Strassenfertiger

Beschreibung

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf einen Straßenfertiger zum Einbau eines Straßenbau-Materials mit einem Gutbunker für Straßenbau-Material und einem Sprühmodul.

[0002] Die DE-A-299 11 151 zeigt einen Straßenfertiger, dessen Gutbunker durch einen Anbau-Gutbunker vergrößert ist. Der Anbau-Gutbunker ist jedoch tatsächlich zusätzlich vorgesehen und nicht im Gutbunker bzw. über den Gutbunker angeordnet. Er bildet weiterhin keine Behältereinheit mit einem Sprühmittel-Vorratsbehälter, sondern ist vielmehr durch eigene Stützräder abgestützt.

[0003] Ein aus der DE-9317124 U kannter Straßenfertiger ist neben einem Gutbunker für das übliche Straßenbaumaterial in Form einer Asphaltmischung weiterhin mit einer Sprüheinrichtung ausgerüstet, mit der ein Sprühmittel, beispielsweise in Form eines Bindemittels oder eines Haftmittels, auf den Untergrund und/oder auf Zwischenschichten aufgebracht werden kann, um die Anbindung zwischen den Schichten zu verbessern. Ein Problem bei der Konstruktion von Straßenfertigern, die mit derartigen Sprüheinrichtungen ausgestattet sind, ist die Unterbringung eines ausreichenden Vorrats an Sprühmittel auf dem Straßenfertiger. Beim bekannten Straßenfertiger wird ein relativ großer Sprühmitteltank in Fahrtrichtung hinter einer Antriebsmaschine (Motor) des Straßenfertigers eingebaut, wobei die Antriebsmaschine direkt hinter dem Gutbunker vorgesehen ist. An dieser Stelle ist jedoch der Bauraum begrenzt, so dass auch das Fassungsvermögen des Sprühmittelbehälters begrenzt ist.

[0004] Aus der DE 91 16 781 U ist ein weiterer Straßenfertiger bekannt, bei dem ein Sprühmitteltank in Fahrtrichtung gesehen direkt hinter dem Gutbunker angeordnet ist. An dieser Stelle verkürzt er jedoch die Länge des Gutbunkers in Fahrtrichtung, was zu Problemen beim Beschicken führen kann. Demzufolge kann auch an dieser Stelle nur ein Sprühmitteltank mit begrenztem Fassungsvermögen untergebracht werden.

[0005] Aus der US-A-5178486 ist weiterhin ein Straßenfertiger bekannt, der einen Sprühmitteltank aufweist, der auf dem Dach der Fahrerkabine untergebracht ist. An dieser Stelle verlagert jedoch der Sprühmitteltank den Schwerpunkt des Straßenfertigers nach oben, was sich nachteilig auf die Betriebseigenschaften des Straßenfertigers, insbesondere in abschüssigem Gelände, auswirken kann.

[0006] Weiterhin ist aus der EP 517579 ein Straßenfertiger bekannt, bei dem Sprühmittelbehälter in die Klappen des Gutbunkers eingebaut sind. Ari dieser Stelle ist jedoch der verfügbare Platz äußerst begrenzt, so dass nur sehr wenig Sprühmittel mitgeführt werden kann. Außerdem muss hier zum Ausgleich des erhöhten Gewichts der Antrieb für die Bewegung der Bunkerklappen oder -türen verstärkt werden.

[0007] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Straßenfertiger bereitzustellen, der auf konstruktiv einfache Weise in der Lage ist, eine ausreichend große Menge an Sprühmittel mitzuführen.

[0008] Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

[0009] Durch die erfindungsgemäße Unterbringung einer Behältereinheit aus einem Sprühmittel-Vorratsbehälter und einem Vorratsbehälter für Straßenbaumaterial im Gutbunker des Fertigers werden die Betriebseigenschaften des Fertigers nicht negativ beeinflusst. Die Behältereinheit kann auf konstruktiv einfache Weise und unter Ausnutzung des gesamten vorhandenen Platzangebots am Straßenfertiger für ein optimales Fassungsvermögen ausgelegt werden. Die Behältereinheit kann weiterhin so ausgestaltet werden, dass kein oder nur wenig Stauraum für das Einbaumaterial verloren geht.

[0010] Die Behältereinheit wird im vorhandenen Gutbunker des Straßenfertigers lösbar befestigt, so dass der Straßenfertiger, wenn die durchzuführenden Arbeiten kein Sprühmittel oder kein zusätzliches Sprühmittel erfordern, nach Abnahme der Behältereinheit mit dem üblichen Gutbunker fahren kann.

[0011] Um die Beladung des ersten Vorratsbehälters mit Straßenbaumaterial soweit wie möglich zu vereinfachen, ist der zweite Vorratsbehälter für das Sprühmittel bevorzugt beidseitig des ersten Vorratsbehälters, quer zur Fahrtrichtung gesehen, angeordnet.

[0012] Für ein noch größeres Fassungsvermögen des zweiten Vorratsbehälters kann dieser den ersten Vorratsbehälter U-förmig umgeben, d.h. er kann sich über die Seiten parallel zur Fahrtrichtung und eine der Seiten quer zur Fahrtrichtung erstrecken.

[0013] Der zweite Vorratsbehälter ist bevorzugt als Zusatztank zu einem vorhandenen Sprühmittel-Hauptbehälter ausgebildet.

[0014] Bevorzugt ist der zweite Vorratsbehälter mit Betriebseinrichtungen versehen, die zu seinem Betrieb notwendig sind, wobei bevorzugt eine Pumpeneinheit und eine Brennerheizung eingesetzt wird. Alternativ kann auch jede andere Art von Heizung eingesetzt werden Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1

eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen ausgebildeten Straßenfertigers,

Fig. 2

die Draufsicht auf den vorderen Teil eines erfindungsgemäßen Straßenfertigers, und

Fig. 3

die Ansicht von vorne eines erfindungsgemäßen Straßenfertigers.

[0015] Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Straßenfertigers 1, der bis auf die erfindungsgemäßen Einzelheiten jede herkömmliche Konstruktion aufweisen kann. Der dargestellte Straßenfertiger 1 enthält ein mit Gleisketten ausgestattetes Fahrwerk 2, mit dem der Straßenfertiger 1, angetrieben durch einen nicht dargestellten motorischen Antrieb, in Fahrtrichtung F verfahrbar ist, kann jedoch auch ein Räderfahrwerk aufweisen. Der Straßenfertiger 1 enthält ein Chassis 3 mit einem Fahrerstand 4 und ist an der in Fahrtrichtung F vorderen Seite mit einem üblichen Gutbunker 5 versehen, der zur Beladung nach oben offen ist bzw. geöffnet werden kann.

[0016] Der Straßenfertiger 1 enthält weiterhin die üblichen Fördereinrichtungen (Förder- bzw. Kratzerband 13, siehe Fig.2 und 3), die das Straßenbau-Material aus dem Gutbunker 5 entgegen der Fahrtrichtung F nach hinten fördern und dort einem Querverteiler 6, in Form z. B. einer Schnecke, vorlegen, der das Straßenbau-Material quer zur Fahrtrichtung F über die gesamte Einbaubreite verteilt. Nachgeschleppt werden die üblichen Einrichtungen 7 zum Glätten und Verdichten des durch den Querverteiler 6 vorgelegten Straßenbau-Materials, wie beispielsweise eine Einbaubohle.

[0017] Der erfindungsgemäße Straßenfertiger 1 kann zum Einbau von bituminosem Material, aber auch zum Fertigen von Betondecken ausgebildet sein.

[0018] Der Straßenfertiger 1 enthält weiterhin ein Sprühmittelmodul 8, das am Chassis 3 neben dem Fahrerstand 4 angeordnet ist. Das Sprühmittelmodul 8 enthält den üblichen Behälter für Sprühmittel, der hier als Hauptbehälter ausgebildet ist und das übliche Fassungsvermögen im Bereich von etwa 1000 I aufweisen kann, jedoch je nach Ausgestaltung größer oder auch kleiner sein kann. Außer dem Sprühmittel-Hauptbehälter sind weitere Betriebseinrichtungen, wie beispielsweise eine Heizung mit zugeordneter Isolierung, Pumpen, Steuerungsmittel oder dergleichen vorgesehen, die zum Betrieb des Sprühmoduls 8 notwendig sind. Das Sprühmodul kann alle sprühfähigen Materialien, insbesondere Flüssigkeiten, aufnehmen, die zur Durchführung der vom Straßenfertiger 1 durchzuführenden Aufgaben notwendig sind, also beispielsweise Bitumenemulsion, Bindemittel, Haftmittel oder dergleichen.

[0019] Das Sprühmodul 8 steht in üblicher Weise mit Sprühdüsen 9 in Verbindung, die so angeordnet sind, dass sie das Sprühmittel in der erforderlichen Weise auf dem Untergrund verteilen. Sprühmodul 8 und Sprühdüsen 9 sind von herkömmlicher Konstruktion, z. B. wie in der EP-A-1845197 beschrieben, auf die hiermit Bezug genommen wird.

[0020] Der erfindungsgemäße Straßenfertiger 1 enthält einen weiteren Vorratsbehälter 10 für Sprühmittel, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Zusatztank für das Sprühmodul 8 ausgebildet ist, jedoch auch der einzige Vorratsbehälter für Sprühmittel sein kann. Der Sprühmittelbehälter 10 ist, wie insbesondere Fig. 3 zeigt, im Gutbunker 5 untergebracht, und zwar so, dass die Beschickung mit Straßenbau-Material nicht behindert wird. Insbesondere ist der Sprühmittel-Vorratsbehälter 10 mit einem Vorratsbehälter 11 für Straßenbau-Material zu einer Behältereinheit 12 kombiniert. Der Vorratsbehälter 11 für das Einbaumaterial ist als Trichter mit einer Einfüllöffnung 11a ausgebildet, und endet in einer Abgabeöffnung 11 b, die das Material zu Förderbändern 13 (Kratzerbänder) leitet, die es anschließend dem Querverteiler 6 vorlegen.

[0021] Die Behältereinheit 12 enthält somit den Vorratsbehälter 11 für Straßenbau-Material als ersten Vorratsbehälter und einen am Vorratsbehälter 11 angeordneten Sprühmittel-Vorratsbehälter 10, der als zweiter Vorratsbehälter ausgebildet ist. Der zweite Vorratsbehälter 10 kann zweigeteilt sein, wobei beide Teilbehälter 10a, 10b im Wesentlichen identisch ausgebildet und beidseitig spiegelbildlich entlang und parallel der in Fahrtrichtung weisenden Seiten des ersten Vorratsbehälters 11 befestigt sind. Die Sprühmittel-Teilbehälter 10a, 10b beidseitig des ersten Vorratsbehälters 11 (quer zur Fahrtrichtung gesehen) stehen miteinander in Fließverbindung, was durch entsprechende Leitungsverbindungen oder eine U-förmige Ausbildung vor und/oder hinter dem Vorratsbehälter 11, in Fahrtrichtung gesehen, verwirklicht sein kann. Eine Verbindung der beiden Teilbehälter 10a, 10b in Fahrtrichtung F vor dem ersten Vorratsbehälter 11 ist bevorzugt, da dabei die Beschickung des ersten Vorratsbehälters 11 nicht behindert wird. Die Sprühmittelbehälter und deren Verbindungen beinhalten ebenfalls eine Heizeinrichtung.

[0022] Wie insbesondere Fig. 2 zeigt, baut die Behältereinheit 12 quer zur Fahrtrichtung F breiter und parallel zur Fahrtrichtung F länger als es dem Gutbunker 5 entspricht, so dass es trotz des zusätzlichen Vorratsbehälters 10 noch genügend Aufbewahrungsraum für Straßenbau-Material im ersten Vorratsbehälter 11 gibt. Da die Behältereinheit 12 in Fahrtrichtung F länger sein kann als der Gutbunker 5, ist sie an ihrer in Fahrtrichtung F vorderen Seite mit den üblichen Abstandskonsolen 14 für das Beschickerfahrzeug zum Beschicken der beiden Vorratsbehälter 10, 11 mit Einbaumaterial bzw. Sprühmittel versehen ist.

[0023] Die Behältereinheit 12 enthält weiterhin Betriebseinrichtungen, wie beispielsweise die in Fig. 3 dargestellte Pumpe 15 sowie eine Heizung 16 (z. B. Brenner) mit eigenem, unabhängigen Brennstofftank (z.B. Dieseltank) und ggf. einer Temperaturregelung, wobei sowohl die Pumpe 15 in einer Kammer 17 als auch die Heizung 16 in einer eigenen Kammer 18 in der Behältereinheit untergebracht sind. Die Kammern 17 und 18 befinden sich bevorzugt in einem unteren Bereich der Behältereinheit 12, beidseitig des ersten Behälters 11 und seiner Ausgabeöffnung 11b. Das Befüllen des Vorratsbehälters 10 geschieht über die selbstansaugende Pumpe 15 über einen Anschluss 21a aus einem Tankwagen. Alternativ kann das Tankfahrzeug mittels eigener Pumpe den Behälter über einen Anschluss 21b direkt befüllen. Die Behältereinheit 12 ist weiterhin mit einer Steuereinheit 19 (Fig. 2) für die Pumpe und die Heizeinrichtung 16 versehen, die im dargestellten Ausführungsbeispiel an der in Fahrtrichtung hinteren Seite der Behältereinheit 12 angeordnet ist. Das Heizen erfolgt durch automatisches, temperaturabhängiges Zuschalten der Heizeinheit (z. B. Brenner), dabei wird über die Pumpe 15 der Inhalt des Vorratsbehälters 10 zirkulierend, (temperaturabhängig) umgewälzt. Die Heizung 16 leitet die vom Brenner erwärmte Luft in nicht dargestellter Weise durch im zweiten Vorratsbehälter 10 verlegte Rohre zum Erwärmen des darin enthaltenen Sprühmittels.

[0024] Weiterhin steht der zweiten Vorratsbehälter 10 über Verbindungsleitungen 20 für Sprühmittel und Versorgungsleitungen mit dem Sprühmodul 8 in Verbindung, das die Sprühköpfe bzw. Sprüheinrichtungen 9 versorgt. Das Sprühmodul 8 erkennt automatisch, wenn der Inhalt seines Sprühmittel-Haupttanks auf ein Minimum gefallen ist und saugt selbstständig Sprühmittel aus dem Zusatztank an. Der Zusatztank selbst hat eine Füllstandsanzeige.

[0025] Die Behältereinheit 12 ist auf einfache Weise im Gutbunker 5 fixiert und bevorzugt lösbar im Gutbunker 5 befestigt. Auf diese Weise kann die Behältereinheit 12 ausgebaut werden, wenn die vom Straßenfertiger 1 zu erledigenden Aufgaben kein oder nur wenig Sprühmittel erfordern, für das der Haupt-Vorratstank im Sprühmodul 8 ausreicht.

[0026] Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann die Mitführ-Kapazität für Sprühmittel um wenigstens 5000 I erhöht werden.

[0027] In Abwandlung des beschriebenen und bezeichneten Ausführungsbeispiels kann die Behältereinheit auch anstelle des Gutbunkers auf dem Straßenfertiger befestigt werden. Es ist weiterhin möglich, einen oder mehrere Sprühmittel-Vorratsbehälter direkt im Gutbunker unterzubringen, so dass der Gutbunker nach wie vor als Vorratsbehälter für das Straßenbau-Material dient. Schließlich ist die Erfindung bei jeder Bauart eines Straßenfertigers einsetzbar.

Ansprüche

1. Straßenfertiger (1) zum Einbau eines Straßenbau-Materials, mit einem Gutbunker (5) für Straßenbau-Material und einem Sprühmodul (8), dadurch gekennzeichnet, dass im Gutbunker (5) eine Behältereinheit (12) mit einem Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) und einem Vorratsbehälter (11) für Straßenbaumaterial angeordnet ist, wobei die Behältereinheit (12) fixierbar und lösbar im Gutbunker (5) befestigt ist.

2. Straßenfertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) beidseitig des Vorratsbehälters (11) für Straßenbau-Material vorgesehen ist.

3. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) den ersten Vorratsbehälter (11) U-förmig umgibt.

4. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) als Zusatztank zu einem vorhandenen Sprühmittel-Hauptbehälter des Sprühmoduls (8) ausgebildet ist.

5. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) mit Betriebseinrichtungen, wie einer Heizung (16) und/oder einer Pumpeneinheit (15), versehen ist.

6. Straßenfertiger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeneinheit (15) zum selbst ansaugenden Befüllen des Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) aus einem Tankwagen ausgebildet ist.

7. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anschluss (21) zum Befüllen des Sprühmittel-Vorratsbehälters (10) aus einem Tankwagen vorgesehen ist.

8. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpeneinheit (15) über eine Steuereinheit des Sprühmoduls (8) automatisch den Hauptbehälter des Sprühmoduls (8) mit Sprühmittel aus dem Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) versorgt.

9. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinheit (19) zur Steuerung der Pumpeneinheit (15) und der Heizung (16) vorgesehen ist.

10. Straßenfertiger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (19) temperaturabhängig über die Pumpeneinheit (15) das Sprühmittel im Sprühmittel-Vorratsbehälter (10) umwälzt.

11. Straßenfertiger nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizung (16) eine Temperaturregelungseinrichtung enthalt.

Claims

1. A road finisher (1) for laying a paving material, comprising a material bunker (5) for paving material and a spray jet module (8), characterized in that a reservoir unit (12) comprising a spray reservoir (10) and a paving material reservoir (11) is arranged in the material bunker (5), wherein the reservoir unit (12) is secured in position in the material bunker (5) such that it is adapted to be fixed and released.

2. A road finisher according to claim 1, characterized in that the spray reservoir (10) is provided on both sides of the paving material reservoir (11).

3. A road finisher according to one of the claims 1 and 2, characterized in that the spray reservoir (10) encompasses the first reservoir (11) in a U-shape.

4. A road finisher according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the spray reservoir (10) is implemented as an auxiliary tank to an existing main spray reservoir (8).

5. A road finisher according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the second reservoir (10) is provided with operating means, such as a heating unit (16) and/or a pump unit (15).

6. A road finisher according to claim 5, characterized in that the pump unit (15) fills the spray reservoir (10) from a tank vehicle in a self-sucking operation.

7. A road finisher according to one of the claims 1 to 5, characterized in that a connection (21) is provided for filling the spray reservoir (10) from a tank vehicle.

8. A road finisher according to one of the claims 5 to 6, characterized in that the pump unit (15) automatically supplies spray to the main reservoir from the reservoir (10) via a control unit of the spray jet module (8).

9. A road finisher according to one of the claims 5 to 8, characterized in that a control unit (19) is provided for controlling the pump unit (15) and the heating unit (16).

10. A road finisher according to claim 9, characterized in that the control unit (19) circulates the spray in the reservoir (10) via the pump unit (15) in a temperature-dependent manner.

11. A road finisher according to one of the claims 5 to 10, characterized in that the heating unit (16) includes temperature control means.

Revendications

1. Finisseur de route (1) pour l'application d'un matériau de revêtement routier, comprenant une trémie de matériau (5) pour du matériau de revêtement routier, et un module de pulvérisation (8), caractérisé en ce que dans la trémie de matériau (5) est agencée une unité de réservoir (12) avec un réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) et un réservoir de réserve (11) pour du matériau de revêtement routier, l'unité de réservoir (12) étant attaché et monté dans la trémie de matériau (5) de manière à pouvoir y être fixée et retirée.

2. Finisseur de route selon la revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) est prévu de part et d'autre du réservoir de réserve (11) pour du matériau de revêtement routier.

3. Finisseur de route selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) entoure en forme de U le premier réservoir de réserve (11).

4. Finisseur de route selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) est réalisé en tant que réservoir additionnel à un réservoir principal existant de produit à pulvériser du module de pulvérisation (8).

5. Finisseur de route selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) est doté de dispositifs de service tels qu'un système de chauffage (16) et/ou une unité à pompe (15).

6. Finisseur de route selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'unité à pompe (15) est conçue pour le remplissage du réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) par auto-aspiration, à partir d'un camion-citerne.

7. Finisseur de route selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est prévu un raccord de branchement (21) pour le remplissage du réservoir de réserve de produit à pulvériser (10) à partir d'un camion-citerne.

8. Finisseur de route selon l'une des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que l'unité à pompe (15) alimente automatiquement, par l'intermédiaire d'une unité de commande du module de pulvérisation (8), le réservoir principal du module de pulvérisation (8) à partir du réservoir de réserve de produit à pulvériser (10).

9. Finisseur de route selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'il est prévu une unité de commande (19) pour assurer la commande de l'unité à pompe (15) et du système de chauffage (16).

10. Finisseur de route selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'unité de commande (19) assure, en fonction de la température, une mise en circulation du produit à pulvériser dans le réservoir de réserve de produit à pulvériser (10), par l'intermédiaire de l'unité à pompe (15).

11. Finisseur de route selon l'une des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que le système de chauffage (16) renferme un dispositif de régulation de température.

Zeichnung