[0001] L'invention concerne le domaine des portes sectionnelles à effacement vers le haut,
telles que celles typiquement utilisées pour des garages d'automobiles.
[0002] L'invention a plus spécialement pour objet une telle porte sectionnelle - tout spécialement
une porte de garage pour automobiles - quel que soit son état (démonté ou pré-monté
ou monté en place sur une construction), un panneau spécialement destiné à une telle
porte sectionnelle et une construction ayant une baie, pourvue d'une telle porte sectionnelle.
[0003] On connaît déjà une telle porte sectionnelle de garage pour une construction ayant
une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur, verticaux
et parallèles, l'espacement correspondant à l'épaisseur du mur dans lequel se trouve
la baie. Une telle baie s'étend selon une direction horizontale longitudinale et une
direction verticale. Une telle baie présente aussi un plan médian de symétrie générale,
vertical, orthogonal au plan frontal extérieur et au plan arrière intérieur. Ce plan
médian est également un plan de symétrie générale de la porte, en référence à la situation
où elle est montée en place sur la construction, comme par exemple de
WO 02/072991.
[0004] Il existe d'autres domaines d'applications dans lequel on peut utiliser des volets
sectionnels de fermeture, comme par exemple pour fermer la cargaison d'un camion,
tel que décrit dans
US 6,098, 696. Dans ce document, un arbre est monté dans un alésage du volet, et un capot est utilisé
au niveau de cet assemblage.
[0005] Pour des raisons de commodité, dans l'ensemble du texte, la porte est décrite en
référence à l'état monté en place sur une construction, et plus spécialement en position
de fermeture. Toutefois, une telle porte peut être à l'état monté en place sur une
construction et en position d'ouverture. Elle peut être par ailleurs à l'état démonté
ou pré-monté.
[0006] Une telle porte sectionnelle comporte un dormant et un ouvrant.
[0007] Le dormant inclut deux ensembles montant latéraux, destinés à être fixés à la construction,
de sorte à s'étendre dans la direction verticale.
[0008] Chacun de ces ensembles montants latéraux comprend, en premier lieu, une âme frontale
destinée à être associée à un écoinçon, notamment à être placée contre lui, à être
disposée dans un plan frontal qui est plus ou moins confondu avec le plan arrière
intérieur de la baie, et à s'étendre aussi dans la direction horizontale longitudinale.
À cette âme frontale est attenant et solidaire vers la plan médian, un retour transversal
proximal. Il comprend, en deuxième lieu, un rail de guidage qui, par rapport à l'âme
frontale, est disposé aussi dans une direction horizontale transversale. Il comprend,
en, troisième lieu, au moins une partie portante avec laquelle coopère une partie
de maintien d'au moins un joint déformable ayant au moins une partie d'application
sur l'ouvrant. Dans une réalisation connue, à l'âme frontale, est également attenant
et solidaire un retour transversal distal qui, en position de fermeture, est plus
écarté du plan médian que le retour transversal proximal.
[0009] Le dormant inclut aussi deux ensembles hauts latéraux, destinés à porter l'ouvrant
en position extrême d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur
de la construction, effacé en position haute, pour laisser libre la baie.
[0010] L'ouvrant comprend, en premier lieu, une pluralité de panneaux formant ensemble un
vantail, s'étendant dans la direction horizontale longitudinale, ayant chacun une
face frontale extérieure et une face arrière intérieure espacées, formées typiquement
par deux feuilles métalliques conformées et assembles, ainsi que deux chants latéraux,
deux chants longitudinaux et un emplissage isolant thermiquement. Un tel vantail peut
se trouver également dans une position extrême de fermeture où il est disposé globalement
verticalement pour occulter la baie. L'ouvrant comprend, en deuxième lieu, des charnières
d'association de deux panneaux adjacents, d'axes parallèles à la direction horizontale
longitudinale. Il comprend, en troisième lieu, deux séries de galets de guidage portés
par les panneaux vers leurs faces arrière intérieures, saillant de leurs chants latéraux,
d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale.
[0011] Une telle porte sectionnelle comporte également des moyens de manoeuvre et d'entraînement
du vantail entre ses deux positions extrêmes.
[0012] En position de fermeture, les faces frontales extérieures des panneaux - soit la
face frontale extérieure du vantail - s'étendent globalement parallèlement au plan
frontal extérieur ou au plan arrière intérieur de la baie, alors que les deux séries
de galets de guidage coopèrent avec les deux rails de guidage, et qu'une partie d'application
de joint est appliquée sur l'ouvrant dans ses zones latérales.
[0013] Une telle porte sectionnelle est décrite par exemple dans le document
EP 0 943 777.
[0014] Une telle porte sectionnelle avec les caractéristiques de la préambule de la revendication
1 est décrite dans le document
US 6 098 696.
[0015] Un panneau destiné à une telle porte sectionnelle avec les caractéristiques de la
préambule de la revendication 9 est décrit dans le document
WO 02/072991 A1.
[0016] Une telle porte est également fabriquée et commercialisée par la société NOVOFERM®
sous le nom ISO 20 pour des panneaux à deux parois d'acier, faisant 20 millimètres
d'épaisseur, et sous la marque ISO 45 avec des panneaux de 45 millimètres d'épaisseur,
offrant une meilleure isolation thermique.
[0017] Un panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure et sa face
arrière intérieure, une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire avec des chants
latéraux droits, c'est-à-dire plats et plans.
[0018] Selon les réalisations, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures,
cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux formant le vantail sont en
substance soit identiques ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, à leur
épaisseur totale moyenne, et à leur agencement général relatif par rapport au dormant,
soit différents entre eux quant à leur épaisseur totale moyenne.
[0019] Selon les réalisations, soit un panneau a une face frontale extérieure et une face
arrière intérieure qui sont plates ou sensiblement plates, le panneau ayant alors
une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau
soit un panneau a une face frontale extérieure et/ou une face arrière intérieure qui
présentent des reliefs substantiels, en particulier un panneau pourvu de moulures,
cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau ayant une épaisseur totale qui
n'est pas la même pour tout le panneau.
[0020] De façon connue, les panneaux ont, en direction horizontale longitudinale, une longueur
qui, comme celle du vantail, est un peu plus grande (par exemple de quelques centimètres)
que la longueur de la baie dans cette même direction horizontale longitudinale. Et,
en position de fermeture, les faces frontales extérieures des panneaux - correspondant
à la face frontale extérieure du vantail - sont écartées du plan frontal des âmes
frontales du dormant, vers l'intérieur de la baie et de la construction et donc sont
écartées nettement du plan arrière intérieur de la baie. Cet écartement, qui est typiquement
de l'ordre de quelques centimètres, est en correspondance avec la dimension transversale
du retour transversal proximal, lequel est ainsi visible depuis l'extérieur. Ce retour
transversal proximal se termine à l'opposé de l'âme frontale par une partie portante
avec laquelle coopère une partie de maintien du joint déformable ayant une partie
d'application sur les faces frontales extérieures des panneaux - face frontale extérieure
du vantail.
[0021] Dans certains cas, il est souhaité que la porte sectionnelle assure une certaine
isolation thermique.
[0022] C'est ce qui a conduit les fabricants à proposer des portes dont les panneaux sont
plus épais, typiquement de 45 millimètres d'épaisseur.
[0023] Le document
EP 1 359 278 A décrit un panneau incluant des moyens d'isolation thermique.
[0024] Le document
EP 1 571 281 A décrit une porte sectionnelle ayant la structure générale exposée précédemment, dans
laquelle chaque ensemble montant latéral se présente sous la forme d'un profilé incluant
un matériau d'isolation thermique.
[0025] Le document
EP 2 426 309 A décrit une porte sectionnelle ayant la structure générale exposée précédemment, dans
laquelle il est prévu trois joints latéraux. Deux joints, disposés côte à côté, sont
portés par l'âme frontale et dirigés dans la direction transversale vers l'intérieur
de la porte sectionnelle de sorte à venir s'appliquer sur les faces frontales extérieures
des panneaux - correspondant à la face frontale extérieure du vantail - lesquelles
sont cependant écartées du plan frontal des âmes frontales et écartées nettement du
plan arrière intérieur de la baie. Un autre joint est porté par une aile supplémentaire
transversale attenante à l'âme frontale et il est dirigé vers le plan médian de sorte
à venir d'appliquer contre les chants latéraux des panneaux. Une telle réalisation
est complexe et coûteuse puisqu'elle nécessite trois joints différents et un ensemble
dormant montant latéral comprenant une aile supplémentaire. D'autre part, son efficacité
est limitée car l'épaisseur des panneaux est elle-même nécessairement limitée parce
que, à défaut, l'encombrement total du vantail de la porte sectionnelle serait excessif.
[0026] Il existe par conséquent le besoin de prévoir une porte sectionnelle à effacement
vers le haut, telle que celle typiquement utilisée pour des garages d'automobiles
qui présente des propriétés d'isolation thermique améliorée. De plus, il importe qu'une
telle porte soit de structure et de montage aussi simples que possible, en tout cas
pas plus complexes que ceux des portes sectionnelles actuelles. Il importe aussi qu'une
telle porte sectionnelle ne soit pas d'un prix de revient substantiellement plus élevé
que les portes sectionnelles actuelles. Il importe aussi qu'une telle porte sectionnelle
offre une qualité perçue élevée en termes d'isolation thermique. Il importe également
qu'une telle porte sectionnelle offre une qualité esthétique élevée, notamment que
le retour transversal proximal ne soit pas ou soit peu visible depuis l'extérieur
lorsque la porte est en position de fermeture.
[0027] Tel est le problème à la base de l'invention.
[0028] Ci-après, un exposé de l'invention telle qu'elle est caractérisée.
[0029] Selon un premier aspect, l'invention a pour objet une porte sectionnelle, tout spécialement
porte de garage pour automobiles, destinée à être montée en place sur une construction
ayant une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur
et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale et une direction verticale,
la porte ayant un plan médian de symétrie générale et comportant un dormant et un
ouvrant,
▪ le dormant incluant deux ensembles montant latéraux destinés à être fixés à la construction
de sorte à s'étendre dans la direction verticale, comprenant chacun :
∘ une âme frontale destinée à être associée à un écoinçon, à être disposée dans un
plan frontal, et à s'étendre aussi dans la direction horizontale longitudinale,
∘ un rail de guidage qui, par rapport à l'âme frontale, est disposé aussi dans une
direction horizontale transversale,
∘ et au moins une partie portante avec laquelle coopère une partie de maintien d'au
moins un joint déformable ayant au moins une partie d'application sur l'ouvrant,
▪ l'ouvrant comprenant :
∘ une pluralité de panneaux formant un vantail, s'étendant dans la direction horizontale
longitudinale, ayant chacun une face frontale extérieure et une face arrière intérieure
espacées, ainsi que deux chants latéraux, deux chants longitudinaux et un emplissage
isolant thermique,
∘ des charnières d'association de deux panneaux adjacents, d'axes parallèles à la
direction horizontale longitudinale,
∘ deux séries de galets de guidage portés par les panneaux vers leurs faces arrière
intérieures, saillant de leurs chants latéraux, d'axes parallèles à la direction horizontale
longitudinale,
▪ des moyens de manoeuvre et d'entraînement du vantail entre deux positions extrêmes,
d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction,
effacé en position haute, pour laisser libre la baie, et de fermeture où il est disposé
globalement verticalement pour occulter la baie, et dans laquelle la face frontale
extérieure des panneaux s'étend globalement parallèlement au plan frontal extérieur
ou au plan arrière intérieur de la baie, les galets coopèrent avec les rails, et une
partie d'application de joint est appliquée sur l'ouvrant dans ses zones latérales.
[0030] La porte est telle que :
▪ un panneau comporte une partie frontale attenante à sa face frontale extérieure
et une partie arrière attenante à sa face arrière intérieure ayant latéralement au
moins une extension latérale en direction horizontale longitudinale dans laquelle
la partie arrière a une longueur plus grande que celle de la partie frontale, un chant
latéral avec extension latérale formant une feuillure, l'épaisseur totale du panneau
étant la somme de celle de sa partie frontale et de celle de sa partie arrière,
▪ en position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale,
la partie frontale du panneau est entièrement localisée entre les deux ensembles montant
latéraux en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint vient s'appliquer
sur la partie frontale du panneau
▪ et l'emplissage isolant comprenant une matière, telle qu'une mousse rigide en matière
plastique, placée dans le ou les espaces creux de la partie frontale et de la partie
arrière.
[0031] Selon une réalisation, en position de fermeture et considéré en direction transversale,
la face frontale extérieure du panneau est disposée dans le, ou au voisinage du, plan
frontal des âmes frontales, la face frontale extérieure du panneau étant écartée du
plan frontal des âmes frontales d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre,
plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre.
[0032] Selon une réalisation, le panneau comporte deux extensions latérales, de part et
d'autre.
[0033] Selon une réalisation, plusieurs panneaux, en particulier la majorité des panneaux
du vantail et plus spécialement la totalité ou la presque totalité des panneaux du
vantail, sont tels que chacun comporte une partie frontale, une partie arrière et
au moins une extension latérale et qu'en position de fermeture, considéré dans la
direction horizontale longitudinale, sa partie frontale est entièrement localisée
entre les deux parties frontales de dormant en s'étendant jusqu'à leur voisinage,
tandis que le joint vient s'appliquer sur la partie frontale.
[0034] Selon une réalisation, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes,
hublots, portillon ou analogue, le panneau a une épaisseur totale moyenne - entre
sa face frontale extérieure et sa face arrière intérieure - qui est supérieure à 45
millimètres, en particulier une épaisseur totale moyenne comprise entre 45 millimètres
et 65 millimètres, plus spécialement une épaisseur totale moyenne égale ou de l'ordre
de 60 millimètres.
[0035] Selon une réalisation, le panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale
extérieure et sa face arrière intérieure, une forme qui est la combinaison d'une forme
rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale et d'une
forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière, ces
deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées avec
une symétrie générale par rapport au plan médian du panneau.
[0036] Selon une réalisation, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes,
hublots, portillon ou analogue, les panneaux formant le vantail sont en substance
identiques ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, à leur épaisseur totale
moyenne, et à leur agencement général relatif par rapport au dormant.
[0037] Selon une réalisation, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes,
hublots, portillon ou analogue, les panneaux formant le vantail sont en substance
différents entre eux quant à leur épaisseur totale moyenne.
[0038] Selon une réalisation, une partie d'application de joint est disposée, considéré
en direction transversale, dans le, ou au voisinage du, plan frontal de l'âme frontale,
respectivement du plan arrière intérieur de la baie, et, en position de fermeture,
vient s'appliquer sur la face frontale extérieure du panneau.
[0039] Selon une réalisation, en position de fermeture, la face frontale extérieure du panneau
est disposée, considéré en direction transversale, dans le, ou au voisinage du, plan
arrière intérieur de la baie.
[0040] Selon une réalisation, une partie d'application de joint est, considéré en direction
transversale, écartée vers l'intérieur par rapport au plan frontal de l'âme frontale,
respectivement par rapport au plan arrière intérieur de la baie, et, en position de
fermeture, vient s'appliquer sur la partie arrière ou la feuillure du panneau.
[0041] Dans une variante, un même joint comporte une première partie d'application sur la
partie frontale du panneau et une seconde partie d'application sur la partie arrière
ou la feuillure du panneau.
[0042] Dans une autre variante, la porte comporte deux joints distincts, un premier joint
ayant une partie d'application sur la partie frontale du panneau et un second joint
ayant une partie d'application sur la partie arrière ou la feuillure du panneau.
[0043] Selon une réalisation, à l'âme frontale, est attenant et solidaire, un retour transversal
proximal qui, en position de fermeture, est disposé, considéré en direction horizontale
longitudinale, au voisinage du chant latéral de la partie frontale du panneau, moyennant
un petit espace de passage de joint.
[0044] Par exemple, le retour transversal proximal comporte, vers l'opposé de l'âme frontale,
une partie portante de joint.
[0045] Par exemple, en position de fermeture, le retour transversal proximal est substantiellement
invisible depuis l'extérieur.
[0046] Selon une réalisation, à l'âme frontale, est attenant et solidaire, un retour transversal
distal qui, en position de fermeture, est, considéré en direction horizontale longitudinale,
écarté latéralement du chant latéral du panneau. Selon une réalisation, le retour
transversal distal est, considéré en direction horizontale longitudinale, écarté latéralement
du retour transversal proximal.
[0047] Selon une réalisation, le rail de guidage est attenant à et solidaire du retour transversal
distal.
[0048] Selon le cas, la porte sectionnelle est à l'état démonté ou pré-monté.
[0049] Selon une réalisation dans laquelle la porte sectionnelle est à l'état monté en place
sur une construction ayant une baie limitée par un plan frontal extérieur et un plan
arrière intérieur et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale et une
direction verticale, en position de fermeture, la face frontale extérieure du panneau
est disposée, considéré en direction transversale, dans le, ou au voisinage du, plan
arrière intérieur de la baie.
[0050] Selon un deuxième aspect, l'invention a pour objet un panneau spécialement destiné
à une porte sectionnelle telle que décrite précédemment, ayant une face frontale extérieure
et une face arrière intérieure espacées, ainsi que deux chants latéraux, deux chants
longitudinaux et un emplissage isolant thermique, qui comporte une partie frontale
attenante à sa face frontale extérieure et une partie arrière attenante à sa face
arrière intérieure ayant latéralement au moins une extension latérale en direction
horizontale longitudinale dans laquelle la partie arrière a une longueur plus grande
que celle de la partie frontale, un chant latéral avec extension latérale formant
une feuillure, l'épaisseur totale du panneau étant la somme de celle de sa partie
frontale et de sa partie arrière, l'emplissage isolant comprend une matière, telle
qu'une mousse rigide en matière plastique, placée dans le ou les espaces creux de
la partie frontale et de la partie arrière.
[0051] Selon une réalisation, le panneau comporte deux extensions latérales, de part et
d'autre.
[0052] Selon une réalisation, l'épaisseur totale moyenne du panneau - entre sa face frontale
extérieure et sa face arrière intérieure -, abstraction faite de l'existence éventuelle
de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, est supérieure à 45 millimètres,
en particulier dont l'épaisseur totale moyenne est comprise entre 45 millimètres et
65 millimètres, plus spécialement dont l'épaisseur totale moyenne est égale ou de
l'ordre de 60 millimètres.
[0053] Selon une réalisation, le panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale
extérieure et sa face arrière intérieure, une forme qui est la combinaison d'une forme
rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale et d'une
forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière, ces
deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées avec
une symétrie générale par rapport au plan médian du panneau.
[0054] Selon une réalisation, le panneau a une face frontale extérieure et une face arrière
intérieure qui sont plates ou sensiblement plates, le panneau ayant une épaisseur
totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau.
[0055] Selon une réalisation, le panneau a une face frontale extérieure et/ou une face arrière
intérieure qui présentent des reliefs substantiels, en particulier un panneau pourvu
de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau ayant une épaisseur
totale qui n'est pas la même pour tout le panneau.
[0056] Selon une réalisation, la partie arrière a une épaisseur moyenne plus grande que
l'épaisseur moyenne de la partie frontale, en particulier a une épaisseur moyenne
plus grande que la moitié de l'épaisseur totale moyenne du panneau, en particulier
une épaisseur moyenne de l'ordre du 2/3 ou du 3/4 de l'épaisseur totale moyenne du
panneau.
[0057] Selon une réalisation, une extension latérale a une dimension en direction horizontale
longitudinale du même ordre de grandeur que l'épaisseur totale moyenne du panneau,
en particulier a une dimension de l'ordre d'une fraction l'épaisseur totale moyenne
du panneau, comme de l'ordre 1/3.
[0058] Selon une réalisation, une extension latérale a une dimension en direction horizontale
longitudinale de l'ordre de quelques millimètres à quelques centimètres.
[0059] Selon une réalisation, le panneau comprend deux feuilles métalliques conformées et
assemblées formant la face frontale extérieure et la face arrière intérieure et un
espace creux interne pour l'emplissage isolant thermique, la partie frontale et de
la partie arrière formant, chacune d'une part, ensemble d'autre part, un seul espace
creux continu ou plusieurs espaces creux distincts, l'emplissage occupant la totalité
ou une partie seulement d'un ou de plusieurs espaces creux.
[0060] Selon un troisième aspect, l'invention a pour objet une construction ayant une baie
limitée par un plan frontal extérieur et un plan arrière intérieur et s'étendant selon
une direction horizontale longitudinale et une direction verticale, équipée d'une
porte sectionnelle, tout spécialement porte de garage pour automobiles, telle quelle
a été décrite, dont les deux ensembles montant latéraux sont fixés à la construction
de sorte à s'étendre dans la direction verticale, l'âme frontale de chacun d'eux étant
associée à un écoinçon, disposée dans un plan frontal, et s'étendant aussi dans la
direction horizontale longitudinale, et dont le vantail formé d'une pluralité de panneaux
avec des charnières d'association de deux panneaux adjacents, et des galets de guidage
coopérant avec des rails de guidage du dormant peut être manoeuvré et entraîné entre
deux positions extrêmes, d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement
à l'intérieur de la construction, effacé en position haute, pour laisser libre la
baie, et de fermeture où il est disposé globalement verticalement pour occulter la
baie, et dans laquelle la face frontale extérieure du panneau du vantail s'étend globalement
parallèlement au plan frontal extérieur ou au plan arrière intérieur de la baie, alors
que, considéré dans la direction horizontale longitudinale, la partie frontale du
panneau est entièrement localisée entre les deux ensembles montant latéraux en s'étendant
jusqu'à leur voisinage et que, considéré en direction transversale, la face frontale
extérieure du panneau est disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur
de la baie.
[0061] Selon une réalisation, le dormant inclut deux ensembles montant latéraux comprenant
chacun un retour transversal proximal qui, en position de fermeture, est substantiellement
invisible depuis l'extérieur.
[0062] Selon une réalisation, considéré en direction transversale, la face frontale extérieure
du panneau est écartée du plan arrière intérieur de la baie d'une distance moyenne
inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre.
[0063] On décrit maintenant brièvement les figures des dessins.
La figure 1 est une vue en coupe d'une porte sectionnelle selon l'invention, à effacement
vers le haut, en position de fermeture, selon le plan médian vertical (plan de la
figure), illustrant un vantail formé ici de quatre panneaux, l'un des deux ensembles
montant latéraux et l'un des ensembles hauts latéraux.
La figure 2 est une vue en coupe de la porte sectionnelle de la figure 1, selon un
plan horizontal passant au droit d'un panneau.
La figure 3A est une vue partielle à plus grande échelle de la partie identifiée III
sur la figure 2, de la partie latérale de la porte sectionnelle montée en place sur
une construction avec baie, illustrant, dans une première réalisation possible où
le corps du joint s'étend transversalement, qu'un panneau comporte une partie frontale
et une partie arrière avec extension latérale, qui présente une dimension horizontale
longitudinale plus grande que celle de la partie frontale, illustrant également que
le chant latéral du panneau comporte une feuillure, et illustrant également qu'en
position de fermeture, et considéré dans la direction horizontale longitudinale, la
partie frontale du panneau est entièrement localisée entre les deux ensembles montant
latéraux en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint vient s'appliquer
sur la partie frontale du panneau, et sa face frontale extérieure, alors que, considéré
en direction transversale, la face frontale extérieure du panneau est disposée dans
le, ou au voisinage du, plan frontal des âmes frontales.
La figure 3B est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 3A, illustrant
un retour transversal proximal attenant et solidaire de l'âme frontale, qui, en position
de fermeture, est disposé, considéré en direction horizontale longitudinale, au voisinage
du chant latéral de la partie frontale du panneau, moyennant un petit espace de passage
de joint, ce le retour transversal proximal comportant vers l'opposé de l'âme frontale,
une partie portante de joint, illustrant également que, en position de fermeture,
le retour transversal proximal est substantiellement invisible depuis l'extérieur
de la construction et de la porte sectionnelle, et illustrant également une première
réalisation de joint dont le corps de joint s'étend sur une longueur substantielle
dans la direction transversale et dont la partie de maintien est disposée contre le
corps moyennant un coude d'un angle à 360°, le même joint comportant une première
partie d'application sur la partie frontale du panneau, plus spécialement sa face
frontale extérieure, et une seconde partie d'application sur la partie arrière ou
la feuillure du panneau, notamment sa partie longitudinale.
La figure 4A est une vue analogue à la figure 3A dans le cas d'une seconde réalisation
possible où le corps du joint s'étend horizontalement longitudinalement.
La figure 4B est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 4A, à l'instar
de la figure 3B, et illustrant également une seconde réalisation de joint dont le
corps s'étend sur une courte longueur dans la direction transversale et dont la partie
de maintien forme avec le corps un angle de l'ordre d'un angle droit, le joint ne
comportant qu'une seule partie d'application et ce sur la partie frontale du panneau,
plus spécialement sa face frontale extérieure.
Les figures 5A à 5E sont cinq vues schématiques en coupe, partielles, selon un plan
horizontal passant au droit d'un panneau de cinq variantes de réalisation possibles,
indicatives et non limitatives de panneaux d'une porte sectionnelle selon l'invention.
[0064] Ci-après un exposé détaillé de plusieurs modes de réalisation de l'invention assorti
d'exemples et de référence aux dessins.
[0065] Une porte sectionnelle 1, de type connu sous l'expression « à effacement vers le
haut », est apte et destinée à être montée en place sur une construction 2 ayant une
baie 3. L'invention vise aussi bien la porte sectionnelle 1 à l'état démonté ou pré-monté
que la porte sectionnelle à l'état monté en place sur la construction 2, et que la
construction 2 pourvue d'une telle porte ainsi montée.
[0066] Pour simplifier la description, celle-ci est faite en référence à l'état monté de
la porte sectionnelle 1 en place sur la construction 2. C'est ainsi qu'il faut comprendre
les termes « extérieur », « intérieur », « haut », « bas », « vertical », « horizontal
», « frontal », « arrière ». Bien entendu, la porte sectionnelle 1 à l'état démonté
ou pré-monté peut se trouver dans n'importe quelle position relative.
[0067] La construction 2 comporte un mur 4 dans lequel est ménagée la baie 3 avec, de part
et d'autre latéralement, deux sortes de piédroits 5 - ou chants entre la face extérieure
4a et la face intérieure 4b du mur 4 - et en partie haute un linteau. Une telle baie
3 est limitée par un plan frontal extérieur Pfe et un plan arrière intérieur Pai,
en correspondance, respectivement, avec la face extérieure 4a et la face intérieure
4b du mur 4. Les plans Pfe et Pai sont parallèles entre eux et au mur 4, et disposés
verticalement. Ils sont espacés d'une distance en correspondance avec l'épaisseur
du mur 4. La baie 3 s'étend selon une direction horizontale longitudinale H et une
direction verticale V. En outre, la baie 3 présente un plan médian de symétrie générale,
vertical, Pms. Compte tenu de la convention précédemment indiqué s'agissant de la
description de la porte sectionnelle 1, celle-ci comporte également un plan médian
de symétrie générale, Pms. De part et d'autre de la baie 3, latéralement, vers l'intérieur
I de la construction 2, sont les deux écoinçons 4c.
[0068] Est qualifié de « latéral », ce qui est sur le côté de la porte sectionnelle 1 ou
de la baie 3, c'est-à-dire de part ou d'autre.
La direction H est qualifiée de « longitudinale » parce qu'elle s'étend le long de
la baie 3.
Le plan Pfe est qualifié de « frontal extérieur » parce qu'il est placé en avant,
de front, et du côté extérieur E de la construction 2. Inversement, le plan Pfe est
qualifié d'« arrière intérieur », parce qu'il est placé vers l'arrière par rapport
au plan Pfe, et du côté intérieur I de la construction 2.
La direction horizontale orthogonale à la direction horizontale longitudinale est
qualifiée de « direction horizontale transversale T ». Par analogie, un plan vertical
orthogonal au plan frontal extérieur Pfe et au plan arrière intérieur Pai est qualifié
de « plan transversal Pt ». Ainsi, les piédroits ou chants 5 de la baie 3 sont disposés
transversalement, outre que verticalement.
[0069] Il est entendu que les termes « horizontal », « vertical », « orthogonal » doivent
être compris comme incluant aussi ce qui est sensiblement horizontal, sensiblement
vertical, sensiblement orthogonal.
[0070] La porte sectionnelle 1 comporte un dormant 6 et un ouvrant 7.
[0071] Le dormant 6 comprend d'une part deux ensembles dits « montant latéraux » 6a, destinés
à être fixés aux écoinçons 4c, de sorte à s'étendre dans la direction verticale V
et, d'autre part, deux ensembles, dits « hauts latéraux » 6b. Les deux ensembles montant
latéraux 6a sont destinés à porter, positionner, et guider l'ouvrant 7 en position
de fermeture ou pour sa partie disposée globalement verticalement, tandis que les
deux ensembles hauts latéraux 6b sont destinés à porter, positionner, et guider l'ouvrant
7 en position d'ouverture ou pour sa partie disposée en position haute globalement
horizontalement.
[0072] Chaque ensemble montant latéral 6a comprend tout d'abord une âme frontale 8 destinée
à être associée, notamment à être placée contre, possiblement rigidement fixée à,
un écoinçon 4c. Dans la réalisation représentée l'ensemble montant latéral 6a est
une tôle métallique pliée. L'âme frontale 8 s'étend dans un plan frontal Pai' confondu
avec le plan arrière intérieur Pai de la baie 3. Dans d'autres réalisations, les deux
plans Pai et Pai' peuvent être distincts tout en restant adjacents, avec un espacement
faible inférieur par exemple à de l'ordre du centimètre.
[0073] A l'âme frontale 8 est attenant et solidaire un retour transversal 8a qualifié de
« proximal » parce qu'il est le plus proche de l'ouvrant 7 et du plan médian Pms qu'un
autre retour transversal 8c qualifié par opposition de « distal », qui est également
attenant et solidaire de l'âme frontale 8, mais, considéré en direction horizontale
longitudinale H, est écarté latéralement du retour transversal proximal 8a. L'âme
frontale 8, le retour 8a et le retour 8c forment ensemble un profilé en forme générale
de U, dont la branche correspondant au retour transversal proximal 8a est de plus
petite longueur, considéré en direction transversale T, alors que la branche correspondant
au retour transversal distal 8c est de plus grande longueur, considéré en direction
transversale T.
[0074] Chaque ensemble montant latéral 6a comprend également un rail de guidage 9 qui, par
rapport à l'âme frontale 8, est disposé aussi dans une direction horizontale transversale
T. Dans la réalisation représentée, le rail de guidage 9 est attenant à et solidaire
du retour transversal distal 8c à l'opposé de l'âme frontale 8.
[0075] Chaque ensemble dormant montant latéral 6a comprend également au moins une partie
portante 8b avec laquelle coopère une partie de maintien 10a d'au moins un joint 10
déformable ayant au moins une partie d'application 10b sur l'ouvrant 7. Il est donc
prévu deux joints 10 disposés latéralement, pour l'isolation thermique (en évitant
le passage d'air), mais également la protection contre la pluie, l'isolation phonique.
Ces joints 10 participent aussi de l'esthétique de la porte sectionnelle 1 en établissant
une continuité visuelle entre le dormant 6 et le vantail 11a. Lorsque le vantail 11a
est déplacé entre ses deux positions extrêmes, respectivement d'ouverture et de fermeture,
les panneaux 11 glissent sur les deux joints 10. Dans la réalisation représentée,
le retour transversal proximal 8a comporte, vers l'opposé de l'âme frontale 8, à son
extrémité, une partie portante 8b de joint.
[0076] Un joint 10 comporte une partie de maintien 10a, une partie d'application 10b et
entre elles un corps de joint 10c.
[0077] L'ouvrant 7 comprend une pluralité de panneaux 11, rigides et autoportants, se suivant
en prolongement les uns des autres, associés entre eux de façon adjacente, de sorte
à former un vantail 11a, continu. Ainsi, dans la réalisation représentée sur la figure
1, le vantail 11a comprend quatre panneaux 11, ce nombre de panneaux n'étant qu'exemplatif.
La prévision de quatre panneaux, ou d'un nombre voisin de panneaux, est typique dans
le cas de portes de garages d'automobiles. Chaque panneau 11 s'étend dans sa plus
grande dimension dans la direction horizontale longitudinale H. Chaque panneau 11
a une face frontale extérieure 12a et une face arrière intérieure 12b formées par
deux feuilles métalliques, par exemple en acier galvanisé peint, conformées et assemblées,
directement ou indirectement, s'étendant globalement parallèlement l'une à l'autre
pour leurs portions principales. Les deux faces, frontale extérieure 12a et arrière
intérieure 12b, sont disposées espacées en regard l'une de l'autre. Chaque panneau
11 a également deux chants latéraux 13 et deux chants longitudinaux 14a et 14b, bas
et haut, respectivement. Selon les réalisations, les chants latéraux 13 sont formés
par une portion de l'une et/ou l'autre des deux feuilles métalliques formant par ailleurs
la face frontale extérieure 12a et la face arrière intérieure 12b du panneau ou par
deux feuilles conformées ou deux profilés, par exemple métalliques, rapportés, comme
représenté sur les figures 3A, 3B, 4A, 4B et 5A à 5E. Chaque panneau 11 comporte également
un espace creux interne pour un emplissage 15, isolant thermique, entre les feuilles
métalliques conformées et assemblées formant les faces 12a et 12b. Par convention,
les expressions « face frontale extérieure 12a », « face arrière intérieure 12b »
et « chants latéraux 13 » sont appliquées tant pour un panneau 11 que pour l'ensemble
des panneaux 11 formant le vantail 11a. Les chants longitudinaux 14a et 14b, bas et
haut, respectivement, sont conformés avec une saillie et un creux complémentaires
pour que deux panneaux 11 successifs puissent être adjacents tout en pouvant pivoter
de façon relative l'un par rapport à l'autre. Le cas échéant, le chant longitudinal
bas 14a du panneau 11 le plus bas et le chant longitudinal haut 14b du panneau 11
le plus haut, qui sont libres, peuvent comporter un agencement spécial, tel que joint,
barre de contact, etc.
[0078] L'ouvrant 7, plus spécialement le vantail 11a, peut se trouver dans deux positions
extrêmes, respectivement d'ouverture et de fermeture, et être manoeuvré et entraîné
entre ces deux positions. En position d'ouverture, le vantail 11a est disposé globalement
horizontalement à l'intérieur de la construction 2, effacé en position haute, porté
par les deux ensembles hauts latéraux 6b avec rails (portés par le plafond 4d par
exemple au moyen de supports 6d), pour laisser libre la baie 3. En position de fermeture,
le vantail 11a est disposé globalement verticalement pour occulter la baie 3, étant
alors porté par les deux ensembles montant latéraux 6a. Bien entendu, l'ouvrant 7,
plus spécialement le vantail 11a, est dimensionné en relation avec la baie 3 alors
que le dormant 6 est dimensionné en relation avec l'ouvrant 7. Dans le cas d'une porte
de garage pour automobiles, la baie 3 peut avoir, typiquement, une longueur, considéré
en direction horizontale longitudinale H, qui peut être comprise entre de l'ordre
de 2 mètres ou un peu moins et de l'ordre de 5 mètres ou un peu plus. La baie 3 peut
avoir, typiquement, une hauteur, considéré en direction verticale V, qui peut être
comprise entre de l'ordre de 2 mètres ou un peu moins et de l'ordre de 2,5 mètres.
Par suite, un panneau 11 peut avoir une longueur, considéré en direction horizontale
longitudinale H, entre ses deux chants latéraux 13, qui peut être comprise entre de
l'ordre de 2 mètres ou un peu moins et de l'ordre de 5 mètres ou un peu plus et une
hauteur, considéré en direction verticale V, entre ses deux chants longitudinaux 14a
et 14b qui peut être de l'ordre de 50 centimètres. Ces dimensions sont exemplatives
mais nullement limitatives.
[0079] L'ouvrant 7 comporte également des charnières d'association de deux panneaux 11 adjacents,
d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale H.
[0080] L'ouvrant 7 comporte également deux séries de galets de guidage 16, portés par les
panneaux 11 vers leurs faces arrière intérieures 12b, saillant de leurs chants latéraux
13, d'axes parallèles à la direction horizontale longitudinale.
[0081] La porte sectionnelle 1 comporte également des moyens de manœuvre et d'entraînement
du vantail 11a entre ses deux positions extrêmes. Ces moyens sont manuels ou motorisés,
le cas échéant télécommandés.
[0082] Avec une telle porte sectionnelle, en position de fermeture, les faces frontales
extérieures 12a des panneaux 11 - face frontale extérieure 12a du vantail 11a - s'étendent
globalement parallèlement au plan frontal extérieur Pfe et au plan arrière intérieur
Pai de la baie 3, , considéré en direction horizontale longitudinale H, les chants
latéraux 13 des panneaux 11 - chants latéraux 13 du vantail 11a - sont écartés des
retours transversaux distal 8c, alors que les deux séries de galets de guidage 16
coopèrent avec les deux rails de guidage 9, et que chaque joint 10 est appliqué sur
les panneaux 11 et le vantail 11a, dans ses zones latérales.
[0083] Dans la réalisation représentée sur la figure 1, abstraction faite de l'existence
éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, les panneaux 11
formant le vantail 11a sont en substance identiques ou analogues entre eux, quant
à leur forme générale, quant à leur agencement général relatif par rapport au dormant
6, et quant à leur épaisseur totale moyenne, mesurée dans la direction transversale
T alors que la porte est en position de fermeture. La description est faite plus spécialement
en référence à une telle réalisation qui, toutefois n'est pas exclusive d'autres dans
lesquelles, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots,
portillon ou analogue, les panneaux 11 formant le vantail 11a sont en substance différents
entre eux, par exemple quant à leur épaisseur totale moyenne.
[0084] Par ailleurs, dans la réalisation représentée sur la figure 2, abstraction faite
de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, les panneaux 11 et le vantail 11a
sont agencés de sorte à être symétriques par rapport au plan médian Pms. La description
est faite plus spécialement en référence à une telle réalisation qui, toutefois n'est
pas exclusive d'autres dans lesquelles les panneaux 11 et le vantail 11a ne sont pas
symétriques par rapport au plan médian Pms.
[0085] Considéré en direction transversale T et en position de fermeture, un panneau 11
comporte - et plus spécialement un panneau 11 est constitué par - une partie frontale
17a attenante à sa face frontale extérieure 12a et une partie arrière 17b attenante
à sa face arrière intérieure 12b. Cette partie arrière 17b comporte, par rapport à
la partie frontale 17a, au moins une extension latérale 18 s'étendant dans la direction
horizontale longitudinale H, et, plus spécialement cette partie arrière 17b comporte
deux extensions latérales 18, de part et d'autre, tout spécialement identiques ou
analogues, notamment de même dimension dans la direction horizontale longitudinale.
[0086] Par suite, considéré en direction horizontale longitudinale, la partie arrière 17b
a une longueur plus grande que la longueur de la partie frontale 17a. Et, un chant
latéral 13 comportant une extension latérale 18 forme une feuillure 19 ouverte frontalement
et latéralement. Cette feuillure 19 comporte une partie transversale 19a limitant
latéralement la partie frontale 17a et une partie longitudinale 19b limitant frontalement
l'extension 18.
[0087] L'épaisseur totale d'un tel panneau 11 est donc la somme de l'épaisseur de sa partie
frontale 17a et de l'épaisseur de sa partie arrière 17b.
[0088] Un tel panneau 11 a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure
12a et sa face arrière intérieure 12b (plan des figures 2, 3A, 3B, 4A, 4B, 5A à 5E),
une forme qui est la combinaison d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire
correspondant à sa partie frontale 17a et d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire
correspondant à sa partie arrière 17b, ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire
étant adjacentes et disposées avec une symétrie générale par rapport au plan médian
Pms du panneau 11.
[0089] En position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale H,
la partie frontale 17a du panneau 11 est entièrement localisée entre les deux ensembles
montant latéraux 6a et elle s'étend jusqu'à leur voisinage. Plus spécialement, le
chant latéral 13 de la partie frontale 17a est disposé, considéré dans la direction
horizontale longitudinale H, au voisinage du retour transversal proximal 8a, moyennant
un petit espace de passage de joint 10. « Voisinage » doit être ici compris comme
signifiant une distance petite de sorte à limiter le passage d'air, mais suffisante
pour que le vantail 11a puisse se déplacer par rapport aux deux ensembles montant
latéraux 6a sans frotter sur ceux et pour que le joint 10 puisse être mis en place
entre eux. Une telle distance est de l'ordre de quelques millimètres ou de l'ordre
du centimètre.
[0090] En position de fermeture, considéré dans la direction transversale T, la face frontale
extérieure 12a du panneau 11 est disposée dans le, ou au voisinage du, plan frontal
Pai' des âmes frontales 8. « Voisinage » doit être ici compris comme signifiant que
la face frontale extérieure 12a du panneau 11 est écartée du plan frontal Pai' des
âmes frontales 8 d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement
inférieure à 0,5 centimètre. Et, également en position de fermeture, et considéré
dans la direction transversale T, la face frontale extérieure 12a du panneau 11 est
disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur Pai de la baie 3. Etant
rappelé que le plan frontal Pai' est confondu avec le plan arrière intérieur Pai ou
bien que les deux plans, distincts, sont adjacents, avec un espacement faible entre
eux. Ainsi, en position de fermeture, les retours transversaux proximal 8a sont substantiellement
invisibles depuis l'extérieur de la porte sectionnelle 1 et de la construction 2.
[0091] En position de fermeture, le joint 10 vient s'appliquer, par sa partie d'application
10b, sur la partie frontale 17a du panneau 11. Plus spécialement, la partie d'application
10b est disposée, considéré en direction transversale T, dans le, ou au voisinage
du, plan frontal Pai' de l'âme frontale 8, respectivement du plan arrière intérieur
Pai de la baie 3, et, en position de fermeture, elle vient s'appliquer sur la face
frontale extérieure 12a du panneau 11.
[0092] L'invention vise une réalisation dans laquelle un panneau 11 présente les caractéristiques
décrites. Elle vise également les réalisations dans lesquelles plusieurs panneaux
11, en particulier la majorité des panneaux 11 du vantail 11a, et plus spécialement
encore la totalité (comme dans le ca de la figure 1) ou la presque totalité des panneaux
11 du vantail 11a, présentent les caractéristiques décrites.
[0093] En outre, abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots,
portillon ou analogue, un panneau 11 a une épaisseur totale moyenne D - entre sa face
frontale extérieure 12a et sa face arrière intérieure 12b - qui est supérieure à 45
millimètres (ce qui est jusqu'ici l'épaisseur la plus grande standard de panneaux
de portes sectionnelles), en particulier une épaisseur totale moyenne D comprise entre
45 millimètres et 65 millimètres, plus spécialement une épaisseur totale moyenne D
égale ou de l'ordre de 60 millimètres.
[0094] Le corps de joint 10c s'étend dans la direction transversale T et vient contre le
retour transversal proximal 8a. La partie d'application 10b et le corps 10c forment
alors entre eux un angle de l'ordre d'un angle droit, tandis que la partie d'application
10b et la partie de maintien 10a sont disposées de part et d'autre du corps 10c.
[0095] Le joint 10 peut faire l'objet de différentes réalisations.
[0096] Dans une première réalisation (figures 2, 3A et 3B), le corps de joint 10c s'étend
sur une longueur substantielle dans la direction transversale T et la partie de maintien
10a est disposée contre le corps 10c moyennant un coude d'un angle à 360°. Dans une
seconde réalisation (figures 4A et 4B), le corps du joint 10c s'étend sur une courte
longueur dans la direction transversale T et la partie de maintien 10a forme avec
le corps 10c un angle de l'ordre d'un angle droit.
[0097] Sous un autre aspect, il est possible d'envisager, comme représenté sur les figures
3A et 3B, un joint 10 ayant une partie d'application 10d qui, considéré en direction
transversale T, est écartée vers l'intérieur par rapport au plan frontal Pai' de l'âme
frontale 8, respectivement par rapport au plan arrière intérieur Pai de la baie 3,
et qui, en position de fermeture, vient s'appliquer sur la partie arrière 17b ou la
feuillure 19 du panneau 11, notamment sa partie longitudinale 19b.
[0098] Dans ce cas, il est possible d'envisager, comme représenté sur les figures 3A et
3B, qu'un même joint 10 comporte une première partie d'application 10b sur la partie
frontale 17a du panneau 11, plus spécialement la face frontale extérieure 12a, et
une seconde partie d'application 10d sur la partie arrière 17b ou la feuillure 19
du panneau 11, notamment sa partie longitudinale 19b.
[0099] Il est aussi possible d'envisager, dans une autre réalisation, qu'il y ait deux joints
distincts, un premier joint 10 ayant une partie d'application 10b sur la partie frontale
17a du panneau 11 et un second joint ayant une partie d'application 10b sur la partie
arrière 17b ou la feuillure 19 du panneau 11.
[0100] Les réalisations qui viennent d'être décrites ne sont pas exclusives d'autres, fonctionnellement
équivalentes.
[0101] On décrit maintenant plus spécialement d'autres caractéristiques constructives d'un
panneau 11, spécialement adapté et destiné à la porte sectionnelle 1.
[0102] Le panneau 11 peut faire l'objet de différentes réalisations.
[0103] Ainsi, selon une réalisation envisageable, un panneau 11 a une face frontale extérieure
12a et une face arrière intérieure 12b qui sont plates ou sensiblement plates. Dans
ce cas, le panneau 11 a une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même
pour tout le panneau 11. Si tous les panneaux 11 du vantail 11a sont identiques ou
analogues et en particulier sont de même épaisseur, le vantail 11a lui-même une face
frontale extérieure 12a et une face arrière intérieure 12b qui sont plates ou sensiblement
plates et une épaisseur totale qui est la même ou sensiblement la même pour tout le
vantail 11a, abstraction faite le cas échéant des zones de chants longitudinaux 14a,
14b.
[0104] Selon une autre réalisation envisageable, un panneau 11 a une face frontale extérieure
12a et/ou une face arrière intérieure 12b qui présentent des reliefs substantiels,
en creux et/ou en saillie. Tel est par exemple le cas d'un panneau 11 pourvu de moulures,
cassettes, hublots, portillon ou analogue. Dans ce cas, le panneau 11 a une épaisseur
totale qui n'est pas la même pour tout le panneau 11.
[0105] Selon des réalisations envisageables, la partie arrière 17b du panneau 11 a une épaisseur
moyenne plus grande que l'épaisseur moyenne de sa partie frontale 17a. En particulier,
la partie arrière 17b a une épaisseur moyenne plus grande que la moitié de l'épaisseur
totale moyenne D du panneau 11. En particulier, la partie arrière 17b a une épaisseur
moyenne de l'ordre du 2/3 ou du 3/4 de l'épaisseur totale moyenne D du panneau 11.
Ainsi, avec un panneau 11 ayant une épaisseur totale moyenne de 60 millimètres, on
peut envisager que la partie frontale 17a ait une épaisseur de l'ordre de 20 millimètres
alors que la partie arrière ait une épaisseur de l'ordre de 20 millimètres.
[0106] Dans une réalisation envisageable, une extension latérale 18 a une dimension en direction
horizontale longitudinale H du même ordre de grandeur que l'épaisseur totale moyenne
D du panneau 11. En particulier cette dimension de l'extension latérale 18 peut être
de l'ordre d'une fraction l'épaisseur totale moyenne D du panneau 11, comme de l'ordre
1/3. Une telle réalisation est donnée à titre exemplatif.
[0107] Dans une réalisation possible, une extension latérale 18 a une dimension en direction
horizontale longitudinale H de l'ordre de quelques millimètres à quelques centimètres.
[0108] Ce qui a été décrit pour un panneau 11 peut être transposé au vantail 11a en ce qu'il
comporte ce panneau ou au vantail 11a dans sa totalité si les panneaux 11 sont identiques
ou analogues.
[0109] Le panneau 11 comprend deux feuilles métalliques conformées et assemblées formant
la face frontale extérieure 12a et la face arrière intérieure 12b et un espace creux
interne pour l'emplissage isolant thermique 15. Selon les réalisations, la partie
frontale 17a et la partie arrière 17b forment, chacune d'une part, ensemble d'autre
part, un seul espace creux continu ou plusieurs espaces creux distincts, l'emplissage
15 occupant la totalité ou une partie seulement d'un ou de plusieurs de ces espaces
creux.
[0110] Ainsi, dans la réalisation représentée sur les figures 3A, 3B, 4A et 4B, la partie
frontale 17a et la partie arrière 17b forment, ensemble, un seul et même espace creux
continu, l'emplissage 15 occupant la totalité de cet espace creux.
[0111] Dans la réalisation représentée sur la figure 5A, la partie frontale 17a et la partie
arrière 17b forment, chacune, un seul et même espace creux continu, le panneau 11
ayant ainsi deux espaces creux continus mais distincts, l'un 20a pour la partie frontale
17a et l'autre 20b pour la partie arrière 17b.Et, l'emplissage 15 occupe la totalité
de ces deux espaces creux. Une telle réalisation peut convenir avec des parties frontale
17a et arrière 17b réalisées séparément et associées rigidement entre elles, ensuite.
[0112] Dans la réalisation représentée sur la figure 5B, la partie frontale 17a et la partie
arrière 17b, à l'exception des extensions latérales 18, forment, ensemble, un seul
espace creux continu 21a, alors que les deux extensions latérales 18 forment deux
espaces creux distincts 21b. Et, l'emplissage 15 occupe la totalité de l'espaces creux
formé par la partie frontale 17a et la portion de la partie arrière 17b qui la prolonge,
tandis que les deux espaces creux des deux extensions latérales 18 sont dépourvues
d'emplissage. Une telle réalisation peut convenir avec des extensions latérales 18
rapportées.
[0113] La réalisation de la figure 5C est analogue à celle des figures 3A, 3B, 4A et 4B,
si ce n'est que la partie frontale 17a a une épaisseur plus faible et la partie arrière
17b une épaisseur plus importante, toutes choses égales par ailleurs, et qu'il est
prévu que le panneau 11 comprenne une structure de rigidification 22, supplémentaire,
disposée dans le panneau 11.
[0114] La réalisation de la figure 5D est une variante de la réalisation de la figure 5A,
avec un emplissage 15 de l'espace creux 20b de la partie arrière 17b avec un emplissage
15 composite comprenant par exemple plusieurs couches 15a, 15b, 15c, 15d et 15e.
[0115] La réalisation de la figure 5E est une variante de la réalisation des figures 3A,
3B, 4A et 4B avec une face frontale extérieure 12a comprenant une portion 23 en relief,
ici en creux sur une petite partie de l'épaisseur de la partie frontale 17a, mais
pouvant être en saillie et de forme variée.
[0116] L'emplissage 15 assure une isolation thermique. Selon l'invention il s'agit d'une
matière telle qu'une mousse rigide en matière plastique. Il peut s'agir aussi d'une
structure autre, plus ou moins complexe, homogène ou non, par exemple en couches ou
en alvéoles ou tout autrement, ou encore d'un dispositif d'isolation. L'expression
« emplissage, isolant thermique » vise toutes ces réalisations et toutes celles qui
sont fonctionnellement équivalentes.
[0117] Selon l'invention l'emplissage 15 est placé dans le ou les espaces creux de la partie
frontale 17a et de la partie arrière 17b. Selon les réalisations, comme exposé précédemment,
il occupe la totalité ou une partie seulement de cet ou de ces espaces creux.
[0118] Les réalisations qui viennent d'être décrites ne sont pas exclusives d'autres. Elles
illustrent la polyvalence de forme, d'agencement et de structure d'un panneau 11.
[0119] L'invention a également pour objet la construction 2 équipée de la porte sectionnelle
1.
[0120] Cette construction 2 a déjà été décrite. Elle comporte une baie 3 limitée par les
deux plans frontal extérieur Pfe et arrière intérieur Pai. Elle est équipée d'une
porte sectionnelle 1, tout spécialement porte de garage pour automobiles, dont les
deux ensembles montant latéraux 6a sont fixés à la construction 2, l'âme frontale
8 de chacun d'eux étant associée à un écoinçon 4c, disposée dans le plan frontal Pai'.
[0121] Dans la position extrême d'ouverture, le vantail 11a est disposé globalement horizontalement
à l'intérieur I de la construction 2, effacé en position haute, pour laisser libre
la baie 3, porté par les ensembles haut latéraux 6b.
[0122] Dans la position extrême de fermeture, le vantail 11a est disposé globalement verticalement
pour occulter la baie 3. Dans cette position, la face frontale extérieure 12a du ou
des panneaux 11 - face frontale extérieure 12a du vantail 11a - s'étend globalement
parallèlement aux plans frontal extérieur Pfe et arrière intérieur Pai, alors que,
considéré dans la direction horizontale longitudinale H, la partie frontale 17a du
ou des panneaux 11 - partie frontale 17a du vantail 11a - est entièrement localisée
entre les deux ensembles montant latéraux 6a en s'étendant jusqu'à leur voisinage
et que, considéré en direction transversale T, la face frontale extérieure 12a du
ou des panneaux 11 - face frontale extérieure 12a du vantail 11a - est disposée dans
le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur Pai de la baie 3, en étant écartée
de lui d'une distance moyenne inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure
à 0,5 centimètre.
[0123] Comme il a été indiqué, le dormant 6 inclut deux ensembles montant latéraux 6a comprenant
chacun un retour transversal proximal 8a qui, en position de fermeture, est substantiellement
invisible depuis l'extérieur E de la porte sectionnelle 1 et de la construction 2.
1. Panneau (11) spécialement destiné à une porte sectionnelle (1), ayant une face frontale extérieure
(12a) et une face arrière intérieure (12b) espacées, ainsi que deux chants latéraux
(13), deux chants longitudinaux (14a, 14b) et un emplissage isolant thermique (15), qui comporte une partie frontale (17a) attenante à sa face frontale extérieure
(12a) et une partie arrière (17b) attenante à sa face arrière intérieure (12b) ayant
latéralement au moins une extension latérale (18) en direction horizontale longitudinale
(H) dans laquelle la partie arrière (17b) a une longueur plus grande que celle de
la partie frontale (17a), un chant latéral (13) avec extension latérale (18) formant
une feuillure (19), l'épaisseur totale du panneau (11) étant la somme de celle de
sa partie frontale (17a) et de sa partie arrière (17b), caractérisé en ce que:
l'épaisseur de l'isolant (15) comprend une matière, telle qu'une mousse rigide en
matière plastique, placée dans le ou les espaces creux de la partie frontale (17a)
et de la partie arrière (17b)..
2. Panneau (11) selon la revendication 1, comprenant l'une et/ou l'autre des caractéristiques
suivantes :
- le panneau comporte deux extensions latérales (18), de part et d'autre ;
- l'épaisseur totale moyenne du panneau - entre sa face frontale extérieure (12a)
et sa face arrière intérieure (12b) -, abstraction faite de l'existence éventuelle
de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, est supérieure à 45 millimètres,
en particulier dont l'épaisseur totale moyenne est comprise entre 45 millimètres et
65 millimètres, plus spécialement dont l'épaisseur totale moyenne est égale ou de
l'ordre de 60 millimètres ;
- le panneau a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure (12a)
et sa face arrière intérieure (12b), une forme qui est la combinaison d'une forme
rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale (17a) et
d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière
(17b), ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées
avec une symétrie générale par rapport au plan médian (Pms) du panneau (11).
3. Panneau selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, comprenant en outre l'une
des caractéristiques suivantes :
- le panneau a une face frontale extérieure (12a) et une face arrière intérieure (12b)
qui sont plates ou sensiblement plates, le panneau (11) ayant une épaisseur totale
qui est la même ou sensiblement la même pour tout le panneau (11) ;
- le panneau a une face frontale extérieure (12a) et/ou une face arrière intérieure
(12b) qui présentent des reliefs substantiels, en particulier un panneau (11) pourvu
de moulures, cassettes, hublots, portillon ou analogue, le panneau (11) ayant une
épaisseur totale qui n'est pas la même pour tout le panneau (11).
4. Panneau (11) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant en outre
l'une et/ou l'autre des caractéristiques suivantes :
- la partie arrière (17b) a une épaisseur moyenne plus grande que l'épaisseur moyenne
de la partie frontale (17a), en particulier a une épaisseur moyenne plus grande que
la moitié de l'épaisseur totale moyenne du panneau (11), en particulier une épaisseur
moyenne de l'ordre du 2/3 ou du 3/4 de l'épaisseur totale moyenne du panneau (11)
;
- une extension latérale (18) a une dimension en direction horizontale longitudinale
(H) du même ordre de grandeur que l'épaisseur totale moyenne du panneau (11), en particulier
a une dimension de l'ordre d'une fraction l'épaisseur totale moyenne du panneau (11),
comme de l'ordre 1/3 ;
- une extension latérale (18) a une dimension en direction horizontale longitudinale
(H) de l'ordre de quelques millimètres à quelques centimètres ;
- le panneau comprend deux feuilles métalliques conformées et assemblées formant la
face frontale extérieure (12a) et la face arrière intérieure (12b) et un espace creux
interne pour l'emplissage isolant thermique (15), la partie frontale (17a) et de la partie arrière (17b) formant, chacune d'une
part, ensemble d'autre part, un seul espace creux continu ou plusieurs espaces creux
distincts, l'emplissage (15) occupant la totalité ou une partie seulement d'un ou de plusieurs espaces creux.
5. Porte sectionnelle (1), tout spécialement porte de garage pour automobiles, destinée à être montée en
place sur une construction (2) ayant une baie (3) limitée par un plan frontal extérieur
(Pfe) et un plan arrière intérieur (Pai) et s'étendant selon une direction horizontale
longitudinale (H) et une direction verticale (V), la porte ayant un plan médian (Pms)
de symétrie générale et comportant un
dormant (6) et un
ouvrant (7),
▪ le dormant (6) incluant deux ensembles montant latéraux (6a) destinés à être fixés
à la construction (2) de sorte à s'étendre dans la direction verticale (V), comprenant
chacun :
∘ une âme frontale (8) destinée à être associée à un écoinçon (4c), à être disposée
dans un plan frontal (Pai'), et à s'étendre aussi dans la direction horizontale longitudinale
(H),
∘ un rail de guidage (9) qui, par rapport à l'âme frontale (8), est disposé aussi
dans une direction horizontale transversale (T),
∘ et au moins une partie portante (8b) avec laquelle coopère une partie de maintien
(10a) d'au moins un joint (10) déformable ayant au moins une partie d'application
(10b) sur l'ouvrant (7),
▪ l'ouvrant (7) comprenant :
∘ une pluralité de panneaux (11) formant un vantail (11a), s'étendant dans la direction horizontale longitudinale
(H), ayant chacun une face frontale extérieure (12a) et une face arrière intérieure (12b) espacées, ainsi que deux chants latéraux (13), deux chants longitudinaux (14a,
14b) et un emplissage isolant thermique (15),
∘ des charnières d'association de deux panneaux (11) adjacents, d'axes parallèles
à la direction horizontale longitudinale (H),
∘ deux séries de galets de guidage (16) portés par les panneaux (11) vers leurs faces
arrière intérieures (12b), saillant de leurs chants latéraux (13), d'axes parallèles
à la direction horizontale longitudinale (H),
▪ des moyens de manœuvre et d'entraînement du vantail (11a) entre deux positions extrêmes,
d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction
(2), effacé en position haute, pour laisser libre la baie (3), et de fermeture où
il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie (3), et dans laquelle
la face frontale extérieure (12a) des panneaux (11) s'étend globalement parallèlement
au plan frontal extérieur (Pfe) ou au plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3),
les galets (16) coopèrent avec les rails (9), et une partie d'application (10b) de
joint (10) est appliquée sur l'ouvrant (7) dans ses zones latérales,
caractérisée en ce que :
▪ la porte sectionnelle (1) comporte un panneau (11) selon l'une quelconque des revendications
1 à 4 et
▪ en position de fermeture, considéré dans la direction horizontale longitudinale
(H), la partie frontale (17a) du panneau (11) est entièrement localisée entre les
deux ensembles montant latéraux (6a) en s'étendant jusqu'à leur voisinage, tandis
que le joint (10) vient s'appliquer sur la partie frontale (17a) du panneau (11).
6. Porte sectionnelle (1) selon la revendication 5, comprenant au moins l'une des caractéristiques
suivantes :
- en position de fermeture et considéré en direction transversale (T), la face frontale
extérieure (12a) du panneau (11) est disposée dans le, ou au voisinage du, plan frontal
(Pai') des âmes frontales (8), la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) étant
écartée du plan frontal (Pai') des âmes frontales (8) d'une distance moyenne inférieure
à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre ;
- le panneau (11) comporte deux extensions latérales (18), de part et d'autre ;
- plusieurs panneaux (11), en particulier la majorité des panneaux (11) du vantail
(11a) et plus spécialement la totalité ou la presque totalité des panneaux (11) du
vantail (11a), sont tels que chacun comporte une partie frontale (17a), une partie
arrière (17b) et au moins une extension latérale (18) et qu'en position de fermeture,
considéré dans la direction horizontale longitudinale (H), sa partie frontale (17a)
est entièrement localisée entre les deux parties frontales de dormant (8) en s'étendant
jusqu'à leur voisinage, tandis que le joint (10) vient s'appliquer sur la partie frontale
(17a) ;
- abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon
ou analogue, le panneau (11) a une épaisseur totale moyenne - entre sa face frontale
extérieure (12a) et sa face arrière intérieure (12b) - qui est supérieure à 45 millimètres,
en particulier une épaisseur totale moyenne comprise entre 45 millimètres et 65 millimètres,
plus spécialement une épaisseur totale moyenne égale ou de l'ordre de 60 millimètres
;
- le panneau (11) a, en section droite par rapport à sa face frontale extérieure (12a)
et sa face arrière intérieure (12b), une forme qui est la combinaison d'une forme
rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie frontale (17a) et
d'une forme rectangulaire ou pseudo-rectangulaire correspondant à sa partie arrière
(17b), ces deux formes rectangulaire ou pseudo-rectangulaire étant adjacentes et disposées
avec une symétrie générale par rapport au plan médian (Pms) du panneau (11).
7. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 6, comprenant
en outre l'une des caractéristiques suivantes :
- abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon
ou analogue, les panneaux (11) formant le vantail (11a) sont en substance identiques
ou analogues entre eux, quant à leur forme générale, à leur épaisseur totale moyenne,
et à leur agencement général relatif par rapport au dormant (6) ;
- abstraction faite de l'existence éventuelle de moulures, cassettes, hublots, portillon
ou analogue, les panneaux (11) formant le vantail (11a) sont en substance différents
entre eux quant à leur épaisseur totale moyenne.
8. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, comprenant
en outre au moins l'une des caractéristiques suivantes :
- une partie d'application (10b) de joint (10) est disposée, considéré en direction
transversale (T), dans le, ou au voisinage du, plan frontal (Pai') de l'âme frontale
(8), respectivement du plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3), et, en position
de fermeture, vient s'appliquer sur la face frontale extérieure (12a) du panneau (11)
;
- en position de fermeture, la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est
disposée, considéré en direction transversale (T), dans le, ou au voisinage du, plan
arrière intérieur (Pai) de la baie (3).
9. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, dans laquelle
une partie d'application (10d) de joint (10) est, considéré en direction transversale
(T), écartée vers l'intérieur par rapport au plan frontal (Pai') de l'âme frontale
(8), respectivement par rapport au plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3), et,
en position de fermeture, vient s'appliquer sur la partie arrière (17b) ou la feuillure
(19) du panneau (11).
10. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, dans laquelle,
à l'âme frontale (8), est attenant et solidaire, un retour transversal proximal (8a)
qui, en position de fermeture, est disposé, considéré en direction horizontale longitudinale
(H), au voisinage du chant latéral (13) de la partie frontale (17a) du panneau (11),
moyennant un petit espace de passage de joint (10), ladite porte sectionnelle comprenant
optionnellement l'une et/ou l'autre des caractéristiques suivantes :
- le retour transversal proximal (8a) comporte, vers l'opposé de l'âme frontale (8),
une partie portante (8b) de joint ;
- en position de fermeture, le retour transversal proximal (8a) est substantiellement
invisible depuis l'extérieur.
11. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, dans laquelle,
à l'âme frontale (8), est attenant et solidaire, un retour transversal distal (8c)
qui, en position de fermeture, est, considéré en direction horizontale longitudinale
(H), écarté latéralement du chant latéral (13) du panneau (11), et dans laquelle,
optionnellement, le rail de guidage (9) est attenant à et solidaire du retour transversal
distal (8c).
12. Porte sectionnelle (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 11, présentant
l'une ou l'autre des caractéristiques suivantes :
- la porte sectionnelle est à l'état démonté ou pré-monté ;
- la porte sectionnelle est à l'état monté en place sur une construction ayant une
baie (3) limitée par un plan frontal extérieur (Pfe) et un plan arrière intérieur
(Pai) et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale (H) et une direction
verticale (V), dans laquelle, en position de fermeture, la face frontale extérieure
(12a) du panneau (11) est disposée, considéré en direction transversale (T), dans
le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3).
13. Construction (2) ayant une baie (3) limitée par un plan frontal extérieur (Pfe) et
un plan arrière intérieur (Pai) et s'étendant selon une direction horizontale longitudinale
(H) et une direction verticale (V), équipée d'une porte sectionnelle (1), tout spécialement
porte de garage pour automobiles, selon l'une quelconque des revendications 5 à 12,
dont les deux ensembles montant latéraux (6a) sont fixés à la construction (2) de
sorte à s'étendre dans la direction verticale (V), l'âme frontale (8) de chacun d'eux
étant associée à un écoinçon (4c), disposée dans un plan frontal (Pai'), et s'étendant
aussi dans la direction horizontale longitudinale (H), et dont le vantail (11 a) formé
d'une pluralité de panneaux (11) avec des charnières d'association de deux panneaux
(11) adjacents, et des galets de guidage (16) coopérant avec des rails de guidage
(9) du dormant (6) peut être manoeuvré et entraîné entre deux positions extrêmes,
d'ouverture où il est disposé globalement horizontalement à l'intérieur de la construction
(2), effacé en position haute, pour laisser libre la baie (3), et de fermeture où
il est disposé globalement verticalement pour occulter la baie (3), et dans laquelle
la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) du vantail (11 a) s'étend globalement
parallèlement au plan frontal extérieur (Pfe) ou au plan arrière intérieur (Pai) de
la baie (3), alors que, considéré dans la direction horizontale longitudinale (H),
la partie frontale (17a) du panneau (11) est entièrement localisée entre les deux
ensembles montant latéraux (6a) en s'étendant jusqu'à leur voisinage et que, considéré
en direction transversale (T), la face frontale extérieure (12a) du panneau (11) est
disposée dans le, ou au voisinage du, plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3).
14. Construction (2) selon la revendication 13, dans laquelle le dormant (6) inclut deux
ensembles montant latéraux (6a) comprenant chacun un retour transversal proximal (8a)
qui, en position de fermeture, est substantiellement invisible depuis l'extérieur.
15. Construction (2) selon l'une quelconque des revendications 13 et 14, dans laquelle,
considéré en direction transversale (T), la face frontale extérieure (12a) du panneau
(11) est écartée du plan arrière intérieur (Pai) de la baie (3) d'une distance moyenne
inférieure à 1 centimètre, plus particulièrement inférieure à 0,5 centimètre.
1. Platte (11), welche speziell für ein Sektionaltor (1) vorgesehen ist, welche beabstandet
eine äußere vordere Fläche (12a) und eine innere hintere Fläche (12b), sowie zwei
laterale Kanten (13), zwei longitudinale Kanten (14a, 14b) und eine thermisch isolierende
Füllung (15) aufweist, welche einen vorderen Teil (17a) angrenzend zu ihrer äußeren
vordere Fläche (12a) und einen hinteren Teil (17b) angrenzend zu ihrer inneren hinteren
Fläche (12b) umfasst, welche lateral wenigstens eine laterale Verlängerung (18) in
longitudinaler horizontaler Richtung (H) aufweist, wobei der hintere Teil (17b) eine
größere Länge als diejenige des vorderen Teils (17a) aufweist, wobei eine laterale
Kante (13) mit lateraler Verlängerung (18) einen Falz (19) bildet, wobei die Gesamtdicke
der Platte (11) die Summe von derjenigen ihres vorderen Teils (17a) und ihres hinteren
Teils (17b) ist, dadurch gekennzeichnet, dass:
die Dicke der Isolierung (15) ein Material, wie beispielsweise einen festen Schaum
aus Kunststoffmaterial, umfasst, welches in dem oder den Hohlräumen des vorderen Teils
(17a) und des hinteren Teils (17b) platziert ist.
2. Platte (11) nach Anspruch 1, umfassend die eine und/oder die andere der folgenden
Charakteristiken:
- die Platte umfasst zwei laterale Verlängerungen (18) auf beiden Seiten;
- die mittlere Gesamtdicke der Platte - zwischen ihrer äußeren vorderen Fläche (12a)
und ihrer inneren hinteren Fläche (12b) - abgesehen von dem möglichen Vorliegen von
Leisten, Kassetten, Luken, Türchen und ähnlichem, ist größer als 45 Millimeter, wobei
insbesondere die mittlere Gesamtdicke zwischen 45 Millimeter und 65 Millimeter beträgt,
wobei weiter insbesondere die mittlere Gesamtdicke gleich oder in der Größenordnung
von 60 Millimetern ist;
- die Platte weist in einem Schnitt rechtwinklig bezüglich zu ihrer äußeren vorderen
Fläche (12a) und ihrer inneren hinteren Fläche (12b) eine Form auf, welche die Kombination
einer rechteckigen oder pseudo-rechteckigen Form, welche ihrem vorderen Teil (17a)
entspricht, und einer rechteckigen oder pseudo-rechteckigen Form ist, welche ihrem
hinteren Teil (17b) entspricht, wobei die beiden rechteckigen oder pseudo-rechteckigen
Formen benachbart und im Wesentlichen mit einer Symmetrie bezüglich einer Mittelebene
(Pms) der Platte (11) angeordnet sind.
3. Platte nach einem der Ansprüche 1 bis 2, ferner umfassend eine der folgenden Charakteristiken:
- die Platte weist eine äußere vordere Fläche (12a) und eine innere hintere Fläche
(12b) auf, welche eben oder im Wesentlichen eben sind, wobei die Platte (11) eine
Gesamtdicke aufweist, welche dieselbe oder im Wesentlichen dieselbe für die gesamte
Platte (11) ist;
- die Platte weist eine äußere vordere Fläche (12a) und/oder eine innere hintere Fläche
(12b) auf, welche wesentliche Reliefelemente aufweist, insbesondere eine Platte (11),
welche mit Leisten, Kassetten, Luken, Türchen oder ähnlichem versehen ist, wobei die
Platte (11) eine Gesamtdicke aufweist, welche nicht für die gesamte Platte (11) dieselbe
ist.
4. Platte (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, ferner umfassend die eine und/oder die
andere der folgenden Charakteristiken:
- der hintere Teil (17b) weist eine mittlere Dicke auf, welche größer als die mittlere
Dicke des vorderen Teils (17a) ist, insbesondere eine mittlere Dicke, welche größer
als die Hälfte der mittleren Gesamtdicke der Platte (11) ist, insbesondere eine mittlere
Dicke in der Größenordnung von 2/3 oder 3/4 der mittleren Gesamtdicke der Platte (11);
- eine laterale Verlängerung (18) weist eine Abmessung in longitudinaler horizontaler
Richtung (H) von derselben Größenordnung wie die mittlere Gesamtdicke der Platte (11)
auf, insbesondere eine Abmessung in der Größenordnung eines Bruchteils der mittleren
Gesamtdicke der Platte (11), wie beispielsweise die Größenordnung 1/3;
- eine laterale Verlängerung (18) weist eine Abmessung in longitudinaler horizontaler
Richtung (H) von der Größenordnung von einigen Millimetern bis zu einigen Zentimetern
auf;
- die Platte umfasst zwei passende und montierte metallische Bleche, welche die äußere
vordere Fläche (12a) und die innere hintere Fläche (12b) bilden, sowie einen inneren
Hohlraum für die thermisch isolierende Füllung (15), wobei der vordere Teil (17a)
und der hintere Teil (17b) jeder auf einer Seite, gemeinsam beiderseits, einen einzelnen
durchgehenden Hohlraum oder mehrere unterschiedliche Hohlräume bilden, wobei die Füllung
(15) den gesamten oder lediglich einen Teil von dem einen oder den mehreren Hohlräumen
einnimmt.
5. Sektionaltor (1), insbesondere Tor für eine Garage für Automobile, welches dazu vorgesehen
ist, an einer Konstruktion (2) platziert montiert zu sein, welche eine Toröffnung
(3) aufweist, welche durch eine äußere vordere Ebene (Pfe) und durch eine innere hintere
Ebene (Pai) begrenzt ist und sich entlang einer longitudinalen horizontalen Richtung
(H) und einer vertikalen Richtung (V) erstreckt, wobei das Tor eine Mittelebene (Pms)
im Wesentlichen mit einer Symmetrie aufweist und eine Zarge (6) und ein Torblatt (7)
umfasst,
- wobei die Zarge (6) zwei laterale Balkenanordnungen (6a) umfasst, welche dazu vorgesehen
sind, an der Konstruktion (2) derart befestigt zu sein, dass sie sich in der vertikalen
Richtung (V) erstrecken, jeweils umfassend:
∘ einen vorderen Steg (8), welcher dazu vorgesehen ist, einem Zwickel (4c) zugeordnet
zu sein, in einer vorderen Ebene (Pai') angeordnet zu sein und sich ebenfalls in der
longitudinalen horizontalen Richtung (H) zu erstrecken,
∘ eine Führungsschiene (9), welche neben dem vorderen Steg (8) ebenfalls in einer
transversalen horizontalen Ebene (T) angeordnet ist,
∘ wenigstens einen Trageteil (8b), mit welchem wenigstens ein Halteteil (10a) von
wenigstens einem deformierbaren Gelenk (10) zusammenwirkt, welches wenigstens einen
Teil zum Anbringen (10b) an dem Torblatt (7) aufweist,
- wobei das Torblatt (7) umfasst:
∘ eine Mehrzahl von Platten (11), welche einen Torflügel (11a) bilden, welcher sich
in der longitudinalen horizontalen Richtung (H) erstreckt, welche jeweils beabstandet
eine äußere vordere Fläche (12a) und eine innere hintere Fläche (12b) sowie zwei laterale
Kanten (13), zwei longitudinale Kanten (14a, 14b) und eine thermisch isolierende Füllung
(15) aufweisen,
∘ Scharniere zum Verbinden von zwei benachbarten Platten (11) mit Achsen parallel
zu der longitudinalen horizontalen Richtung (H),
∘ zwei Reihen von Führungsrollen (16), welche von den Platten (11) in Richtung ihrer
vorderen inneren Flächen (12b) vorstehend von ihren lateralen Kanten (13) getragen
sind, mit Achsen parallel zu der longitudinalen horizontalen Richtung (H),
- Mittel zum Manövrieren und Antreiben des Torflügels (11a) zwischen zwei Extrempositionen
eines Öffnens, in welcher er vollständig horizontal in dem Innenraum der Konstruktion
(2) angeordnet ist, in eine obere Position zurückgezogen, um die Toröffnung (3) frei
zu lassen, und eines Schließens, in welcher er vollständig vertikal angeordnet ist,
um die Toröffnung (3) zu bedecken, und wobei die äußere vordere Fläche (12a) der Platten
(11) sich vollständig parallel zu der äußeren vorderen Ebene (Pfe) oder zu der inneren
hinteren Fläche (Pai) der Toröffnung (3) erstreckt, wobei die Rollen (16) mit den
Schienen (9) zusammenwirken und ein Teil zum Anbringen (10b) eines Gelenks (10) an
dem Torblatt (7) in seinen lateralen Zonen angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sektionaltor (1) eine Platte (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 umfasst und
in Position eines Schließens in der longitudinalen horizontalen Richtung (H) betrachtet
der vordere Teil (17a) der Platte (11) vollständig zwischen den beiden lateralen Balkenanordnungen
(6a) platziert ist, indem er sich bis zu ihrer Nachbarschaft erstreckt, während das
Gelenk (10) an dem vorderen Teil (17a) der Platte (11) zur Anlage kommt.
6. Sektionaltor (1) nach Anspruch 5, umfassend wenigstens eine der folgenden Charakteristiken:
- in Position eines Schließens und in transversaler Richtung (T) betrachtet ist die
äußere vordere Fläche (12a) der Platte (11) in der oder in der Nachbarschaft der vorderen
Ebene (Pai') der frontalen Stege (8) angeordnet, wobei die äußere vordere Fläche (12a)
der Platte (11) aus der vorderen Ebene (Pai') der vorderen Stege (8) um eine mittlere
Distanz versetzt ist, welche kleiner als 1 Zentimeter ist, insbesondere kleiner als
0,5 Zentimeter;
- die Platte (11) umfasst zwei laterale Verlängerungen (18) an beiden Seiten;
- mehrere Platten (11), insbesondere die Mehrzahl der Platten (11) des Torflügels
(11a) und insbesondere sämtliche oder beinahe sämtliche der Platten (11) des Torflügels
(11a) sind derart, dass jede einen vorderen Teil (17a), einen hinteren Teil (17b)
und wenigstens eine laterale Verlängerung (18) umfasst und in Position eines Schließens
in der longitudinalen horizontalen Richtung (H) betrachtet ist ihr vorderer Teil (17a)
vollständig zwischen den beiden vorderen Teilen der Zarge (8) platziert, indem er
sich bis zu ihrer Nachbarschaft erstreckt, während das Gelenk (10) in Anlage an den
vorderen Teil (17a) kommt;
- abgesehen von dem möglichen Vorliegen von Leisten, Kassetten, Luken, Türchen und
ähnlichem weist die Platte (11) eine mittlere Gesamtdicke - zwischen ihrer äußeren
vorderen Fläche (12a) und ihrer inneren hinteren Fläche (12b) - auf, welche größer
als 45 Millimeter ist, insbesondere eine mittlere Gesamtdicke, welche zwischen 45
Millimeter und 65 Millimeter beträgt, weiter insbesondere eine mittlere Gesamtdicke,
welche gleich oder in der Größenordnung von 60 Millimetern ist;
- die Platte (11) weist in einem Schnitt rechtwinklig bezüglich zu ihrer äußeren vorderen
Fläche (12a) und ihrer inneren hinteren Fläche (12b) eine Form auf, welche die Kombination
einer rechteckigen oder pseudo-rechteckigen Form, welche ihrem vorderen Teil (17a)
entspricht, und einer rechteckigen oder pseudo-rechteckigen Form ist, welche ihrem
hinteren Teil (17b) entspricht, wobei die beiden rechteckigen oder pseudo-rechteckigen
Formen benachbart und im Wesentlichen mit einer Symmetrie bezüglich einer Mittelebene
(Pms) der Platte (11) angeordnet sind.
7. Sektionaltor (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 6, ferner umfassend eine der folgenden
Charakteristiken:
- abgesehen von dem möglichen Vorliegen von Leisten, Kassetten, Luken, Türchen und
ähnlichem sind die Platten (11), welche den Torflügel (11a) bilden, aus untereinander
identischen oder analogen Substanzen hinsichtlich ihrer allgemeinen Form, ihrer mittleren
Gesamtdicke und ihrer allgemeinen Anordnung relativ bezüglich der Zarge (6);
- abgesehen von dem möglichen Vorliegen von Leisten, Kassetten, Luken, Türchen und
ähnlichem sind die Platten (11), welche den Torflügel (11a) bilden, aus untereinander
unterschiedlichen Substanzen bezüglich ihrer mittleren Gesamtdicke.
8. Sektionaltor (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, ferner umfassend wenigstens eine
der folgenden Charakteristiken:
- ein Teil zum Anbringen (10b) eines Gelenks (10) ist in transversaler Richtung (T)
betrachtet an der oder in der Nachbarschaft der vorderen Ebene (Pai') des vorderen
Stegs (8) beziehungsweise der inneren hinteren Ebene (Pai) der Toröffnung (3) angeordnet
und kommt in Position eines Schließens gegen die äußere frontale Fläche (12a) der
Platte (11) zur Anlage;
- in Position eines Schließens ist die äußere vordere Fläche (12a) der Platte (11)
in transversaler Richtung (T) betrachtet an der oder in der Nachbarschaft der inneren
hinteren Ebene (Pai) der Toröffnung (3) angeordnet.
9. Sektionaltor (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, wobei ein Teil zum Anbringen (10d)
eines Gelenks (10) in transversaler Richtung (T) betrachtet in Richtung des Innenraums
gegenüber einer vorderen Ebene (Pai') der vorderen Strebe (8), beziehungsweise bezüglich
der inneren hinteren Ebene (Pai) der Toröffnung (3), versetzt und kommt in Position
eines Schließens in Anlage an den hinteren Teil (17b) oder den Falz (19) der Platte
(11).
10. Sektionaltor (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 9, wobei an der vorderen Strebe (8)
angrenzend und damit verbunden eine proximale transversale Rückführung (8a) ist, welche
in Position eines Schließens in longitudinaler horizontaler Richtung (H) betrachtet
in der Nachbarschaft der lateralen Kante (13) des vorderen Teils (17a) der Platte
(11) mittels eines kleinen Durchgangsraums für ein Gelenk (10) angeordnet ist,
wobei das Sektionaltor optional die eine und/oder die andere der folgenden Charakteristiken
umfasst:
- die proximale transversale Rückführung (8a) umfasst in Richtung entgegen der vorderen
Strebe (8) einen Trageteil (8b) für ein Gelenk;
- in Position eines Schließens ist die proximale transversale Rückführung (8a) im
Wesentlichen aus der Umgebung unsichtbar.
11. Sektionaltor (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 10, wobei an der vorderen Strebe (8)
angrenzend und damit verbunden eine distale transversale Rückführung (8c) ist, welche
in Position eines Schließens in longitudinaler horizontaler Richtung (H) betrachtet
lateral von der lateralen Kante (13) der Platte (11) versetzt ist,
und wobei optional die Führungsschiene (9) angrenzend zu der distalen transversalen
Rückführung (8c) und damit verbunden ist.
12. Sektionaltor (1) nach einem der Ansprüche 5 bis 11, die eine oder die andere der folgenden
Charakteristiken aufweisend:
- das Sektionaltor liegt in dem demontierten oder vormontierten Zustand vor;
- das Sektionaltor ist in dem an einer Konstruktion platzierten Zustand montiert,
welche eine Toröffnung (3) aufweist, welche durch eine äußere vordere Ebene (Pfe)
und eine innere hintere Ebene (Pai) begrenzt ist und sich entlang einer longitudinalen
horizontalen Richtung (H) und einer vertikalen Richtung (V) erstreckt, wobei in Position
eines Schließens die äußere vordere Fläche (12a) der Platte (11) in der transversalen
Richtung (T) betrachtet in der oder in der Nachbarschaft der inneren hinteren Ebene
(Pai) der Toröffnung (3) angeordnet ist.
13. Konstruktion (2), welche eine Toröffnung (3) aufweist, welche durch eine äußere vordere
Ebene (Pfe) und eine innere hintere Ebene (Pai) begrenzt ist und sich entlang einer
longitudinalen horizontalen Richtung (H) und einer vertikalen Richtung (V) erstreckt,
ausgerüstet mit einem Sektionaltor (1), insbesondere einem Tor für eine Garage für
Automobile, nach einem der Ansprüche 5 bis 12, wobei die beiden lateralen Balkenanordnungen
(6a) an der Konstruktion (2) derart befestigt sind, dass sie sich in der vertikalen
Richtung (V) erstrecken, wobei die vordere Strebe (8) von jeder davon einem Zwickel
(4c) zugeordnet ist, in einer vorderen Ebene (Pai') angeordnet und sich ebenfalls
in der longitudinalen horizontalen Richtung (H) erstreckend, und wobei der Torflügel
(11a), welcher aus einer Mehrzahl von Platten (11) mit Scharnieren zum Verbinden von
zwei benachbarten Platten (11) und Führungsrollen (16), welche mit Führungsschienen
(9) der Zarge (6) zusammenwirken, gebildet ist, zwischen zwei Extrempositionen manövriert
und angetrieben werden kann, eines Öffnens, in welcher er vollständig horizontal in
dem Innenraum der Konstruktion (2) angeordnet ist, in eine obere Position zurückgezogen,
um die Toröffnung (3) frei zu lassen, und eines Schließens, in welcher er vollständig
vertikal angeordnet ist, um die Toröffnung (3) zu bedecken, und wobei die äußere vordere
Fläche (12a) der Platte (11) des Torflügels (11a) sich vollständig parallel zu der
äußeren vorderen Ebene (Pfe) oder zu der inneren hinteren Ebene (Pai) der Toröffnung
(3) erstreckt, so dass in der longitudinalen horizontalen Richtung (H) betrachtet
der vordere Teil (17a) der Platte (11) vollständig zwischen den beiden lateralen Balkenanordnungen
(6a) platziert ist, indem er sich bis zu ihrer Nachbarschaft erstreckt, und dass in
transversaler Richtung (T) betrachtet die äußere vordere Fläche (12a) der Platte (11)
in der oder in der Nachbarschaft der inneren hinteren Ebene (Pai) der Toröffnung (3)
angeordnet ist.
14. Konstruktion (2) nach Anspruch 13, wobei die Zarge (6) zwei laterale Balkenanordnungen
(6a) einschließt, welche jeweils eine proximale transversale Rückführung (8a) umfassen,
welche in Position eines Schließens im Wesentlichen aus der Umgebung unsichtbar ist.
15. Konstruktion (2) nach einem der Ansprüche 13 und 14, wobei in transversaler Richtung
(T) betrachtet die äußere vordere Fläche (12a) der Platte (11) von der inneren hinteren
Ebene (Pai) der Toröffnung (3) um eine mittlere Distanz versetzt ist, welche kleiner
als 1 Zentimeter ist, insbesondere kleiner als 0,5 Zentimeter.
1. Panel (11) specially intended for a sectional door (1), having an outer front face
(12a) and an inner rear face (12b) spaced apart from one another, in addition to two
lateral edges (13), two longitudinal edges (14a, 14b) and a heat insulating filler
(15), which includes a front part (17a) adjoining the outer front face (12a) thereof
and a rear part (17b) adjoining the inner rear face (12b) thereof having laterally
at least one lateral extension (18) in a longitudinal horizontal direction (H), wherein
the length of the rear part (17b) is greater than that of the front part (17a), a
lateral edge (13) with a lateral extension (18) forming a rabbet (19), the total thickness
of the panel (11) being the sum of that of the front part (17a) thereof and of the
rear part (17b) thereof, characterised in that: the thickness of the insulator (15) comprises a material, such as a rigid foam made
of plastics material, placed in the one or more hollow spaces of the front part (17a)
and of the rear part (17b).
2. Panel (11) according to claim 1, comprising any one of the following features, taken
singly or in combination:
- the panel includes two lateral extensions (18) on either side;
- the average total thickness of the panel - between the outer front face (12a) thereof
and the inner rear face (12b) thereof -, barring the potential presence of mouldings,
panelling, windows, gates or the like, is greater than 45 millimetres, in particular
the average total thickness lies in the range 45 millimetres to 65 millimetres, more
specifically the average total thickness is equal to or in the order of 60 millimetres;
- the panel has a cross-section, relative to the outer front face (12a) thereof and
the inner rear face (12b) thereof, the shape whereof is the combination of a rectangular
or pseudo-rectangular shape corresponding to the front part (17a) thereof and a rectangular
or pseudo-rectangular shape corresponding to the rear part (17b) thereof, these two
rectangular or pseudo-rectangular shapes being adjacent and disposed with general
symmetry relative to the median plane (Pms) of the panel (11).
3. Panel according to any of claims 1 to 2, further comprising one of the following features:
- the panel has an outer front face (12a) and an inner rear face (12b) which are flat
or substantially flat, the panel (11) having a total thickness that is the same or
substantially the same throughout the panel (11);
- the panel has an outer front face (12a) and/or an inner rear face (12b) that has
substantial raised portions, in particular a panel (11) provided with mouldings, panelling,
windows, gates or the like, the panel (11) having a total thickness that is not the
same throughout the panel (11).
4. Panel (11) according to any of claims 1 to 3, further comprising any one of the following
features, taken singly or in combination:
- the rear part (17b) has an average thickness that is greater than the average thickness
of the front part (17a), in particular an average thickness that is greater than half
of the average total thickness of the panel (11), in particular an average thickness
in the order of 2/3 or 3/4 of the average total thickness of the panel (11);
- a lateral extension (18) has a dimension in the longitudinal horizontal direction
(H) in the same order of magnitude as the average total thickness of the panel (11),
in particular a dimension in the order of a fraction of the average total thickness
of the panel (11), such as in the order of 1/3;
- a lateral extension (18) has a dimension in the longitudinal horizontal direction
(H) in the order of several millimetres to several centimetres;
- the panel comprises two metal sheets formed and assembled with one another, forming
the outer front face (12a) and the inner rear face (12b) and a hollow inside space
for the heat insulating filler (15), the front part (17a) and the rear part (17b)
forming, singly on the one hand, jointly on the other hand, a single continuous hollow
space or a plurality of separate hollow spaces, the filler (15) occupying the entirety
or only one part of one or more hollow spaces.
5. Sectional door (1), especially a garage door for motor vehicles, intended to be mounted
in situ on a construction (2) having an aperture (3) limited by an outer front plane
(Pfe) and an inner rear plane (Pai) and extending in a longitudinal horizontal direction
(H) and a vertical direction (V), the door having a median plane (Pms) of general
symmetry and including a frame (6) and a sash (7),
- the frame (6) including two lateral stile assemblies (6a) intended to be fixed to
the construction (2) so as to extend in the vertical direction (V), each comprising:
-- a front web plate (8) intended to be associated with a corner piece (4c), to be
disposed in a front plane (Pai'), and to also extend in the longitudinal horizontal
direction (H),
-- a guide rail (9) which, relative to the front web plate (8), is also disposed in
a transverse horizontal direction (T),
-- and at least one bearing part (8b) with which engages a retaining part (10a) for
retaining at least one deformable seal (10) having at least one applying part (10b)
on the sash (7),
- the sash (7) comprising:
-- a plurality of panels (11) forming a door leaf (11a) extending in the longitudinal
horizontal direction (H), each having an outer front face (12a) and an inner rear
face (12b) spaced apart from one another, in addition to two lateral edges (13), two
longitudinal edges (14a, 14b) and a heat insulating filler (15),
-- hinges for linking two adjacent panels (11), having axes that are parallel to the
longitudinal horizontal direction (H),
-- two series of guide rollers (16) borne by the panels (11) towards the inner rear
faces (12b) thereof, projecting from the lateral edges (13) thereof, having axes that
are parallel to the longitudinal horizontal direction (H),
- means for operating and driving the door leaf (11a) between two end positions, an
opening position wherein it is disposed in a generally horizontal manner inside the
construction (2), stored overhead, in order to clear the aperture (3), and a closing
position wherein it is disposed in a generally vertical manner in order to obstruct
the aperture (3), and wherein the outer front face (12a) of the panels (11) extends
generally parallel to the outer front plane (Pfe) or to the inner rear plane (Pai)
of the aperture (3), the rollers (16) engaging with the rails (9), and an applying
part (10b) for applying a seal (10) is applied on the sash (7) in the lateral areas
thereof, characterised in that:
- the sectional door (1) includes a panel (11) according to any of claims 1 to 4 and
- in the closing position, considered in the longitudinal horizontal direction (H),
the front part (17a) of the panel (11) is fully located between the two lateral stile
assemblies (6a), extending as far as the vicinity thereof, whereas the seal (10) is
applied on the front part (17a) of the panel (11).
6. Sectional door (1) according to claim 5, comprising at least one of the following
features:
- in the closing position and considered in the transverse direction (T), the outer
front face (12a) of the panel (11) is disposed in, or in the vicinity of, the front
plane (Pai') of the front web plates (8), the outer front face (12a) of the panel
(11) being spaced apart from the front plane (Pai') of the front web plates (8) by
an average distance of less than 1 centimetre, more particularly of less than 0.5
centimetres;
- the panel (11) includes two lateral extensions (18) on either side;
- a plurality of panels (11), in particular the majority of the panels (11) of the
door leaf (11a) and more particularly all or almost all of the panels (11) of the
door leaf (11a) are such that each includes a front part (17a), a rear part (17b)
and at least one lateral extension (18) and such that in the closing position, considered
in the longitudinal horizontal direction (H), the front part (17a) thereof is fully
located between the two front frame parts (8), extending as far as the vicinity thereof,
whereas the seal (10) is applied on the front part (17a);
- barring the potential presence of mouldings, panelling, windows, gates or the like,
the panel (11) has an average total thickness - between the outer front face (12a)
thereof and the inner rear face (12b) thereof - that is greater than 45 millimetres,
in particular an average total thickness that lies in the range 45 millimetres to
65 millimetres, more specifically an average total thickness that is equal to or in
the order of 60 millimetres;
- the panel (11) has a cross-section, relative to the outer front face (12a) thereof
and the inner rear face (12b) thereof, the shape whereof is the combination of a rectangular
or pseudo-rectangular shape corresponding to the front part (17a) thereof and a rectangular
or pseudo-rectangular shape corresponding to the rear part (17b) thereof, these two
rectangular or pseudo-rectangular shapes being adjacent and disposed with general
symmetry relative to the median plane (Pms) of the panel (11).
7. Sectional door (1) according to any of claims 5 to 6, further comprising one of the
following features:
- barring the potential presence of mouldings, panelling, windows, gates or the like,
the panels (11) forming the door leaf (11a) are in essence identical or similar to
one another as regards the overall shape thereof, the average total thickness thereof
and the relative overall arrangement thereof as regards the frame (6);
- barring the potential presence of mouldings, panelling, windows, gates or the like,
the panels (11) forming the door leaf (11a) are in essence different from one another
as regards the average total thickness thereof.
8. Sectional door (1) according to any of claims 5 to 7, further comprising at least
one of the following features:
- an applying part (10b) for applying a seal (10) is disposed, considered in the transverse
direction (T), in, or in the vicinity of, the front plane (Pai') of the front web
plate (8), respectively the inner rear plane (Pai) of the aperture (3) and, in the
closing position, is applied on the outer front face (12a) of the panel (11);
- in the closing position, the outer front face (12a) of the panel (11) is disposed,
considered in the transverse direction (T), in, or in the vicinity of, the inner rear
plane (Pai) of the aperture (3).
9. Sectional door (1) according to any of claims 5 to 8, wherein an applying part (10d)
for applying a seal (10) is, considered in the transverse direction (T), spaced apart
in the inwards direction relative to the front plane (Pai') of the front web plate
(8), respectively relative to the inner rear plane (Pai) of the aperture (3) and,
in the closing position, is applied on the outer part (17b) or the rabbet (19) of
the panel (11).
10. Sectional door (1) according to any of claims 5 to 9, wherein a proximal transverse
return (8a) is adjoining and integral with the front web plate (8), which return,
in the closing position, is disposed, considered in the longitudinal horizontal direction
(H), in the vicinity of the lateral edge (13) of the front part (17a) of the panel
(11), by means of a small seal (10) passage space, said sectional door optionally
comprising any one of the following features, taken singly or in combination:
- the proximal transverse return (8a) includes, in the opposite direction to the front
web plate (8), a seal bearing part (8b);
- in the closing position, the proximal transverse return (8a) is substantially invisible
from the outside.
11. Sectional door (1) according to any of claims 5 to 10, wherein a distal transverse
return (8c) is adjoining and integral with the front web plate (8), which return,
in the closing position, is, considered in the longitudinal horizontal direction (H),
laterally spaced apart from the lateral edge (13) of the panel (11), and wherein,
optionally, the guide rail (9) is adjoining and integral with the distal transverse
return (8c).
12. Sectional door (1) according to any of claims 5 to 11, having any one of the following
features, taken singly or in combination:
- the sectional door is in the unassembled or pre-assembled state;
- the sectional door is in the assembled state in place on a construction having an
aperture (3) limited by an outer front plane (Pfe) and an inner rear plane (Pai) and
extending in a longitudinal horizontal direction (H) and a vertical direction (V),
wherein, in the closing position, the outer front face (12a) of the panel (11) is
disposed, considered in the transverse direction (T), in, or in the vicinity of, the
inner rear plane (Pai) of the aperture (3).
13. Construction (2) having an aperture (3) limited by an outer front plane (Pfe) and
an inner rear plane (Pai) and extending in a longitudinal horizontal direction (H)
and a vertical direction (V), equipped with a sectional door (1), especially a garage
door for motor vehicles, according to any of claims 5 to 12, the two lateral stile
assemblies (6a) whereof are fixed to the construction (2) so as to extend in the vertical
direction (V), the front web plate (8) of each thereof being associated with a corner
piece (4c), disposed in a front plane (Pai'), and further extending in the longitudinal
horizontal direction (H), and the door leaf (11a) whereof, formed by a plurality of
panels (11) with hinges linking two adjacent panels (11), and guide rollers (16) engaging
with guide rails (9) of the frame (6) can be operated and driven between two end positions,
an opening position wherein it is disposed in a generally horizontal manner inside
the construction (2), stored overhead, in order to clear the aperture (3), and a closing
position wherein it is disposed in a generally vertical manner in order to obstruct
the aperture (3), and wherein the outer front face (12a) of the panel (11) of the
door leaf (11a) extends generally parallel to the outer front plane (Pfe) or to the
inner rear plane (Pai) of the aperture (3), whereas, considered in the longitudinal
horizontal direction (H), the front part (17a) of the panel (11) is fully located
between the two lateral stile assemblies (6a), extending as far as the vicinity thereof,
and whereas, considered in the transverse direction (T), the outer front face (12a)
of the panel (11) is disposed in, or in the vicinity of, the inner rear plane (Pai)
of the aperture (3).
14. Construction (2) according to claim 13, wherein the frame (6) includes two lateral
stile assemblies (6a) each comprising a proximal transverse return (8a) which, in
the closing position, is substantially invisible from the outside.
15. Construction (2) according to any of claims 13 and 14, wherein, considered in the
transverse direction (T), the outer front face (12a) of the panel (11) is spaced apart
from the inner rear plane (Pai) of the aperture (3) by an average distance of less
than 1 centimetre, more particularly of less than 0.5 centimetres.