[0001] L'invention concerne un dispositif de guidage de câble pour une installation téléphérique,
et plus particulièrement une installation du type comprenant un ou plusieurs câbles
auxquels est suspendue une pluralité de véhicules, ou câbles porteurs, et au moins
un câble auquel les véhicules peuvent être accouplés pour être tractés par rapport
aux câbles porteurs, ou câble tracteur.
[0002] Les installations téléphériques de ce type sont généralement dites "bicâble", par
opposition aux installations "monocâble", dans lesquelles un câble unique, ou câble
porteur-tracteur, supporte et tracte les véhicules.
[0003] Une installation téléphérique comporte généralement deux stations terminus éloignées
l'une de l'autre. Ces stations sont reliées entre elles par un ou plusieurs câbles
porteurs pour former une ligne de transport. Cette ligne comporte généralement deux
voies, le long desquelles les véhicules circulent selon des sens mutuellement opposés.
[0004] Les câbles porteurs sont ancrés dans chacune des stations terminus. Le câble tracteur
est agencé en une boucle montée autour d'au moins une paire de poulies qui l'entraîne
en rotation : au moins une poulie motrice, à l'une des stations terminus, et au moins
une poulie de renvoi, à l'autre de ces stations. Les brins de la boucle s'étendent
chacun le long d'une voie respective de la ligne de transport.
[0005] Les câbles porteurs et le câble tracteur sont maintenus en l'air selon un gabarit
de ligne grâce à des structures de maintien. De telles structures se trouvent en premier
lieu dans les stations terminus. Des structures de ce type sont en outre réparties
le long de la ligne, entre les stations terminus. Ces structures peuvent alors comprendre
un ou plusieurs pylônes. Le cas échéant, des structures de maintien peuvent en outre
se trouver en une ou plusieurs stations intermédiaires.
[0006] En chaque structure de maintien, au moins un dispositif maintient les câbles porteurs
et le câble tracteur par rapport à la structure et guide ces câbles suivant le gabarit.
[0007] Ce dispositif de guidage de câble comprend typiquement au moins un support de câble
allongé.
[0008] Les supports allongés destinés au câble tracteur peuvent être d'un premier type,
dit "banane de câble tracteur" ou "banane" ("roller carrier" en anglais). Les supports
de type banane sont parfois improprement désignés "balanciers de câble tracteur" ou
"balanciers", par analogie avec leurs homologues des installations monocâble. Dans
une installation monocâble, chaque support est monté en rotation sur la structure
de maintien pour suivre les déplacements du câble porteur-tracteur lorsqu'un véhicule
franchit la structure en question et pour équilibrer les efforts entre les portions
du câble situées de part et d'autre de la structure en question.
[0009] Les supports allongés destinés aux câbles porteurs peuvent être d'un second type,
dit "sabot de câble porteur" ou "sabot" ("cable carrier" en anglais).
[0010] Le câble tracteur coulisse continument par rapport à la banane grâce à un ou plusieurs
galets montés à rotation sur ce support, sensiblement répartis suivant la direction
longitudinale de ce dernier. Les câbles porteurs sont généralement immobiles par rapport
au sabot. Ces câbles doivent néanmoins pouvoir coulisser sur le sabot, en particulier
lorsqu'ils se rétractent ou se détendent sous l'effet de la température.
[0011] Les installations téléphériques bicâble sont reconnues pour le confort qu'elles procurent
aux passagers : le franchissement des structures de maintien, en particulier des pylônes,
s'y fait d'une manière plus douce que dans les installations téléphériques monocâble,
pratiquement sans à-coups. Dans les installations bicâble, les bruits de chocs à proximité
des structures de maintien aérien sont sensiblement réduits par rapport aux installations
monocâble du fait notamment de l'absence de balanciers.
[0012] Pour réduire les bruits en station terminus,
FR 2 797 834 propose un dispositif pour y dévier le câble tracteur, au voisinage d'une zone de
débrayage des pinces de préhension du câble. Ce dispositif comprend des galets pour
guider le câble et une structure porteuse pour ces galets. Cette structure comprend
un corps creux, traversé par l'axe de chaque galet, à l'intérieur duquel une enveloppe
souple, en mousse ou en élastomère, occupe l'espace entre le corps creux et un insert
rigide, en métal ou en béton.
[0013] La structure porteuse est présentée comme capable d'amortir les vibrations générées
par le défilement du câble tracteur au contact des galets. Pourtant, ni l'agencement
ni le dimensionnement de cette structure ne sont spécifiquement adaptés à ce type
de vibrations. Le dispositif en question se révèle en pratique assez peu efficace.
En outre,
FR 2 797 834 s'intéresse exclusivement aux vibrations qui se produisent aux stations terminus.
[0014] Dans le manuel 674 de la société POMA, intitulé « fonctionnement réglage et entretien
- Téléphérique du Plomb du Cantal LE LORIAN », est décrit un dispositif de guidage
de câble pour une installation téléphérique effectivement installée au téléphérique
du Plomb du Cantal. Ce dispositif de guidage de câble comprend un galet monté tourillonnant
sur un bras oscillant dont une extrémité est articulée sur une chape fixe par l'intermédiaire
d'un moyeu équipé de bagues en matériau élastomère. Le dispositif comporte en outre
deux amortisseurs situés à l'extrémité libre du bras oscillant, l'un vertical pour
accompagner le débattement vertical du câble engendré par les différents cas de charge,
et qui empêche la naissance de fouettements intempestifs du câble, l'autre horizontal
pour encaisser les sollicitations engendrées par les fouettements horizontaux du câble.
Un système à ressort, prenant appui sur la chape fixe et une portion intermédiaire
du bras oscillant, pousse le galet contre le câble pendant la remontée de ce dernier,
et le maintient en position haute, même lorsque le câble a décollé. Les bagues en
matériau élastomère (Ureflex 33) ont une certaine élasticité qui donne à l'articulation
une souplesse qui participe à l'amortissement des mouvements du câble.
[0015] La Demanderesse a décidé d'aller plus loin. Elle s'est fixée pour objectif de réduire
sensiblement les bruits des installations téléphériques bicâble, en particulier afin
d'en améliorer l'intégration en milieu urbain ou périurbain. La réduction de ces bruits
doit respecter les contraintes liées aux installations bicâble, notamment le maintien
d'un écartement mutuel des câbles porteurs au passage du véhicule et d'un engagement
du câble tracteur dans une gorge des galets.
[0016] À cette fin, on propose un dispositif de guidage de câble pour une installation téléphérique
du type comprenant au moins un support de câble allongé. Le dispositif comporte en
outre une unique paire de liaisons analogues par l'intermédiaire de laquelle le support
de câble se monte fixement sur une structure de maintien aérien. Les liaisons sont
agencées de manière éloignée l'une de l'autre selon une direction longitudinale du
support de câble. Chaque liaison comporte au moins un bloc amortisseur respectif qui
s'intercale entre le support de câble et la structure de maintien. Chaque liaison
de ladite paire est agencée en tant que liaison de type pseudo-encastrement, capable
de transmettre des efforts à la manière d'une rotule, avec effet du ou des blocs amortisseurs.
[0017] Le dispositif de guidage proposé permet de réduire sensiblement les nuisances sonores
par rapport aux installations classiques. En particulier, les vibrations résultant
du défilement du câble tracteur sur le support allongé et/ou celles résultant du roulage
des véhicules sur les câbles porteurs peuvent être considérablement réduites.
[0018] Chaque paire de blocs amortisseurs peut être aisément dimensionnée en vue d'agir
sur une gamme de fréquences spécifique, correspondant à ces vibrations. Le dimensionnement
des blocs amortisseurs est grandement facilité par le fait que l'on se trouve en présence
d'un support allongé, similaire à une poutre, sur deux liaisons de type pseudo-encastrement
qui se comportent chacune à la manière d'une rotule. Le dimensionnement des blocs
amortisseurs peut alors résulter d'un calcul de structure. Pour ce calcul, les liaisons
peuvent être considérées comme articulées (rotules) : ces liaisons sont agencées de
manière à transmettre chacune des efforts dans chaque direction et aucun moment. Le
calcul et le dimensionnement des blocs amortisseurs s'en trouvent considérablement
simplifiés. Du fait d'un dimensionnement spécifique aux fréquences à amortir, réputées
connues à l'avance, le dispositif de guidage est plus efficace sur l'amortissement
des vibrations et donc du bruit que ceux connus jusqu'ici. En particulier, le dispositif
proposé est plus efficace que celui de
FR 2 797 834, dont la structure, telle qu'elle est décrite, ne peut être dimensionnée aisément
en fonction de ces vibrations.
[0019] Chaque bloc amortisseur peut être dimensionné de manière telle que sa fréquence propre
soit d'une part très inférieure à cette gamme de fréquences spécifique, et, d'autre
part, très supérieure aux premières fréquences propres de la structure de maintien
et à une fréquence de passage des véhicules sur cette structure. Ceci permet de configurer
la paire de blocs amortisseurs de manière à filtrer les fréquences souhaitées tout
en évitant une excitation de la structure de maintien.
[0020] On propose en outre une installation téléphérique du type comprenant un ou plusieurs
câbles porteurs et au moins un câble tracteur. L'installation comprend au moins une
structure de maintien aérien et au moins un dispositif de guidage de câble du type
précité qui est fixé sur cette structure de maintien de manière à maintenir l'un au
moins du câble tracteur et des câbles porteurs sur la structure de maintien aérien.
[0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront exposés en détail dans
la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une partie d'une installation téléphérique, vue en perspective
isométrique ;
- la figure 2 représente la partie de l'installation de la figure 1, en vue de côté
;
- la figure 3 représente la partie de l'installation de la figure 1, en vue de face
;
- la figure 4 représente la partie de l'installation de la figure 1, en vue de dessus
;
- la figure 5 représente un support de type banane pour l'installation de la figure
1 en situation avec un câble tracteur, vue en perspective isométrique ;
- la figure 6 est analogue à la figure 5, sans le câble tracteur ;
- la figure 7 représente la banane de la figure 5, en vue de dessus, sans le câble tracteur
;
- la figure 8 représente un détail VIII de la figure 7 ;
- la figure 9 représente le détail VIII en perspective isométrique ;
- la figure 10 représente une partie du détail VIII en perspective isométrique ;
- la figure 11 représente une partie du détail VIII en vue de face ;
- la figure 12 représente une partie du détail VIII en coupe selon une ligne XII-XII
;
- la figure 13 représente une partie du détail VIII en vue de droite ;
- la figure 14 représente une portion de suspente de la banane de la figure 5, vue en
perspective isométrique ;
- la figure 15 représente la portion de la figure 14 en vue de face ;
- la figure 16 représente un support de type sabot pour l'installation de la figure
1, sans câble porteur, en perspective isométrique ;
- la figure 17 représente le sabot de la figure 16 en vue de face ;
- la figure 18 représente le sabot de la figure 16 en coupe selon une ligne XVIII-XVIII
; et
- la figure 19 représente le sabot de la figure 16 en coupe selon une ligne XIX-XIX.
[0022] Les dessins contiennent des éléments de caractère certain. Ils pourront non seulement
servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
[0023] On fait référence aux figures 1 à 4.
[0024] Une partie d'une installation de transport de véhicules par câbles, ici de type installation
téléphérique 1, comprend une ligne de transport avec une première voie de circulation,
ou voie aller, le long de laquelle s'étendent au moins un câble porteur 3A et un premier
brin d'un câble tracteur, ou brin aller 5A. L'installation 1 comprend une structure
aérienne qui participe au maintien d'une portion au moins du câble porteur 3A et du
brin aller 5A en l'air, suivant un gabarit de ligne. Cette structure aérienne comprend
ici un pylône 7. L'installation 1 comprend ici en outre un câble porteur supplémentaire,
ou second câble porteur 9A, qui s'étend le long de la voie aller et se trouve également
maintenu en l'air par le pylône 7.
[0025] La ligne de l'installation 1 comprend ici une seconde voie de circulation, ou voie
retour, analogue à la voie aller. Le long de cette voie retour s'étendent des câbles
homologues des câbles de la voie aller, à savoir un premier câble porteur 3B, un second
brin du câble tracteur, ou brin retour 5B, et un second câble porteur 9B. Le premier
câble porteur 3B, le brin retour 5B et le second câble porteur 9B de la voie retour
sont maintenus en l'air, suivant le gabarit de ligne, en partie au moins par le pylône
7.
[0026] Le câble tracteur est typiquement un câble toronné, c'est-à-dire comprenant un assemblage
de torons, constitués chacun d'une pluralité de fils. Les torons sont tournés ensemble
le long du câble (vrillés). Les câbles porteurs sont typiquement des câbles clos monotoron
constitués d'un faisceau de fils.
[0027] Le pylône 7 comprend une portion d'extension principalement verticale, ici sous la
forme d'une paire de mâts 11, et une portion d'extension principalement horizontale
13, soutenue par la portion verticale. La portion horizontale 13 comprend une première
portion de console 13A destinée au maintien des câbles de la voie aller. Cette première
portion de console 13A fait saillie d'un côté de la portion verticale. La portion
horizontale 13 comprend en outre une seconde portion de console 13B, destinée au maintien
des câbles de la voie retour. Cette seconde portion de console 13B fait saillie de
la portion verticale du côté opposé à la première portion de console 13A. Ici, la
seconde portion de console 13B est analogue à la première portion de console 13A.
[0028] La première portion de console 13A et la seconde portion de console 13B sont chacune
réalisée à partir d'une section de profilé métallique conformée en une boucle respective.
Avec les montants 11 et les première et seconde portions de console 13A et 13B, le
pylône 7 présente une allure de potence double, chaque potence étant destinée au maintien
des câbles d'une voie de circulation respective.
[0029] L'installation 1 comprend au moins un support allongé d'un premier type, ou premier
support allongé, destiné au maintien de l'un au moins des câbles porteurs sur la structure
aérienne et au guidage de ce câble suivant le gabarit de ligne. Le premier support
allongé est réalisé ici sous la forme d'un sabot porteur, ou premier sabot 15A. Le
premier sabot 15A est disposé par rapport à la première portion de console 13A de
telle manière que la direction longitudinale de ce premier sabot 15A corresponde sensiblement
à une direction de la voie aller. Le premier sabot 15A est maintenu fixement dans
cette position par l'intermédiaire d'une paire de suspentes d'un premier type, ou
premières suspentes 17A, reliant chacune le premier sabot 15A à la première portion
de console 13A. Ici, les premières suspentes 17A sont analogues l'une à l'autre.
[0030] Au voisinage de l'une de leurs extrémités, les premières suspentes 17A se raccordent
au premier sabot porteur 15A en des positions respectives du premier sabot 15A qui
sont éloignées l'une de l'autre selon la direction longitudinale de ce sabot. Au voisinage
de leur extrémité opposée, les premières suspentes 17A se raccordent à la première
portion de console 13A en des positions respectives de cette console qui sont éloignées
l'une de l'autre.
[0031] Ici, l'installation 1 comprend en outre un support allongé d'un second type, ou second
support allongé, destiné au maintien du second câble porteur 9A sur la structure aérienne
et au guidage de ce câble dans le gabarit de ligne. Le second support allongé prend
ici la forme d'un sabot porteur, ou second sabot 19A, homologue du premier sabot 15A.
Le second sabot 19A est analogue au premier sabot 15A.
[0032] Ce second sabot 19A est disposé par rapport à la première portion de console 13A,
à l'écart du premier sabot 15A, de telle manière que la direction longitudinale du
second sabot 19A corresponde à la direction de la voie aller. Le second sabot 19A
est maintenu fixement dans cette position par l'intermédiaire d'une paire de suspentes
d'un second type, ou secondes suspentes 21A, disposées de manière analogue aux premières
suspentes 17A.
[0033] Ici, l'installation 1 comprend encore un support allongé d'un troisième type, ou
troisième support allongé, destiné à guider le brin aller 5A du câble tracteur sur
la structure aérienne. Ce troisième support est réalisé ici sous la forme d'une banane
de câble tracteur, ou banane 23A. La banane 23A est disposée sur la première portion
de console 13A, entre le premier sabot 15A et le second sabot 19A, de telle manière
que la direction longitudinale de la banane corresponde sensiblement à la direction
de la voie aller. La banane 23A est maintenue fixement dans cette position par l'intermédiaire
d'une paire de suspentes d'un troisième type, ou troisièmes suspentes 25A, disposées
de manière analogue aux premières suspentes 17A.
[0034] Le maintien et le guidage des câbles de la voie retour sur la structure aérienne
est réalisé de manière analogue à la voie aller. L'installation 1 comprend ainsi un
troisième sabot 15B, un quatrième sabot 19B et une seconde banane 23B, homologues
respectivement du premier sabot 15A, du second sabot 19A et de la banane 23A, et maintenus
fixement sur la seconde portion de traverse 13B respectivement par de quatrièmes suspentes
17B, cinquième suspentes 21B et sixièmes suspentes 25B, homologues des premières 17A,
secondes 21A et troisièmes suspentes 25A.
[0035] On fait référence aux figures 5 à 7.
[0036] Un support allongé de type banane 23, par exemple la première banane 23A ou la seconde
banane 23B des figures 1 à 4, comprend une structure de poutre d'un premier type,
ou première poutre 27, et une pluralité de galets 29 montés chacun à rotation sur
cette première poutre 27.
[0037] Les galets 29 sont disposés sensiblement suivant la direction longitudinale de la
première poutre 27. Les galets 29 guident ensemble le défilement d'une portion de
câble tracteur 5 le long de la banane 23, typiquement l'un des brins aller 5A et retour
5B des figures 1 à 4.
[0038] Les galets 29 sont ici disposés de manière légèrement décalée les uns par rapport
aux autres selon la hauteur de la première poutre 27, de manière à guider le défilement
du câble tracteur 5 suivant un profil légèrement cintré, par exemple en arc de cercle.
[0039] Le défilement du câble tracteur 5 sur les galets 29 s'accompagne d'une succession
de chocs, correspondant chacun au contact d'un toron avec un galet 29. La fréquence
de ces chocs est déterminée par le nombre de torons constitutifs du câble 5, le pas
de toronnage et la vitesse de défilement du câble tracteur sur les galets 29 (vitesse
de la ligne). Ces fréquences sont typiquement comprises entre 50 hertz et 250 hertz.
[0040] La première poutre 27 présente une âme creuse, dans laquelle sont logés les galets
29. Cette première poutre 27 est réalisée ici sous une forme composite, par assemblage
mutuel d'une paire de flasques homologues 31, plats et de forme allongée. Ici, les
flasques homologues 31 de la première poutre 27 sont analogues l'un à l'autre.
[0041] Les flasques homologues 31 sont disposés mutuellement en vis-à-vis, les plans principaux
de ces flasques 31 étant parallèles entre eux. Ces flasques homologues 31 sont maintenus
de manière écartée l'un de l'autre par une pluralité de traverses élémentaires d'un
premier type, ou premières traverses 33. Ces premières traverses 33 sont solidaires
chacune de chacun des flasques homologues 31. Par exemple, ces premières traverses
33 sont soudées aux flasques homologues 31.
[0042] Une pluralité de traverses supplémentaires, d'un second type, ou secondes traverses
36, relie l'un des flasques homologues 31 à l'autre. Les secondes traverses 36 sont
réparties le long de la première poutre 27, ici au droit, à chaque fois, d'une première
traverse 33. Les secondes traverses 36 sont réalisées ici sous la forme de platines
ajourées, disposées de manière que leur plan principal se trouve parallèle à la direction
longitudinale de la première poutre 27 et solidarisées, dans cette position, avec
chacun des flasques homologues 31, typiquement par soudage.
[0043] Les premières traverses 33 et les secondes traverses 36 font également fonction de
raidisseurs.
[0044] Chaque galet 29 est monté fou sur un axe 37 respectif, monté sur chacun des flasques
homologues 31, en travers de ceux-ci.
[0045] La banane 23 peut être reliée à une structure de maintien aérien par une paire de
suspentes 25, par exemple du type des troisièmes suspentes 25A ou sixièmes suspentes
25B des figures 1 à 4. À chaque fois, la banane 23 est reliée à une suspente par l'intermédiaire
d'une liaison 39 respective. Autrement dit, la banane 23 est montée fixement sur la
structure de maintien aérien par l'intermédiaire d'une unique paire de liaisons 39.
Les liaisons 39 de cette paire sont analogues l'une à l'autre : les liaisons 39 se
comportent mécaniquement et de manière vibratoire de la même façon. Structurellement,
les liaisons 39 peuvent légèrement différer l'une de l'autre, en particulier par effet
de symétrie.
[0046] Chaque liaison 39 entre une suspente 25 et la banane 23 est agencée ici en tant que
liaison de type pseudo-encastrement, capable de transmettre des efforts à la manière
d'une rotule (liaison encastrement articulée selon trois directions orthogonales deux
à deux). Cinématiquement, chaque liaison 39 interdit tout déplacement relatif, translation
ou rotation selon trois directions orthogonales deux à deux, de la banane 23 par rapport
à une suspente 25, comme une liaison encastrement. Structurellement, chaque liaison
39 transmet des efforts entre la suspente 25 et la banane 23 comme une liaison de
type encastrement. Toutefois, à la différence d'une liaison de type encastrement pur,
chaque liaison 39 ne transmet pas de moments selon les trois directions (couples),
ou alors des valeurs négligeables, du fait d'une rigidité en rotation qui est faible
devant la rigidité en flexion de la poutre. Chaque liaison 39 se comporte structurellement
comme une rotule (liaison articulée) et cinématiquement comme un encastrement.
[0047] Les liaisons 39 sont organisées en des positions de la banane 23 qui sont éloignées
l'une de l'autre dans la direction longitudinale de cette banane 23. Les liaisons
39 sont séparées l'une de l'autre d'une distance, dans la direction longitudinale
de la banane 23, qui est importante rapportée à la longueur de cette banane. Par exemple,
cette distance est comprise entre un tiers et la totalité de la longueur de la banane
23, de préférence entre trois cinquièmes et quatre cinquièmes de la longueur de la
banane 23. La banane 23 est ainsi supportée en deux appuis.
[0048] En particulier, ces liaisons 39 sont agencées sur la première poutre 27, de manière
éloignée l'une de l'autre selon la direction longitudinale de cette première poutre
27. Ici, chaque liaison 39 est organisée principalement entre les flasques homologues
31 de la première poutre 27.
[0049] Ici, une liaison 39 entre une suspente 25 et la banane 23 est organisée à chaque
fois au voisinage d'une extrémité respective de la première poutre 27, entre un galet
29 d'extrémité et un galet 29 adjacent à ce galet 29 d'extrémité.
[0050] On fait référence aux figures 8 et 9.
[0051] Chaque liaison 39 comporte au moins une première zone, sur la première poutre 27,
agencée pour recevoir un organe de jonction 41. Cette première zone comprend au moins
une surface plane contre laquelle vient s'appuyer une face de l'organe de jonction
41. Cette surface plane est perpendiculaire au plan principal de chacun des flasques
homologues 31. Cette surface plane est orientée par rapport aux flasques 31 de manière
à se trouver disposée généralement de manière parallèle à la direction longitudinale
de la première poutre 27 ou de la banane 23.
[0052] Ainsi, la surface plane en question est orientée par rapport aux flasques 31 de manière
à se trouver perpendiculaire à la direction principale, ou résultante, des efforts
de déviation du câble tracteur sur la structure de maintien aérien.
[0053] Une fois installée sur une structure de maintien aérien du câble tracteur, par exemple
le pylône 7 des figures 1 à 4, la banane 23 contribue au guidage du câble tracteur
le long de la ligne. La banane 23 y est généralement positionnée de manière que sa
direction longitudinale corresponde sensiblement à la corde de la courbe de déviation
verticale du câble tracteur sur la structure de maintien considérée.
[0054] Dans le cas où la ligne s'étend de manière généralement horizontale, au voisinage
de la structure de maintien au moins, la direction longitudinale de la banane 23 est
horizontale et la résultante des efforts de déviation du câble tracteur est dirigée
sensiblement de manière verticale. Dans le cas où la ligne s'étend de manière généralement
inclinée par rapport à l'horizontale, au voisinage de la structure de maintien au
moins, par exemple lorsque les structures de maintien qui précédent et suivent respectivement
la structure de maintien considérée sont situées à des altitudes différentes l'une
de l'autre, la direction longitudinale de la banane 23 correspond généralement à cette
inclinaison et la résultante des efforts de déviation est sensiblement inclinée par
rapport à la verticale, d'une manière qui correspond à l'inclinaison de la direction
longitudinale de la banane 23.
[0055] En pratique, cette inclinaison est inférieure à 45 degrés. On préfère généralement
que cette inclinaison soit inférieure à 30 degrés, voire 20 degrés.
[0056] En l'absence d'élévation, ou d'abaissement, de la ligne au voisinage de la structure
de maintien, la surface plane en question est disposée de manière horizontale lorsque
la banane 23 est fixée à cette structure, cas illustré sur les figures 1 à 4.
[0057] Ici, cette surface plane est portée par une face inférieure d'une première platine
43 solidaire de la première poutre 27. Cette première platine 43 est disposée en travers
des flasques homologues 31, de manière généralement perpendiculaire à ceux-ci. La
première platine 43 est fixée à chacun de ces flasques homologues 31, par exemple
par soudage. La platine 43 est percée d'orifices propres à recevoir chacun un élément
de fixation, tel que la tige filetée d'un boulon 45 par exemple.
[0058] Chaque liaison 39 comporte au moins une seconde zone, sur une suspente 25 respective,
adaptée à recevoir l'organe de jonction 41. Cette seconde zone comprend au moins une
surface plane 47 contre laquelle vient s'appuyer une face de l'organe de jonction
41 opposée à la face de cet organe en appui avec la première poutre 27.
[0059] Cette surface plane est disposée par rapport à la suspente 25 de manière à se trouver
orientée de manière généralement parallèle à la direction longitudinale de la banane
23 lorsque la suspente 25 et la banane 23 sont en position sur une structure de maintien
aérien, par exemple le pylône 7 des figures 1 à 4. L'orientation de cette surface
plane par rapport à la suspente 25 correspond à l'orientation de la banane 23 sur
la structure de maintien. Lorsque la banane 23 est disposée sur la structure de maintien
de manière que sa direction longitudinale soit horizontale, la surface plane 47 de
la seconde zone est disposée sur la suspente de manière à se trouver sensiblement
horizontale. Lorsque la banane 23 est disposée sur la structure de maintien de manière
que sa direction longitudinale soit inclinée par rapport à l'horizontale, la surface
plane 47 de la seconde zone est disposée sur la suspente de manière à se trouver inclinée
de la même manière par rapport à l'horizontale.
[0060] Ainsi la surface plane 47 de la seconde zone est agencée de manière à se trouver
disposée de manière généralement perpendiculaire à la résultante des efforts de déviation
du câble tracteur lorsque la suspente 25 est fixée à une structure de maintien aérien,
par exemple le pylône 7 des figures 1 à 4.
[0061] Ici, cette surface plane est portée par une face supérieure d'une seconde platine
49 solidaire de la suspente 25.
[0062] Pour chaque liaison 39, l'un au moins des flasques homologues 31 de la première poutre
27 est percé d'au moins un jour 51 conformé de manière être traversé par une partie
de la suspente 25 solidaire de la seconde platine 49.
[0063] Chaque jour 51 est disposé dans une position longitudinale du flasque homologue 31
de telle manière que la seconde platine 49 puisse venir au droit de la première platine
43.
[0064] Ici, chacun des flasques homologues 31 est percé de deux jours 51 respectifs, les
jours 51 de l'un des flasques homologues 31 se trouvant en regard d'un jour de l'autre
de ces flasques 31. Ceci permet, entre autres choses, de réaliser des flasques homologues
31 semblables.
[0065] Ici, une portion de chaque seconde platine 49 dépasse du flasque homologue 31 opposé
au flasque homologue 31 proche du reste de la suspente 25.
[0066] La banane 23 est montée sur chaque suspente 25 de manière que la face place de la
première platine 43 et la face plane de la seconde platine 49 se trouvent en regard
'lune de l'autre, et s'étendent de manière généralement parallèle entre elles.
[0067] Entre la face plane de la première platine 43 et la face plane 47 de la seconde platine
49 est intercalé un organe de jonction 41. Les jours 51 sont conformés de manière
à éviter tout contact entre le flasque homologue 31 et la suspente 25 ou sa seconde
platine 49. Il en résulte que la première poutre 27 est reliée à la paire de suspentes
25 par l'intermédiaire de deux organes de jonction 41. Ces organes de jonction 41
sont éloignés l'un de l'autre selon la direction longitudinale de la première poutre
27.
[0068] L'organe de jonction 41 est agencé de manière à transmettre des efforts entre la
première platine 43 et la seconde platine 49. Il s'agit en particulier de transmettre
la résultante des efforts de déviation du câble tracteur de la banane 23 aux suspentes
25. L'organe de jonction 41 est en outre agencé de manière à ne transmettre que des
moments (couples) négligeables entre la première platine 43 et la seconde platine
49. Il s'agit d'empêcher la transmission de couple entre la banane 23 et les suspentes
25.
[0069] Dans cette configuration, la banane 23 se comporte structurellement comme une poutre
continue sur deux appuis (articulation, rotule).
[0070] Chaque première traverse 33 présente une portion avec une gorge 53 destinée au passage
du câble tracteur 5 qui défile sur les galets 29. Cette gorge 53 sert, le cas échéant,
à guider le câble tracteur 5 lorsque celui-ci n'est plus en contact avec la gorge
des galets 29, en particulier après que celui-ci a été soulevé par le passage d'un
véhicule.
[0071] On fait référence aux figures 10 à 15.
[0072] Chaque organe de jonction 41 comporte une première platine, ou platine banane 55,
représentée ici en position supérieure, sur laquelle la première poutre 27 est destinée
à venir en appui, en particulier par appui plan d'une platine du type de la première
platine 43. Chaque organe de jonction 41 comporte en outre une seconde platine, ou
platine suspente 57, ici en position inférieure, destinée à venir en appui sur une
portion de la suspente 25, en particulier par appui plan d'une platine du type de
la seconde platine 49.
[0073] La platine banane 55 et la platine suspente 57 sont en regard l'une de l'autre et
maintenues dans cette position par un bloc amortisseur 59, solidaire de chacune de
ces platines. Le terme "bloc amortisseur" désigne ici une pièce de forme élémentaire
(plaque, cylindre ou pavé par exemple), pleine et compacte, dont la capacité d'amortissement
découle principalement de la souplesse ou des matériaux qui la constituent. Ceci distingue
un bloc amortisseur d'un ressort par exemple. Un bloc élastomère peut être monobloc
ou constitué d'un empilement de couches, dont certaines au moins en un matériau souple.
Un bloc amortisseur peut comprendre un empilement de plaques élastomères et de plaques
métalliques solidarisées les unes aux autres. Une caractéristique d'un bloc amortisseur
réside en ce que ses performances d'amortissement sont en grande partie déterminées
par les dimensions de la forme élémentaire et le matériau qui le constitue. Il en
résulte qu'un bloc amortisseur peut être aisément dimensionné.
[0074] Le bloc amortisseur 59 comprend un corps souple et élastique, typiquement en élastomère,
solidaire de la platine banane 55 et de la platine suspente 57. Par exemple, le corps
souple et élastique peut être vulcanisé sur ces platines. Le corps souple et élastique
constitue la partie active du bloc amortisseur 59.
[0075] Ici, le corps souple et élastique est conformé en un parallélépipède rectangle. Les
grandes faces opposées de ce parallélépipède sont solidaires de la platine banane
55 et de la platine suspente 57, respectivement. L'épaisseur de ce parallélépipède,
c'est-à-dire la distance entre ses grandes faces mutuellement opposées, ainsi que
les dimensions de ses grandes faces opposées, sont caractéristiques du bloc amortisseur
59. La gamme de fréquences sur laquelle le bloc amortisseur 59 est efficace dépend
de cette épaisseur et de ces dimensions. Cette épaisseur correspond à la dimension
du corps souple et élastique selon une direction de travail principale du bloc amortisseur
59. Le corps souple et élastique est conformé pour transmettre des efforts majoritairement
selon cette direction. Dans une moindre mesure, le corps souple et élastique peut
transmettre des efforts selon des directions transversales à cette direction principale
de travail. Cet agencement du corps souple et élastique limite toute transmission
de moments (couples) entre la platine banane 55 et la platine suspente 57 à des valeurs
négligeables au regard de celles des efforts.
[0076] Munie de l'organe de jonction 41 avec son bloc amortisseur 59, chaque liaison 39
est capable de se comporter, pour ce qui est de la transmission des efforts, à la
manière d'une articulation, avec effet du ou des blocs amortisseurs.
[0077] Le bloc amortisseur 59 est caractérisé par l'épaisseur de matière souple et élastique
intercalée entre sa platine banane 55 et sa platine suspente 57, et par les dimensions
de ses grandes faces opposées. Un corps souple et élastique en forme de plaque ou
de cylindre droit, en particulier circulaire ou prismatique, plus particulièrement
parallélépipédique, et plus particulièrement encore en forme de parallélépipède rectangle
est avantageux en ce que le dimensionnement du bloc amortisseur 59 par calcul s'en
trouve grandement simplifié.
[0078] La platine banane 55 est percée d'orifices 61 propres à recevoir chacun un élément
de fixation avec la première platine 43 de la première poutre 27, comme un boulon
45 par exemple.
[0079] La platine suspente 57 est percée d'orifices propres à recevoir chacun un élément
de fixation avec la seconde platine 49, par exemple un second boulon 63. La seconde
platine 49 est percée d'une paire d'orifices oblongs 65 propres à recevoir chacun
un élément de fixation avec l'organe de jonction 41, par exemple un second boulon
63. Cette forme oblongue permet de régler la position relative de la première platine
43 et de la seconde platine 49 selon une direction transversale de la banane 23.
[0080] L'agencement des liaisons 39 fait que la banane 23 se comporte à la manière d'une
poutre sur deux appuis (articulation) éloignés les uns des autres, et munis chacun
d'un bloc amortisseur 59. Non seulement le bloc amortisseur 59 confère de la souplesse
à chaque liaison 39, mais encore l'assemblage présente une rigidité en rotation faible
en comparaison de la raideur en flexion de la banane 23.
[0081] Les efforts qui s'exercent sur la banane 23, en particulier ceux résultant du maintien
et du guidage du câble tracteur, se transmettent aux suspentes 25 exclusivement par
l'intermédiaire des blocs amortisseurs 59. Il en résulte une isolation vibratoire
de la banane 23 du reste de la structure de maintien aérien de ce câble. Les vibrations
transitent et sont filtrées par les blocs amortisseurs 59.
[0082] Chaque bloc amortisseur 59 peut être dimensionné de manière à filtrer ces vibrations
de manière optimale.
[0083] La direction principale de travail des blocs amortisseurs 59 correspond à la direction
de la résultante des efforts de déviation du câble tracteur sur la banane 23. Les
blocs amortisseurs 59 vont travailler majoritairement dans la direction de leur épaisseur
ou hauteur, ici en compression. Ceci facilite grandement le dimensionnement de ces
blocs amortisseurs 59 par calcul pour filtrer une ou plusieurs gammes de fréquences
de vibration spécifiques. Par exemple, on peut cibler les vibrations générées au défilé
du câble tracteur sur les galets.
[0084] En particulier, on peut dimensionner chaque bloc amortisseur 59 de manière à filtrer
les fréquences de vibration qui correspondent au défilement du câble tracteur 5 sur
les galets 29, c'est-à-dire à la succession des contacts entre chacun des torons du
câble tracteur 5 et les galets 29 à mesure que le câble tracteur 5 défile, et/ou au
retour du câble tracteur 5 en contact avec les galets 29 après avoir été soulevé par
un véhicule de l'installation lorsque celui-ci franchit la structure de maintien aérien.
[0085] Par exemple, lorsque le corps souple et élastique est prismatique, en particulier
parallélépipédique, et plus particulièrement rectangle, circulaire, polygonale, en
particulier en forme de parallélogramme, et plus particulièrement rectangulaire, chacun
des côtés ou le diamètre de ce corps est compris entre 50 et 250 millimètres.
[0086] Toujours à titre d'exemple, la hauteur du corps souple et élastique, ou son épaisseur,
est comprise entre 20 et 100 millimètres.
[0087] Ici, l'organe de jonction 41 repose sur la seconde platine 49 par l'intermédiaire
d'une cale 67 par laquelle on ajuste le positionnement de la banane 23 relativement
à l'une des suspentes 25. La cale 67 est intercalée entre la platine suspente 57 et
la surface plane 47 de la seconde platine 49. Cette cale 67 est généralement prismatique,
avec une base dont la forme correspond à celle de la platine suspente 57. La cale
67 est maintenue fixement par rapport à l'organe de jonction 41 et la seconde platine
49 par les seconds boulons 63.
[0088] Chaque suspente 25 présente une portion tubulaire 69 avec un méplat sur lequel porte
la seconde platine 49. Une première aile 71 et une seconde aile 73 font saillie d'une
surface inférieure 75 de la seconde platine 49. Cette première aile 71 et cette seconde
aile 73 sont solidarisés avec la seconde platine 49 d'une part, typiquement par soudage,
et, d'autre part, avec la portion tubulaire 69 de la suspente 25. La première aile
71 et la seconde aile 73 agissent comme des raidisseurs et permettent un réglage de
la position transversale de la banane 23 par rapport à la suspente 25.
[0089] On fait référence aux figures 16 à 19.
[0090] Un support allongé de type sabot 15, par exemple le premier sabot 15A, le second
sabot 19A, le troisième sabot 15B ou le quatrième sabot 19B des figures 1 à 4, comprend
une structure de poutre d'un second type, ou seconde poutre 77.
[0091] La seconde poutre 77 comprend une âme 79 généralement plate et une semelle 81 légèrement
cintrée. L'âme 79 et la semelle 81 sont solidaires l'une de l'autre, typiquement soudées
l'une à l'autre. La semelle 81 comprend une première face, ou face supérieure 83,
sur laquelle va reposer un câble porteur (non représenté), par exemple le premier
câble porteur 3A ou le second câble porteur 9A. La semelle 81 comprend en outre une
seconde face, ou face inférieure 85, opposée à la face supérieure 83. L'âme 79 fait
saillie de cette face inférieure 85.
[0092] Le sabot 15 peut être relié à une structure de maintien aérien par une paire de suspentes
17, par exemple du type des premières suspentes 17A, secondes suspentes 21A, quatrièmes
suspentes 17B ou cinquièmes suspentes 21B.
[0093] À chaque fois, le sabot 15 est relié à une suspente 17 respective par l'intermédiaire
d'une liaison d'un second type, ou seconde liaison 87. Chaque seconde liaison 87 est
agencée ici en tant que liaison de type pseudo-encastrement, capable de se comporter
comme une articulation (rotule) en ce qui concerne la transmission des efforts. Autrement
dit, le sabot 15 est fixé à la structure de maintien aérien par l'intermédiaire d'une
paire de liaisons 87.
[0094] Les secondes liaisons 87 sont agencées en des positions du sabot 15 qui sont éloignées
l'une de l'autre selon la direction longitudinale de ce sabot 15. Ces liaisons 87
sont agencées sur la seconde poutre 77 en des positions de cette poutre qui sont éloignées
l'une de l'autre selon la direction longitudinale de cette poutre 77. Les secondes
liaisons 87 sont séparées l'une de l'autre d'une distance, dans la direction longitudinale
du sabot 15, qui est importante rapportée à la longueur de ce sabot. Par exemple,
cette distance est comprise entre un tiers et la totalité de la longueur du sabot
15, de préférence entre trois cinquièmes et quatre cinquièmes de la longueur du sabot
15. Le sabot 15 est ainsi supporté en deux appuis.
[0095] Chaque liaison 87 comprend une portion de la suspente 17 propre à recevoir un dispositif
de jonction 89. Ici, cette portion comprend une portée cylindrique 91. Cette portée
cylindrique 91 est prévue sur une portion d'extrémité de la suspente 17. Ici, chaque
seconde liaison 87 comprend un orifice 93 ménagé dans l'âme 79 de la seconde poutre
77 et destiné à recevoir une portion au moins de la portée cylindrique 91. L'orifice
93 est plus large que la portée cylindrique 91, au moins sur la portion de cette portée
cylindrique 91 reçue dans l'orifice 93.
[0096] Le dispositif de jonction 89 comprend une paire de brides homologues 95 fixées sur
la portée cylindrique 91, chacune d'un côté respectif de l'âme 79. Chaque bride 95
comporte une portion conformée en un collier 97 qui se monte sur la portée cylindrique
91 et s'y maintient par serrage.
[0097] Chaque bride 95 comporte une portion en équerre 99 solidaire du collier 97 de cette
bride 95. Le collier 97 de chaque bride 95 vient en appui contre une première aile
101 de l'équerre 99. Dans chaque bride 95, le collier 97 et l'équerre 99 sont solidaires
l'un de l'autre, par exemple mutuellement soudés. L'équerre 99 de chaque bride comprend
une seconde aile 103 qui se raccorde à la première aile 101 de cette bride 95 et s'étend
perpendiculairement à cette première aile 101. La première aile 101 de chaque bride
95 est percée d'un orifice pour le passage de la portée cylindrique 91.
[0098] Chaque bride 95 est ici positionnée relativement à la suspente 17 de telle manière
que la seconde aile 103 soit sensiblement parallèle à la direction longitudinale du
sabot 15, même dans le cas où la direction longitudinale du sabot 15 est inclinée
par rapport à l'horizontale. Dans cette position, la seconde aile 103 est orientée
perpendiculairement à la direction principale, ou résultante, des efforts de déviation
du câble porteur sur la structure de maintien aérien d'une part, ainsi qu'à la résultante
des efforts exercés sur le sabot 15 par un véhicule d'autre part.
[0099] Une fois installée sur une structure de maintien aérien d'un câble porteur, par exemple
le pylône 7 des figures 1 à 4, le sabot 15 contribue au maintien et au guidage du
câble porteur le long de la ligne. Le sabot 15 y est généralement positionné de manière
que sa direction longitudinale corresponde sensiblement à la corde de la courbe de
déviation verticale du câble porteur sur la structure de maintien considérée.
[0100] Dans le cas où la ligne s'étend de manière généralement horizontale, au moins au
voisinage de la structure de maintien, la direction longitudinale du sabot 15 est
horizontale, et la résultante des efforts de déviation du câble porteur ainsi que
la résultante des efforts exercés sur le sabot 15 par un véhicule sont dirigées sensiblement
de manière verticale. Dans le cas où la ligne s'étend de manière généralement inclinée
par rapport à l'horizontale, au voisinage de la structure de maintien au moins, par
exemple lorsque les structures de maintien qui précédent et suivent respectivement
la structure de maintien considérée sont situées à des altitudes différentes l'une
de l'autre, la direction longitudinale du sabot 15 correspond généralement à cette
inclinaison, et la résultante des efforts de déviation du câble porteur ainsi que
la résultante des efforts exercés sur le sabot 15 par un véhicule sont sensiblement
inclinées par rapport à la verticale, d'une manière qui correspond à l'inclinaison
de la direction longitudinale du sabot 15.
[0101] En pratique, cette inclinaison est inférieure à 45 degrés. On préfère généralement
que cette inclinaison soit inférieure à 30 degrés, voire 20 degrés.
[0102] En l'absence d'élévation, ou d'abaissement, de la ligne au voisinage de la structure
de maintien, la seconde aile 103 est orientée de manière horizontale lorsque le sabot
15 est fixé à cette structure, cas illustré sur les figures 16 à 19.
[0103] Le dispositif de jonction 89 comprend une paire d'amortisseurs d'un premier type,
ou premiers amortisseurs 105 comprenant chacun un bloc amortisseur 107 solidaire d'une
paire de platines 109. Par exemple, chaque bloc amortisseur 107 comprend un corps
en matière souple et élastique, par exemple en élastomère, solidaire de chacune des
deux platines 109. Par exemple, le corps souple et élastique est vulcanisé sur les
platines 109.
[0104] Ici, le corps souple et élastique est parallélépipédique, les grandes faces mutuellement
opposées du parallélépipède étant attachées aux platines 109. Chaque bloc amortisseur
107 est agencé pour travailler principalement en compression selon l'épaisseur de
ce corps souple et élastique.
[0105] Le corps souple et élastique peut prendre toute forme de portion de cylindre droit,
en particulier prismatique, plus particulier parallélépipédique, et plus particulièrement
encore rectangle, ou circulaire, ou de plaque, en particulier circulaire ou polygonale,
plus particulièrement en forme de parallélogramme, et plus particulièrement encore
rectangulaire, en sorte que les caractéristiques du bloc amortisseur 107 peuvent être
déterminées en fonction de la hauteur ou l'épaisseur du corps souple et élastique,
ainsi que des dimensions de ses grandes faces.
[0106] Un premier amortisseur 105 est disposé sur une face de la seconde aile 103 de chaque
bride 95, avec une cale d'un second type, ou seconde cale 111, intercalée entre cette
seconde aile 105 et le premier amortisseur 105. Dans chaque bride 95, l'ensemble formé
de l'amortisseur 105 et de la seconde cale 111 est fixé à l'équerre 99 de cette bride
95, ici par soudage entre la platine inférieure du premier amortisseur 105 et la seconde
cale 111 d'une part, et entre la seconde cale 111 et la seconde aile 103 de cette
bride 95 d'autre part.
[0107] Le sabot 15 repose sur les brides 95 de chacune des liaisons 87. La surface inférieure
85 de la semelle 81 s'appuie contre la face supérieure de la platine supérieure de
l'amortisseur 105, et est maintenue fixement dans cette position, ici par soudage.
[0108] Dans la direction verticale ou inclinée par rapport à la verticale, correspondant
à la direction de la composante principale de la résultante de l'ensemble des efforts
susceptibles de s'appliquer au sabot 15, le sabot 15 est ainsi maintenu fixement sur
la paire de suspentes 17 par l'intermédiaire des blocs amortisseurs 107. Les blocs
amortisseurs 107 sont orientés de manière que leur direction principale de travail
soit sensiblement parallèle à la direction de cette composante principale. Cette composante
principale est transmise à la paire de suspentes 17 par l'intermédiaire des blocs
amortisseurs 107. Aucun couple significatif n'est transmis.
[0109] Chaque bloc amortisseur 107 est disposé ici par rapport au sabot 15 de manière que
sa direction de travail soit perpendiculaire à la direction longitudinale de ce sabot
15. Les blocs amortisseurs 107 sont disposés sur ce sabot 15 de manière à travailler
selon une même direction.
[0110] Ces blocs amortisseurs 107 agissent vis-à-vis des vibrations correspondant à des
efforts orientés selon cette direction principale de travail, comme c'est le cas des
vibrations résultant du passage du véhicule. C'est le cas, même lorsque le sabot 15
est incliné par rapport à l'horizontale. Ces blocs amortisseurs 107, en particulier
l'épaisseur ou la hauteur de leur corps souple et élastique, ainsi que les dimensions
de ses grandes faces, peuvent être dimensionnés par calcul en fonction d'une ou plusieurs
gammes de fréquence de vibration à amortir spécifiquement. On peut par exemple cibler
les vibrations générées par le roulage des galets d'un chariot de véhicule, dont les
fréquences sont typiquement comprises entre 5 hertz et 12 hertz.
[0111] Lorsque le sabot 15 repose sur les brides 95, la première aile 101 de chacune de
ces brides 95 s'étend généralement de manière parallèle à l'âme 79 de la seconde poutre
77. Un bloc amortisseur supplémentaire 115 est à chaque fois intercalée entre la première
aile 101 d'une bride 95 et la partie en regard de l'âme 77. Chaque bloc amortisseur
supplémentaire 115 présente ici un corps souple et élastique en forme de plaque, typiquement
en matériau élastomère. L'épaisseur de cette plaque correspond à la direction principale
de travail du bloc amortisseur supplémentaire 115. En variante, le corps peut prendre
une forme de cylindre droit, en particulier prismatique.
[0112] Les brides 95 sont fixées l'une à l'autre par des fixations qui traversent chacune
l'âme 79 de la poutre 77 et la première aile 101 de ces brides. Il s'agit par exemple
de boulons 125. Dans la direction horizontale transversale à la direction longitudinale
du sabot 15, celui-ci est ainsi maintenu fixement sur la paire de suspentes 17 par
l'intermédiaire des blocs amortisseurs supplémentaires 115. La composante horizontale
transversale de la résultante de l'ensemble des efforts susceptibles de s'appliquer
au sabot 15 est transmise à la paire de suspentes par l'intermédiaire de ces blocs
amortisseurs supplémentaires 115. L'épaisseur ou la hauteur du corps souple et élastique
des blocs amortisseurs supplémentaires 115, ainsi que les dimensions de ses grandes
faces, peuvent être dimensionnées par calcul de manière que ces blocs agissent sur
une gamme de fréquences de vibration spécifique.
[0113] Chaque bloc amortisseur supplémentaire 115 est disposé par rapport au sabot 15 de
manière que sa direction de travail soit perpendiculaire à la direction longitudinale
de ce sabot 15. Les blocs amortisseurs supplémentaires 115 sont disposés sur ce sabot
15 de manière à travailler selon une même direction. Les blocs amortisseurs supplémentaires
115 sont disposés sur ce sabot 15 de manière que leur direction de travail soit perpendiculaire
à la direction de travail des blocs amortisseurs 107.
[0114] Chaque bride 95 comporte ici une patte 117 reliée à la première aile 101 de l'équerre
99 et qui fait saille de cette aile de manière généralement perpendiculaire. Cette
patte 117 porte une cale d'un troisième type, ou troisième cale 119. La troisième
cale 119 est fixée à la patte 117, ici par soudage. Chaque liaison 87 comporte encore
au moins une paire de plats 121 qui font saillie chacun d'un côté de l'âme 79, à proximité
de l'orifice 93. Chaque plat 121 est disposé sur l'âme 79 de manière à se trouver
face à la patte 117 d'une bride 95 respective. Entre chaque plat 121 et la patte 117
en regard se trouve intercalé un amortisseur d'un second type, ou second amortisseur
123. Ce second amortisseur 123 comprend un bloc amortisseur solidaire d'une paire
de platines, par exemple avec un corps souple et élastique, typiquement en matière
élastomère, vulcanisé sur chacune de ces platines.
[0115] Ce second amortisseur 123 est fixé contre la troisième cale 119, ici par soudage
entre ladite cale et une platine du second amortisseur. Dans la direction sensiblement
longitudinale, le sabot 15 est ainsi maintenu fixement sur la paire de suspentes 17
par l'intermédiaire du second amortisseur 123. La composante sensiblement longitudinale
de la résultante de l'ensemble des efforts susceptibles de s'appliquer au sabot 15
est transmise à la paire de suspentes par l'intermédiaire de ce second amortisseur
123.
[0116] Le bloc du second amortisseur 123 est disposé par rapport au sabot 15 de manière
que sa direction de travail soit sensiblement parallèle à la direction longitudinale
de ce sabot 15. Le second amortisseur 123 est disposé sur le sabot 15 de manière que
la direction de travail de son bloc soit perpendiculaire à la direction de travail
des blocs amortisseurs 107 et à celle des blocs amortisseurs supplémentaires 115.
[0117] Les blocs amortisseurs 107, les blocs amortisseurs supplémentaires 115 et le bloc
amortisseur du second amortisseur 123 peuvent être avantageusement dimensionnés (hauteur
ou épaisseur et dimensions des grandes faces de leur corps souple et élastique) par
calcul de manière à filtrer une gamme de fréquences de vibrations déterminée. En particulier,
on peut dimensionner les blocs et plaques amortisseurs de manière à filtrer des fréquences
de vibrations qui correspondent au roulage des galets d'un chariot de véhicule sur
la portion de câble porteur 3 située sur le sabot 15.
[0118] Par exemple, lorsque le corps souple et élastique est prismatique, en particulier
parallélépipédique, et plus particulièrement rectangle, circulaire, polygonale, en
particulier en forme de parallélogramme, et plus particulièrement rectangulaire, chacun
des côtés ou le diamètre de ce corps est compris entre 50 et 250 millimètres.
[0119] Toujours à titre d'exemple, la hauteur du corps souple et élastique, ou son épaisseur,
est comprise entre 20 et 100 millimètres.
[0120] Chacune des secondes liaisons 87 est agencée de manière que les blocs amortisseurs
107, les blocs amortisseurs supplémentaires 115 et le bloc amortisseur du second amortisseur
123 soient disposés les uns par rapport aux autres de manière que leurs directions
principales de travail soient perpendiculaires deux à deux. Ceci permet, entre autres
chose, d'amortir de manière indépendante selon des directions différentes, et, le
cas échéant, de dimensionner chaque bloc amortisseur de manière pratiquement indépendante
des autres, en vue d'amortir des vibrations spécifiques.
[0121] On vient de décrire une installation téléphérique dans laquelle le guidage de chacun
des câbles porteurs et du câble tracteur est réalisé au moyen d'un support de câble
allongé et d'une paire de liaisons par l'intermédiaire desquelles le support de câble
est fixé sur une structure de maintien aérien. Ce support allongé prend la forme d'un
support de type dit "banane" pour le câble tracteur et d'un support de type dit "sabot"
pour les câbles porteurs.
[0122] Ces liaisons sont agencées de manière éloignée l'une de l'autre selon une direction
longitudinale du support de câble. Chaque liaison est agencée en tant que liaison
de type pseudo-encastrement, capable de se comporter à la manière d'une articulation
pour ce qui est de transmettre des efforts. Chaque support allongé se comporte alors
comme une poutre continue sur deux appuis. En chacun des deux appuis, seuls des efforts
transitent alors du support allongé à la structure de maintien aérien. En chaque liaison,
un ou plusieurs blocs amortisseurs peuvent alors être disposés de manière que leur
direction principale de travail corresponde à une direction de transmission d'effort.
Les blocs amortisseurs sont agencés de manière telle que leur direction principale
de travail corresponde à l'épaisseur ou la hauteur d'un corps cylindrique ou plat
en matériau souple et élastique, typiquement en matériau élastomère. On peut aisément
dimensionner par calcul ce corps souple et élastique, notamment son épaisseur ou hauteur
et les dimensions de sa grande face, de manière à amortir une gamme spécifique de
vibrations transitant selon la direction de transmission d'effort.
[0123] Selon l'invention, l'on isole le support de câble du reste de la structure de maintien
aérien, d'une part en utilisant des liaisons de type pseudo-encastrement, capables
de transmettre des efforts à la manière d'articulations, d'autre part en intercalant,
à chaque liaison, au moins un bloc amortisseur qui va travailler axialement (en compression),
au moins pour les directions selon lesquelles les principaux efforts sont transmis.
Les vibrations transmises du support de câble à la structure de maintien transitent
par le ou les blocs amortisseurs. On peut dimensionner par calcul ces blocs amortisseurs,
de manière à filtrer ces vibrations de manière optimale.
[0124] Ces vibrations peuvent avoir des origines différentes selon que l'on considère le
support dédié au câble tracteur ou celui dédié aux câbles porteurs.
[0125] Le support dédié au câble tracteur subit surtout les efforts de déviation du câble
sur ce support, dont la résultante est dirigée sensiblement perpendiculairement à
la direction longitudinale du support. Un bloc amortisseur est disposé entre le support
et le reste de la structure, de manière que sa direction de travail, perpendiculaire
à ses grandes faces dans le cas parallélépipédique, corresponde à cette résultante.
Le bloc est dimensionné de manière à amortir les vibrations résultant typiquement
du défilement du câble tracteur toronné sur des galets de guidage.
[0126] Le support dédié à un câble porteur subit à la fois les efforts de déviation du câble
sur ce support et les efforts exercés par les véhicules qui franchissent ce support,
dont la résultante est également dirigée de façon sensiblement perpendiculaire à la
direction longitudinale du support. Un bloc amortisseur est disposé entre le support
et le reste de la structure, de manière que sa direction de travail corresponde à
cette résultante. Le bloc est dimensionné de manière à amortir les vibrations résultant
typiquement du roulage des véhicules sur le support de câble porteur.
[0127] L'invention porte non seulement sur l'installation qui vient d'être décrite mais
aussi sur tout sous-ensemble de celle-ci formant dispositif de guidage et qui comprend
un support de câble, une paire de liaisons par l'intermédiaire desquelles le support
se fixe à une structure de maintien aérien, le cas échéant équipées de leurs blocs
amortisseurs.
[0128] En particulier, une structure de maintien aérien ne se limite pas au cas d'un pylône
mais englobe également tout élément de structure assurant cette fonction dans une
station, que celle-ci soit terminus ou intermédiaire.
[0129] On a décrit des liaisons organisées par paires, dans lesquelles les liaisons sont
analogues. Ceci simplifie le dimensionnement par calcul des blocs amortisseurs qui
équipent ces liaisons. Par liaisons analogues l'une à l'autre, on entend des liaisons
qui se comportent mécaniquement et de manière vibratoire de la même façon. Structurellement,
les liaisons peuvent être identiques l'une à l'autre, ou peuvent légèrement différer
l'une de l'autre, en particulier par effet de symétrie.
[0130] L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits plus haut, mais englobe
également toute variante que pourra envisager l'homme de l'art.
1. Dispositif de guidage de câble pour une installation téléphérique du type comprenant
au moins un support de câble (15, 23) allongé caractérisé en ce qu'il comporte en outre une unique paire de liaisons analogues (39, 87) par l'intermédiaire
de laquelle le support de câble se monte fixement sur une structure de maintien aérien
(7), les liaisons (39, 87) étant agencées de manière éloignée l'une de l'autre selon
une direction longitudinale du support de câble (15, 23), chaque liaison (39, 87)
comportant au moins un bloc amortisseur (59, 107, 115, 123) respectif qui s'intercale entre le support de câble (15, 23)
et la structure de maintien (7), et en ce que chaque liaison (39, 87) de ladite paire est agencée en tant que liaison de type pseudo-encastrement,
capable de transmettre des efforts à la manière d'une rotule, avec effet du ou des
blocs amortisseurs (59, 107, 115, 123).
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel au moins un bloc amortisseur (59,
107, 115, 123) de l'une des liaisons (39, 87) au moins est conformé avec une direction
principale de travail et la liaison est agencée de manière que cette direction principale
de travail soit sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale du support
de câble (15, 23).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel le support de câble
est de type banane de câble tracteur (23) ou sabot de câble porteur (15).
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque bloc amortisseur
(59, 107, 115, 123) comprend un corps en matériau souple et élastique.
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le corps est généralement conformé
en une portion de cylindre droit ou de plaque.
6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel l'une au moins des liaisons (39,
87) est agencée de manière qu'une hauteur du cylindre droit ou une épaisseur de plaque
corresponde à une direction principale de travail du bloc amortisseur (59, 107, 115,
123).
7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, dans lequel la hauteur du cylindre
droit ou l'épaisseur de la plaque est comprise entre 20 et 100 millimètres.
8. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, dans lequel la portion de cylindre
droit est prismatique, en particulier parallélépipédique, et plus particulièrement
rectangle, ou circulaire.
9. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 7, dans lequel la portion de plaque
est polygonale, en particulier en forme de parallélogramme, et plus particulièrement
rectangulaire, ou circulaire.
10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, dans lequel chacun des côtés ou
le diamètre de la portion de plaque ou de cylindre droit est compris entre 50 et 250
millimètres.
11. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel chaque liaison
comporte plusieurs blocs amortisseurs (59, 107, 115, 123) travaillant chacun selon
une direction principale, et la liaison est agencée de manière que les directions
principales de travail de ces blocs amortisseurs (59, 107, 115, 123) soient perpendiculaires
deux à deux.
12. Installation téléphérique du type comprenant un ou plusieurs câbles porteurs et au
moins un câble tracteur, l'installation comprenant au moins une structure de maintien
aérien et au moins un dispositif de guidage de câble selon l'une des revendications
précédentes fixé sur cette structure de maintien de manière à maintenir l'un au moins
du câble tracteur et des câbles porteurs sur la structure de maintien aérien