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(11) | EP 0 033 060 A1 |
| (12) | DEMANDE DE BREVET EUROPEEN |
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| (54) | Système d'équilibrage des pièces de grues et de la charge |
| (57) Le système se compose d'un contre-poids (7) suspendu mobile qui met en équilibre
la flèche principale (2) dans n'importe quelle position en déplaçant le centre de
gravité. Le même contre-poids (7) est relié par une bielle (6) à l'avant-bras (4).
Par cette bielle (6) le contre-poids (7) est déplacé afin d'équilibrer l'avant-bras
(4) et la charge. Une correction supplémentaire est obtenue en transmettant une partie
de la force dans le vérin de levage (3) dans un vérin auxiliaire (8) qui donne une
position optimale au contre-poids (7) en rapport avec les charges à lever. |
Le système se compose de :
[0001]
1) Un contre-poids suspendu mobile qui met en équilibre la flèche principale dans n'importe quelle position en déplaçant les centres de gravité.
2) Le même contre-poids est relié par une bielle à l'avant-bras et à la charge de la grue. Par cette bielle le centre de gravité du contre-poids est déplacé une deuxième fois afin d'équilibrer le balancier et charge.
3) Une correction supplémentaire est obtenue en transmettant une partie de la force dans le vérin de la flèche (ou balancier) dans un vérin auxiliaire qui donne une position optimale au contre-poids en rapport avec les charges à lever. Cette correction peut être bloquée par le conducteur de la grue.
4) Comme l'ensemble rèste toujours en équilibre dans n'importe quelle position, il ne faut que de l'énergie pour déplacer une partie de la charge nominale. Cet épargne d'énergie peut avec ces types de grues, s'élever à 75 % de l'énergie repris normalement, c.à.d. un moteur de 50 CV au lieu de 200 CV pour faire le même travail.
5) Cet équipement donne également l'avantage que le bras principal est en grande partie seulement utilisé en compression et n'est pas soumis à des efforts de flexion.
L'ensemble de la machine se compose de :
[0002]
1) Une base soit fixée sur le sol ou élevé - portique - sur rails - pneumatiques ou chenilles.
2) Partie tournante ou plate-forme qui repose sur une couronne de giration sur la base qui permet de tourner jusqu'à 360°.
3) La flèche principale est montée dans des coussinets sur la plate-forme. Elle porte en porte à faux à l'avant le balancier du lest et à l'arrière le balancier du contre-poids et la bielle reliant les deux.
[0003] La levée et la descente est opérée par des vérins soit hydrauliques, électriques ou mécaniques.
4) Le balancier monté sur la flèche à l'avant donne la possibilité de varier le rayon de travail et la hauteur.
5) Le balancier porte-contre-poids et du vérin auxiliaire de déplacement du contre-poids, équilibre la flèche, le balancier et une partie de la charge.
6) Avec la possibilité de correction auxiliaire (voir no.5) il est possible de déséquilibrer la grue c'est à dire, quand on doit manipuler par exemple une charge de 5 Ton nes, on peut régler le contre-poids que l'ensemble des bras est déséquilibré de 2 tonnes. Donc sans charge dans le godet, l'ensemble monte par l'excès de contre-poids et il faut tirer sur la flèche pour la faire descendre.
[0005] Résultat : La puissance nominale du moteur sera encore une fois diminuée de 40 % et les hautes pointes de consommation d'énergie (par exemple électricité) sont éliminées.
CONCLUSION
[0006] Par ce système dans les grues de reprise au tas, déplacement, terrassement, avec benne preneuse, godet rétro ou aimant ou autre moyen de prise de charge ou lest il est possible de réduire de façon considérable la consommation d'énergie :
a) Comparée avec les grues mécaniques à câble ou la benne preneuse qui pèse approximativement le même poids que la charge, le système d'équilibrage équilibre compléte- ment le poids de la benne, du bras et en partie de la charge.
b) Comparée avec les grues hydrauliques ou le poids de la flèche du balancier et du godet s'élèvent de 4 à 10 fois le poids de la charge, la consommation d'énergie est réduite jusqu'à 90 % et la grue ne consomme que 10 %.