[0001] L'invention concerne un dispositif de chauffage électrique destiné à être traversé
par un flux d'air à réchauffer. L'invention concerne également un procédé d'assemblage
d'un tel dispositif de chauffage.
[0002] Un tel dispositif de chauffage électrique, autrement appelé radiateur électrique
additionnel, est généralement monté dans un conduit de circulation d'air à réchauffer
en aval d'un échangeur de chaleur pour réchauffer l'air destiné au chauffage de l'habitacle
d'un véhicule automobile, ainsi qu'au désembuage et au dégivrage, par un échange de
chaleur entre un flux d'air traversant l'échangeur de chaleur et un liquide, en général
le liquide de refroidissement du moteur.
[0003] Le dispositif de chauffage électrique comporte des modules chauffants disposés de
manière à être exposés directement à l'air traversant le dispositif de chauffage pour
réaliser un appoint de chaleur quasiment immédiat lorsque le réchauffage par l'échangeur
de chaleur est insuffisant.
[0004] Le fonctionnement du dispositif de chauffage électrique est commandé de façon temporaire,
jusqu'à ce que l'échangeur de chaleur puisse seul assurer le chauffage de l'air de
façon requise.
[0005] La commande du dispositif de chauffage est assurée par un circuit d'alimentation
électrique monté par exemple sur une carte à circuit imprimé dans un boîtier de commande
sur le dispositif de chauffage. Ce circuit d'alimentation électrique est relié à une
source d'alimentation électrique et est en outre relié aux terminaux électriques des
modules chauffants.
[0006] À cet effet, les terminaux électriques des modules chauffants sont connectés à des
terminaux électriques correspondants reliés au circuit d'alimentation électrique.
[0007] Toutefois, durant l'assemblage du dispositif de chauffage, le mouvement pour connecter
les terminaux électriques correspondants n'est pas limité et on a constaté que les
terminaux électriques reliés au circuit d'alimentation peuvent être mis en contrainte
ainsi que le circuit d'alimentation, provoquant un stress mécanique du circuit imprimé,
ce qu'il convient d'éviter. Le document
EP 2 056 036 A1 montre le préambule de la revendication 1.
[0008] L'invention a donc pour objectif de pallier cet inconvénient de l'art antérieur.
[0009] À cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de chauffage électrique pour
réchauffer un flux d'air le traversant, ledit dispositif de chauffage comprenant :
- un nombre prédéterminé de modules chauffants électriques destinés à être traversés
par le flux d'air à réchauffer et présentant des premiers terminaux électriques à
alimenter électriquement, et
- un boîtier de commande desdits modules chauffants comportant des seconds terminaux
électriques connectés d'une part auxdits premiers terminaux et configurés pour être
connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique pour alimenter électriquement
lesdits premiers terminaux,
caractérisé en ce que le boîtier de commande comporte en outre des moyens de positionnement
desdits modules chauffants par rapport audit boîtier pour délimiter une position de
fonctionnement adéquate lors de la connexion desdits premiers et seconds terminaux
lors de l'assemblage dudit dispositif de chauffage.
[0010] Les moyens de positionnement permettent donc de limiter le mouvement d'assemblage
des modules chauffants électriques au boîtier de commande lorsque les modules chauffants
sont correctement positionnés, évitant ainsi de mettre en contrainte les terminaux
électriques du boîtier de commande.
[0011] Ledit dispositif de chauffage peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques
suivantes, prises séparément ou en combinaison :
- les moyens de positionnement sont réalisés d'une seule pièce avec ledit boîtier,
- les moyens de positionnement comportent des butées de positionnement contre lesquelles
lesdits modules chauffants sont en appui, par l'intermédiaire d'un bord du module
chauffant, pour définir le positionnement approprié desdits premiers terminaux par
rapport auxdits seconds terminaux,
- ledit dispositif de chauffage comporte un cadre pour maintenir lesdits modules chauffants
et les moyens de positionnement comportent des organes de guidage configurés pour
s'insérer dans des fourreaux de guidage complémentaires prévus sur le cadre,
- les organes de guidage sont disposés parallèlement auxdits seconds terminaux et en
ce que les butées de positionnement sont formées par des protubérances sur les organes
de guidage s'étendant vers lesdits seconds terminaux,
- les organes de guidage présentent respectivement une forme générale sensiblement parallélépipédique
avec une fenêtre dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage,
- les moyens de positionnement comportent des dents de clipsage configurées pour coopérer
avec des contre-dents de clipsage prévues sur le cadre,
- les dents de clipsage sont portées par les extrémités libres des doigts de guidage,
- les dents de clipsage présentent respectivement une hauteur supérieure ou égale à
la hauteur des contre-dents de clipsage.
[0012] L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage
tel que défini ci-dessus caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
- on place les premiers terminaux électriques desdits modules chauffants sur les seconds
terminaux électriques du boîtier de commande,
- on positionne lesdits modules chauffants par rapport audit boîtier de manière à ce
que lesdits modules chauffants soient en appui contre les butées de positionnement,
et
- on fixe le cadre et ledit boîtier.
[0013] Ledit procédé d'assemblage peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques
suivantes, prises séparément ou en combinaison :
- on effectue une translation desdits modules chauffants en direction dudit boîtier
jusqu'à ce que lesdits modules chauffants viennent en appui contre lesdites butées,
- on effectue une translation dudit boîtier en direction desdits modules chauffants
jusqu'à ce que lesdites butées viennent en appui contre lesdits modules chauffants,
- on translate les modules chauffants dans des logements de réception configurés dans
le cadre par appui des butées sur le bord du module chauffant,
- ledit procédé d'assemblage comprend une étape dans laquelle on insère les organes
de guidage dans les fourreaux de guidage complémentaires sur une distance de guidage
prédéfinie durant laquelle les dents de clipsage terminant les doigts de guidage restent
libres, et on place les dents de clipsage contre les contre-dents de clipsage pour
fixer le cadre et ledit boîtier par clipsage,
- ledit procédé d'assemblage comprend une étape préliminaire dans laquelle on effectue
une rotation du cadre pour venir placer lesdits premiers terminaux sur lesdits seconds
terminaux.
[0014] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement
à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non
limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue partielle schématique d'un appareil de chauffage pour véhicule
automobile,
- la figure 2 illustre un dispositif de chauffage électrique de l'appareil de chauffage
de la figure 1,
- la figure 3 représente un exemple de réalisation d'un module chauffant du dispositif
de chauffage,
- la figure 4a représente le dispositif de chauffage de la figure 2 avant l'assemblage
du cadre et du boîtier de commande dudit dispositif de chauffage,
- la figure 4b est une vue en perspective partielle de la figure 4a,
- la figure 4c est une autre vue en perspective partielle de la figure 4a,
- la figure 5 représente une vue partielle du dispositif de chauffage assemblé de la
figure 2,
- la figure 6 est une vue de côté partielle de la figure 4a,
- la figure 7 est une vue partielle en coupe longitudinale du dispositif de chauffage
de la figure 2 avant la fixation du cadre et du boîtier dudit dispositif de chauffage,
et
- la figure 8 est une vue partielle en coupe longitudinale du dispositif de chauffage
de la figure 2 après fixation du cadre et du boîtier dudit dispositif de chauffage.
[0015] Dans ces figures, les éléments sensiblement identiques portent les mêmes références.
[0016] La figure 1 montre une partie d'un appareil de chauffage et/ou climatisation 1 de
véhicule automobile, comprenant un boîtier 3 délimitant un canal 5 pour le passage
du flux d'air à réchauffer. Le canal 5 amène l'air vers des bouches de chauffage et
de désembuage/dégivrage 7,9 pour être distribué sélectivement dans l'habitacle selon
les positions de volets de mixage et de distribution 11. Le débit d'air dans le canal
5 est produit par un ventilateur 13, ou pulseur, recevant de l'air extérieur ou de
l'air de circulation en provenance de l'habitacle. Le réchauffage de l'air, lorsqu'il
est nécessaire, est assuré par un échangeur de chaleur à liquide éventuel 15, utilisant
le liquide de refroidissement du moteur comme liquide caloporteur et par un dispositif
de chauffage électrique 17, autrement appelé radiateur électrique. L'échangeur 15
et le radiateur électrique 17 sont disposés dans le canal 5, le premier étant situé
en amont du second. En l'absence d'échangeur 15, le chauffage de l'air est assuré
par le seul dispositif de chauffage électrique 17.
[0017] En référence à la figure 2, un tel dispositif de chauffage électrique 17 comprend
un bloc de chauffage 19 présentant un cadre 21 de forme générale sensiblement parallélépipédique,
recevant des modules chauffants 23 électriques agencés de façon à être traversés par
le flux d'air à réchauffer.
[0018] Un tel dispositif de chauffage électrique 17 pouvant atteindre en fonctionnement
des températures élevées, par exemple de l'ordre de 150°C, le cadre 21 est réalisé
en un matériau, par exemple plastique, capable de supporter ces températures élevées
atteintes en fonctionnement.
[0019] Ces modules chauffants 23 sont disposés parallèlement les uns aux autres et s'étendent
sur toute la longueur du cadre 21 en étant reçus dans des logements de réception 25
pratiqués dans le cadre 21, ces logements 25 étant délimités dans l'exemple illustré,
par des parois longitudinales 27 du cadre 21. Les modules chauffants 23 sont par exemple
intercalés entre des zones ajourées du cadre 21.
[0020] Le cadre 21 présente des languettes flexibles 31 pour exercer une force de frottement
sur le module chauffant 23 lors de l'insertion du module chauffant 23 dans le logement
25, par exemple par la gauche sur la figure 2.
[0021] À cet effet, les languettes 31 forment un angle non nul par rapport à la direction
d'insertion des modules chauffants 23 dans les logements 25.
[0022] De plus, on peut prévoir que certaines des parois longitudinales 27 délimitant les
logements 25 pour les modules chauffants 23, présentent au moins une saillie 33, s'étendant
vers l'intérieur du logement 25, de manière à assurer le guidage du module chauffant
23 lors de son insertion dans le logement 25 et son maintien dans le logement 25 une
fois inséré.
[0023] Le cadre 21 peut également présenter des nervures de guidage 35, par exemple selon
une forme en « X » pour permettre le guidage des modules chauffants 23 durant leur
insertion dans les logements 25 et également leur maintien une fois insérés.
[0024] Par ailleurs, un module chauffant 23 peut comporter des éléments résistifs de type
à coefficient de température positif (CTP). Ces éléments sont protégés contre des
échauffements excessifs ou contre une surintensité.
[0025] Selon une variante de réalisation illustrée sur la figure 3, un module chauffant
23 comporte deux électrodes 39 qui s'étendent longitudinalement, chacune enserrant
un dissipateur thermique 41 formé par exemple d'un ruban métallique plissé ou ondulé
et venant en appui contre les éléments résistifs ou pierres CTP 43. Pour plus de clarté,
le dissipateur thermique 41 n'est pas représenté dans son intégralité sur la figure
3. Bien entendu, le dissipateur thermique 41 s'étend sur toute la longueur dans l'électrode
39.
[0026] Selon une autre variante de réalisation du module chauffant 23 (non représentée),
les électrodes prennent en sandwich les éléments résistifs alors que les dissipateurs
thermiques formés par le ruban métallique sont placés contre les faces extérieures
libres desdites électrodes. En d'autres termes, le module chauffant 23 est constitué
de deux dissipateurs thermiques qui enserrent deux électrodes entre lesquelles sont
placées des pierres CTP ou éléments résistifs.
[0027] Les deux électrodes 39 d'un module chauffant 23 sont parcourues, par l'intermédiaire
de deux premiers terminaux électriques 45, par des potentiels électriques différents,
par exemple un premier potentiel disponible dans le véhicule, tel que la tension de
batterie, et un second potentiel, tel que la masse.
[0028] Dans l'exemple illustré sur la figure 2, lorsque trois modules chauffants 23 sont
prévus, on a alors une rangée de six premiers terminaux 45 à alimenter en énergie
électrique.
[0029] Le contrôle du dispositif de chauffage électrique 17 est donc assuré par un circuit
d'alimentation électrique (non représenté) des modules chauffants 23 monté sur un
côté du cadre 21 dans un boîtier de commande 47 autrement appelé « driver ».
[0030] Le circuit d'alimentation électrique est monté par exemple sur une carte à circuit
imprimé. Ce circuit d'alimentation électrique est relié à une source d'alimentation
électrique par l'intermédiaire de deux conducteurs métalliques 49 et 49', également
appelés « bus barres », dont un premier 49 peut être mis au premier potentiel, et
le second 49' au second potentiel. Le circuit d'alimentation électrique peut recevoir
des informations sur la puissance à délivrer à travers un connecteur 50.
[0031] À titre d'exemple, le circuit d'alimentation électrique comporte des transistors
(non représentés) pour autoriser ou non le passage du courant dans les modules chauffants
23.
[0032] En outre, des seconds terminaux électriques 51 reliés au circuit d'alimentation électrique
conduisent le courant électrique vers les premiers terminaux électriques correspondants
45 des modules chauffants 23 quand le transistor concerné autorise le passage du courant.
Dans l'exemple illustré dans lequel le dispositif de chauffage électrique 17 comporte
trois modules chauffants 23, six seconds terminaux électriques 51 sont prévus pour
alimenter en énergie les six premiers terminaux correspondants 45 des modules chauffants
23.
[0033] Le boîtier 47 comporte en outre des moyens de positionnement 53 des modules chauffants
mieux visibles sur les figures 4a à 4c.
[0034] Ces moyens de positionnement 53 comportent dans l'exemple illustré des butées de
positionnement 55 pour limiter le mouvement d'assemblage, ici une translation, et
définir la position de fonctionnement appropriée des terminaux 45 et 51 les uns par
rapport aux autres.
[0035] À cet effet, les butées 55 s'étendent vers les seconds terminaux 51.
[0036] Selon le mode de réalisation illustré, une première butée 55 est au dessus d'un terminal
51 et une deuxième butée 55 est en dessous de l'autre terminal 51 pour une meilleure
reprise des forces.
[0037] Comme on le constate sur la figure 5, lorsque les modules chauffants 23 sont en appui
contre les butées 55, un jeu
j constant est défini entre les seconds terminaux 51 et les modules chauffants 23.
[0038] Par ailleurs en se référant à nouveau aux figures 4a à 4c, les moyens de positionnement
53 peuvent comporter également des organes de guidage 57 pour le centrage du cadre
21 par rapport au boîtier 47.
[0039] Ces organes de guidage 57 coopèrent avec des fourreaux de guidage 59 complémentaires
prévus sur le cadre 21. Plus précisément, les organes de guidage 57 sont insérés dans
les fourreaux 59 complémentaires lors de l'assemblage du cadre 21 et du boîtier 47.
[0040] Ces organes de guidage 47 assurent un centrage latéral du cadre 21 (figure 5) ainsi
qu'un centrage dans l'épaisseur (figure 6). Pour cela, les organes de guidage 47 présentent
des dimensions légèrement inférieures à celles des fourreaux 49 complémentaires pour
permettre l'emboîtement des organes de guidage 47 dans les fourreaux 49 complémentaires.
[0041] Dans ce cas, les moyens de positionnement 53 permettent donc à la fois une fonction
de guidage et centrage du cadre 21 avant de le fixer au boîtier 47 ainsi qu'une fonction
de positionnement correct des terminaux électriques 45 et 51 les uns par rapport aux
autres.
[0042] De plus, selon le mode de réalisation décrit les organes de guidage 57 sont disposés
parallèlement aux seconds terminaux 51 et les butées 55 sont formées par des protubérances
sur les organes de guidage 57 qui s'étendent vers les seconds terminaux 51.
[0043] En outre, dans l'exemple illustré sur les figures 4a à 4c, les organes de guidage
57 présentent respectivement une forme sensiblement parallélépipédique avec une fenêtre
61 dans laquelle s'étend longitudinalement un doigt de guidage 63.
[0044] Selon le mode de réalisation représenté, chaque doigt de guidage 63 se termine à
son extrémité libre par une dent de clipsage 65 mieux visible sur la figure 7. Cette
dent de clipsage 65 est configurée pour coopérer avec une contre-dent de clipsage
67 prévue dans le fourreau 59 complémentaire de l'organe de guidage 57. Ces dents
65 et contre-dents 67 permettent une fixation par clipsage du cadre 21 et du boîtier
47.
[0045] À cet effet, les dents 65 présentent une hauteur
h supérieure ou égale à la hauteur
h' des contre-dents 67.
[0046] Les dents 65 étant portées par les doigts de guidage 63, ces derniers présentent
une longueur suffisante pour que lors de l'insertion des organes de guidage 57 dans
les fourreaux 59 complémentaires, les dents 65 restent sans contrainte sur une distance
de guidage
d prédéfinie, jusqu'à venir en butée contre les contre-dents 67 (figure 7) puis les
chevaucher pour déboucher dans l'exemple illustré sur la figure 8, dans une fenêtre
69 des fourreaux 59 complémentaires.
[0047] Les moyens de positionnement 53 assurent ainsi encore une troisième fonction de fixation
du cadre 21 et du boîtier 47.
[0048] Dans l'exemple décrit la fixation du cadre 21 et du boîtier 47 se fait par clipsage,
bien entendu, on peut prévoir toute autre variante de fixation.
[0049] De plus, on peut prévoir que le boîtier de commande 47 soit formé de deux demi-boîtiers
fixés entre eux, par exemple par clipsage.
[0050] Dans ce cas, chaque moyen de positionnement 53 est formé de deux demi-parties réalisées
respectivement d'une seule pièce avec un demi-boîtier associé du boîtier 47. Les deux
demi-parties d'un moyen de positionnement 53 sont fixées entre elle, par exemple par
clipsage à l'aide d'un moyen de clipsage comme on le remarque sur les figures 5, 7
et 8. Ce moyen de clipsage peut être une languette de clipsage 71 portée par une demi-partie
du moyen de positionnement 53 qui s'engage dans un orifice associé prévu sur l'autre
demi-partie du moyen de positionnement 53.
[0051] Par ailleurs, en se référant à nouveau à la figure 2, on constate que le dispositif
de chauffage 17 peut comporter un talon 73 sur le côté du cadre 21 opposé au côté
portant le boîtier de commande 47, et formé d'une seule pièce avec le cadre 21 par
exemple par moulage.
[0052] Ce talon 73 forme une fermeture latérale des logements 25 des modules chauffants
23 dans le cadre 21.
[0053] Le talon 73 peut comporter des ouvertures 75 destinées à être traversées par le flux
d'air à réchauffer pour équilibrer les pertes de charge, et éviter des différences
de température en sortie du dispositif de chauffage électrique 17.
[0054] Ce talon 73 peut également présenter une forme tubulaire creuse qui permet de placer
le talon 73 sur un support d'assemblage (non représenté) associé pour l'assemblage
du dispositif de chauffage 17. Un tel support d'assemblage peut comporter un socle
rotatif (non représenté) qui s'engage dans le talon 73 creux de façon à pouvoir effectuer
une rotation du cadre 21 pour placer les premiers terminaux 45 sur les seconds terminaux
51 et éviter un mauvais chevauchement des terminaux 45 et 51 ou encore un choc frontal
lors de l'assemblage.
[0055] Ainsi, l'assemblage du dispositif de chauffage 17 se réalise de la façon suivante.
[0056] Lors d'une première étape (figure 4a), on place les premiers terminaux électriques
45 des modules chauffants 23 sur les terminaux électriques 51 du boîtier 47 puis on
positionne les modules chauffants 23 dans une position de fonctionnement prédéfinie
par rapport au boîtier 47 plus précisément par rapport aux seconds terminaux électriques
51 en plaçant les modules chauffants 23 en appui contre les butées 55 des moyens de
positionnement 53 prévus sur le boîtier 47.
[0057] Pour ce faire, on pousse dans un mouvement de translation les modules chauffants
23 en direction du boîtier 47 ou à l'inverse on pousse le boîtier 47 dans un mouvement
de translation en direction des modules chauffants 23. Dans les deux cas, le mouvement
de translation est mis en oeuvre par l'appui des butées 55 sur le bord 100 du module
chauffant 23.
[0058] Ensuite, on fixe le cadre 21 et le boîtier 47, par exemple par clipsage. À cet effet,
on insère les organe de guidage 57 dans les fourreaux de guidage 59 complémentaires
pour centrer le cadre 21 sur une distance
d (figure 7) jusqu'à ce que les dents de clipsage 65 coopèrent avec les contre-dents
de clipsage 67 (figure 8).
[0059] On peut alors connecter les terminaux 45 et 51 par exemple par soudure ou encore
par clinchage obtenant ainsi un point de clinchage 77 (figure 2).
[0060] Ce procédé d'assemblage peut comporter une étape préliminaire dans laquelle on positionne
le boîtier 47, par exemple préalablement assemblé, sur un support d'assemblage et
dans laquelle on place le talon 73 sur un socle rotatif permettant d'effectuer une
rotation du cadre 21 en direction du boîtier 47 pour que les premiers terminaux 45
soient placés au-dessus des seconds terminaux 51 dans les figures illustrées.
[0061] Le procédé d'assemblage peut encore comprendre une étape dans laquelle on insère
les modules chauffants 23 dans les logements 25 du cadre 21, les modules chauffants
23 étant guidés par les saillies 33 ou encore les nervures de guidage 35.
[0062] Bien entendu, l'ordre des étapes de ce procédé d'assemblage du dispositif de chauffage
17 peut être intervertit.
[0063] On comprend donc que les moyens de positionnement 53 portés par le boîtier 47 permettent
de faciliter l'assemblage du dispositif de chauffage 17, plus précisément l'assemblage
du cadre 21 avec le boîtier 47 et la connexion des terminaux électriques 45 et 51
correspondants en garantissant un bon positionnement de ces terminaux.
1. Dispositif de chauffage électrique pour réchauffer un flux d'air le traversant, ledit
dispositif de chauffage comprenant :
- un nombre prédéterminé de modules chauffants (23) électriques destinés à être traversés
par le flux d'air à réchauffer et présentant des premiers terminaux (45) électriques
à alimenter électriquement, et
- un boîtier de commande (47) desdits modules chauffants (23) comportant des seconds
terminaux (51) électriques connectés d'une part auxdits premiers terminaux (45) et
configurés pour être connectés d'autre part à une source d'alimentation électrique
pour alimenter électriquement lesdits premiers terminaux (45),
le boîtier de commande (47) comporte en outre des moyens de positionnement (53) desdits
modules chauffants (23) par rapport audit boîtier (47) pour délimiter une position
de fonctionnement adéquate lors de la connexion desdits premiers (45) et seconds (51)
terminaux lors de l'assemblage dudit dispositif de chauffage, caractérisé en ce que ledit dispositif de chauffage comporte un cadre (21) pour maintenir lesdits modules
chauffants (23), lesdits moyens de positionnement (53) comportant des organes de guidage
(57) configurés pour s'insérer dans des fourreaux de guidage (59) complémentaires
prévus sur le cadre (21).
2. Dispositif de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (53) sont réalisés d'une seule pièce avec ledit boîtier
(47).
3. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (53) comportent des butées (55) de positionnement contre
lesquelles lesdits modules chauffants (23) sont en appui pour définir le positionnement
approprié desdits premiers terminaux (45) par rapport auxdits seconds terminaux (51).
4. Dispositif de chauffage selon la revendication 3, caractérisé en ce que les organes de guidage (57) sont disposés parallèlement auxdits seconds terminaux
(51) et en ce que les butées de positionnement (55) sont formées par des protubérances sur les organes
de guidage (57) s'étendant vers lesdits seconds terminaux (51).
5. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes de guidage (57) présentent respectivement une forme générale sensiblement
parallélépipédique avec une fenêtre (61) dans laquelle s'étend longitudinalement un
doigt de guidage (63).
6. Dispositif de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens de positionnement (53) comportent des dents de clipsage (65) configurées
pour coopérer avec des contre-dents de clipsage (67) prévues sur le cadre (21).
7. Dispositif de chauffage selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication
6, caractérisé en ce que les dents de clipsage (65) sont portées par les extrémités libres des doigts de guidage
(63).
8. Dispositif de chauffage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les dents de clipsage (65) présentent respectivement une hauteur (h) supérieure ou
égale à la hauteur (h') des contre-dents de clipsage (67).
9. Procédé d'assemblage d'un dispositif de chauffage électrique selon la revendication
3 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 4 à 8,
caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
- on place les premiers terminaux électriques (45) desdits modules chauffants (23)
sur les seconds terminaux électriques (51) du boîtier de commande (47),
- on positionne lesdits modules chauffants (23) par rapport audit boîtier (47) de
manière à ce que lesdits modules chauffants (23) soient en appui contre les butées
de positionnement (55),
- on translate les modules chauffants (23) dans des logements (25) configurés dans
le cadre (21) par appui des butées (55) sur un bord (100) d'une extrémité du module
chauffant (23),
- on insère les organes de guidage (57) dans les fourreaux de guidage (59) complémentaires,
en particulier en plaçant les dents de clipsage (65) contre les contre-dents de clipsage
(67) pour fixer le cadre (21) et ledit boîtier (47).
1. Elektrische Heizvorrichtung zum Erwärmen eines sie durchquerenden Luftstroms, wobei
die Heizvorrichtung enthält:
- eine vorbestimmte Anzahl von elektrischen Heizmodulen (23), die dazu bestimmt sind,
vom aufzuwärmenden Luftstrom durchquert zu werden, und erste elektrische Anschlüsse
(45) aufweisen, die elektrisch zu versorgen sind, und
- ein Steuergehäuse (47) der Heizmodule (23), das zweite elektrische Anschlüsse (51)
aufweist, die einerseits mit den ersten Anschlüssen (45) verbunden und konfiguriert
sind, um andererseits mit einer Stromversorgungsquelle verbunden zu werden, um die
ersten Anschlüsse (45) elektrisch zu versorgen,
das Steuergehäuse (47) außerdem Positioniereinrichtungen (53) der Heizmodule (23)
bezüglich des Gehäuses (47) aufweist, um eine geeignete Betriebsstellung bei der Verbindung
der ersten (45) und zweiten (51) Anschlüsse beim Zusammenbau der Heizvorrichtung zu
begrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizvorrichtung einen Rahmen (21) aufweist, um die Heizmodule (23) zu halten,
wobei die Positioniereinrichtungen (53) Führungsorgane (57) aufweisen, die konfiguriert
sind, sich in komplementäre Führungsmantelrohre (59) einzufügen, die auf dem Rahmen
(21) vorgesehen sind.
2. Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Positioniereinrichtungen (53) aus einem Stück mit dem Gehäuse (47) hergestellt
werden.
3. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Positioniereinrichtungen (53) Positionieranschläge (55) aufweisen, gegen die
die Heizmodule (23) in Anlage sind, um die geeignete Positionierung der ersten Anschlüsse
(45) bezüglich der zweiten Anschlüsse (51) zu definieren.
4. Heizvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsorgane (57) parallel zu den zweiten Anschlüssen (51) angeordnet sind,
und dass die Positionieranschläge (55) von Vorsprüngen auf den Führungsorganen (57)
gebildet werden, die sich zu den zweiten Anschlüssen (51) erstrecken.
5. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsorgane (57) je eine im Wesentlichen parallelepipedische allgemeine Form
mit einem Fenster (61) aufweisen, in dem sich ein Führungsfinger (63) in Längsrichtung
erstreckt.
6. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Positioniereinrichtungen (53) Einrastzähne (65) aufweisen, die konfiguriert sind,
mit Gegeneinrastzähnen (67) zusammenzuwirken, die auf dem Rahmen (21) vorgesehen sind.
7. Heizvorrichtung nach Anspruch 5 in Kombination mit Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrastzähne (65) von den freien Enden der Führungsfinger (63) getragen werden.
8. Heizvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrastzähne (65) je eine Höhe (h) größer als die oder gleich der Höhe (h') der
Gegeneinrastzähne (67) aufweisen.
9. Verfahren zum Zusammenbau einer elektrischen Heizvorrichtung nach Anspruch 3 in Kombination
mit einem der Ansprüche 4 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass es die folgenden Schritte enthält:
- die ersten elektrischen Anschlüsse (45) der Heizmodule (23) werden auf den zweiten
elektrischen Anschlüssen (51) des Steuergehäuses (47) platziert,
- die Heizmodule (23) werden bezüglich des Gehäuses (47) so positioniert, dass die
Heizmodule (23) gegen die Positionieranschläge (55) in Anlage sind,
- die Heizmodule (23) werden in Aufnahmen (25) translatorisch verschoben, die im Rahmen
(21) konfiguriert sind, durch Auflage der Anschläge (55) auf einem Rand (100) eines
Endes des Heizmoduls (23),
- die Führungsorgane (57) werden in die komplementären Führungsmantelrohre (59) eingefügt,
insbesondere, indem die Einrastzähne (65) gegen die Gegeneinrastzähne (67) platziert
werden, um den Rahmen (21) und das Gehäuse (47) zu fixieren.
1. Heating device for electrically heating a flow of air through it, said heating device
comprising:
- a predetermined number of electric heater modules (23) designed to have the flow
of air to be heated pass through them and having first electric terminals (45) to
be supplied with electric power, and
- a control module (47) of said heater modules (23) including second electric terminals
(51) connected on the one hand to said first terminals (45) and configured to be connected
on the other hand to an electric power supply to supply electric power to said first
terminals (45),
the control module (47) further includes means (53) for positioning said heater modules
(23) relative to said module (47) to delimit an appropriate operating position during
connection of said first terminals (45) and second terminals (51) during assembly
of said heating device, characterized in that said heating device includes a frame (21) for retaining said heater modules (23),
said positioning means (53) including guide members (57) configured to be inserted
in complementary guide sheaths (59) provided on the frame (21).
2. Heating device according to Claim 1, characterized in that the positioning means (53) are produced in one piece with said module (47).
3. Heating device according to either one of Claims 1 and 2, characterized in that the positioning means (53) include positioning abutments (55) against which said
heater modules (23) bear to define the appropriate position of said first terminals
(45) relative to said second terminals (51).
4. Heating device according to Claim 3, characterized in that the guide members (57) are disposed parallel to said second terminals (51) and in that the positioning abutments (55) are formed by protuberances on the guide members (57)
extending toward said second terminals (51).
5. Heating device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the guide members (57) have a substantially parallelepid general shape with a window
(61) in which a guide finger (63) extends longitudinally.
6. Heating device according to any one of Claims 1 to 5, characterized in that the positioning means (53) include clipping teeth (65) configured to cooperate with
clipping counter-teeth (67) provided on the frame (21).
7. Heating device according to Claim 5 in combination with Claim 6, characterized in that the clipping teeth (65) are carried by the free ends of the guide fingers (63).
8. Heating device according to either one of Claims 6 and 7, characterized in that the clipping teeth (65) have a height (h) greater than or equal to the height (h')
of the clipping counter-teeth (67).
9. Method of assembling an electric heating device according to Claim 3 in combination
with any one of Claims 4 to 8,
characterized in that it comprises the following steps:
- the first electric terminals (45) of said heater modules (23) are placed over the
second electric terminals (51) of the control module (47),
- said heater modules (23) are positioned relative to said module (47) so that said
heater modules (23) bear against the positioning abutments (55),
- the heater modules (23) are moved in translation in housings (25) configured in
the frame (21) by virtue of the abutments (55) bearing on an edge (100) of one end
of the heater module (23),
- the guide members (57) are inserted in the complementary guide sheaths (59), in
particular with the clipping teeth (65) placed against the clipping counter-teeth
(67) to fix the frame (21) and said module (47).