Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Verdichter, welcher ein in einem Verdichtergehäuse mit einem Diffusor angeordnetes Verdichterrad aufweist, einer Turbine, welche ein in einem Turbinengehäuse angeordnetes Turbinenrad aufweist, einem Lagergehäuse, in dem eine das Verdichterrad mit dem Turbinenrad verbindende Welle gelagert ist, wobei eine zum Lagergehäuse gerichtete Rückwand des Diffusors mit Kühlmittel gekühlt ist.

[0002] In Verbrennungskraftmaschinen mit Turboladern geraten Blow-by Gase Kurbelgehäuseentlüftung Niederdruckabgasrückführungen in das Verdichtergehäuse des Turboladers. Wenn im Folgenden die Temperatur des Verdichtergehäuses aufgrund eines steigenden Ladedrucks ansteigt, können Ablagerungen von Kohlenstoffen aus dem Abgas und dem Öl der Blow-by Gase im Verdichtergehäuse entstehen. Diese Ablagerungen entstehen vor allem im Bereich des Diffusors, in dem die Temperaturen aufgrund des geringen Luft durchströmten Querschnitts besonders ansteigen. Dies wiederum führt zu einer Verengung des durchströmbaren Querschnitts, wodurch die Leistung des Turboladers bei gleicher Umdrehungszahl abfällt.

[0003] Des Weiteren gelangt Wärme von der heißen Turbinenseite über das Lagergehäuse zum Verdichter, wodurch der Wirkungsgrad des Turboladers negativ beeinflusst wird.

[0004] Aus diesem Grund wird in der JP 2009-041443 A ein Turbolader vorgeschlagen, bei dem der Diffusorbereich des Verdichtergehäuses gekühlt wird, um Ablagerungen im Verdichtergehäuse zu vermeiden. Dieser Turbolader weist ein Kühlwasser gekühltes Lagergehäuse auf, dessen Kühlmittelmantel von der Rückseite an das Verdichtergehäuse geführt wird, indem entsprechende großräumige Aussparungen an der Rückwand des Verdichtergehäuses vorgesehen werden. Eine derartige Ausführung ist jedoch lediglich in Kühlwasser gekühlten Turboladern ausführbar. Des Weiteren bleibt der Abstand zum durchströmten Kanal relativ groß, da die Wandstärke des Gussteils Verdichtergehäuse aufgrund des Herstellungsverfahrens nicht kleiner ausgeführt werden kann. Dies verringert den Wirkungsgrad der Kühlung. Des Weiteren kann an der Verdichterrückwand keine Kühlmittelströmung sichergestellt werden. Stattdessen ist mit Strömungstoträumen in diesem Bereich zu rechnen, was zu einer lokalen Aufheizung des Kühlmittels führt, was ebenfalls den Wirkungsgrad der Kühlung deutlich herabsetzt.

[0005] Des Weiteren ist aus der US 7 469 689 B1 ein Verdichter für den Lufteinlass eines Verbrennungsmotors bekannt, der einen Diffusorring aufweist, dessen Rückseite über einen im Lagergehäuse ausgebildeten Kanal gekühlt wird, der sich über einen Teilumfang des Lagergehäuses erstreckt.

[0006] In der DE 196 52 754 A1 wird ein Abgasturbolader offenbart, der eine Verdichterrückwand aufweist, welche mit dem Lagergehäuse einen Kühlmittelkanal bildet, der mit der Lagergehäusekühlung fluidisch verbunden ist. Hierdurch entsteht eine Kühlung an der Rückseite des Verdichterlaufrades. Diese Verdichterrückwand ist von einem geschlossenen Diffusorring radial umgeben, der keine gesonderte Kühlung aufweist, so dass der Kühleffekt im kritischen Bereich des Diffusors relativ gering ist. Weitere Abgasturbolader mit Kühlmittelvorrichtungen sind aus der DE 103 25 980 A1, der US 4 815 184 A, der EP 1 752 636 A2 und der WO 98/30791 A1 bekannt.

[0007] Es stellt sich daher die Aufgabe der Erfindung, einen Abgasturbolader bereitzustellen, in dessen Verdichtergehäuse insbesondere im Bereich des Diffusors Ablagerungen vermieden werden, indem eine effektive Kühlung bereitgestellt wird. Dies soll auch für Abgasturbolader ohne Kühlwasser gekühltes Lagergehäuse möglich sein.

[0008] Diese Aufgabe wird durch einen Abgasturbolader mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Dadurch, dass in der Rückwand ein geschlossener, ringförmiger Kühlmittelkanal ausgebildet ist, der sich um den gesamten Umfang des Diffusors erstreckt und durch eine Wand des Lagergehäuses verschlossen ist, kann eine aktive und ständige Durchströmung des Kühlmittelkanals sichergestellt werden, da über den gesamten durchströmten Bereich gleichmäßige Strömungswiderstände und somit ein gleichbleibender Druckverlust besteht, was dazu führt, dass Totwassergebiete vermieden werden und somit der Kühlwirkungsgrad sehr hoch ist. Des Weiteren ist eine derartige Kühlung auch an einem im Übrigen nicht Kühlmittel durchströmten Lagergehäuse durchführbar.

[0009] Die Rückwand des Diffusors ist zumindest teilweise durch ein separates ringförmiges Bauteil gebildet, welches an seiner zum Lagergehäuse weisenden Seite eine ringförmige Ausnehmung aufweist, welche als Kühlmittelkanal dient. Ein derartiges Bauteil kann beispielsweise ein Drehteil sein, welches aus einem anderen Material hergestellt ist als das Verdichtergehäuse. Hierdurch ist es möglich, die Trennwand zwischen dem Diffusorabschnitt und dem Kühlmittelkanal deutlich dünner auszuführen, wodurch der Wärmeübergang zum Kühlmittel und somit die Wärmeabfuhr verbessert wird.

[0010] In einer weiterführenden Ausführung ist an die Ausnehmung begrenzenden Seitenwänden des ringförmigen Bauteils jeweils eine ringförmige Nut ausgebildet, in der ein Dichtring angeordnet ist, der gegen das Lagergehäuse anliegt. So wird auf einfache Art und Weise sowohl ein Austreten von Kühlmittel aus dem Kanal als auch eine Luftleckage am Verdichtergehäuse verhindert.

[0011] Um die Anzahl der verwendeten Bauteile gering zu halten, ist das ringförmige Bauteil radial nach außen durch das Verdichtergehäuse und radial nach innen durch das Lagergehäuse begrenzt.

[0012] Vorteilhafterweise weist das ringförmige Bauteil an seiner radial nach außen begrenzenden Seitenwand einen Absatz auf, der gegen einen Absatz am Verdichtergehäuse anliegt. So wird auf einfache Weise eine Fixierung des ringförmigen Bauteils durch Befestigung des Lagergehäuses am Verdichtergehäuse ermöglicht.

[0013] In einer bevorzugten Ausführungsform sind an der den Kühlmittelkanal verschließenden Wand des Lagergehäuses eine Kühlmitteleinlassöffnung und eine Kühlmittelauslassöffnung angeordnet, über die das Kühlmittel dem Kanal von außen zugeführt und aus dem Kanal wieder abgeführt werden kann. Hierüber kann die Kühlung an den Kühlmittelkreislauf der Verbrennungskraftmaschine angeschlossen werden.

[0014] In einer hierzu weiterführenden Ausführung ist in der Ausnehmung zwischen der Kühlmitteleinlassöffnung und der Kühlmittelauslassöffnung eine den Querschnitt des Kühlmittelkanals verschließende Trennwand angeordnet. Diese sorgt für eine Zwangsströmung entlang des Ringes von der Kühlmitteleinlassöffnung zur Auslassöffnung, wobei eine Kurzschlussströmung verhindert wird.

[0015] Eine besonders einfache Befestigung ergibt sich, wenn das ringförmige Bauteil mittels Schrauben am Lagergehäuse befestigt ist. So können die Dichtungen fest gegen die Wand des Lagergehäuses angedrückt werden und so eine hohe Dichtigkeit des Kanals sichergestellt werden.

[0016] Vorzugsweise ist das Verdichtergehäuse an der den Kühlkanal verschließenden Wand des Lagergehäuses unter Zwischenlage des Absatzes des ringförmigen Bauteils befestigt. Auch hier wird der Aufwand bei der Montage möglichst gering gehalten, indem die Positionen der Bauteile durch deren Formgebung festgelegt werden.

[0017] In einer besonders bevorzugten Ausführung ist das ringförmige Bauteil aus einem gut Wärme leitenden Metall, insbesondere aus Kupfer hergestellt. Dies erhöht noch einmal den Kühlwirkungsgrad, so dass Ablagerungen zuverlässig vermieden werden.

[0018] Es wird somit ein Abgasturbolader geschaffen, dessen Wirkungsgrad auch bei längerer Nutzung durch zuverlässige Vermeidung von Ablagerungen im Bereich des Diffusors gleichbleibend hoch ist, da der Wärmestrom auch bei Volllast zuverlässig begrenzt wird. Dies führt zu einer verbesserten Motorfüllung und somit zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch.

[0019] Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers ist in der Figur dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.

[0020] Die Figur zeigt eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Abgasturboladers in teilweise geschnittener Darstellung.

[0021] Der erfindungsgemäße Abgasturbolader besteht aus einer Turbine 10 und einem Verdichter 12, deren Verdichterrad 14 und Turbinenrad über eine nicht sichtbare Welle in bekannter Weise miteinander gekoppelt sind.

[0022] Das Turbinenrad läuft in einem Turbinengehäuse 18, welches spiralförmig ausgebildet ist und einen tangentialen Abgaseinlass 20 und einen axialen Abgasauslass 22 aufweist. Das Turbinengehäuse 18 ist an einem Lagergehäuse 24 über ein Spannband 26 befestigt, in dem die Welle gelagert ist und Ölräume vorgesehen sind, um eine Schmierung der Wellenlagerungen sicher zu stellen.

[0023] Am axial gegenüberliegenden Ende des Lagergehäuses 24 ist an einer Wand 28 des Lagergehäuses 24 ein Verdichtergehäuse 30 über ein Spannband 32 befestigt, in dem das Verdichterrad 14 umläuft. Dieses wird über einen axialen Lufteintritt 34 mit einer Mischung aus Luft und gegebenenfalls Abgasen und Blow-by Gasen versorgt, verdichtet diese und führt sie in einen Diffusor 36 aufweisenden spiralförmigen Ringkanal 38 und zu einem nicht sichtbaren Luftaustritt, von wo aus das Gas mit erhöhtem Druck den Zylindern einer Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird.

[0024] Der spiralförmige Ringkanal 38 wird im Bereich des Diffusors 36 an seiner zum Lagergehäuse weisenden Seite durch eine Rückwand 42 begrenzt, welche an einem separaten ringförmigen Bauteil 44 ausgebildet ist, welches eine ringförmige Ausnehmung 46 mit einer offenen Seite aufweist. Diese durch Seitenwände 48, 50 nach radial innen und außen begrenzte ringförmige Ausnehmung 46 wird durch die Wand 28 des Lagergehäuses 24 verschlossen, wobei die Wand 28 gegen die Enden der beiden Seitenwände 48, 50 anliegt. An diesen Enden der Seitenwände 48, 50 ist jeweils eine Nut 52, 54 ausgebildet, in der je ein Dichtring 56, 58 angeordnet ist, wobei die Dichtringe 56, 58 gegen die Wand 28 des Lagergehäuses 24 zur Abdichtung der Ausnehmung 46 anliegen.

[0025] Die Befestigung des Verdichtergehäuses 30 am Lagergehäuse 24 mit dem Spannband 32 erfolgt unter Zwischenlage eines weiteren Dichtringes 60 in einer Nut 62, welche an der Wand 28 des Lagergehäuses 24 ausgebildet ist. Diese Nut 62 befindet sich radial nach außen betrachtet unmittelbar hinter einem Absatz 64, der am Lagergehäuse 24 ausgebildet ist, wobei das Verdichtergehäuse 30 einen sich axial erstreckenden ringförmigen Vorsprung 66 aufweist, mit dem das Verdichtergehäuse gegen den Absatz 64 an der Wand 28 zur Vorfixierung aufgeschoben wird. Zuvor wird das ringförmige Bauteil 44 mittels nicht sichtbarer Schrauben an der Wand 28 des Lagergehäuses 24 befestigt. Das ringförmige Bauteil 44 weist ebenfalls an seinem äußeren Umfang einen Absatz 68 auf, der mit einem Absatz 70 an der Rückwand 42 des Verdichtergehäuses 30 korrespondiert, von dem aus sich der Vorsprung 66 erstreckt, so dass auch das ringförmige Bauteil 44 in seiner Position zum Verdichtergehäuse 30 positioniert wird. Der Innenumfang des ringförmigen Bauteils 44 liegt radial gegen einen Absatz 72 der Wand 28 des Lagergehäuses 24 an.

[0026] Es entsteht entsprechend durch die von der Wand 28 verschlossene ringförmige Ausnehmung 46 ein geschlossener Kanal, der als Kühlmittelkanal dient. Hierzu sind in der Wand 28 des Lagergehäuses 24 eine Kühlmitteleinlassöffnung und eine Kühlmittelauslassöffnung, und welche durch Rohrstutzen nach außen geführt sind, ausgebildet, über welche der Kühlmittelkanal mit Kühlmittel versorgt wird. Um einen Kühlmittelfluss sicherzustellen weist das ringförmige Bauteil zwischen der Kühlmitteleinlassöffnung und der Kühlmittelauslassöffnung eine nicht sichtbare den Querschnitt verschließende Trennwand auf, die verhindert, dass Kühlmittel auf kurzem Weg direkt von der Kühlmitteleinlassöffnung zur Kühlmittelauslassöffnung strömen kann, ohne um die Welle herum zu strömen.

[0027] So entsteht eine ständige aktive Kühlung des Diffusors 36, da der zum Diffusor 36 weisende Teil der Rückwand 42, die am ringförmigen Bauteil 44 ausgebildet ist, kontinuierlich umströmt ist. Dieser Teil der Rückwand 42 kann auch zur Erhöhung des Wärmeabtransports relativ dünn ausgeführt werden, wenn das Bauteil 44 als Drehteil ausgeführt ist. Des Weiteren ist es vorstellbar, das Bauteil 44 beispielsweise aus Kupfer herzustellen, wodurch erneut der Wärmeübergang verbessert wird.

[0028] Ein Erhitzen der Verdichterluft durch übertretende Wärmeströme von der Turbinenseite zur Verdichterseite wird ebenso zuverlässig verhindert, wie eine weitere Aufheizung der Luft durch den Verdichtungsprozess selbst. Hierdurch entsteht ein höherer Verdichtungsgrad, der wiederum zu einer verbesserten Motorfüllung führt. Auch werden zuverlässig Ablagerungen im Bereich des Diffusors durch Abgase und Blow-by Gase verhindert, welche wiederum zu einer Minderleistung des Verdichters führen würden. Dabei wird eine kontinuierliche Strömung mit hohem Durchsatz und gutem Wärmetransport sichergestellt.

Ansprüche

1. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Verdichter (12), welcher ein in einem Verdichtergehäuse (30) mit einem Diffusor (36) angeordnetes Verdichterrad (14) aufweist,
einer Turbine (10), welche ein in einem Turbinengehäuse (18) angeordnetes Turbinenrad aufweist,
einem Lagergehäuse (24), in dem eine das Verdichterrad (14) mit dem Turbinenrad verbindende Welle gelagert ist, wobei eine zum Lagergehäuse (24) gerichtete Rückwand (42) des Diffusors (36) mit Kühlmittel gekühlt ist,
wobei an der Rückwand (42) ein geschlossener, ringförmiger Kühlmittelkanal (74) ausgebildet ist, der sich um den gesamten Umfang des Diffusors (36) erstreckt und durch eine Wand (28) des Lagergehäuses (24) verschlossen ist, dadurch gekennzeichnet dass die Rückwand (42) des Diffusors (36) zumindest teilweise durch ein separates ringförmiges Bauteil (44) gebildet ist, welches an seiner zum Lagergehäuse (24) weisenden Seite eine ringförmige Ausnehmung (46) aufweist, welche als Kühlmittelkanal (74) dient.

2. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
an die Ausnehmung (46) begrenzenden Seitenwänden (48, 50) des ringförmigen Bauteils (44) jeweils eine ringförmige Nut (52, 54) ausgebildet ist, in der jeweils ein Dichtring (56, 58) angeordnet ist, der gegen das Lagergehäuse (24) anliegt.

3. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das ringförmige Bauteil (44) radial nach außen durch das Verdichtergehäuse (30) begrenzt ist und radial nach innen durch das Lagergehäuse (24) begrenzt ist.

4. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
das ringförmige Bauteil (44) an seiner radial nach außen begrenzenden Seitenwand (50) einen Absatz (68) aufweist, der gegen einen Absatz (70) am Verdichtergehäuse (30) anliegt.

5. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
an der den Kühlmittelkanal verschließenden Wand (28) des Lagergehäuses (24) eine Kühlmitteleinlassöffnung und eine Kühlmittelauslassöffnung angeordnet sind.

6. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Ausnehmung (46) zwischen der Kühlmitteleinlassöffnung und der Kühlmittelauslassöffnung eine den Querschnitt des Kühlmittelkanals verschließende Trennwand angeordnet ist.

7. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das ringförmige Bauteil (44) mittels Schrauben am Lagergehäuse (24) befestigt ist.

8. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 4 oder einem der Ansprüche 5 bis 7, wenn abhängig von Anspruch 4
dadurch gekennzeichnet, dass
das Verdichtergehäuse (30) an der den Kühlmittelkanal verschließenden Wand (28) des Lagergehäuses (24) unter Zwischenlage des Absatzes (68) des ringförmigen Bauteils (44) befestigt ist.

9. Abgasturbolader für eine Verbrennungskraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das ringförmige Bauteil (44) aus einem gut Wärme leitenden Metall, insbesondere aus Kupfer, hergestellt ist.

Claims

1. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine having
a compressor (12) which has a compressor impeller (14) which is arranged in a compressor housing (30) with a diffuser (36),
a turbine (10) which has a turbine wheel which is arranged in a turbine housing (18),
a bearing housing (24), in which a shaft which connects the compressor impeller (14) to the turbine wheel is mounted, a rear wall (42) of the diffuser (36) being cooled with coolant, which rear wall (42) is directed towards the bearing housing (24),
a closed, annular coolant duct (74) being configured on the rear wall (42), which coolant duct (74) extends around the entire circumference of the diffuser (36) and is closed by way of a wall (28) of the bearing housing (24),
characterized in that the rear wall (42) of the diffuser (36) is formed at least partially by way of a separate annular component (44) which, on its side which points towards the bearing housing (24), has an annular recess (46) which serves as a coolant duct (74).

2. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to Claim 1,
characterized in that
an annular groove (52, 54) is configured in each case on side walls (48, 50) of the annular component (44) which delimit the recess (46), in which groove (52, 54) in each case one sealing ring (56, 58) is arranged which bears against the bearing housing (24).

3. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to either of Claims 1 and 2,
characterized in that
the annular component (44) is delimited radially to the outside by way of the compressor housing (30), and is delimited radially to the inside by way of the bearing housing (24).

4. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to one of Claims 1 to 3,
characterized in that
the annular component (44) has, on its side wall (50) which delimits it radially to the outside, a shoulder (68) which bears against a shoulder (70) on the compressor housing (30).

5. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to one of the preceding claims,
characterized in that
a coolant inlet opening and a coolant outlet opening are arranged on that wall (28) of the bearing housing (24) which closes the coolant duct.

6. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to Claim 5,
characterized in that
a dividing wall which closes the cross section of the coolant duct is arranged in the recess (46) between the coolant inlet opening and the coolant outlet opening.

7. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to one of Claims 1 to 6,
characterized in that
the annular component (44) is fastened to the bearing housing (24) by means of screws.

8. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to Claim 4 or one of Claims 5 to 7, if dependent on Claim 4,
characterized in that
the compressor housing (30) is fastened to that wall (28) of the bearing housing (24) which closes the coolant duct, with the shoulder (68) of the annular component (44) being positioned in between.

9. Exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine according to one of the preceding claims,
characterized in that
the annular component (44) is manufactured from a good heat conducting metal, in particular from copper.

Revendications

1. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne comprenant
un compresseur (12), lequel possède une roue de compresseur (14) disposée dans un carter de compresseur (30) avec un diffuseur (36),
une turbine (10), qui possède une roue de turbine disposée dans un carter de turbine (18),
un logement de palier (24), dans lequel est logé un arbre qui relie la roue de compresseur (14) à la roue de turbine, une paroi arrière (42) du diffuseur (36) orientée vers le logement de palier (24) étant refroidie avec un réfrigérant,
un canal à réfrigérant (74) fermé de forme annulaire étant formé au niveau de la paroi arrière (42), lequel s'étend autour de la totalité du pourtour du diffuseur (36) et est fermé par une paroi (28) du logement de palier (24),
caractérisé en ce
que la paroi arrière (42) du diffuseur (36) est au moins partiellement formée par un élément structural (44) de forme annulaire séparé, lequel possède, au niveau de son côté orienté vers le logement de palier (24), un évidement (46) de forme annulaire qui sert de canal à réfrigérant (74).

2. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une rainure (52, 54) de forme annulaire est respectivement formée au niveau des parois latérales (48, 50) de l'élément structural (44) de forme annulaire qui délimitent l'évidement (46), dans laquelle est respectivement disposée une bague d'étanchéité (56, 58) qui repose contre le logement de palier (24).

3. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément structural (44) de forme annulaire est délimité dans le sens radial vers l'extérieur par le carter de compresseur (30) et délimité dans le sens radial vers l'intérieur par le logement de palier (24).

4. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'élément structural (44) de forme annulaire possède, au niveau de sa paroi latérale (50) de délimitation dans le sens radial vers l'extérieur, un talon (68) qui repose contre un talon (70) au niveau du carter de compresseur (30).

5. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une ouverture d'entrée de réfrigérant et une ouverture de sortie de réfrigérant sont disposées au niveau de la paroi (28) du logement de palier (24) qui ferme le canal à réfrigérant.

6. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une paroi de séparation qui ferme la section transversale du canal à réfrigérant est disposée dans l'évidement (46) entre l'ouverture d'entrée de réfrigérant et l'ouverture de sortie de réfrigérant.

7. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément structural (44) de forme annulaire est fixé par des vis au logement de palier (24).

8. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon la revendication 4 ou l'une des revendications 5 à 7, lorsqu'elle est dépendante de la revendication 4, caractérisé en ce que le carter de compresseur (30) est fixé à la paroi (28) du logement de palier (24) qui ferme le canal à réfrigérant en intercalant le talon (68) de l'élément structural (44) de forme annulaire.

9. Turbocompresseur de gaz d'échappement pour une machine à combustion interne selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément structural (44) de forme annulaire est fabriqué en un métal conduisant bien la chaleur, notamment en cuivre.

Zeichnung