(19) |
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(11) |
EP 1 593 503 B1 |
(12) |
EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
(45) |
Hinweis auf die Patenterteilung: |
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26.06.2013 Patentblatt 2013/26 |
(22) |
Anmeldetag: 29.04.2005 |
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(51) |
Internationale Patentklassifikation (IPC):
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(54) |
Folienbahnführung für eine Flachprägedruckmaschine
Foil guiding device for a flat foil printing machine
Dispostif de guidage du film d'une machine de dorure à plat
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(84) |
Benannte Vertragsstaaten: |
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AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI
SK TR |
(30) |
Priorität: |
04.05.2004 CH 7892004
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(43) |
Veröffentlichungstag der Anmeldung: |
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09.11.2005 Patentblatt 2005/45 |
(73) |
Patentinhaber: MASCHINENFABRIK GIETZ AG |
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9202 Gossau (CH) |
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(72) |
Erfinder: |
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- Kägi, Beat
9248 Bichwil (CH)
- Rösli, Manfred
9100 Herisau (CH)
- Markovic, Bozidar
9200 Gossau (CH)
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(74) |
Vertreter: Frei Patent Attorneys |
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Frei Patentanwaltsbüro AG
Postfach 1771 8032 Zürich 8032 Zürich (CH) |
(56) |
Entgegenhaltungen: :
EP-A- 0 858 888 US-A- 4 350 310
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DE-C- 601 816
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Anmerkung: Innerhalb von neun Monaten nach der Bekanntmachung des Hinweises auf die
Erteilung des europäischen Patents kann jedermann beim Europäischen Patentamt gegen
das erteilte europäischen Patent Einspruch einlegen. Der Einspruch ist schriftlich
einzureichen und zu begründen. Er gilt erst als eingelegt, wenn die Einspruchsgebühr
entrichtet worden ist. (Art. 99(1) Europäisches Patentübereinkommen). |
[0001] Die Erfindung betrifft eine Folienbahnführung für eine Flachprägedruckmaschine mit
Folienbahnen, welche von Abwickelrollen über einen Prägetisch geführt werden gemäss
Oberbegriff von Anspruch 1. Mit derartigen Flachprägedruckmaschinen können besonders
hohe Prägeleistungen in bester Qualität und auch für besonders anspruchsvolle Prägeaufgaben
wie z.B. Reliefprägen ausgeführt werden. Diese Flachprägedruckmaschinen stellen anderseits
aber auch besonders hohe Ansprüche an die Führung und den präzisen Vorzug der dünnen
und sehr empfindlichen Prägefolienbahnen, mit Schichtdicken von z.B. nur 12 - 20 um
(0.02mm).
Dabei müssen mehrere Folienbahnen verschiedener Art (mit verschiedenen Bahnbreiten,
Vorzugslängen und mit unterschiedlichen Ablösekräften der Folienbahnen je nach Prägeauftrag)
gleichzeitig einwandfrei glatt geführt und gefördert werden. Die Folienführung muss
ohne Verzug, Rumpfbildung, Falten und Versetzungen einwandfrei flächig glatt und genau
positioniert erfolgen. Und der rasche, intermittierende Vorzug in kurzer Zeit über
den ganzen Prägetisch hinweg muss optimal schonend ausgeführt werden, um hohe Leistungen
und Qualität erreichen zu können. Eine derartige Flachprägedruckmaschine und Folienbahnführung
ist z.B. aus der
EP 0 858 888 bekannt. Die Folienbahnführung weist vor dem Prägetisch eine Spannwalze auf, bei
welcher notwendigerweise zwei Umlenkrollen auf der Prägeschichtseite der Folienbahnen
erforderlich sind, welche die empfindliche Prägeschicht beeinträchtigen kann. Überdies
sind hier die Zugspannungen für mehrere Folienbahnen nur beschränkt und relativ aufwändig
einzeln einstellbar. Auch die erforderlichen Einricht- und Umrüstzeiten für mehrere
Folienbahnen sind noch relativ hoch.
[0002] Es sind weiter Bremsvorrichtungen zum Aufwickeln von B terial anderer Art bekannt.
Die
US 4 350 310 offenbart eine Vorrichtung zum Bremsen von laufenden Metall- oder Plastikstreifen
mittels einer Unterdruckkammer zum Aufwickeln auf eine Rolle und die
DE 601 816 betrifft ein Verfahren zum Auf- und Umwickeln von Papierbahnen unter gleichmässiger,
hoher Spannung, indem die Papierbahn über eine Fläche gezogen und an diese durch Luftdruck
bzw. Unterdruck abgepresst wird.
[0003] Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine einfachere und verbesserte
schonende Folienbahnführung für Flachprägedruckmaschinen zu schatten, die auch eine
optimale Einstellung der einzelnen Zugspannungen von mehreren Folienbahnen ermöglicht,
welche das Einrichten und Umrüsten von mehreren Folienbahnen erleichtert und welche
auch keinen Kontakt mit Führungselementen auf der empfindlichen Prägeschichtseite
(Bildseite) der Folienbahnen erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss gelöst durch eine Folienbahnführung für eine Flachprägedruckmaschine
nach Anspruch 1.
Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung mit
weiteren Verbesserungen der Folienbahnführung und damit auch der Maschinenleistungen
sowie auch bezüglich der Verkürzung der Einricht- und Umrüstzeiten.
[0004] Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen und Figuren weiter erläutert,
es zeigen:
- Fig. 1
- schematisch eine erfindungsgemässe Folienbahnführung in einer Flachprägedruckmaschine
mit flachen Brems- und Führungswänden als Folienspanneinrichtung,
- Fig. 2a
- im Querschnitt eine Brems- und Führungswand mit einer festen Trägerschicht mit Absaugöffnungen,
einer luftdurchlässigen Auflageschicht, einer flachen Unterdruckkammer und einer Unterdruckquelle,
- Fig. 2b
- eine Trägerschicht mit Schlitzen in Längsrichtung,
- Fig. 3
- ein weiteres Beispiel einer Brems- und Führungswand im Längechnitt,
- Fig. 4
- eine Brems- und Führungswand mit luftundurchlässigen Abdeckungen unter den Folienbahnen,
- Fig. 5
- perspektivisch eine Einschubkassette für einen Vakuumschlaufenspeicher,
- Fig. 6
- im Grundriss eine Einschubkassette mit Seitenwänden und Abschlusswänden,
- Fig. 7a, b
- eine belüftete Umlenkstange mit Seitenführungselementen,
- Fig. 8
- einen Folienvorzug in Querrichtung, welcher aus der Längsrichtung umgelenkt ist,
- Fig. 9
- einen Folienvorzug in Längsrichtung, welcher aus der Querrichtung umgelenkt ist.
[0005] Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemässe Folienbahnführung 2 für eine Flachprägedruckmaschine
1 mit einer Flachbettpresse 4, wobei Folienbahnen 6 von Abwickelrollen 7 bis zu einem
Prägetisch 3 geführt werden zum Beprägen von Flachmaterial 5. Das Flachmaterial 5
kann aus Papierbogen oder aus Papierbahnen ab Rollen bestehen. Das Flachmaterial wird
in Maschinen-Längsrichtung X bewegt. Zusätzlich können auch Folienbahnen in Querrichtung
Y auf den Prägetisch 3 gezogen werden (Fig. 8). Die Folienbahnführung 2 weist eine
Folienspanneinrichtung vor dem Prägetisch und Folienvorschubeinrichtungen 9.1, 9.2
für mehrere Folienbahnen 6.1, 6.2 nach dem Prägetisch 3 auf. Zwischen den Abwickelrollen
7 und dem Prägetisch 3 ist mindestens eine flache Brems- und Führungswand 10 als Folienspanneinrichtung
vorgesehen, über welche die Folienbahnen 6 geführt werden. Diese Brems- und Führungswände
10 weisen eine feste Trägerschicht 11 auf, welche eine Trag- und Führungsfläche bildet,
mit Absaugöffnungen 14 und eine darauf liegende, an der Trägerschicht 11 fixierte,
tuchartige, luftdurchlässige Auflageschicht 12 sowie eine zugeordnete, einstellbare
Unterdruckquelle 13, wobei in einer flachen Unterdruckkammer 17 ein Unterdruck dp
erzeugt wird. So werden die Folienbahnen leicht an die Auflageschicht angedrückt und
damit geführt und einstellbar gebremst. Die flachen Brems- und Führungswände 10 können
auch leicht gebogen sein und damit zusätzlich eine Umlenkung der Folienbahnen 6 ergeben
(in Fig. 1 könnte z.B. die Brems- und Führungswand 10.1 eine leichte Biegung in Richtung
Prägestelle 3 aufweisen). Der Aufbau und die Wirkungsweise der Brems- und Führungswände
10 werden zu den Fig. 2 - 4 weiter erläutert.
[0006] Vorzugsweise ist eine Brems- und Führungswand 10.1 direkt vor dem Prägetisch 3 angeordnet
mit welcher für jede Folienbahn 6.1, 6.2 individuell eine optimale Zugspannung für
den Prägeprozess eingestellt wird, so dass insbesondere auch alle Folienbahnen 6 nach
dem Verprägen wieder einwandfrei vom beprägten Flachmaterial 5 gelöst und abgeführt
werden können. Die dazu benötigten Ablösespannungen hängen ab von der Art und Dimension
der Folienbahnen und vom Prägeprozess (unterschiedliche Prägeflächen und Prägeart,
z.B. Reliefprägen).
Dank der platzsparenden, flachen Bauweise der erfindungsgemässen Brems- und Führungswände
können hier direkt vor dieser Brems- und Führungswand 10.1 zusätzliche Abwickelrollen
7.3 angebracht werden für zusätzliche Folienbahnen 6.3 oder auch für einfache kleinere
Prägeaufträge (die keinen Folienspeicher erfordern), welche hier besonders rasch und
einfach eingerichtet werden können. Auch ein Folienrollen-Wechsel ist rasch möglich,
indem die neue Folienbahn an der Brems-und Führungswand 10.1 einfach an die alte angeklebt
wird.
[0007] Auf dem langen Weg der Folienbahnführung 2 von den Abwickelrollen 7 bis zum Prägetisch
3 kann auch mehr als eine Brems- und Führungswand 10 angeordnet werden. Im Beispiel
von Fig. 1 ist eine zusätzliche Brems- und Führungswand 10.2 kurz nach einem Folienspeicher
20 angebracht. Die Folienspeicher sind hier als Vakuumschlaufenspeicher, im speziellen
als horizontale Vakuum-Doppelschlaufenspeicher 20 ausgebildet und in der Folienbahnzuführung,
d.h. vor dem Prägetisch 3, angeordnet. Durch die Vakuumschlaufenspeicher 20 wird eine
erste Zugspannung Z1 in den Folienbahnen 6 erzeugt.
[0008] Für die Brems- und Führungswand 10.2 kann hier ein Vakuumgebläse 21 der Schlaufenspeicher
20 als Unterdruckquelle 13 eingesetzt werden. Der Unterdruck dp2 in einer Unterdruckkammer
17 kann dabei z.B. mittels einer variablen Drosselstelle 19 zusätzlich angepasst werden.
Die meist relativ moderate zusätzliche Zugspannung Z2, welche durch diese Brems- und
Führungswand 10.2 erzeugt wird, wird so eingestellt, dass eine einwandfreie gestreckte
Folienbahnführung bis zur nächsten Brems- und Führungswand 10.1 erreicht wird. Die
zusätzlichen Zugspannungen Z3 (siehe Fig. 4) an der Brems- und Führungswand 10.1 können
für jede Folienbahn 6.1, 6.2, 6.3 individuell so eingestellt werden, dass eine optimale
Positionierung an der Prägestelle 3 und eine einwandfreie Ablösung der Folienbahnen
6 vom beprägten Flachmaterial 5 nach dem Prägen erreicht wird.
Im Beispiel von Fig. 1 weist die Folienbahnführung eine Folienabzugsvorrichtung 29
nach den Folienvorschubeinrichtungen 9.1, 9.2 zum seitlichen Wegführen der ausgeprägten
Folienbahnen 6.1, 6.2 auf. Damit wird wiederum viel Bauraum frei, welcher für zusätzliche
Abwickelrollen genutzt werden kann.
Die Einstellung der Bremskräfte bzw. der Zugspannungen in den Folienbahnen am Vakuumschlaufenspeicher
(Z1) sowie an den Brems- und Führungswänden (Z2, Z3) kann so aufeinander abgestimmt
werden, dass die Ablösung der Folienbahnen vom beprägten Flachmaterial 5 nach dem
Verprägen und die Folienbahnführung über die ganze Länge einwandfrei und optimiert
erfolgt.
[0009] Am Prägetisch 3 wird hier in den Folienbahnen eine totale Zugspannung
Z = Z1 + Z2 + Z3 erzeugt. Durch den zwangsweisen, genau positionierten und sehr raschen
Folienvorzug mittels der Folienvorschubeinrichtungen 9.1, 9.2 wird eine Zugspannung
Z4 erzeugt, welche mindestens der totalen Zugspannung Z entsprechen muss. Die Beanspruchung
der ausgeprägten Folienbahnen an den Folienvorschubeinrichtungen 9 mit Umlenkrollen,
welche zwangsweise auch die Prägeschichtseite 6a der Folienbahnen berühren müssen,
ist wesentlich höher als an den flachen Brems- und Führungswänden 10, an denen keine
Führungselemente und kein Kontakt auf der Prägeschichtseite 6a erforderlich sind.
Im Beispiel von Fig. 1 wird die Prägeschichtseite 6a auf dem ganzen Weg von den Abwickelrollen
7 bis zum Prägetisch 3 nicht kontaktiert.
Der benötigte Unterdruck dp an den grossflächigen Brems- und Führungswänden 10 ist
entsprechend relativ klein und beträgt z.B. 500 - 2000 Pa und die erzeugte notwendige
totale Zugspannung Z in den sehr dünnen Folienbahnen 6 beträgt z.B. möglichst weniger
als 5 N/cm Folienbahnbreite.
[0010] Zur besseren Folienbahnführung bei besonders anspruchsvollen Prägeaufgaben (z.B.
zum Reliefprägen) mit entsprechend hoher erforderlicher Zugspannung Z können die positionierten
Folienbahnen 6 auf dem Prägetisch 3 vor dem Verprägen durch kurzes Rückwärtsfahren
der Folienvorschubeinrichtungen 9 teilweise entspannt, dann verprägt und anschliessend
wieder mit voller Zugspannung Z weggezogen werden und dabei auch mit hoher Zugspannung
vom beprägten Flachmaterial 5 abgelöst werden. Dazu können die Folienvorschubeinrichtungen
9 z.B. um 2 - 5 mm rückwärts fahren und dadurch die Zugspannung Z während dem Verprägen
reduzieren.
[0011] Die Fig. 2a und 2b illustrieren den Aufbau und die Funktionsweise der Brems- und
Führungswand 10. Fig. 2a zeigt im Querschnitt eine Brems- und Führungswand 10 mit
einer festen Trägerschicht 11 (welche eine Trag- und Führungsfläche bildet) mit Absaugöffnungen
14 und einer flachen Unterdruckkammer 17, in welcher ein Unterdruck dp mittels einer
einstellbaren Unterdruckquelle 13 erzeugt wird. Auf der Trägerschicht 11 ist eine
tuchartige, luftdurchlässige Auflageschicht 12 angebracht und fixiert, z.B. rundum
eingespannt. Die Auflageschicht ist vor allem auch in tangentialer Richtung 18 luftdurchlässig,
so dass der Unterdruck dp unter einer darüber laufenden Folienbahn 6 ausgeglichen
bzw. über die Fläche gleichmässig verteilt wird. Die Folienbahnen werden somit gleichmässig
und mit relativ geringem Anpressdruck auf die grossflächige Auflageschicht 12 gedrückt,
dadurch gebremst und gleichmässig und konstant in Vorzugsrichtung bzw. Bewegungsrichtung
v der Folienbahnen geführt. Die Auflageschicht 12 besteht aus einem nicht elektrostatisch
aufladbaren weichem Material, so dass keine elektrostatischen Reibungskräfte zwischen
Folienbahn und Auflageschicht entstehen können. Die Auflageschicht 12 kann beispielsweise
aus Naturfasern wie Baumwolle (mit einer minimalen elektrischen Leitfähigkeit) bestehen
und als Vlies oder als textiles Gebilde wie Gewebe, Gewirke und Gestricke oder als
Filz und mit Zwischenräumen ausgebildet sein, so dass eine gewünschte tangentiale
Luftdurchlässigkeit (18) erzeugt wird. Mit dieser Auflageschicht 12 kann ein im wesentlichen
konstanter Reibungskoeffizient erreicht werden, wobei sich Haftreibung und Gleitreibung
kaum unterscheiden.
[0012] Die Schichtdicken dieser Auflageschicht 12 können z.B. 0.3 - 1 mm betragen; je nach
Art und Geometrie der Tragflächen und der Auflageschicht kann deren Dicke auch mehr,
z.B. bis 3 mm betragen. Diese Auflageschicht kann leicht auswechselbar an der Trägerschicht
11 befestigt sein und somit zur Anpassung an die Art der Folienbahnen auch einfach
ausgewechselt werden.
[0013] Die Fig. 2b zeigt im Grundriss ein Beispiel einer vorzugsweise metallischen Trägerschicht
11 mit Absaugöffnungen 14, welche einen offenen Flächenanteil von vorzugsweise 30
- 60% der ganzen Fläche der Brems- und Führungswand 10 bilden und welche einen mittleren
Durchmesser von z.B. 1 - 5 mm aufweisen. Die Fig. 2b zeigt eine vorteilhafte Ausführung
der Trägerschicht 11 als Schlitzwand mit Schlitzen, welche parallel zur Vorzugsrichtung
v der Folienbahnen 6 verlaufen und welche eine besonders gute Führung ermöglichen.
Die Schlitzbreite wie auch der Abstand zwischen den Schlitzen kann z.B. 1 - 3 mm betragen
und die Schlitzlänge z.B. 10 - 30 mm. Es sind auch andere Formen der Absaugöffnungen
14 möglich, z.B. als Lochblech mit kleinem Lochdurchmesser, so dass die Folienbahnen
6 im wesentlichen flach darüber laufen.
[0014] Fig. 3 zeigt ein Beispiel einer Brems- und Führungswand 10 im Schnitt längs der Folienbewegungsrichtung
v mit einer Länge L, welche mindestens 20 cm, vorzugsweise eher mehr, z.B. 30 - 50
cm beträgt. Die Fig. 3 illustriert auch die sehr flache Bauweise der Brems- und Führungswände
10 entlang der Folienbahn 6, wodurch im Vergleich zu bisherigen Spann- und Führungsvorrichtungen
wesentlich weniger Bauraum benötigt wird, was z.B. für zusätzliche Abwickelrollen
(7.3 in Fig. 1) Raum schafft.
[0015] Fig. 4 zeigt ein Beispiel einer Brems- und Führungswand 10 mit drei darüber laufenden
Folienbahnen 6.1, 6.2, 6.3 und mit luftundurchlässigen Abdeckungen 15.1, 15.2 unter
einem Teil der Folienbahnen, so dass nur noch der nicht abgedeckte Teil L1, L2, L3
der Länge L abgesaugt wird und entsprechende proportionale Bremskräfte bzw. Zugspannungen
Z3.1, Z3.2, Z3.3 in den Folienbahnen erzeugt werden. In diesem Beispiel wird mit der
Abdeckung 15.1 weniger, mit 15.2 stärker und unter der Folienbahn 6.3 gar nicht abgedeckt.
Die gewünschte optimale Bremskraft bzw. Zugspannung Zi kann hier somit für jede Folienbahn
einzeln - und praktisch zwischen 0 und 100 % - sehr einfach eingestellt werden.
[0016] Zwischen den Folienbahnen 6.1, 6.2, 6.3 können ebenfalls luftundurchlässige Abdeckungen
16 angebracht werden, um hier einen Druckabfall bzw. einen Druckverlust zu vermeiden
und um eine optimale gleichmässige Verteilung des Unterdrucks dp an der Brems- und
Führungswand 10 einzustellen.
Die luftundurchlässigen Abdeckungen 15 und 16 können z.B. sehr einfach aus Papierbogen
zugeschnitten und an der Vorderkante 10a der Brems- und Führungswand fixiert werden.
[0017] Die Brems- und Führungswände, d.h. die Trägerschichten 11 mit den Auflageschichten
12, sind vorzugsweise leicht auswechselbar bzw. einschiebbar ausgebildet. So können
sie einfach herausgenommen werden, die Abdeckungen 15, 16 darauf neu eingestellt und
die Schichten 11 und 12 wieder eingesetzt werden, ohne die Folienbahnen bewegen oder
neue einrichten zu müssen. Die ist möglich, weil an den Brems- und Führungswänden
10 keine Umlenkrollen auf der Prägeschichtseite 6a der Folienbahnen vorhanden sind
und benötigt werden.
[0018] Die Fig. 5 und 6 zeigen Beispiele von Einschubkassetten 22 für Vakuumschlaufenspeicher
20, welche in Fig. 1 dargestellt sind. Fig. 5 zeigt eine perspektivische Darstellung
und Fig. 6 im Grundriss eine Einteilung mit Zwischenwänden und Abschlusswänden einer
Einschubkassette 22. Eine Folienbahnführung 2 mit Brems-und Führungswänden 10 und
kombiniert mit Vakuumschlaufenspeichern 20 ermöglicht eine besonders gute Folienbahnführung
und -förderung. Um die Folienbahnführung mit optimalen Zugspannungen weiter zu verbessern
und um die Einricht- und Umrüstzeiten ganz wesentlich zu verkürzen, können herausnehmbare
Einschubkassetten 22 in den Vakuumschlaufenspeichern 20 eingesetzt werden. An Rahmenstangen
25 werden hier einstellbare Zwischenwände 23 so fixiert, dass die gewünschten Folienbahnen
abgetrennt werden. Die Zwischenwände 23 werden unten durch Abschlusswänden 24 geschlossen,
womit abgetrennte, nicht abgesaugte Kammern 26 zwischen und neben den Folienbahnen
6.1, 6.2 im Folienschlaufenspeicher 20 gebildet werden. Damit wird einerseits ein
Druckverlust zwischen den Folienbahnen vermieden und andererseits wird auf die Folienbahnen
eine gleichmässige, optimal einstellbare Saugkraft Z1 im Vakuumschlaufenspeicher ausgeübt.
Mit diesen Einschubkassetten 22 kann die optimale Einstellung und Umrüstung der Zwischenwände
sehr rasch ausgeführt werden, ohne die Folienbahnen 6 herausnehmen zu müssen (nur
die Folienschlaufen werden aus dem Vakuumschlaufenspeicher herausgezogen). Die Folienbahnen
müssen nicht neu eingerichtet werden.
[0019] Die erfindungsgemässen Brems- und Führungswände 10 in Flachbett-Prägedruckmaschinen
und die Einschubkassetten 22 in den Vakuumschlaufenspeichern 20 ermöglichen wesentlich
verkürzte Einricht- und Umrüstzeiten, verbesserte Folienbahnführung, höhere Prägeleistungen
und einen erweiterten Bereich von Prägeaufgaben. Mit belüfteten Umlenkstangen können
weitere Verbesserungen erreicht werden.
[0020] Die Fig. 7a, 7b zeigen ein Umlenkelement 27 zum Umlenken der Folienbahnen 6 in Form
einer stehenden belüfteten Umlenkstange 30, welche ein Luftpolster unter den Folienbahnen
6 erzeugt, so dass diese mit minimaler Reibung umgelenkt werden. Mit Seitenführungselementen
32 kann die Folienbahn auf dem Luftpolster dabei sehr genau geführt und stabilisiert
werden. Dies ergibt im Vergleich zu bisherigen Umlenkelementen 27, z.B. in Form von
Rollenachsen, minimale Reibungskräfte und eine bessere Führung der Folienbahn. Mit
Vorteil können solche belüftete Umlenkstangen 30, wie in Fig. 1 gezeigt, z.B. vor
einer hinteren Bremswand 10.1, vor und nach der Prägestelle 3, am Eingang der Vakuumschlaufenspeicher
20 und auch beim Folienvorzug in Querrichtung Y (siehe Fig. 8) an der Prägestelle
3 angeordnet sein. Im Prinzip können alle Umlenkelemente als belüftete Umlenkstangen
ausgebildet werden. Die Seitenführungselemente 32 können z.B. als Aufsteckelemente
(Clips) aus Delrin gefertigt sein und auf die stehende Umlenkstange 30 einfach aufgesteckt
und auch verschoben und justiert werden. Die belüfteten Umlenkstangen 30 können z.B.
aus einem mit leichtem Überdruck belüfteten Rohr mit einer mikroporösen Schicht 31
bestehen, welche ein feinverteiltes Luftpolster unter der Folienbahn 6 erzeugt. Dieses
Luftpolster muss nur im Umlenkbereich 34 erzeugt werden.
[0021] Die erfindungsgemässe Folienbahnführung mit Brems- und Führungswänden 10 und mit
belüfteten Umlenkstangen bzw. Luftpolsterachsen 30 ermöglicht es auch, die Folienbahnführung
mittels belüfteter 90°-Umlenkstangen 33 von der Maschinenlaufrichtung X in die Querrichtung
Y oder umgekehrt von der Querrichtung Y in die Längsrichtung X umzulenken, wie in
Fig. 8 und 9 dargestellt ist. Folienvorzüge mit Abwickelrollen je in Längsrichtung
X und in Querrichtung Y sind bekannt und z.B. in der
EP 0 858 888 beschrieben.
[0022] Fig. 8 zeigt ein Beispiel mit einem Folienvorzug 6y in Querrichtung Y mit einer Bremswand
10y in Querrichtung Y und mit belüfteten Umlenkstangen 30 mit Seitenführungselementen
32 vor und nach der Prägestelle 3. Dies ist hier besonders vorteilhaft, weil die Folienbahn
6y nach dem Verprägen von dem in Maschinenlängsrichtung X bewegten Flachmaterial 5
quer dazu abgelöst werden muss und dabei nicht verschoben werden sollte. Die Abwickelrolle
7 und die Vakuumschlaufenspeicher 20 bilden hier einen Folienvorzug in Längsrichtung
X. Mittels einer belüfteten 90°-Umlenkstange 33 können jedoch (einzelne) Folienbahnen
6 in die Querrichtung Y (als Folienbahn 6y) umgelenkt werden (während andere Folienbahnen
6 gleichzeitig in Längsrichtung zur Prägestelle 3 weitergeführt werden). Somit werden
hier keine zusätzlichen Abwickelrollen 7 und keine Vakuumschlaufenspeicher 20 in Querrichtung
benötigt. Die 90°-Umlenkstangen 33 sind in einem Winkel von 45° zur X- und Y-Richtung
angeordnet.
[0023] Wie in Fig. 9 dargestellt ist, können umgekehrt auch Folienvorzüge in Querrichtung
Y mit Abwickelrollen 7y und Schlaufenspeichern 20y in Querrichtung mittels einer belüfteten
90°-Umlenkstange 33 in die Längsrichtung X umgelenkt werden. Damit kann auch eine
separate Abwickelstation mit Abwickelrollen 7y und Schlaufenspeichem 20y und Bremswänden
10y in Querrichtung neben die Maschine gestellt werden, welche nicht durch den Kettenlauf
der Maschine begrenzt ist. Das Beispiel von Fig. 9 zeigt weiter eine Spleisseinrichtung
35, welche zwischen den Abwickelrollen 7 und dem Vakuumschlaufenspeicher 10 angeordnet
ist (Fig. 1). Mit einer solchen Spleissstation kann an eine auslaufende Folienbahn
eine neue Folienbahn angehängt bzw. damit verbunden werden, z.B. durch Kleben, Schweissen
oder Verbinden mittels Klebstreifen.
[0024] Im Rahmen dieser Beschreibung werden folgende Bezeichnungen verwendet:
1 |
Flachprägedruckmaschine, Flachbett-Prägedruckmaschine |
2 |
Folienbahnführung |
3 |
Prägetisch, Prägestelle |
4 |
Flachbettpresse |
5 |
Flachmaterial |
6 |
Folienbahnen |
6a |
Prägeschichtseite von 6 |
7 |
Abwickelrollen |
9 |
Folienvorschubeinrichtung |
10 |
Brems- und Führungswand |
10a |
Vorderkante von 10 |
11 |
Trägerschicht, Trag- und Führungsfläche |
12 |
tuchartige, luftdurchlässige Auflageschicht |
13 |
Unterdruckquelle, Sauggebläse |
14 |
Absaugöffnungen |
15 |
Abdeckungen unter 6 |
16 |
Abdeckungen zwischen 6 |
17 |
flache Unterdruckkammern |
18 |
tangentiale Richtung zu 12 |
19 |
Drosselstelle |
20 |
Vakuumschlaufenspeicher, Folienspeicher |
21 |
Vakuumquelle, Sauggebläse |
22 |
Einschubkassette |
23 |
Zwischenwände |
24 |
Abschlusswände |
25 |
Rahmenstangen |
26 |
abgetrennte Kammern |
27 |
Umlenkelemente |
29 |
Folienabzugsvorrichtung |
30 |
belüftete Umlenkstangen, Luftpolsterachsen |
31 |
mikroporöse Schicht |
32 |
Seitenführungselemente (Clips) |
33 |
90°-Umlenkstange |
34 |
Umlenkbereich |
35 |
Spleisseinrichtung |
L |
Länge von 10 |
L1, L2, L3 |
offene Teillängen |
Z |
Bremskräfte, Zugspannungen |
dp |
Unterdruck in 10 |
v |
Vorzugsrichtung von 6 |
X |
Längsrichtung, Maschinenlaufrichtung |
Y |
Querrichtung |
1. Folienbahnführung (2) für eine Flachprägedruckmaschine (1) mit Folienbahnen (6),
welche von Abwickelrollen (7) über einen Prägetisch (3) geführt werden, mit einer
Folienspanneinrichtung vor dem Prägetisch und mit Folienvorschubeinrichtungen (9)
für mehrere Folienbahnen nach dem Prägetisch, dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen den Abwickelrollen (7) und dem Prägetisch (3) mindestens eine flache Brems-
und Führungswand (10) als Folienspanneinrichtung vorgesehen ist, über welche die Folienbahnen
(6) geführt werden,
wobei eine Brems- und Führungswand (10.1) in Vorzugsrichtung (v) der Folienbahnen
direkt vor dem Prägetisch angeordnet ist
und welche eine feste Trägerschicht (11) mit Absaugöffnungen (14) und eine darauf
liegende, an der Trägerschicht (11) fixierte, tuchartige, luftdurchlässige Auflageschicht
(12)
und eine zugeordnete, einstellbare Unterdruckquelle (13) aufweist und wobei belüftete
Umlenkstangen (30) mit oder ohne einstellbare Seitenführungselemente (32) vorgesehen
sind.
2. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzliche Abwickelrollen (7.3) in Vorzugsrichtung (v) der Folienbahnen direkt vor
der Brems- und Führungswand (10.1) vor dem Prägetisch angeordnet sind.
3. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehr als eine Brems- und Führungsrand vorgesehen ist, wobei eine zusätzliche Brems-
und Führungswand (10.2) kurz nach einem Folienspeicher (20) angeordnet ist.
4. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge L der Brems- und Führungswand (10) mindestens 20 cm beträgt.
5. Folienbahnführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine metallische Trägerschicht (11) mit Absaugöffnungen (14), welche einen mittleren
Durchmesser von 2 - 5 mm und einen Flüchenanteil der Ansaugöffnungen von 30 - 60 %
aufweisen.
6. Folienbähnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerschicht (11) als Schlitzmand mit Schlitzen in Vorrugsrichtung (v) der Folienbahnen
und mit einer Schlitzbreite von 1 - 3 mm ausgebildet ist.
7. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageschicht (12) nicht elektrostatisch aufladbar und in tangentialer Richtung
(18) luftdurchlässig ausgebildet ist.
8. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auflageschicht (12) eine Schichtdicke von 0.3 - 3 mm aufweist und auswechselbar
auf die Trägerschicht (11) aufgespannt ist.
9. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Brems- und Führungswand (10) luft-undurchlässige Abdeckungen (15.1, 15.2)
über einen Teil der Länge L unter den Folienbahnen (6.1, 6.2) zur individuellen Einstellung
der Bremskräfte (Z3.1, Z3.2) vorgesehen sind oder dass luft-undurchlässige Abdeckungen
(16) zwischen den Folienbahnen (6.1, 6.2, 6.3) vorgesehen sind.
10. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die ganze Länge der Folienbahnführung bis zum Prägetisch (3) keine Führungselemente
auf der Prägeschichtseite (6a) der Folienbahnen vorhanden sind.
11. Folienbahnruhrung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- und Führungswand (10) einschiebbar oder auswechselbar ausgebildet ist.
12. Folienbahnführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Vakuumschlaufenspeicher (20) vor dem Prägetisch (3).
13. Folienbahnführung nach Anspruch 12, gekennzeichnet durch einen Vakuum-Doppelschlaufenspeicher (20) und eine darüber liegende Brems- und Führungswand
(10.2) mit einem gemeinsamen Vakuumgebläse (21).
14. Folienbahnführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Vakuumschlaufenspeicher (20) mit einer herausnehmbaren Einschub-Kassette (22)
mit einstellbaren Zwischenwänden (23) und unteren Abschlusswänden (24), welche nicht
abgesaugte Kammern (26) zwischen den Folienbahnen (6.1, 6.2) bilden.
15. Folienbahnführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Folienabzugsvorrichtung (29) nach den Folienvorschubeinrichtungen (9) zum seitlichen
Wegführen der ausgeprägten Folienbahnen (6.1, 6.2).
16. Folienbahnführung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet das die Bremskräfte und die Zugspannungen (Z1, Z2, Z3) in den Folienbahnen (6) am
Vakuumschlaufenspeicher (Z1) und an den Brems- und Führungswänden (Z2, Z3) mittels
einstellbafer Unterdruckquellen (13) an den Brems- und Führungswänden (10) und über
ein Vakuumgebläse (21) am Vakuumschlaufenspeicher (20) einstellbar und aufeinander
abstimmbar sind.
17. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich ein Folienvorzug (6y) in Querrichtung (Y) mit einer Brems- und Führungswand
(10y) in Querrichtung vorgesehen ist.
18. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Folienvortug (6y) in Querrichtung (Y) mit einem Vakuumschlaufenspeicher (20y)
in Querrichtung vorgesehen ist.
19. Folienbahnführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Folienvorzug (6y) in Querrichtung (Y), welcher durch eine belüftete 90°-Umlenkstange (33) in die Längsrichtung (X) umgelenkt wird.
20. Folienbahnführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Folienvorzug (6) mit einem Vakuumschlaufenspeicher (20) in Längsrichtung (X),
welcher mittels einer belüfteten 90°-Umlenkstange (33) in die Querrichtung (Y) umgelenkt
wird.
21. Folienbahnführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Abwickelrollen (7) und einem Vakuumschlaufenspeicher (20) eine Spleisseinrichtung
(35) angeordnet ist.
22. Flachprägedruckmaschine mit einer Folienbahnführung (2) und mit mindestens einer Brems-
und Führungswand (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
1. A foil web installation (2) for a flat bed embossing machine (1) with foil webs (6),
which from unwinding rolls (7) are conducted over an embossing table (3) with a foil
tensioning device ahead of the embossing table and with foil feeding device (9) for
several foil webs after the embossing table, characterised in that between the unwinding rolls (7) and the embossing table (3) at least one flat braking
- and guiding wall (10) is provided as foil tensioning device, over which the foil
webs (6) are conducted wherein a braking-and guiding wall (10.1) in advance direction
(v) of the foil webs is provided directly ahead of the embossing table and which comprises
a fixed supporting layer (11) with suction openings (14) and a cloth-like contacting
layer (12) permeable to air, lying on the supporting layer (11) and attached to it
an assigned, adjustable vacuum source (13) and wherein ventilated deflection bars
(30) with or without lateral guiding elements (32) are provided.
2. A foil web installation according to claim 1, characterised in that additional unwinding rolls (7.3) in advance direction (v) of the foil webs are provided
directly in front of the braking - and guiding wall (10.1) ahead of the embossing
table.
3. A foil web installation according to claim 1, characterised in that more than one braking - and guiding wall is provided, wherein an additional braking
- and guiding wall (10.2.) is arranged shortly after a foil store (20).
4. A foil web installation according to claim 1, characterised in that the length L of the braking - and guiding wall (10) amounts to at least 20 cm.
5. A foil web installation according to claim 1, characterised by a metallic supporting layer (11) with suction openings (14), which comprise an average
diameter of 2 - 5 mm and a surface area proportion of the suction openings of 30 -
60 %.
6. A foil web installation according to claim 1, characterised in that the supporting layer (11) is designed as a slotted wall with slits in advance direction
(v) of the foil webs and with a slit width of 1 - 3 mm.
7. A foil web installation according to claim 1, characterised in that the contacting layer (12) is designed to be not electro-statically chargeable and
to be permeable for air in tangential direction (18).
8. A foil web installation according to claim 1, characterised in that the contacting layer (12) comprises a layer thickness of 0.3 - 3 mm and is fixed
on the supporting layer (11) in a manner making it interchangeable.
9. A foil web installation according to claim 1, characterised in that on the braking - and guiding wall (10) coverings impermeable for air (15.1, 15.2)
arc provided over a part of the length L underneath the foil webs (6.1, 6.2) for the
individual adjustment of the braking forces (Z3.1, Z3.2) or that coverings impermeable
for air (16) arc provided between the foil webs (6.1, 6.2, 6.3).
10. A foil web installation according to claim 1, characterised in that over the whole length of the foil web installation up to the embossing table (3)
no guiding elements are present on the image layer side (6a) of the foil webs.
11. A foil web installation according to claim 1, characterised in that the braking - and guiding wall (10) is designed to be capable of being slipped-in
or interchangeable.
12. A foil web installation according to claim 1, characterised by a vacuum loop store (20) ahead of the embossing table (3).
13. A foil web installation according to claim 12, characterised by a horizontal vacuum double loop store (20) and a braking - and guiding wall (10.2)
located above it with a common suction fan (21).
14. A foil web installation according to claim 1, characterised by a vacuum loop store (20) with a removable slide-in cartridge (22) with adjustable
partition walls (23) and lower end walls (24), which form chambers not under vacuum
suction (26) between the foil webs (6.1, 6.2).
15. A foil web installation according to claim 1, characterised by a foil removal device (29) after the foil feeding devices (9) for the lateral taking
away of the embossed foil webs (6.1, 6.2).
16. A foil web installation according to claim 12, characterised by braking forces and tensile stresses (Z1, Z2, Z3) in the foil webs (6) at the vacuum
loop store (Z1) and at the braking - and guiding walls (Z2, Z3) arc adjustable and
matchable to one another by means of adjustable vacuum sources (13) at the braking-
and guiding walls (10) and by a vacuum fan (21) at the vacuum loop store (20).
17. A foil web installation according to claim 1, characterised in that in addition a foil advance (6y) in transverse direction (Y) with a braking - and
guiding wall (10y) in transverse direction is provided.
18. A foil web installation according to claim 1, characterised in that a foil advance (6y) in transverse direction (Y) with a vacuum loop store (20y) in
transverse direction is provided.
19. A foil web installation according to claim 1, characterised by a foil advance (6y) in transverse direction (Y), which is deflected to the longitudinal
direction (X) by a ventilated 90° - deflection bar (33).
20. A foil web installation according to claim 1, characterised by a foil advance (6) with a vacuum loop store (20) in longitudinal direction (X), which
by means of a ventilated 90° - deflection bar (33) is deflected to the transverse
direction (Y).
21. A foil web installation according to claim 1, characterised in that between the unwinding rolls (7) and a vacuum loop store (20) a splicing device (35)
is provided.
22. A flat bed embossing machine with a foil web installation (2) and with at least one
braking - and guiding wall (10) according to one of the preceding claims.
1. Guide (2) pour nappes de feuille dans une machine (1) de gaufrage à plat dans laquelle
des nappes de feuille (6) sont guidées par des rouleaux de déroulement (7) au-dessus
d'une table de gaufrage (3),
la machine présentant un dispositif de tension de feuille disposé en avant de la table
de gaufrage et des dispositifs (9) d'avancement de feuille prévus pour plusieurs nappes
de feuille en aval de la table de gaufrage,
caractérisé en ce que
au moins une paroi plate (10) de freinage et de guidage est prévue comme dispositif
de tension de feuille entre les rouleaux de déroulement (7) et la table de gaufrage
(3) et guide les nappes de feuille (6),
en ce qu'une paroi (10.1) de freinage et de guidage est disposée directement en amont de la
table de gaufrage dans la direction d'avancement (v) des nappes de feuille et présente
une couche fixe de support (11) dotée d'ouvertures d'aspiration (14) et surmontée
d'une couche de pose (12) perméable à l'air, en forme de tissu et fixée sur la couche
de support (11), ainsi qu'une source réglable de dépression (13) qui lui est associée,
et
en ce que des barres ventilées de déviation (30) présentant ou ne présentant pas d'éléments
latéraux de guidage ajustables (32) sont prévues.
2. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que des rouleaux supplémentaires de déroulement (7.3) sont disposés directement en amont
de la paroi de freinage et de guidage (10.1), en amont de la table de gaufrage dans
la direction d'avancement (v) des nappes de feuille.
3. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente plus d'une paroi de freinage et de guidage, une paroi supplémentaire de
freinage et de guidage (10.2) étant disposée peu après une réserve (20) de feuille.
4. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur L de la paroi de freinage et de guidage (10) est d'au moins 20 cm.
5. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé par une couche métallique de support (11) dotée d'ouvertures d'aspiration (14) dont le
diamètre moyen est de 2 à 5 mm et dont les ouvertures d'aspiration occupent de 30
à 60 % de la surface.
6. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de support (11) est configurée comme paroi fendue dotée de fentes disposées
dans la direction d'avancement (v) des nappes de feuille et dont la largeur est de
1 à 3 mm.
7. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de pose (12) n'est pas apte à être chargée électrostatiquement et est perméable
à l'air dans la direction tangentielle (18).
8. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de pose (12) présente une épaisseur de 0,3 à 3 mm et est tendue sur la
couche de support (11) de manière à pouvoir être remplacée.
9. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que des capots (15.1, 15.2) non perméables à l'air sont prévus sur la paroi de freinage
et de guidage (10) au-dessus d'une partie de la longueur L et en dessous des nappes
de feuille (6.1, 6.2) de manière à ajuster individuellement les forces de freinage
(23.1, Z3.2), ou en ce que des capots (16) non perméables à l'air sont prévus entre les nappes de feuille (6.1,
6.2, 6.3).
10. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'aucun élément de guidage n'est prévu sur le côté (6a) de la couche gaufrée des nappes
do feuille sur toute la longueur du guide de nappe dé feuille qui s'étend jusqu'à
la table de gaufrage (3).
11. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi de freinage et de guidage (10) peut être insérée ou remplacée.
12. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé par une réserve (20) de tuyau flexible d'aspiration prévu en amont de la table de gaufrage
(3).
13. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 12, caractérisé par une réserve (20) de double tuyau flexible d'aspiration au-dessus duquel est disposée
une paroi de freinage et de guidage (10.2) dotée d'un ventilateur d'aspiration commun
(21).
14. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé par une réserve (20) de tuyau flexible d'aspiration doté d'une cassette d'insertion (22)
apte à être retirée et présentant des parois intermédiaire ajustables (23) et des
parois inférieures de fermeture (24) qui forment des chambres (26) non en dépression
entre les nappes de feuille (6.1, 6.2).
15. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé par un dispositif (29) d'enlèvement de feuille disposé après les dispositifs (9) d'avancement
de feuille pour évacuer latéralement les nappes de feuille (6.1, 6.2) gaufrées.
16. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 12, caractérisé en ce que les forces de freinage et les tensions de traction (Z1, Z2, Z3) appliquées sur les
nappes de feuille (6) peuvent être ajustées et accordées les unes aux autres sur la
réserve (Z1) de tuyau flexible d'aspiration et sur les parois de freinage et de guidage
(Z2, Z3) au moyen de sources réglables de dépression (13) prévues sur les parois de
freinage et de guidage (10) et par l'intermédiaire d'un ventilateur d'aspiration (21)
prévu sur la réserve (20) de tuyau flexible d'aspiration.
17. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente de plus un avancement de feuille (6y) dans la direction transversale (Y)
doté d'une paroi de freinage et de guidage (10y) dans la direction transversale.
18. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un avancement de feuille (6y) est prévu dans la direction transversale (Y) et doté
d'une réserve (20y) de tuyau flexible d'aspiration est prévu.
19. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé par un avancement de feuille (6y) dans la direction transversale (Y) qui peut être dévié
jusque dans la direction longitudinale (X) par un barreau ventilé (33) de déviation
à 90°.
20. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé par un avancement de feuille (6) doté d'une réserve (20) de tuyau flexible d'aspiration
dans la direction longitudinale (x), qui peut être dévié dans la direction transversale
(Y) au moyen d'un barreau ventile (33) de déviation à 90°.
21. Guide pour nappes de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un dispositif de ligature (35) est disposé entre les rouleaux de déroulement (7) et
une réserve (20) de tuyau flexible d'aspiration.
22. Machine de gaufrage à plat dotée d'un guide (2) de nappe de feuille et d'au moins
une paroi de freinage et de guidage (10) selon l'une des revendications précédentes.
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