invention comporte deux éléments de fixation élastiques
disposés de part et d'autre de la ligne d'échappement et fixés chacun, d'une part
à un élément structurel du véhicule et, d'autre part à une patte de fixation solidaire
de la ligne d'échappement.
[0003] Des dispositifs de fixation doubles sont connus et notamment la figure 1 représente
un dispositif de fixation double comportant deux éléments de fixation élastiques a
et une plaque b support d'un écran thermique c.
[0004] La ligne d'échappement s'accroche à ce dispositif à l'aide de tiges s'insérant dans
des logements d réalisés dans les éléments de fixation élastiques.
[0005] Un tel dispositif comporte comme inconvénient, d'une part de ne pas permettre de
maîtriser de façon précise les entraxes entre les logements réalisés dans les éléments
de fixation, ce qui rend difficile la pose de la ligne d'échappement sur la chaîne
de fabrication du véhicule et en après-vente, et, d'autre part, d'être d'une trop
grande souplesse selon les axes longitudinal et transversal du véhicule, ce qui rend
imprécis le positionnement de la ligne d'échappement par rapport à l'écran thermique
et au soubassement du véhicule et induit des vibrations de la ligne causant du bruit
et une fatigue de la ligne et/ou du flexible reliant la ligne au collecteur d'échappement
côté moteur.
[0007] La présente invention propose un dispositif support de ligne d'échappement mieux
à même de maintenir la ligne de façon rigide notamment selon les axes longitudinal
et transversal du véhicule et définissant un entraxe précis.
[0008] Le dispositif support de l'invention a pour avantage de faciliter la pose de la ligne
d'échappement sur le véhicule et de mieux centrer cette dernière par rapport à l'écran
thermique et au soubassement du véhicule.
[0009] Pour ce faire, la présente invention prévoit un dispositif selon la revendication
1.
[0010] Du fait de la liaison entre les premières extrémités des éléments élastiques du dispositif
support et le pontet réalisée par les premiers jambages, la distance entre les premières
extrémités des éléments élastiques est déterminée avec précision, ce qui évite des
défauts de positionnement relatif entre les moyens de maintien.
[0011] Avantageusement, le premier jambage de chaque élément élastique constitue une jambe
de force inclinée par rapport à un axe A passant par les première et seconde extrémités
de l'élément élastique le portant. Les premiers jambages des deux éléments élastiques
disposés de part et d'autre de la ligne d'échappement sont ainsi inclinés en vis à
vis, s'opposent aux mouvements latéraux de la ligne d'échappement et la recentrent
par rapport à l'élément de structure du véhicule auquel est fixé le dispositif.
[0012] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture
de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif en référence
aux figures qui représentent:
En figure 1: un dispositif support de l'art antérieur;
En figure 2: une vue générale d'une ligne d'échappement fixée à un élément structurel
d'un véhicule par un dispositif selon l'invention;
En figure 3: une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention en regard d'un
tronçon de ligne d'échappement;
En figure 4: un dispositif selon l'invention en vue de face;
En figures 5 et 6: deux vues en perspective du dessus et du dessous d'un dispositif
selon l'invention.
[0013] Un exemple de réalisation du dispositif support selon l'invention est décrit en utilisation
notamment à la figure 2. Le dispositif, qui sera détaillé plus loin en référence aux
figures 3 à 6, permet, dans l'application représentée, de maintenir une ligne d'échappement
3 sur un élément structurel du véhicule 11 en sortie de compartiment moteur. L'élément
structurel est par exemple le berceau moteur.
[0014] La ligne représentée comprend un flexible 36, de raccordement à un collecteur d'échappement
traditionnel d'un véhicule automobile, un premier conduit 35 entre le flexible 36
et un pot catalytique 31, un second conduit 32 entre le pot catalytique 31 et un silencieux
33 en sortie de la ligne.
[0015] Dans une telle application, le dispositif support doit encaisser les vibrations du
moteur et ses mouvements, en particulier lors des accélérations, des décélérations
et des changements de vitesses du véhicule, sans les transmettre à la ligne et doit
permettre au flexible 36 de travailler en compression et en extension pour atténuer
ces mouvements et vibrations.
[0016] En outre, le dispositif doit, d'une part, retenir la ligne dans les directions latérale,
verticale et longitudinale pour lui éviter tout mouvement générateur de bruit et de
fatigue des matériaux la constituant et, d'autre part, atténuer les vibrations de
cette ligne.
[0017] Le dispositif doit donc être d'une une raideur importante selon l'axe longitudinal
X du véhicule, l'axe transversal Y de ce véhicule et l'axe vertical Z tout en possédant
de bonnes caractéristiques de filtrage des vibrations de la ligne.
[0018] De plus, lors du montage de la ligne d'échappement sur le véhicule, cette dernière
doit se positionner précisément par rapport à la sortie d'échappement du moteur et
le dispositif support doit parfaitement la centrer.
[0019] Pour ce faire, le dispositif décrit comporte deux éléments élastiques 1, disposés
de part et d'autre de la ligne d'échappement 3, pourvus chacun, à une première extrémité,
de moyens de maintien d'un élément de la ligne d'échappement 3, ici un arceau 34 soudé
sur le conduit 35, et comporte une platine de fixation 6 solidarisée à l'élément structurel
11.
[0020] Le dispositif support est plus particulièrement détaillé en figure 3.
[0021] Les éléments élastiques comprennent une première extrémité 2 de liaison avec la ligne
d'échappement, une partie intermédiaire 5 et une seconde extrémité 4 de fixation sur
le véhicule.
[0022] Pour maintenir la ligne, les éléments élastiques 1 sont pourvus chacun, à leur première
extrémité 2, de moyens 21 de maintien d'un élément de la ligne d'échappement, ces
moyens étant selon l'exemple constitués par des logements tubulaires de réception
de tiges 14 solidaires de la ligne d'échappement 3.
[0023] Selon l'exemple, les tiges sont les terminaisons d'un arceau 34 soudé sur la ligne
3 mais d'autres configurations telles que des tiges séparées soudées sur le catalyseur
sont bien entendu possibles.
[0024] A leur seconde extrémité 4, les éléments élastiques sont pourvus de moyens 41 de
fixation du dispositif sur l'élément structurel 11 du véhicule, ces moyens étant selon
l'exemple des tiges filetées soudées ou serties sur la platine de fixation 6.
[0025] Entre leur première et seconde extrémités 2, 4, les éléments élastiques 1 sont chacun
pourvu d'une section intermédiaire élastique 5, cette section intermédiaire étant
en utilisation alignée dans la direction verticale Z avec les première et seconde
extrémités de l'élément élastique la portant.
[0026] Le dispositif selon l'invention comporte en outre une platine de fixation 6 pourvue
de piétements 7 recevant les secondes extrémités 4 des éléments élastiques 1.
[0027] Les éléments élastiques dans le cadre de l'invention sont avantageusement en matériau
élastomère et surmoulés sur la platine, la seconde extrémité 4 des éléments élastiques
étant constituée d'un pied surmoulé sur le piétement 7 la recevant.
[0028] Toujours selon l'invention, les piétements de la platine sont reliés par un pontet
8 pourvu d'un plateau central 12 et de deux branches inclinées 13 reliant les piétements
7 aux extrémités du plateau central de la platine de fixation 6.
[0029] Pour permettre aux éléments élastiques de remplir leur fonction de centrage de la
ligne et d'encaisser les efforts selon l'axe transversal Y, les éléments élastiques
1, solidaires de la platine de fixation 6 par leur seconde extrémité 4 comportent,
au niveau de leur section intermédiaire 5, un premier jambage 9 reliant la première
extrémité 2 des éléments élastiques 1 au pontet 8.
[0030] Cette configuration renforce la fixation de la ligne d'échappement par rapport à
un dispositif support constitué de deux éléments élastiques indépendants comme le
dispositif de la figure 1 et définit précisément l'entraxe entre les logements tubulaires
21 recevant les tiges 14.
[0031] Pour accroître la résistance du dispositif aux efforts selon les axes longitudinal
X et transversal Y, le premier jambage 9 de chaque élément élastique 1 est conformé
en jambe de force inclinée par rapport à un axe A passant par les première et seconde
extrémités 2, 4 de l'élément élastique 1 le portant.
[0032] Ce jambage 9 possède une raideur importante et peut être réalisé avec une section
droite, comme représenté en figures 5 et 6, dans le cas où l'on recherche une très
grande rigidité de fixation, ou, comme représenté en figure 3 posséder une section
amincie dans sa partie intermédiaire pour adapter la raideur de l'élément élastique
en fonction de la masse de la ligne et des fréquences vibratoires à atténuer.
[0033] Par ailleurs, la première extrémité 2 est reliée à la section intermédiaire 5 par
un pontage 5a symétrique ou non par rapport audit axe A, c'est-à-dire dont les cotes
de largeur respectivement a et b sur la figure 4 par rapport à l'axe A sont identiques
ou non.
[0034] Pour la réalisation du dispositif support, les deux éléments élastiques sont constitués
à partir d'un moule commun en une pièce élastomère unique surmoulée sur la platine
6, le surmoulage sur le pontet 8 étant de faible épaisseur et ne participant pas à
l'élasticité des éléments 1.
[0035] Selon l'exemple représenté notamment en figure 5, les éléments élastiques 1 sont
symétriques par rapport à un plan P médian sécant avec la platine 6 et perpendiculaire
à cette dernière.
[0036] Selon la figure 4 pour laquelle le dispositif est vu de face, le premier jambage
9 de chaque élément élastique est incliné, ce, selon un axe B pour l'élément de gauche
et un axe C pour l'élément de droite les axes B et C s'intersectant dans le plan P.
[0037] L'inclinaison du premier jambage 9 est définie en fonction de la différence de hauteur
entre les piétements 7 et le plateau central 12 du pontet et de la résistance que
l'on souhaite obtenir selon l'axe Y. Selon l'exemple, les premiers jambages 9 sont
reliés au pontet 8 au voisinage de la liaison du plateau central 12 avec les branches
inclinées 13.
[0038] Les éléments élastiques dans le mode de réalisation représenté comportent un second
jambage 10 reliant la première et la seconde extrémité 2, 4 des éléments élastiques
1 au niveau de leur section intermédiaire 5.
[0039] Le second jambage 10 comporte deux branches 10a, 10b reliées par un coude, ce qui
permet d'adapter l'élasticité du dispositif selon l'axe vertical Z.
[0040] Ainsi, le premier jambage 9 et le second jambage 10 constituent une structure élastique
dissymétrique qui offre une grande latitude d'adaptation de la raideur des éléments
élastiques selon les axes X, Y et Z.
[0041] La section du jambage 10 peut être, comme celle du jambage 9, accrue ou réduite afin
d'adapter la raideur desdits éléments élastiques 1.
[0042] Pour limiter les mouvements verticaux de la ligne, la seconde extrémité 4 comporte
un pied 42 formant butée pour la première extrémité 2 de l'élément élastique 1 au
cas où la section intermédiaire 5 viendrait à être fortement comprimée. La largeur
(cote c, figure 4) par rapport à l'axe A du pied 42 peut être modifiée à des fins
d'adaptation de la raideur.
[0043] En fonction des applications véhicule, le pontet 8 peut constituer un support de
fixation d'un écran thermique 15 se positionnant de part et d'autre de la ligne d'échappement
3 et entre les premières extrémités 2 des éléments élastiques 1.
[0044] Un tel écran thermique est notamment représenté en figure 5. Dans cette configuration,
la raideur des éléments élastiques et leur parfait positionnement selon l'axe Y par
les premiers jambages centrent la ligne au milieu de l'écran 15 ce qui évite tout
contact ou chocs de la ligne avec cet écran.
[0045] Dans l'application représentée, le dispositif est fixé par les moyens de fixation
41 sur le berceau moteur de sorte que les premières extrémités 2 soient au dessus
des secondes extrémités 4.
[0046] La fixation du dispositif est réalisée par les tiges filetées dépassant de la platine
6 à l'opposée desdites premières extrémités 2 et reçues dans l'élément structurel
11 du véhicule puis maintenues avec des écrous.
[0047] Ainsi le dispositif support selon l'invention offre une excellente résistance aux
efforts selon les trois axes, une très bonne précision de positionnement de la ligne
du fait de l'appui du premier jambage sur le pontet et peut être adapté en raideur
en réduisant localement la section des jambages et en adaptant la géométrie du second
jambage des éléments élastiques.
[0048] L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation représentés et notamment
il est bien entendu possible d'utiliser le dispositif pour la fixation de l'arrière
de la ligne, le dispositif étant alors utilisé la tête en bas.
1. Dispositif support de ligne d'échappement (3) comportant au moins deux éléments élastiques
(1), disposés de part et d'autre de la ligne d'échappement (3), pourvus chacun d'une
première extrémité (2) pourvue de moyens (21) de maintien d'un élément de la ligne
d'échappement (3), d'une seconde extrémité (4) pourvue de moyens (41) de fixation
du dispositif sur un élément structurel (11) du véhicule et pourvus chacun d'une section
intermédiaire élastique (5) entre leurs première et seconde extrémités (2, 4), le
dispositif comportant en outre une platine de fixation (6), pourvue de piétements
(7) reliés par un pontet (8) et recevant les secondes extrémités (4) des éléments
élastiques (1), caractérisé en ce que lesdits éléments élastiques (1) sont solidaires de la platine de fixation (6) par
leur seconde extrémité (4), de laquelle dépasse lesdits moyens (41) de fixation du
dispositif sur ledit élément structurel (11) du véhicule, comportent, au niveau de
leur section intermédiaire (5), un premier jambage (9) reliant la première extrémité
(2) des éléments élastiques (1) au pontet (8) de la platine et comportent au niveau
de leur section intermédiaire un second jambage (10) reliant la première et la seconde
extrémité (2, 4) des éléments élastiques (1).
2. Dispositif support de ligne d'échappement selon la revendication 1 caractérisé en ce que la seconde extrémité (4) des éléments élastiques est constituée d'un pied (42) surmoulé
sur le piétement (7) la recevant.
3. Dispositif support de ligne d'échappement selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le premier jambage (9) de chaque élément élastique (1) constitue une jambe de force
inclinée par rapport à un axe A passant par les première et seconde extrémités (2,
4) de l'élément élastique (1) le portant.
4. Dispositif support de ligne d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé en ce que les éléments élastiques (1) sont symétriques par rapport à un plan P sécant avec
la platine (6) et perpendiculaire à cette dernière, le premier jambage (9) de chaque
élément élastique étant incliné selon un axe B, C sécant audit plan P
5. Dispositif support de ligne d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le premier jambage (9) et le second jambage (10) constituent une structure élastique
dissymétrique.
6. Dispositif support de ligne d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé en ce que le pontet (8) comporte un plateau central (12) et deux branches inclinées (13) reliant
les piétements (7) aux extrémités du plateau central de la platine de fixation (6).
7. Dispositif support de ligne d'échappement selon la revendication 6 caractérisé en ce que les premiers jambages (9) sont reliés au pontet (8) au voisinage de la liaison du
plateau central (12) avec les branches inclinées (13).
8. Dispositif support de ligne d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé en ce que les moyens de maintien (21) sont constitués par des logements tubulaires de réception
de tiges (14) solidaires de la ligne d'échappement (3).
9. Dispositif support de ligne d'échappement selon l'une quelconque des revendications
précédentes caractérisé en ce que le pontet (8) constitue un support de fixation d'un écran thermique (15) se positionnant
de part et d'autre de la ligne d'échappement (3) et entre les premières extrémités
(2) des éléments élastiques (1).
10. Dispositif support de ligne d'échappement selon l'une quelconque des revendications
1 à 9, caractérisé en ce que le premier (9) et le second (10) jambage présentent une section appropriée pour adapter
la raideur desdits éléments élastiques (1).
11. Dispositif support de ligne d'échappement selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ladite extrémité (2) est reliée auxdits premier et second jambages (9, 10) par un
pontage (5a) symétrique ou non par rapport audit axe (A) passant par les première
et seconde extrémités (2, 4), à des fins d'adaptation de raideur.
12. Dispositif support de ligne d'échappement selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la largeur (c) du pied (42) par rapport audit axe (A) passant par les première et
seconde extrémités (2, 4) est réglable à des fins d'adaptation de raideur.
1. Support device for an exhaust line (3), including at least two elastic elements (1)
provided on either side of the exhaust line (3), each having a first end (2) provided
with means (21) for holding an element of the exhaust line (3) and a second end (4)
provided with means (41) for fixing the device to a structural element (11) of the
vehicle, and each having an elastic intermediate section (5) between their first and
second ends (2, 4), the device furthermore including a fixing plate (6) provided with
legs (7) connected by a bridge (8) and receiving the second ends (4) of the elastic
elements (1), characterised in that said elastic elements (1) are secured to the fixing plate (6) by their second end
(4), from which protrude said means (41) for fixing the device to said structural
element (11) of the vehicle, including in their intermediate section (5) a first strut
(9) connecting the first end (2) of the elastic elements (1) to the bridge (8) of
the plate, and including in their intermediate section a second strut (10) connecting
the first and the second ends (2, 4) of the elastic elements (1).
2. Support device for an exhaust line according to claim 1, characterised in that the second end (4) of the elastic elements is formed of a base (42) overmoulded onto
the leg (7) which receives it.
3. Support device for an exhaust line according to claim 1 or 2, characterised in that the first strut (9) of each elastic element (1) forms a brace which is inclined with
respect to an axis A passing through the first and second ends (2, 4) of the elastic
element (1) carrying it.
4. Support device for an exhaust line according to any one of the preceding claims, characterised in that the elastic elements (1) are symmetrical with respect to a plane P secant to the
plate (6) and perpendicular to the latter, the first strut (9) of each elastic element
being inclined along an axis B, C secant to said plane P.
5. Support device for an exhaust line according to any one of the preceding claims, characterised in that the first strut (9) and the second strut (10) constitute an asymmetrical elastic
structure.
6. Support device for an exhaust line according to any one of the preceding claims, characterised in that the bridge (8) includes a central plateau (12) and two inclined branches (13) connecting
the legs (7) to the ends of the central plateau of the fixing plate (6).
7. Support device for an exhaust line according to claim 6, characterised in that the first struts (9) are connected to the bridge (8) in the vicinity of the connection
between the central plateau (12) and the inclined branches (13).
8. Support device for an exhaust line according to any one of the preceding claims, characterised in that the holding means (21) are formed of tubular housings for receiving rods (14) secured
to the exhaust line (3).
9. Support device for an exhaust line according to any one of the preceding claims, characterised in that the bridge (8) forms a support for fixing a heat shield (15) which is positioned
on either side of the exhaust line (3) and between the first ends (2) of the elastic
elements (1).
10. Support device for an exhaust line according to any one of claims 1 to 9, characterised in that the first (9) and the second (10) struts have a cross-section suitable for adapting
the stiffness of said elastic elements (1).
11. Support device for an exhaust line according to claims 3 and 4, characterised in that said end (2) is connected to said first and second struts (9, 10) by a bridge (5a)
which may or may not be symmetrical with respect to said axis (A) passing through
the first and second ends (2, 4), for the purpose of adapting the stiffness.
12. Support device for an exhaust line according to claims 2 and 3, characterised in that the width (c) of the base (42) with respect to said axis (A) passing through the
first and second ends (2, 4) is adjustable for the purpose of adapting the stiffness.
1. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung (3), die wenigstens zwei elastische Elemente
(1) umfasst, die beiderseits der Abgasleitung (3) angeordnet sind und wovon jedes
versehen ist mit einem ersten Ende (2), das mit Mitteln (21) zum Halten eines Elements
der Abgasleitung (3) versehen ist, mit einem zweiten Ende (4), das mit Mitteln (41)
zum Befestigen der Vorrichtung an einem Strukturelement (11) des Fahrzeugs versehen
ist, und mit einem elastischen Zwischenabschnitt (5) zwischen seinem ersten und seinem
zweiten Ende (2, 4), wobei die Vorrichtung außerdem eine Befestigungsplatte (6) umfasst,
die mit Beinen (7) versehen ist, die über eine Brücke (8) verbunden sind und die zweiten
Enden (4) der elastischen Elemente (1) aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Elemente (1) über ihr jeweiliges zweites Ende (4) mit der Befestigungsplatte
(6) fest verbunden sind, von der die Mittel (41) für die Befestigung der Vorrichtung
an dem Strukturelement (11) des Fahrzeugs vorstehen, auf Höhe ihres Zwischenabschnitts
(5) einen ersten Schenkel (9) aufweisen, der das erste Ende (2) der elastischen Elemente
(1) mit der Brücke (8) der Platte verbindet, und auf Höhe ihres Zwischenabschnitts
einen zweiten Schenkel (10) aufweisen, der das erste und das zweite Ende (2, 4) der
elastischen Elemente (1) verbindet.
2. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende (4) der elastischen Elemente aus einem Fuß (42) gebildet ist, der
auf das ihn aufnehmende Bein (7) gegossen ist.
3. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (9) jedes elastischen Elements (1) eine Strebe bildet, die in
Bezug auf eine Achse A, die durch das erste und das zweite Ende (2, 4) des ihn tragenden
elastischen Elements (1) verläuft, geneigt ist.
4. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Elemente (1) in Bezug auf eine Ebene P, die die Platte (6) schneidet
und zu dieser Letzteren senkrecht ist, symmetrisch sind, wobei der erste Schenkel
(9) jedes elastischen Elements längs einer Achse B, C, die die Ebene P schneidet,
geneigt ist.
5. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (9) und der zweite Schenkel (10) eine asymmetrische elastische
Struktur bilden.
6. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (8) eine Mittelplatte (12) und zwei geneigte Arme (13) umfasst, die die
Beine (7) mit den Enden der Mittelplatte der Befestigungsplatte (8) verbinden.
7. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Schenkel (9) mit der Brücke (8) in der Umgebung der Verbindung der Mittelplatte
(12) mit den geneigten Armen (13) verbunden sind.
8. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Haltemittel (21) durch rohrförmige Aufnahmesitze für die Aufnahme von Stiften
(14), die mit der Abgasleitung (3) fest verbunden sind, gebildet sind.
9. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (8) einen Befestigungsträger für eine Wärmeabschirmung (15) bildet, die
sich beiderseits der Abgasleitung (3) und zwischen den ersten Enden (2) der elastischen
Elemente (1) befindet.
10. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Schenkel (9) und der zweite Schenkel (10) einen Abschnitt aufweisen, der
sich an die Steifigkeit der elastischen Elemente (1) anpassen kann.
11. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Ende (2) mit dem ersten und mit dem zweiten Schenkel (9, 10) über eine
Brücke (5a) verbunden ist, die in Bezug auf die Achse (A), die durch die ersten und
zweiten Enden (2, 4) verläuft, symmetrisch ist oder nicht, um eine Steifigkeitsanpassung
zu ermöglichen.
12. Unterstützungsvorrichtung für Abgasleitung nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (c) des Fußes (42) in Bezug auf die Achse (A), die durch das erste und
das zweite Ende (2, 4) verläuft, für die Steifigkeitsanpassung einstellbar ist.
RÉFÉRENCES CITÉES DANS LA DESCRIPTION
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