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(11) |
EP 1 550 773 B1 |
(12) |
EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
(45) |
Hinweis auf die Patenterteilung: |
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02.04.2014 Patentblatt 2014/14 |
(22) |
Anmeldetag: 24.12.2004 |
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(51) |
Internationale Patentklassifikation (IPC):
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(54) |
Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dergleichen
Cabin for use with a crane or excavator
Cabine pour grue ou pelleteuse
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(84) |
Benannte Vertragsstaaten: |
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AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI
SK TR |
(30) |
Priorität: |
30.12.2003 DE 10361831
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(43) |
Veröffentlichungstag der Anmeldung: |
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06.07.2005 Patentblatt 2005/27 |
(73) |
Patentinhaber: Karl Miller GmbH |
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77933 Lahr (DE) |
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Erfinder: |
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- Keller, Manfred
87767 Niederrieden (DE)
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(74) |
Vertreter: Hutzelmann, Gerhard |
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Patentanwaltskanzlei Hutzelmann 89296 Schloss Osterberg 89296 Schloss Osterberg (DE) |
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Entgegenhaltungen: :
EP-A- 1 327 546
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GB-A- 868 390
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- PATENT ABSTRACTS OF JAPAN Bd. 1995, Nr. 04, 31. Mai 1995 (1995-05-31) -& JP 07 009853
A (TOYOTA AUTOM LOOM WORKS LTD), 13. Januar 1995 (1995-01-13)
- PATENT ABSTRACTS OF JAPAN Bd. 018, Nr. 072 (M-1555), 7. Februar 1994 (1994-02-07)
-& JP 05 286495 A (HONDA MOTOR CO LTD), 2. November 1993 (1993-11-02)
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Anmerkung: Innerhalb von neun Monaten nach der Bekanntmachung des Hinweises auf die
Erteilung des europäischen Patents kann jedermann beim Europäischen Patentamt gegen
das erteilte europäischen Patent Einspruch einlegen. Der Einspruch ist schriftlich
einzureichen und zu begründen. Er gilt erst als eingelegt, wenn die Einspruchsgebühr
entrichtet worden ist. (Art. 99(1) Europäisches Patentübereinkommen). |
[0001] Die Erfindung bezieht sich auf eine Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger
od.dgl., mit einer Schwenktüre.
[0002] Eine derartige Kabine ist bereits aus der
JP 07009853 bekannt.
[0003] Es ist eine Vielzahl verschiedener Türen und Schwenktüren für derartige Kabinen bekannt,
die jedoch alle den Nachteil aufweisen, schwer montierbar zu sein, eine aufwendige
Befestigungskonstruktion zu benötigen oder aber instabil mit der Kabine verbunden
zu sein.
[0004] Besonders im letzten Fall besteht die enorme Gefahr, daß sich die Türe aufgrund von
Schwingungen und Erschütterungen, die beim Betrieb des Krans, des Baggers oder dergleichen
auftreten, von der Kabine löst.
[0005] Aufgabe der Erfindung ist es eine Kabine mit einer Schwenktüre vorzuschlagen, welche
einfach und kostengünstig herzustellen und zu montieren ist und trotzdem sicher mit
der Kabine verbunden und sicher zu bedienen ist.
[0006] Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schwenktüre im wesentlichen über ein einziges
Traggelenk mit der Kabine verbunden ist.
[0007] Hierdurch wird die Türe sicher, aber dennoch beweglich mit der Kabine verbunden.
[0008] Es hat sich dabei als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn das Traggelenk am oberen Ende
des Türausschnittes bzw. dem oberen Ende der Türe angeordnet ist.
[0009] Ebenfalls als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das Traggelenk einstellbar,
insbesondere in vertikaler Richtung einstellbar ausgebildet ist.
[0010] Hiermit lassen sich Fertigungstoleranzen sowie verschleißbedingte Abweichungen problemlos
ausgleichen.
[0011] Eine weitere, sehr vorteilhafte Fortbildung der Erfindung ist auch darin zu sehen,
daß wenigstens eine weitere Führung zwischen Türe und Kabine angeordnet ist.
[0012] Damit wird die Türe gegenüber der Kabine stabilisiert.
[0013] Es hat sich dabei als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn die weitere Führung als Hebel
ausgebildet ist.
[0014] Eine ebenfalls sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß
das Traggelenk und die weitere Führung derart ausgebildet sind, daß diese zusammen
die Bewegungsbahn der Türe definieren.
[0015] Durch diese Ausgestaltungen können sehr genaue Bewegungsbahnen definiert werden,
wobei die Türe sicher gehalten wird.
[0016] Es hat sich auch als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn am unteren Ende der Tür bzw.
des Türausschnittes eine Führung zum Stabilisieren der Türe vorgesehen ist.
[0017] Hiermit wird die Türe nochmals gehalten.
[0018] Eine sehr vorteilhafte Fortbildung der Erfindung liegt auch darin, daß das Traggelenk
und die Führungen derart angeordnet sind, daß die Türe beim Öffnen und Schließen eine
Bewegungsbahn zu durchlaufen vermag, die wenigstens annährend einem Abschnitt eines
Parallelogramms entspricht.
[0019] Ebanfalls als sehr vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das Traggelenk und die
Führungen derart angeordnet und ausgebildet sind, daß sie ermöglichen, daß die Türe
wenigstens annährend mit einer senkrecht gerichteten Bewegung auf den Türausschnitt
auftrifft.
[0020] Beide Ausgestaltungen stellen ein sicheres Schließen der Türe sicher und sorgen aber
dennoch dafür, daß der Türausschnitt möglichst gut von der Türe im geöffneten Zustand
freigegeben wird.
[0021] Eine weitere, erfindungsgemäß sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt
auch darin, daß die Türe wenigstens eine Verriegelungseinrichtung aufweist.
[0022] Dabei ist es sehr vorteilhaft, wenn die Türe wenigstens eine Verriegelungseinrichtung
aufweist, welche die Türe im geschlossenen und/oder offenen Zustand zu verriegeln
vermag.
[0023] Hierdurch wird die Türe in bestimmten Positionen fixiert und gegen versehentliches
Öffnen bzw. Schließen gesichert.
[0024] Es hat sich dabei als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn an einer Längsseite der Türe
die Verriegelungseinrichtung angeordnet ist.
[0025] Hierdurch lässt sich die Türe besonders in der Mitte fixieren.
[0026] Es hat sich aber auch als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn an beiden Längsseiten der
Türe Verriegelungseinrichtungen vorgesehen sind.
[0027] Hiermit wird ein sicheres und dichtes Schließen der Türe sichergestellt.
[0028] Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß
eine Betätigungseinrichtung zur Betätigung der Verriegelungseinrichtungen vorgesehen
ist.
[0029] Mit einer Betätigungseinrichtung lassen sich zentral mehrere Verriegelungseinrichtungen
betätigen.
[0030] Dabei hat es sich als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn die Betätigungseinrichtung
von aussen bedienbar ausgestaltet ist.
[0031] Ebenfalls sehr vorteilhaft ist es, wenn die Betätigungseinrichtung absperrbar ausgebildet
ist.
[0032] Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß
die Betätigungseinrichtung von innen bedienbar ausgebildet ist.
[0033] Dadurch lässt sich die Türe besonders leicht von innen als auch von außen öffnen
bzw. schließen. Durch eine Absperrmöglichkeit ist die Kabine und damit die Arbeitsmaschine
gegen unbefugte Benutzung gesichert.
[0034] Es hat sich auch als äußerst vorteilhaft erwiesen, wenn die Betätigungseinrichtung
eine Notbetätigung auf der Innenseite der Türe aufweist.
[0035] Hierdurch lässt sich sicherstellen, daß nicht die Möglichkeit besteht, eine Person
in der Kabine einzusperren.
[0036] Sehr vorteilhaft ist es auch, wenn die Betätigungseinrichtung derart ausgebildet
ist, daß eine intuitive Bedienung ermöglicht wird, wobei die Betätigungseinrichtung
zum Öffnen der Türe in Öffnungsrichtung und beim Schließen der Türe in Schließungsrichtung
bewegt wird.
[0037] Hiermit werden Fehlbedienungen vermieden.
[0038] Es hat sich gemäß einer Fortbildung der Erfindung auch als sehr vorteilhaft erwiesen,
wenn die Verriegelungseinrichtungen mit Schub- und/oder Zugstangen oder dgl. mit der
Betätigungseinrichtung gekoppelt sind.
[0039] Damit wird auf einfache Art und Weise eine äußerst wenig störanfällige Verbindung
geschaffen.
[0040] Sehr vorteilhaft ist es auch, wenn die Verriegelungseinrichtungen über eine Kulissenscheibe
oder dgl. mit der Betätigungseinrichtung gekoppelt sind.
[0041] Hierdurch lässt sich bei entsprechender Ausgestaltung der Kulissenscheibe eine einfache
Möglichkeit z.B. für eine Notentriegelung schaffen. Die Verriegelungseinrichtungen
sind nicht starr mit der Betätigungseinrichtung verbunden.
[0042] Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht.
[0043] Dabei zeigen:
- Fig. 1
- eine Darstellung einer Kabine mit einer erfindungsgemäßen Schwenktüre,
- Fig. 2
- eine Ansicht auf eines Teilabschnitts im oberen Bereich der Türe mit einem Traggelenk
und einem Führungshebel,
- Fig. 3
- ein Schaubild eines weiteren Teilabschnitts derselben Türe im unteren Bereich mit
zwei Führungshebeln,
- Fig. 4
- eine schematische Darstellung der Türe mit ihrer Bewegungsbahn,
- Fig. 5
- eine Detailansicht einer Verriegelungseinrichtung der Türe mit Notentriegelung, und
- Fig. 6
- eine Ansicht einer Kulissenscheibe der Verbindung zwischen Betätigungseinrichtung
und Verriegelungseinrichtung.
[0044] Mit 1 ist in Fig. 1 eine Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dgl. mit
einer Schwenktüre 2 bezeichnet. Die Türe 2 ist im Bereich des oberen Randes mittels
einem an einem Tragarm 3 angeordneten Traggelenk 4 mit der Kabine 1 verbunden. Das
Traggelenk 4 nimmt das Gewicht der Türe auf. Das von der Türe 2 abgewandte Ende des
Tragarmes 3 ist im Bereich des Türausschnittes 5 gelenkig mit der Kabine 1 verbunden.
[0045] Zusätzlich ist ebenfalls im Bereich des oberen Randes der Türe 2 ein Führungshebel
6 angeordnet, der wie der Tragarm 3 sowohl gelenkig mit der Türe 2 als auch mit der
Kabine 1 verbunden ist. Der Tragarm 3 und der Führungshebel 6 definieren zusammen
die Bewegungsbahn 7 der Türe 2 beim Öffnen und Schließen. Zur Ausrichtung der Türe
2 kann der Führungshebel 6 in seiner Länge verstellt werden. Dazu ist der Hebel 6
aus zwei lösbar miteinander verbundenen Teilen 8 und 9 aufgebaut.
[0046] Über ein Langloch 10 im Teil 8 lässt sich die Länge des Führungshebels 6 einstellen.
[0047] Am unteren Ende der Türe 2 sind zwei weitere Führungshebel 11 und 12 vorgesehen,
welche die Türe 2 an ihrem unteren Ende zusätzlich fixieren und stabilisieren. Wenigstens
einer der beiden Hebel 11 und 12 ist genauso wie der Führungshebel 6 längenverstellbar
ausgebildet.
[0048] Die durch die Führungshebel 6, 11 und 12 sowie der Tragarm 3 definierte Bewegungsbahn
7 ist derart ausgebildet, daß die Türe wenigstens annährend senkrecht auf den Türausschnitt
5 trifft. Dadurch werden eventuell vorgesehene Gummidichtungen nur in Dichtungsrichtung
beansprucht und nicht durch auftretende seitliche Kräfte deformiert.
[0049] An den beiden Längskanten 13 und 14 der Türe 2 ist jeweils etwa in der Mitte je eine
Verriegelungseinrichtung 15 vorgesehen, welche in Gegenlager 16 einzugreifen vermögen,
die entsprechende Positionen am Türausschnitt 5 einnehmen.
[0050] Beim Verschließen der Türe 2, wobei die Verriegelungseinrichtungen 15 in die Gegenlager
16 eingreifen, wird die Türe 2 senkrecht gegen den Türausschnitt 5 gezogen und dort
gesichert.
[0051] Es besteht die Möglichkeit, daß eine weitere Verrieglungsvorrichtung 17 im Bereich
des unteren Endes der Türe 2 vorgesehen sein kann, welche in ein Gegenlager 17a eingreift,
die Türe 2 im geöffneten Zustand gegenüber der Kabine 1 fixiert und dadurch verhindert,
daß die Türe 2 versehentlich zufällt. Diese Fixierung im geöffneten Zustand sorgt
auch dafür, daß etwaig auftretende Schwingungen und Vibrationen keine schädlichen
Auswirkungen auf die Türe 2 ausüben können.
[0052] Etwa in der Mitte der Türe 2 kann eine Betätigungseinrichtung 18 vorgesehen sein,
welche -wie in den Zeichnungen dargestellt- als drehbeweglicher Griff ausgebildet
sein kann.
[0053] Diese Betätigungseinrichtung 18 betätigt beim Öffnen der Türe 2 die Verriegelungseinrichtungen
15, wodurch die Verbindung zwischen Verriegelungseinrichtung 15 und Gegenlager 16
gelöst wird. Beim Schließen der Türe 2 wird dagegen die Verriegelungseinrichtung 17
betätigt, wodurch die Fixierung gelöst wird und die Türe 2 geschlossen werden kann.
[0054] Die Betätigungseinrichtung 18 kann dabei mittels Zugstangen 19 und 20 auf die Verriegelungseinrichtungen
15 und 17 wirken. Es ist aber auch denkbar, daß beliebige andere mechanische Verbindungen
zwischen der Betätigungseinrichtung 18 und den Verriegelungseinrichtungen 15 und 17
vorgesehen sein können.
[0055] Die Betätigungseinrichtung 18 kann zur Verbindung mit den Zugstangen 19 und 20 eine
Kulissenscheibe 21 aufweisen, in welche die Zugstangen 19 und 20 eingreifen.
[0056] Mit Hilfe der Kulissenscheibe 21 kann sichergestellt werden, daß nur die jeweils
gewünschten Verriegelungseinrichtungen 15 und 17 betätigt werden, während die anderen
freigegeben sind.
[0057] Die Betätigungseinrichtung 18 kann auch ein Schloß 22 aufweisen, welches die Betätigungseinrichtung
18 vor unbefugter Benutzung zu sichern vermag.
[0058] Auf der Innenseite der Türe 2 können den Verriegelungseinrichtungen 15 Notbetätigungen
23 zugeordnet sein, welche es ermöglichen die Türe 2 auch dann von innen zu öffnen,
wenn die Betätigungseinrichtung 18 durch das Schloß 22 blockiert ist.
[0059] Dazu kann die Kulissenscheibe 21 derart ausgeführt sein, daß die Zugstangen 19 so
viel Spiel in der Kulissenscheibe 21 haben, daß die Notöffnung der Verriegelungseinrichtungen
15 nicht behindert ist.
1. Kabine(1) zur Verwendung bei einem Kran, Bagger, mit einer Schwenktüre(2), die im
wesentlichen über ein einziges Traggelenk(4) mit der Kabine(1) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine weitere Führung zwischen Türe(2) und Kabine(1) angeordnet ist und
daß das Traggelenk(4) und die weitere Führung(6) derart ausgebildet sind, daß diese
zusammen die Bewegungsbahn(7) der Türe(2) definieren, wobei die weitere Führung als
Hebel(6) ausgebildet ist und das Traggelenk(4) am oberen Ende des Türausschnittes(5)
bzw. dem oberen Ende der Türe(2) angeordnet ist, und daß am unteren Ende der Tür(2)
bzw. des Türausschnittes(5) eine Führung(11,12) zum Stabilisieren der Türe(2) vorgesehen
ist, die ebenfalls aus Hebeln(11,12) aufgebaut ist.
2. Kabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) und die Führungen(6,11,12) derart angeordnet sind, daß die Türe(2)
beim Öffnen und Schießen eine Bewegungsbahn(7) zu durchlaufen vermag, die wenigstens
annährend einem Abschnitt eines Parallelogramms entspricht.
3. Kabine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) einstellbar, insbesondere in vertikaler Richtung einstellbar ausgebildet
ist.
4. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) und die Führungen(6,11,12) derart angeordnet und ausgebildet sind,
daß sie ermöglichen, daß die Türe(2) wenigstens annährend mit einer senkrecht gerichteten
Bewegung auf den Türausschnitt(5) auftrifft.
5. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Türe(2) wenigstens eine Verriegelungseinrichtung(15,17) aufweist.
6. Kabine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Türe(2) wenigstens eine Verriegelungseinrichtung(15) aufweist, welche die Türe(2)
im geschlossenen und/oder offenen Zustand zu verriegeln vermag.
7. Kabine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Längsseite(13,14) der Türe(2) die Verriegelungseinnchtung(15) angeordnet
ist.
8. Kabine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Längsseiten(13,14) der Türe(2) Verriegelungseinrichtungen(15) vorgesehen
sind.
9. Kabine nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Betätigungseinrichtung(18) zur Betätigung der
Verriegelungseinrichtungen(15,17) vorgesehen ist.
10. Kabine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) von aussen bedienbar ausgestaltet ist.
11. Kabine nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) absperrbar ausgebildet ist.
12. Kabine nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) von innen bedienbar ausgebildet ist.
13. Kabine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) eine Notbetätigung(23) auf der Innenseite der Türe(2)
aufweist.
14. Kabine nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) derart ausgebildet ist, daß eine intuitive Bedienung
ermöglicht wird, wobei die Betätigungseinrichtung(18) zum Öffnen der Türe(2) in Öffnungsrichtung
und beim Schließen der Türe(2) in Schließungsrichtung bewegt wird.
15. Kabine nach einem der Ansprüche 9 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtungen(15,17) mit Schub- und/oder Zugstangen(19,20) oder
dgl. mit der Betätigungseinrichtung(18) gekoppelt sind.
16. Kabine nach einem der Ansprüche 9 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtungen(15,17) über eine Kulissenscheibe(21) oder dgl. mit
der Betätigungseinrichtung(18) gekoppelt sind.
1. Cabin (1) for use in a crane, excavator, with a swing door (2) connected with the
cabin (1) substantially by way of a single support joint (4), characterised in that at least one further guide is arranged between door (2) and cabin (1) and that the
support joint (4) and the further guide (6) are so constructed that these together
define the movement path (7) of the door (2), wherein the further guide is constructed
as a lever (6) and the support joint (4) is arranged at the upper end of the door
cut-out (5) or the upper end of the door (2) and that a guide (11, 12), which is similarly
constructed from levers (11,12), for stabilising the door (2) is provided at the lower
end of the door (2) or of the door cut-out (5).
2. Cabin according to claim 1, characterised in that the support joint (4) and the guides (6, 11, 12) are so arranged that the door (2)
on opening and closing is able to run through a movement path (7) corresponding at
least approximately with a section of a parallelogram.
3. Cabin according to claim 1 or 2, characterised in that the support joint (4) is constructed to be adjustable, particularly adjustable in
vertical direction.
4. Cabin according to any one of the preceding claims, characterised in that the support joint (4) and the guides (6, 11, 12) are so arranged and constructed
that they make it possible for the door (2) to impinge on the door cut-out (5) at
least approximately by a perpendicularly directed movement.
5. Cabin according to any one of the preceding claims, characterised in that the door (2) comprises at least one locking device (15, 17).
6. Cabin according to claim 5, characterised in that the door (2) comprises at least one locking device (15) able to lock the door (2)
in the closed and/or open state.
7. Cabin according to claim 6, characterised in that the locking device (15) is arranged at a longitudinal side (13, 14) of the door (2).
8. Cabin according to claim 7, characterised in that locking devices (15) are provided at both longitudinal sides (13, 14) of the door
(2).
9. Cabin according to any one of claims 5 to 8, characterised in that an actuating device (18) for actuating the locking devices (15, 17) is provided.
10. Cabin according to claim 9, characterised in that the actuating device (18) is designed to be operable from outside.
11. Cabin according to claim 9 or 10, characterised in that the actuating device (18) is constructed to be blockable.
12. Cabin according to claim 9, 10 or 11, characterised in that the actuating device (18) is constructed to be operable from inside.
13. Cabin according to claim 12, characterised in that the actuating device (18) comprises emergency actuating means (23) on the inner side
of the door (2).
14. Cabin according to any one of claims 9 to 13, characterised in that the actuating device (18) is so constructed as to enable intuitive operation, wherein
the actuating device (18) is moved in opening direction for opening the door (2) and
in closing direction for closing the door (2).
15. Cabin according to any one of claims 9 to 14, characterised in that the locking devices (15, 17) are coupled with the actuating device (18) by push rods
and/or pull rods (19, 20).
16. Cabin according to any one of claims 9 to 15, characterised in that the locking devices (15, 17) are coupled with the actuating device (18) by way of
a gate-guide disc (21).
1. Cabine (1) dévolue à l'utilisation dans une grue ou une excavatrice, munie d'une porte
pivotante (2) reliée à ladite cabine (1), pour l'essentiel, par l'intermédiaire d'une
unique articulation de support (4), caractérisée par le fait qu'au moins un guide supplémentaire est interposé entre la porte (2) et la cabine (1)
; par le fait que l'articulation de support (4) et ledit guide supplémentaire (6) sont réalisés de
telle sorte qu'ils définissent associativement la trajectoire de mouvement (7) de
ladite porte (2), ledit guide supplémentaire étant réalisé sous la forme d'un levier
(6), et ladite articulation de support (4) étant respectivement disposée à l'extrémité
supérieure de la découpe (5) de la porte, ou à l'extrémité supérieure de ladite porte
(2) ; et par le fait qu'un guide (11, 12) pareillement constitué de leviers (11, 12) est prévu, pour la stabilisation
de la porte (2), à l'extrémité inférieure respective de ladite porte (2) ou de la
découpe (5) de ladite porte.
2. Cabine selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'articulation de support (4) et les guides (6, 11, 12) sont agencés de façon telle
que la porte (2) soit en mesure de parcourir, lors de l'ouverture et de la fermeture,
une trajectoire de mouvement (7) correspondant, au moins approximativement, à un segment
d'un parallélogramme.
3. Cabine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'articulation de support (4) est de réalisation réglable, notamment réglable dans
le sens vertical.
4. Cabine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'articulation de support (4) et les guides (6, 11, 12) sont agencés et réalisés
de façon telle qu'ils permettent, à la porte (2), de venir en applique sur la découpe
(5) de ladite porte en effectuant, au moins approximativement, un mouvement dirigé
perpendiculairement.
5. Cabine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la porte (2) est équipée d'au moins un dispositif de verrouillage (15, 17).
6. Cabine selon la revendication 5, caractérisée par le fait que la porte (2) présente au moins un dispositif de verrouillage (15) en mesure de verrouiller
ladite porte à l'état fermé et/ou ouvert.
7. Cabine selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le dispositif de verrouillage (15) est implanté sur un côté longitudinal (13, 14)
de la porte (2).
8. Cabine selon la revendication 7, caractérisée par le fait que des dispositifs de verrouillage (15) sont prévus sur les deux côtés longitudinaux
(13, 14) de la porte (2).
9. Cabine selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisée par le fait qu'un dispositif d'actionnement (18) est prévu pour actionner les dispositifs de verrouillage
(15, 17).
10. Cabine selon la revendication 9, caractérisée par le fait que le dispositif d'actionnement (18) est conçu pour pouvoir être manoeuvré de l'extérieur.
11. Cabine selon la revendication 9 ou 10, caractérisée par le fait que le dispositif d'actionnement (18) est de réalisation blocable.
12. Cabine selon la revendication 9, 10 ou 11, caractérisée par le fait que le dispositif d'actionnement (18) est réalisé pour pouvoir être manoeuvré de l'intérieur.
13. Cabine selon la revendication 12, caractérisée par le fait que le dispositif d'actionnement (18) est doté d'une commande d'urgence (23) sur la face
intérieure de la porte (2).
14. Cabine selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisée par le fait que le dispositif d'actionnement (18) est réalisé de manière à autoriser une manoeuvre
intuitive, ledit dispositif d'actionnement (18) étant animé d'un mouvement dans la
direction d'ouverture, en vue d'ouvrir la porte (2), et dans la direction de fermeture
lors de la fermeture de ladite porte (2).
15. Cabine selon l'une des revendications 9 à 14, caractérisée par le fait que les dispositifs de verrouillage (15, 17) sont couplés au dispositif d'actionnement
(18) par des tiges (19, 20) de poussée et/ou de traction, ou par des pièces similaires.
16. Cabine selon l'une des revendications 9 à 15, caractérisée par le fait que les dispositifs de verrouillage (15, 17) sont couplés au dispositif d'actionnement
(18) par l'intermédiaire d'un disque (21) à coulisse, ou d'une pièce analogue.
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